DE949018C

DE949018C - Horizontal forging machine

Info

Publication number: DE949018C
Application number: DEM5795A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karl Anton Nilgen
Original assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Current assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Priority date: 1950-08-31
Filing date: 1950-08-31
Publication date: 1956-09-13

Description

Waagerecht-Schmiedemaschine Schmiedemaschinen mit voneinander unabhängigem Antrieb, der die Stauch- und! Klemmwerkzeuge tragenden Teile der Maschine sind in Verbindung mit Sonderausbildungen derartiger Schmiedemaschinen mehrfach bekannt und vorgesch.legen worden.Horizontal forging machine forging machines with independent Drive that the upsetting and! Clamping tools supporting parts of the machine are in Connection with special designs of such forging machines known several times and has been proposed.

Bei bekanntgewordenen Anordnungen dieser Art ging man, zunächst von der Aufgabe aus, Schmiedestücke mit stark ausladenden Teilen:, beispieilsweise Flanschen, erzeugen zu müssen, womit es notwendig wurde, sowohl die die Stauch- als, auch die Klemmwerkzeuge tragenden Schlittere mittels entsprechender Antriebe gegenläufig zu; bewegen. Die an, derartigen Maschinen, gemachten Erfahrrungen führten dazu, die Stauchdrücke durch ein Differentialgetriebe ausgleichen zu lassen, so d'aß diese erste Sonderausführung einer Schmiedemaschine es zweckmäßig machte, für die Klemm schlitten eigene Antriebsmittel, beispielsweise Motoren, vorzusehen. Es wurde weiter vorgeschlagen;, derartige Schmiedemaschinen zangenartig auszubilden, so daß ein unterer, den Stauchs,tempel aufnehmender Rahmenteil feststeht, während ein oberer Rahmenteil zangenartig um ein zwischen beiden Rahmenteilen vorgesehenes Gelenk schwenkbar angeordnet ist. Auch hier erwies sich auf Grund dieser zweiten. Sonderbauart von Schmiedemaschinen. ein getrennter Antrieb zur Erzeugung der Klemmbackenschließ- und Stauchstempeldrücke als notwendig, da bei einem gemeinsamen Antrieb die beiden Trieben angehörenden, Antriebsteile die Zangenöffnungs- bzw. -schließbewegungen gestört hätten. Es gehört schließlich einem dritten diieser Vorschläge an., eine vereinigte; Schmiedes- und Sta,uchmaschine aus, einer senkrecht arbeitenden. Presse mit Spanngesenken und einer mit dem Stauchstempel ausgerüsteten, waagerecht arbeitenden zweiten, Presse mit einer besonderen, selbständigen Steuerung auszubilden, wobei der Antrieb der senkrecht arbeitenden Presse mittels einer zweiten Steuerung einschaltbar ist, die die Sta@uc:hpresse nicht wirksam werden läßt. Auch hier hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die als Kniehebelpresse ausgebildete -Gelenkpresse und die als Kurbelpresse ausgebildete Stauchpresse über steue-rbarei Kupplungen. mittels je eines besond;eren Motors anzutreiben,. da, anderenfalls bei Tätigkeit nur der mit Spanngelenken ausgerüsteten Presse, die somit in b@ezug auf die Stauchprnesse aas deren Klemmtrieb aufgefaßt werden könnte, unnötige Energieverluste durch ständiges _ Mitlaufen der an sich zum Schmieden nicht benutzten Stauchpresse eingetreten: wären.In the case of arrangements of this type that became known, one initially proceeded from the task of producing forgings with strongly protruding parts :, for example flanges, to have to generate, which made it necessary to both the compression and the Clamping tools supporting slides by means of corresponding drives in opposite directions to; move. The experiences made with such machines led to to have the upsetting pressures equalized by a differential gear, so d'ass this first special version of a forging machine made it useful for the Klemm slide own drive means, such as motors, to be provided. It got on proposed; to train such forging machines like pliers, so that a The lower frame part receiving the compression temple is fixed, while an upper Frame part can be pivoted like tongs about a joint provided between the two frame parts is arranged. Here, too, proved to be due to this second. Special design from Forging machines. a separate drive to generate the jaw closing and upsetting punch pressures as necessary, since one common Drive the two drives belonging to, drive parts the jaw opening resp. -closing movements would have disturbed. Finally, it belongs to a third of these proposals an., a united; Blacksmith and forging machine, one that works vertically. Press with clamping dies and one equipped with the upsetting punch, horizontal to train a working second press with a special, independent control system, the drive of the vertically operating press by means of a second control can be switched on, which does not allow the compression press to become effective. Also here has it has proven to be expedient to use the joint press designed as a toggle press and the upsetting press designed as a crank press via controllable couplings. driven by a special motor each. there, otherwise during activity only the press equipped with clamping joints, which is therefore in relation to the upsetting pressure aas whose clamping drive could be perceived, unnecessary energy losses through constant _ Movement of the upsetting press, which is not actually used for forging, occurred: would be.

