DE948419C

DE948419C - Method and device for depositing sheets of paper that come from a sheet processing machine

Info

Publication number: DE948419C
Application number: DEM1051D
Authority: DE
Inventors: Samuel Alva Huffmann
Original assignee: MILLER PRINTING MACHINERY Co
Current assignee: MILLER PRINTING MACHINERY Co
Priority date: 1941-08-28
Filing date: 1941-08-28
Publication date: 1956-08-30

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Ablegen von Papierbogen, die aus einer bogenverarbeitenden Maschine kommen Die Erfindung behandelt ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ablegen von Papierbogen, die aus einer bogenverarbeitenden Maschine kommen. Daneben sind das Verfahren und die Vorrichtung natürlich auch zum Ablegen von papierbogenähnlichen Gegenständen, wie Karton, Folien u. dgl., geeignet. Als bogenverarbeitende Maschine im Sinne der Erfindung werden Druckpressen, Prägemaschinen, Faltmaschinen, Beleimungsmaschinen u. dgl. verstanden. Druckpressen oder Faltmaschinen z. B. haben gewöhnlich rotierende Zylinder zum Bedrucken der Papierkartonbogen, an die ein flaches Bett zum Abfördern der fertigbehandelten Bogen anschließt. Dabei besteht die Aufgabe, die Bogen ohne Beeinträchtigung der z, B. durch Druck oder Imprägnierung behandelten Bogenoberfläche vom Zylinder abzuziehen, längs des Flachbetts wegzufördern und auf einen Stapel aufzuliefern. Ähnliche Aufgaben treten auch bei anderen Arbeitsgängen und Vorrichtungen auf, bei denen bogenähnliche Gegenstände abgenommen und einzeln an eine Stapelstelle abgegeben werden müssen. Die später behandelte Lösung nach der Erfindung eignet sich auch für solche Vorrichtungen.Method and device for depositing sheets of paper, which consist of a sheet processing machine come The invention relates to a method and to one Device for depositing sheets of paper coming from a sheet processing machine come. In addition, the method and the device can of course also be put down of items similar to paper sheets, such as cardboard, foils and the like. as Sheet processing machines within the meaning of the invention are printing presses, embossing machines, Folding machines, gluing machines and the like. Understood. Printing presses or folding machines z. B. usually have rotating cylinders for printing the paper board sheets, which is followed by a flat bed for conveying away the finished sheets. Included The task consists of the sheet without impairment, for example by pressure or Peel the impregnation-treated sheet surface from the cylinder, along the flat bed to be conveyed away and delivered on a stack. Similar tasks also occur other operations and devices in which arc-like objects must be removed and delivered individually to a stacking point. The later treated solution according to the invention is also suitable for such devices.

Es sind bereits Ablegevorrichtungen bekannt, bei denen ein Pendelwagen zwischen der Druckwalze und der Ablegestelle auf dem Flachbett hin und her läuft und die einzelnen Bogen von der Druckwalze zum Stapel hin fördert. Bei diesen bekannten Ablegevorrichtungen drücken Rollen die Bogen auf die Fördereinrichtung nieder. Die Rollen arbeiten mit der Vorderwelle für den endlosen Träger so zusammen, daß die Bogen beim Rücklauf des Pendelwagens zwischen der Vorderwelle des endlosen Trägers und den Rollen austreten. Die Bogen werden von der Fördereinrichtung aus so immer von beiden Flachseiten berührt. Wenn nun die Bogenoberseiten behandelt, z. B. frisch bedruckt sind, dann besteht Gefahr, daß die Druckfarbe von den Rollen verschmiert wird. Die bekannten Vorrichtungen liefern außerdem die Bogen nicht immer in der richtigen Lage am Stapel ab, da die Reibung der Rollen an den Bogen die Bogen manchmal auf dem Träger verschiebt, so daß er nicht mehr genau parallel zum Stapel abgeliefert werden kann. Depositing devices are already known in which a shuttle car runs back and forth between the platen and the lay-down on the flatbed and conveys the individual sheets from the pressure roller to the stack. With these well-known Depositors press rollers down the sheets onto the conveyor. the Rollers cooperate with the front shaft for the endless carrier so that the Arch on the return of the shuttle between the front shaft of the endless beam and step out of the roles. The sheets are always from the conveyor touched by both flat sides. If now the sheet tops are treated, z. B. fresh are printed, there is a risk that the ink will smear from the rollers will. The known devices also do not always deliver the sheets in the correct position on the pile, as the friction of the rollers on the sheets sometimes causes the sheets moves on the carrier so that it is no longer delivered exactly parallel to the stack can be.