Vorliegende Erfindung beruht, ausgehend von dem bei diesen, Sonderbauarten von Schmiedemaschinen bereits angewandten, unabhängigen Antrieb der die Stauch- und:Klemmwerkzeuge- tragenden Schlitten, auf der gegenüber dem Stande der Technik und gegenüber den, friiheren. Vorschlägen unterschiedlichen Erkenntnis, daß es bei in üblicher Weise ausgebildeten- Waagerecht-Schmiedemaschinen, bei denen also in an sich bekannter Weise die Bewegungen der d@iie Sta,uch-und Klemmwerkzeuge tragenden Teile mittels Anordnung einer gemeinsamen Steuerung in vorbestimmter, geg°useitiger Abhängigkeit stehen, fortschrittlich ist, sowohl im Klemm- a,ls auch im Stauchbetrieb vollständige Antriebssätze mit je einem Motor sowie je einer Schwungmasse, Kupplung und Bremse vorzusehen. Dadurch kann nämlich die gesamte; kinetische- Energie jeder der Schwüngmussen, insbesondere der auf den Klemmschlitten wirkendenSchwungmasse, auf einen,Wertrediuziert werden, daß ihre Aufnahme allein durch die Federgegenwirkung des Maschinenkörpers und der übrigen durch die Energieaufn.ahrne beanspruchten Teile der Maschine gewährleistet ist, womit Bruchsicherungen entbehrlich werden. Es, ist auf Grund des- Erfahrungen des praktischen. Betriebes mit derartigen Waagerecht-Schmiedemaschinen biekannt, daß diese Bruchsicherungen zu erheblichen Schwierigkeiten führen. Der Fortfall dieser Bruchsicherungen ist daher als entscheidender Vorteil anzusehen. Bildet man jedoch die an sich bekannten Waagerecht-Schmiedemaschinen üblicher Bauart mit einem gemeinsamen Antrieb. aus, so muß der kinetischen Energie der einzigen im Antrieb, vorhandenen Schwungmasse, da sie zum Ausgleich der Unförmigkeiten sowohl im Stauch'- als auch im Klemmtrieb, dienen muß, ein solcher Wert erteilt werden., daß das Federungsvermögen der mit Rücksicht auf die übrigen Erfordernisse richtig dimensionierenden Maschinenteile unter keinen Umständen ausreicht, diese Energie im Falle einer Bewegungsstörung aufzunehmen. Daher mußten Bruchsicherungen trotz ihrer allgemein bekannten. Nachteile ständig zur Anwendung kommen, während. es auf Grund der dargelegten Erkenntnis gelungen ist, diese Bruchsicherungen zu vermeiden.The present invention is based, proceeding from that in these, special designs already used by forging machines, independent drive for the upsetting and: clamping tool-carrying slide, on the opposite of the state of the art and compared to the, earlier. Proposals different cognition that there is in the usual way trained horizontal forging machines, so in which in In a manner known per se, the movements of the d @ iie Sta, uch and clamping tools bearing Parts by arranging a common control in predetermined, mutual Dependency is progressive, both in clamping a, ls and in upsetting Complete drive sets each with one motor and one flywheel, clutch and brake to be provided. This means that the entire; kinetic energy each the swing must, in particular the flywheel mass acting on the clamping slide, are reduced to a value that their inclusion solely through the counteraction of the spring of the machine body and the other parts stressed by the energy absorption the machine is guaranteed, which means that break protection devices can be dispensed with. It is on the basis of the practical experience. Operation with such horizontal forging machines bieknow that these break protection lead to considerable difficulties. Of the Elimination of these break protection devices is therefore to be regarded as a decisive advantage. However, if one forms the per se known horizontal forging machines of the usual type with a common drive. off, so the kinetic energy must be the only one in the drive, existing flywheel, as it both to compensate for the irregularities in the upsetting as well as in the clamping drive, such a value must be given., that the resilience of the correct with regard to the other requirements dimensioning machine parts is under no circumstances sufficient to this energy in case of a movement disorder. Therefore, break protection had to be in spite of their well-known. Disadvantages constantly apply while. it on Based on the knowledge presented, it has been possible to avoid these break protection devices.