Das Verfahren und die Vorrichtung nach der Erfindung bemühen sich deshalb, die Berührung der Bogenoberseiten zu vermeiden. Die Erfindung erzielt dies dadurch, daß der Bogen von beweg lichen Festhaltern an seiner Vorderkante erfaßt und nach der Ablegestelle zu abbefördert wird, worauf die Festhalter zum Stillstand kommen und den Bogen in der Ablegestelle oder in ihrer Nähe freigeben, wobei der Bogen unmittelbar vor der Ablage an von seiner Vorderkante abschnittsweise entfernten Stellen durch Saugwirkung festgehalten wird. Zur Beförderung an die Ablegestelle werden die Bogen bei diesem Verfahren auf eine Stützeinrichtung, z. B. einen horizontalen hin und her pendelnden Wagen, abgesetzt, die mit dem Bogen nach der Ablegestelle wandert und ihn dabei durch Saugwirkung festhält, worauf man die Stützvorrichtung unter dem Bogen wieder zurückzieht, während der Bogen in der Horizontalen im wesentlichen stillsteht. The method and apparatus of the invention endeavor therefore to avoid touching the top of the sheet. The invention achieves this in that the sheet is detected by movable union clamps at its leading edge and is carried away after the depositing point, whereupon the clamps come to a standstill come and release the sheet in or near the depository, with the Sheet immediately in front of the deposit on removed from its leading edge in sections Places is held by suction. For transportation to the drop-off point the sheets are in this method on a support device, for. B. a horizontal back and forth shuttling car, dropped the one with the arch to the drop-off point migrates and holds it by suction, whereupon the support device retreats again under the arch, while the arch is essentially horizontal stands still.

Bei diesem Verfahren liegen die Bogen also annähernd oben auf der Stützvorrichtung, z. B. dem Pendelwagen, und werden während des Ablegens an ihren Oberseiten nicht berührt. Saugluft hält die Bogen an den dem Pendelwagen zugewandten Unterflächen in richtiger Lage fest. Der Saugdruck wird durch einen endlosen Träger . zugeführt, der zur Ablage vom Bogen horizontal zurückziehbar ist, während zugleich ein anderer Teil des Bogens am Stützträger festgesaugt wird und der den Bogen berührende Stützträgerteil während des Rücklaufs des Pendelwagens annähernd horizontal stillsteht. With this method, the sheets are almost on top of the Support device, e.g. B. the shuttle car, and are on their during dropping Tops not touched. Suction air holds the sheets to the one facing the shuttle car Fixed lower surfaces in the correct position. The suction pressure is provided by an endless carrier . fed, which is horizontally retractable for storage from the sheet, while at the same time another part of the sheet is sucked onto the support beam and the one touching the sheet Support beam part is almost horizontally stationary during the return of the shuttle.

Mit diesen wesentlichen Merkmalen des neuen Verfahrens kann man die einzelnen Bogen schnell und einwandfrei ablegen, ohne daß die Bogenoberseite berührt und beschädigt wird.With these essential features of the new process, one can use the Put down individual sheets quickly and correctly without touching the top of the sheet and gets damaged.