Ausgehend von der so dargelegten Erkenntnis kennzeichnen sich erfindungsgemäß vo,rgeschdagene Schmiedemaschinen mit voneinander unabhängigem Antrieb- der Stauch- und Klemmwerkzeuge tragenden: Schlitten, deren Bewegungen durch. Anordnung einer gemeinsamen Steuerung in vorbestimmter, gegenseitiger Abhängigkeit stehen, erfindungsgemäß dadurch, daB sowohl im Klemmals auch im Stauchbetrieb vollständige Antriebssätze mit je, einem Motor sowie mit je, einer Schwungmasse; Kupplung und Bremse liegen., so daß die gesamte kinetische Energie: einer Schwungmasse aas elastische Formän.derungsarbeit der durch die Energieaufnahme beanspruchten Teile aufgenommen werden kann, womit Bruchsicherungen entbehrlich- werden.On the basis of the knowledge presented in this way, according to the present invention, forging machines with independent drives - carrying the upsetting and clamping tools - are characterized by slides whose movements are carried out. Arrangement of a common control are in a predetermined, mutual dependency, according to the invention in that both in the clamping mode as well as in the upsetting operation, complete drive sets each with a motor and each with a flywheel; Clutch and brake are located, so that the entire kinetic energy: a flywheel mass aas elastic form change work of the parts stressed by the energy absorption can be absorbed, which means that break safety devices are unnecessary.

Die neue Schmiedemasch.inenhauart gibt insbesondere die Möglichkeit, die Antriebsmotoren mit verschiedenen Drehzahlen zu betreiben, so, daß sich hieraus gewollte Phasenverschiebungen der, angetriebenen Stempel oder Sclhlitten ergeben. Insbesondere kann, die Antriebsdrehzahl des Klemmtriebes größer gewählt sein als die Antriebsdrehzahl des Stauchtriebes. Dadurch können. im Klemmtrieb die Klemmbachen die Klemmstellung für das Werkstück einnehmen, bevor der Stauchstempel einem Teil seines Hubes, etwa ein Drittel desselben, zurückgelegt hat. Die Klemmbiacken können sogar in die Klemmstellung für das Werkstück in: dem Zeitpunkt gelangen, in dem der Stauchschlitten seinen Hub beginnt. Dadurch wird der ausnutzba,re Stauchhub- größer, bzw. es wird der gesamte Sta@uchstemp:e.lh,ub ausnutzbar, so daß sich. _ das Produktionsausmaß der 1-l.aschine, bezogen -auf die Zeit ihrer Tätigkeit, entsprechend steigert.The new Schmiedemasch.inenhauart gives in particular the opportunity to to operate the drive motors at different speeds, so that from this Deliberate phase shifts of the driven punches or slides result. In particular, the drive speed of the clamping drive can be selected to be greater than the drive speed of the upsetting drive. This allows. the clamping jaws in the clamping drive take up the clamping position for the workpiece before the upsetting punch a part of its stroke, about a third of the same, has covered. The clamping jaws can even get into the clamping position for the workpiece at: the point in time at which the upsetting slide begins its stroke. As a result, the usable compression stroke larger, or the entire Sta @ uchstemp: e.lh, ub can be used, so that. _ the production volume of the 1-liter machine, based on the time of its activity, accordingly increases.

Weitere Einzelheiten d°r Erfindung mögen einer zeichnerisch dargestellten Ausführung der Erfindung am Beispiel einer Waagerecht-Schmiedemaschine mit Kurbelwellen- bzw. Exzenterantrieben von. Stauchstempel und als Klemmbacke ausgeführtem Klemmstempel entnommen werden, wobei die- Stempel je einen. besonderen Antriebsmotor aufweisen.Further details of the invention like one shown in the drawing Execution of the invention using the example of a horizontal forging machine with crankshaft or eccentric drives from. Upsetting punch and clamping punch designed as a clamping jaw can be removed, with the stamp each one. have a special drive motor.

Im einzelnen zeigt Abb. r die erfindungsgemäß ausgebildete Waagerecht-Schmiedemaschine in der Seitenansicht-, Ahlr.2 gibt eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt durch die zum Antrieb, des Sta.uchstempels dienende Kurbelwelle und die zum Antrieb der Klemmbacke dienendes Kupplung sowie durch die beiden Stempeln zugeo@rdne:ten Bremsen wieder; Abb -. 3 stellt einen senkrechtem Längsschnitt durch die Maschine; Abb. 4 einen senkrechten Querschnitt durch den Stauchstempelantrieb dar. Über die Hauptkurbelwelle i und die Hauptdruckstange 2 wird der Stauchstempel 3 in bekannter Weise bewegt. Die Hauptkurbelwelle i erhält ihren Antrieb über drin Zahnräder 4, 5 und die auf der Ritzelwelle 6 im Hauptschwungrad 7 angeordnete Reibkupplung 8 durch den, Motor 9 und die Keilriemen io.In detail, Fig. R shows the horizontal forging machine designed according to the invention in the side view, Ahlr.2 gives a top view with a partial section through the crankshaft used to drive the stamping punch and the crankshaft used to drive the Clutch used for the clamping jaw and brakes applied by the two stamps again; Fig-. 3 shows a vertical longitudinal section through the machine; Fig. 4 shows a vertical cross section through the upsetting punch drive. Above the main crankshaft i and the main push rod 2, the upsetting punch 3 is known Moved wisely. The main crankshaft i receives its drive from inside gears 4, 5 and the friction clutch 8 arranged on the pinion shaft 6 in the main flywheel 7 through the, motor 9 and the V-belt io.

Der Antrieb, des Klemmstempels i i ist von dem Stauchstempelan:trieb- völlig getrennt und erfolgt über die Druckstange 12, die Kurbelwelle 13 und die auf dieser sitzende, im Schwungrad; 14 angeordnete Relibkupplung 15 durch, den Motor 16 über Keilriemen 17.The drive of the clamping ram i i is driven by the upsetting ram: completely separated and takes place via the push rod 12, the crankshaft 13 and the on this seated, in the flywheel; 14 arranged Relibkupplung 15 by, the engine 16 via V-belt 17.

Sowohl auf der Ritzelwelle 6 als auch auf der Kurbelwelle 13 sind außer den Kupplungen Bremsen 18 und i9 vorgesehen.Both on the pinion shaft 6 and on the crankshaft 13 are apart from the clutches, brakes 18 and i9 are provided.

Kupplungen und. Bremsen sind in Lamellenba:uart ausgeführt. Das Zusammendrücken der Lamellen erfolgt bei den. Kupplungen. 8 und: 15 unmittelbar durch unter Luftdruck stehende Kalben 2o und 21, das Lösen durch Federn 22 bzw. 23, die außerdem das Zusammendrücken, der Bremslamellen über nicht gezeichnete, die Kurbel-oder Exzenterwe;ilen, durchsetzende Stangen, bewirken. Die Ein- und Auslaßventile für die Preßluft werden. elektromagnetisch über Druckknöpfe gesteuert.Couplings and. Brakes are designed in lamellar design. The squeezing the lamellas takes place at the. Couplings. 8 and: 15 immediately through under air pressure standing calves 2o and 21, loosening by springs 22 and 23, which also compress, of the brake disks via not shown, the crank or eccentric, enforcing Rods, effect. The inlet and outlet valves for the compressed air are. electromagnetic controlled by push buttons.