Eine nach diesem Verfahren arbeitende Vorrichtung läßt sich, wie die späteren Zeichnungen zeigen, in verschiedenen Formen ausführen. So arbeitet ein Ausführungsbeispiel mit einem als Ganzes hin und her laufenden Pendelwagen und einem endlosen Stützträger darauf. Wenn der Pendelwagen mit dem Bogen auf dem endlosen Träger vorwärts läuft, steht der endlose Träger auf dem Wagen still. Der Pendelwagen hält am Hubende, d. h. an der Ablegestelle, an und läuft dann sofort wieder zurück. Dabei verschiebt sich der endlose Träger so auf dem Pendelwagen, daß der Trägerabschnitt mit dem Bogen im Raum im wesentlichen stillsteht und den Bogen berührt. Der Wagen wird also gewissermaßen unter dem Bogen weggezogen, ohne daß der Bogen die Wagenbewegung mitmacht. A device operating according to this method can be, as the later drawings show run in various forms. So works an embodiment with a shuttle car running back and forth as a whole and an endless support beam on it. When the shuttle with the bow on the endless Carrier runs forward, the endless carrier stands still on the carriage. The shuttle car stops at the end of the stroke, d. H. at the drop-off point, and then runs back immediately. The endless carrier moves on the shuttle so that the carrier section essentially stands still with the arch in space and touches the arch. The car is so to speak pulled away from under the bow without the bow moving the carriage participate.

Wenn der Pendelwagen nur mit hoher Geschwindigkeit arbeitet, dann läuft er unter Umständen schon wieder mit einem neuen Bogen zur Ablegestelle vor, noch ehe der vorangegangene Bogen genügend weit auf den Stapel herabgefallen ist. If the shuttle only works at high speed, then he may run forward to the discarding point with a new arch, before the previous sheet has fallen sufficiently far onto the pile.

Diese Erscheinung tritt besonders gern bei leichten Bogen auf, die nicht so schnell wie schwere Bogen herabfallen. Der Pendelwagen stößt dann unter Umständen gegen den ersten Bogen und stört so die richtige Ablage. Zur Vermeidung dieser Störung wird nach der Erfindung ein Blasstrahl so auf den geförderten Bogen gerichtet, daß er beim nächsten Bogenvorlauf auf jeden Fall aus der Wagenbahn entfernt ist. Im Beispiel laut den Zeichnungeu dient dazu eine Blaseinrichtung, die entweder ortsfest über der Ablegestelle oder auf dem Wagen an dessen Vorderende angeordnet ist und die Bogen nach unten bläst. Bei ortsfester Anordnung werden vorzugsweise die in der Förderrichtung rückseitigen Kanten oder Ränder der Bogen nach unten geblasen und dadurch gewöhnlich jeder Bogen aus der Wagenbahn entfernt, bevor der Wagen bei seinem nächsten Vorlauf zur Ablegestelle zurückkehrt. Die Blaseinrichtung überwacht und steuert ferner das Ablegen der Bogen mit, so daß die Bogen auf dem Stapel oder Träger, dem sie zugeführt werden, richtig zu liegen kommen.This phenomenon occurs particularly with light arches that not falling as fast as heavy bows. The shuttle car then pushes under Circumstances against the first sheet and thus interferes with the correct filing. To avoid According to the invention, this disturbance is a blow jet on the conveyed sheet directed that it will be removed from the carriage path in any case with the next sheet advance is. In the example according to the drawings, a blower device is used that either stationarily arranged over the storage point or on the carriage at its front end is and blows the bow down. In the case of a stationary arrangement, preferably the back edges or rims of the sheets in the conveying direction are blown downwards and thereby usually removing any arch from the carriage path before the carriage at returns to its next forerun. The blower is monitored and also controls the depositing of the sheets with so that the sheets on the stack or The carrier to which they are fed come to rest properly.