Wie die, Zeichnung zeigt, führt die Anordnung sowohl in. Klemm- als auch im Stauch-trieb, vollständiger Antri-ebislsätz@e mit je; einem Motor sowie mit je einer Schwungmasse, Kupplung und Bremse dazu, daß besondere Bruchsicherungen entbehrlich sind, weil den Sch .wungfnassen ein solches Schwungmoment erteilt werden kann, daß seine Aufnahme durch das Federungsvermögen, dies Maschinenkörpers gewährleistet ist, wenn. es zum plötzlichen Stillstand der Triebwerke: durch Störungen oder dadurch kommt, daß die Verformttngsenergie der bewegten. Maschinenteile nicht ausreicht, den Formänderungs.widers.tand des gerade: bearbeiteten: Werkstückes, zu überwinden..As the drawing shows, the arrangement leads both in. Clamping as also in the upsetting drive, complete drive bumps with each; an engine as well each with a flywheel, clutch and brake that special break protection are dispensable because the swinging wet are given such a momentum can that its inclusion by the resilience, this ensures the machine body is when. the engines suddenly come to a standstill: due to malfunctions or as a result comes that the Deformationttngsenergie the moving. Machine parts are not sufficient, to overcome the resistance to deformation of the workpiece that has just been: machined.

Die Drehzahl der Klemmstempe;lkurbelwelle 13 ist höher als diejenige der Hauptsch_ littenkurb°1-welle i.The speed of the clamping punch; oil crankshaft 13 is higher than that the Hauptsch_ littenkurb ° 1-shaft i.

D.ie Arbeits.w eise der neuen M aschine ist folgende Die, Motoren 9 und 16 laufen, mit den Schwungrädern 7 und 14 und den. in, ihnen, angeordnetem Außenlamellen der Kupplungen 8 und 15 während des Betriebes dauernd durch. Zurr Ausführung des Arbeitshubspiels drückt die Bedienung, nachdem das zu stauchende Werkstück 26 in die Gravur 27 der sogenannten, rechnen Klemmbacke 28 eingehalten ist, den Eindrü.ckdruckknopf 29. Hierdurch wird die Druckluft zu den Kupplungskolben 2o und 21 freigegeben, so daß die Kupplungen 8 und 15 einrücken und die Kurbelwellen i und. 13 mit den Druckstangen 2 und 12 sowie den Stempeln: 3 und i i in Bewegung setzen.. Wegen, die., erheblich höheren. Drehzahl der Kurbelwellei 13 erreicht Klemmstempel i i seine innere To.tlage, d. h. die Schließstellung schon zu einem Zeitpunkt, an dem der, Stempel 3 seinen Hub, kanm begonnen brat. Die Bewegung des Klemmstempels i i wird, in, der Schließstellung selbsttätig durch den. Nocken 30 zum Stillstand gebracht. Nocken 3o betätigt einen elektrischen Schalter 31, der über, das Ventil 32 der Preßluft in Kupplung 15 den Austritt freigibt, so. da.ß sich die Lamellen der Kupplung i 5 lösen, während die Lamellen der Bremse i9 durch die Federn 23 zusammengepreßt weirdien und, die Bremse zur Wirkung bringen,. Das Werkstück 26 ist jetzt zwischen, den Klemmbacken: 28 und 33 fest eingespannt. Der Stauchstempel 3 vollendet seinen Hub. und: staucht das erhitzte Ende; 34 des Werkstückes 26 zusammen. Nach erfolgter Stauchung geht der Stauchstempel in die; Ausgangsliage zu: rück und wird im rückwärtigen oder äußeren Totpunkt über den Nocken 35, den: elektrischen Schalter 36 und das Druckluftventil 37 durch Lösen der Kupplung 8 und Einfallen. der Bremse 18 stillgesetzt. Kurz vor diesem Zeitpunkt bewirkt der Nocken 38 über den. elektrischen Sch,aste;r 39 und, das Druckluftventil 32 selbsttätig das Einrücken der Kupplung 15 und damit die Rückbewegung des Klemmstempels i i, der in ähnlicher Weise wie der Hauptstempel in seiner rÜckwärtigen oder äußeren Totlege zum Sttillstand; gebracht wird.The working method of the new machine is as follows: Motors 9 and 16 are running, with the flywheels 7 and 14 and the. in, them, arranged outer plates of the clutches 8 and 15 continuously during operation. To carry out the working stroke play, the operator presses the push-in button 29 after the workpiece 26 to be compressed is adhered to the engraving 27 of the so-called calculated clamping jaw 28 and 15 engage and the crankshafts i and. 13 with the push rods 2 and 12 as well as the punches: 3 and ii set in motion .. Because of that., Considerably higher. The speed of the crankshaft 13, the clamping ram ii reaches its inner top position, ie the closed position at a point in time at which the ram 3 has begun its stroke. The movement of the clamping ram ii is, in, the closed position automatically by the. Cam 30 brought to a standstill. Cam 3o actuates an electrical switch 31, which releases the outlet via valve 32 of the compressed air in clutch 15, so. that the disks of the clutch i 5 loosen, while the disks of the brake i9 are pressed together by the springs 23 and bring the brake into effect. The workpiece 26 is now firmly clamped between the clamping jaws: 28 and 33. The upsetting punch 3 completes its stroke. and: compresses the heated end; 34 of the workpiece 26 together. After the upsetting has taken place, the upsetting punch goes into the; Starting position to: back and is in the rear or outer dead center via the cam 35, the electrical switch 36 and the compressed air valve 37 by releasing the clutch 8 and engaging. the brake 18 stopped. Shortly before this point in time, the cam 38 acts on the. electrical Sch, aste; r 39 and, the compressed air valve 32 automatically engages the clutch 15 and thus the return movement of the clamping ram ii, which in a similar manner to the main ram in its rearward or outer dead position to standstill; is brought.