Wenn die Blaseinrichtung auf dem Pendelwagen sitzt, dann ist sie über der Bogenbahn angeordnet und bläst beim. Rücklauf des Wagens unter dem Bogen einen Luftstrahl nach unten auf den Bogen. If the blower is on the shuttle, then it is arranged over the arch path and blows when. Return of the carriage under the arch a jet of air downward onto the arch.

Die Blaseinrichtung wirkt also auf den Bogen wie eine Bürste, und zwar zuerst auf den Vorderteil des Bogens und dann beim Zurückziehen des Wagens nacheinander auf Teile des Bogens, die weiter und weiter von seinem Vorderrand entfernt sind. Die Blasluft wird vorzugsweise von einem Ventil gesteuert. Das Ventil öffnet, wenn sich der Wagen seinem vorderen Hubende nähert, und schließt, nachdem der Wagen so weit zurückgelaufen ist, daß die Blaseinrichtung den vom Bogen eingenommenen Raum verlassen hat.The blower thus acts on the sheet like a brush, and first on the front part of the bow and then when pulling back the carriage successively on parts of the sheet that are farther and farther away from its leading edge are. The blown air is preferably controlled by a valve. The valve opens when the carriage approaches its front end of stroke, and closes after the carriage has run back so far that the blower is the one occupied by the bow Left room.

Die Erfindung behandelt außerdem noch verschiedene neue Schritte beim Abfördern der Bogen od. dgl. und auch gewisse neue Merkmale der Fördervorrichtung selbst. Diese Merkmale werden aber erst später in Verbindung mit den Ausführungsbeispielen behandelt. Unter anderem ist eine neue Zuleitung z. B. zum Zuleiten von Saug-und Blasluft und ferner von Gas für Brenner zum Trocknen von Druckfarbe vorgesehen; diese Zu- leitung führt von einer ortsfesten Stelle seitlich der Vorrichtung zum Pendelwagen und arbeitet mit einer neuen Steuerung. The invention also contemplates several new steps od when conveying away the sheet. Like. And also certain new features of the conveyor itself. These features are only discussed later in connection with the exemplary embodiments treated. Among other things, a new supply line is z. B. for feeding suction and Blown air and also gas provided for burners for drying printing ink; this supply line leads from a fixed point on the side of the Device for shuttle car and works with a new control.