Die Drehzahl der Klemmstempelkurbelwelle 13 ist im Verhältnis zur Drehzahl der Hauptkurbelwelle i so gewählt, daß der Klemmstempel gleichzeitig mit dem Hauptstempel in die Ausgangslage zurückkehrt.The speed of the clamping ram crankshaft 13 is in relation to Speed of the main crankshaft i selected so that the clamping ram simultaneously with the main punch returns to its original position.

Es ist ohne Schwierigkeit möglich, die Klemmkurbelwelle ebenso stark w=ie die Stauchkurbelw eile zu bemessen. Man, kann also mit der Schmiedemaschinie nach der Erfindung auch quer zum Stück dieselbe Verformung wie in der Stauch, richtung erreichen. Die Zahl der Übertragungsglieder ist auf ein Kleinstmaß herabgesetzt. Die gleichen Vorzüge hinsichtlich der Kraftübertragungsfähigkeit, die man, schon, bisher notgedrungen dem Haupüstempelantrieb, zugestehen mußte, um überhaupt ein Stauchen zu ermöglichen., kommen bei dem Gegenstand der- Erfindung nun auch dem Klemmbackentrieb: zugute. Im Vergleich zum Hebelgelenktrieb besteht der erzielte Fortschritt darin, daß der Klemmstempel in seiner Schließlagei unverrückbar stillsteht und keiine noch so. kleinen Bewegungen macht, sowie darin, daß die übertragu,ngselemente kräftiger und auf weniger Teile beschränkt sind. Im Vergleich - zum Rollentrieb ist an die Stelle der ILinienberührung die günstigere Flächenberührung getreten, so, daß die Nachteile des Rolljentriebes vermieden. sind.It is possible without difficulty to make the clamping crankshaft just as strong how to dimension the upsetting crank angle. So you can with the forging machine According to the invention, the same deformation transversely to the piece as in the upsetting direction reach. The number of transmission links is reduced to a minimum. The same benefits in terms of power transmission capability that you, already, hitherto the main rig drive, had to admit to even a To enable upsetting., Now also come with the subject matter of the invention Jaw drive: benefit. In comparison to the lever joint drive, there is the one achieved Progress is that the clamping ram remains immovable in its closed position and none like that. makes small movements, as well as the fact that the transmission elements stronger and limited to fewer parts. In comparison - to the roller drive the more favorable surface contact has taken the place of the I line contact, so that the disadvantages of the Rolljentriebes avoided. are.