Die Zeichnungen bringen einige bewährte Ausführungsbeispiele für die Ablegevorrichtung gemäß dem Verfahren nach der Erfindung. Dabei zeigt Fig. I eine Draufsicht auf eine Bogenablegevorrichtung, Fig. 2 die vergrößerte Seitenansicht eines Teiles der Vorrichtung nach Fig. I; Fig. 3 ist eine der Fig. 2 ähnliche Seitenansicht mit dem Vorrichtungsteil am linken Ende von Fig. 2, Fig. 4 eine vergrößerte Draufsicht zum Teil im Schnitt auf einen Teil der Vorrichtung nach Fig. I, aber um I800 gegenüber Fig. I gedreht, Fig. 5 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Teil der Vorrichtung laut Fig. I, zum Teil im Schnitt, aber um 900 zur Fig. I gedreht, so daß die rechte Seite von Fig. I unten liegt, Fig. 6 einen senkrechten Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 7 einen senkrechten Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 5, Fig. 8 einen vergrößerten senkrechten Teilschnitt nach der LinieVIII-VIII der Fig. 1, Fig. 9 einen vergrößerten waagerechten Teilschnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 2, Fig. 10 einen senkrechten Schnitt durch die Mittelebene des Saugventils nach der Linie X-X der Fig. 4, Fig. II und 12 waagerechte Schnitte durch das Ventil nach der Linie XI-XI der Fig. I0, aber für eine andere Ventilstellung, Fig. 13 einen waagerechten Schnitt durch das Ventil nach der Linie XIII-XIII der Fig. 10 in einer weiteren anderen Ventilstellung, Fig. I4 eine teilweise Draufsicht auf ein anderes Ausführungsbeispiel für die -Ablegevorrichtung, Fig. I5 eine vergrößerte Draufsicht, zum Teil im Schnitt, auf einen Teil der Vorrichtung in Fig. 14 mit einer anderen Lage der einzelnen Teile, Fig. I6 einen senkrechten Schnitt durch den Vorrichtungsteil laut Fig. 15 nach der LinieXVI-XVI der Fig. 15, Fig. 17 einen senkrechten stark vergrößerten Längsschnitt durch das Luftsteuerventil der Vorrichtung nach Fig. I4, I5 und 16 nach der Linie XVII-XVII von Fig. 15, jedoch mit einzelnen Teilen in Seitenansicht, Fig. 18 einen waagerechten Schnitt nach der Linie XVIII-XVIII der Fig. I7. The drawings bring some tried and tested embodiments for the depositing device according to the method according to the invention. FIG. I shows a plan view of a sheet depositing device, FIG. 2 the enlarged side view a part of the device according to Fig. I; FIG. 3 is a side view similar to FIG. 2 with the device part at the left end of FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged plan view partly in section on part of the device according to FIG. I, but around 1800 opposite Fig. I rotated, Fig. 5 is an enlarged plan view of part of the device according to Fig. I, partly in section, but rotated by 900 to Fig. I, so that the right Side of Fig. I is below, Fig. 6 is a vertical section along the line VI-VI 5, 7 show a vertical section along the line VII-VII in FIG. 5, 8 shows an enlarged vertical partial section along the line VIII-VIII in FIG. 1, FIG. 9 an enlarged horizontal partial section along the line IX-IX of FIG. 2, FIG. 10 shows a vertical section through the center plane of the suction valve the line X-X of Fig. 4, Fig. II and 12 after horizontal sections through the valve the line XI-XI of Fig. 10, but for a different valve position, Fig. 13 a horizontal section through the valve along the line XIII-XIII of FIG. 10 in a Another other valve position, Fig. I4 a partial plan view of another Embodiment for the storage device, Fig. I5 an enlarged plan view, partly in section, of a part of the device in Fig. 14 with another Location of the individual parts, FIG. 16 shows a vertical section through the device part according to Fig. 15 along the line XVI-XVI of Fig. 15, Fig. 17, a vertical strongly enlarged longitudinal section through the air control valve of the device according to Fig. I4, I5 and 16 along the line XVII-XVII of Fig. 15, but with individual parts in side view, 18 shows a horizontal section along the line XVIII-XVIII of FIG.