Als Vorteil ist a@u.ch die wesentliche Vergrößerung des nutzbaren Stauchhubes zu nennen. Es. ist möglich, die Geschwindigkeiten der beiden Antriebe so abzustimmen., daß annähernd: der volle Hub des Sta,uchstempels als Nutzhub, zur Verfügung steht. Demgegenüber beträgt der nutzbare Stauchhub bei allen Schmiedemaschinen, bisher bekannter Ausführung höchstens etwa zwei Drittel des Gesamtstempelhubs.The advantage of a@u.ch is the substantial increase in what can be used To call the compression stroke. It. is possible the speeds of the two drives to be coordinated so that approximately: the full stroke of the compression punch as the useful stroke for Available. In contrast, the usable upset stroke on all forging machines is previously known design at most about two thirds of the total punch stroke.

Der Kurbeltrieb, 12 bis 17 zum Klemmstempel i i stellt nur eine von vielen Ausführungsmöglichkeiten dar. Man kann z. B. statt der Kurbel auch Exzenter, Kniehebel oder Kulissen verwenden. Auch sind abweichende Ausführungen der Kupplung und Bremse denkbar.The crank mechanism 12 to 17 to the clamping ram i i represents only one of many design options one can z. B. instead of the crank also use eccentrics, toggle levers or backdrops. There are also different versions the clutch and brake are conceivable.

Zur Vergrößerung des nutzbaren. Stauchhubs auf den vollen Wert der Hublänge des Stauchstempels kann die Einleitung der Bewegung dies Stauchstempels weiter derart durch den Klemmstempelantrieb gesteuert sein, da.ß sie erst beginnt, nachdem der Klemmstempel seinen Schließhub zurückgelegt hat und in der Klemmstellung steht. Wie die im Klemmstempelantrieb liegende Kupplung 15 in, einem Zeitpunkt unter die Wirkung der Preßluft gesetzt, der um die Zeitspanne der so ausgelösten Überführung des Klemmstempels i i vor dem Zeitpunkt liegt, in dem sich der StauchstemPel 3 in seinem äußeren, Totpunkt befindet, so kann die Werkstückstauchung in dem Zeitpunkt beginnen., in dem der Stempel 3 seinen äußeren Totpunkt verläßt, d. h., der gesamte Hub des Stempels 3 wird voll und ganz zu Stauchzwecken nutzbar gemacht.To increase the usable. Upsetting stroke to the full value of the stroke length of the upsetting punch, the initiation of the movement of this upsetting punch can be further controlled by the clamping punch drive in such a way that it only begins after the clamping punch has completed its closing stroke and is in the clamping position. How the clutch located in the clamping punch drive 1 5 is placed under the action of the compressed air at a point in time that is before the time at which the compression punch 3 is in its outer, dead center by the time span of the transfer of the clamping punch ii triggered in this way the workpiece upsetting begin at the point in time at which the punch 3 leaves its outer dead center, ie the entire stroke of the punch 3 is made fully usable for upsetting purposes.

Es bedarf keiner Hervorhebung, daß an. die StellederKupplungen auch gleichwertigeiPlaneten, radgetriebe mit entsprechenden Bremsanordnungen treten können.There is no need to emphasize that an. the position of the clutches too Equivalent planets, wheel gears with appropriate brake arrangements can occur.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Horizontal forging machine with independent drive, the slide carrying the upsetting and clamping tools, their movements by arrangement a common control in, predetermined, mutual dependency, characterized in that both the clamping and. complete in the upset shoot Drive sets each with one motor and one flywheel, clutch and brake lie so that the entire kinetic energy of a flywheel as elastic Deformation work of the parts stressed by the energy absorption added can be, which eliminates the need for break protection.

2. Horizontal forging machines according to Claim i, characterized in that the drive speed of the clamping drive is greater is than the drive speed of the upsetting drive. Considered publications: German Patent Nos. 892 847, 899 442, 662 714, 495 868; Swiss Patent No. 243 66i.