Beim Beispiel nach Fig. I bis I3 gibt ein Zylinder 2 die Bogen an die Ablegevorrichtung ab. Der Zylinder 2 kann zu einer Druckpresse oder auch einer Falteinrichtung gehören. Die zu bedruckenden oder faltenden Bogen werden dem Zylinder einzeln zugeführt, laufen um den Zylinder herum und werden dabei behandelt, z. B. bedruckt. Der Zylinder läuft in Fig. 2 entgegen dem Uhrzeigersinn um. Anschließend wird jeder Bogen durch in bekannter Weise betriebene Abstreifer 3 vom Zylinder 2 abgestreift. Die Abstreifer 3 sitzen auf einer Welle 4 und werden gegenüber dem Zylinder regelmäßig gehoben und gesenkt. Sie sind nach dem Zylinder zu gesenkt, wenn ein Bogen von dem Zylinder abzustreifen ist. Der Bogen läuft dann oberhalb der Abstreifer 3 von rechts nach links in Fig. 2 zur Ablegevorrichtung. Der Zylinder 2 hat ein Kettenrad 5 mit der Kette 6. Die Kette 6 greift außerdem noch in ein Kettenrad 7 ein, das fest auf der Welle 8 sitzt. Dadurch wird die Welle 8 beim Anlauf des Zylinders 2 stetig angetrieben, und zwar entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn mit Bezug auf Fig. 2. Den Zylinder 2 treibt eine beliebige Kraftquelle an. Seine Arbeitsgeschwindigkeit ist in bekannter- Weise mit der Arbeitsgeschwindigkeit der Ablegevorrichtung abgestimmt. Durch eine Welle IO mit den Armen 1 1 getragene Rollen g arbeiten mit dem Zylinder 2 zusammen, um die Bogen gegebenenfalls gegen den Zylinder 2 zu drücken. Fig. 2 zeigt die Rollen g in ausgezogenen Linien in Arbeitsstellung und in strichpunktierten Linien in erhöhter Ruhestellung. Eine Welle 12 trägt mit einem Arm 13 ein Kettenspannrad 14. In the example according to FIGS. I to I3, a cylinder 2 indicates the arc the depositing device. The cylinder 2 can be a printing press or a Include folding device. The sheets to be printed or folded are attached to the cylinder individually fed, run around the cylinder and are treated, e.g. B. printed. The cylinder rotates counterclockwise in FIG. 2. Afterward each sheet is removed from cylinder 2 by scrapers 3 operated in a known manner stripped. The scrapers 3 sit on a shaft 4 and are opposite the Cylinder raised and lowered regularly. You're too lowered after the cylinder, when a sheet is to be stripped from the cylinder. The arch then runs above the scraper 3 from right to left in Fig. 2 to the depositing device. The cylinder 2 has a sprocket 5 with the chain 6. The chain 6 also engages in a sprocket 7 that is firmly seated on shaft 8. This causes the shaft 8 when starting the Cylinder 2 continuously driven, counterclockwise with reference on Fig. 2. The cylinder 2 drives any power source. Its working speed is coordinated in a known manner with the operating speed of the depositing device. Rollers g carried by a shaft IO with the arms 11 work with the cylinder 2 together to press the sheet against the cylinder 2 if necessary. Fig. 2 shows the roles g in solid lines in the working position and in dash-dotted lines Lines in an elevated position of rest. A shaft 12 carries a chain tensioning wheel with an arm 13 14th

Die Ablegevorrichtung hat entgegengesetzt liegende Seitenrahmenglieder 15 und Querrahmenglieder (nicht dargestellt). Der Rahmen trägt eine Antriebswelle I6, die mit den Kegelrädern I7 von einer Triebwelle 18 angetrieben ist, die ihren Antrieb unter Umständen von derselben Kraftquelle erhält, die auch den Zylinder 2 dreht. Die Umlaufgeschwindigkeit des Zylinders 2 und die Geschwindigkeit des hin und her laufenden Bogenförderwagens (Pendelwagen) sind so abgestimmt, daß der Wagen immer während zwei Zylinderumdrehungen einmal vollständig hin und her pendelt, da der Zylinder bei jeder zweiten Umdrehung einen Bogen abg-ib8: Die Antriebseinrichtung ist in bekannter Art so eingestellt, daß der Pendelwagen immer die richtige Stellung zur Bogenübernahme vom Zylinder 2 hat, wenn ein Bogen abgabefertig ist. The filing device has opposing side frame members 15 and cross frame members (not shown). The frame carries a drive shaft I6, which is driven by a drive shaft 18 with the bevel gears I7, their Propulsion may come from the same power source as the cylinder 2 rotates. The rotational speed of cylinder 2 and the speed of the out and moving bow conveyor car (shuttle car) are coordinated so that the car always oscillates back and forth completely once during two cylinder revolutions, there the cylinder an arc with every second revolution ab-ib8: The drive device is set in a known way so that the shuttle car is always in the correct position has to accept the sheet from cylinder 2 when a sheet is ready for delivery.

Die Antriebswelle 16 erstreckt sich, wie Fig. 1 zeigt, durch die Vorrichtung und trägt an der den Kegelrädern I7 entgegengesetzt liegenden Seite der Vorrichtung ein Antriebsritzel I9, das in ein Zahnrad 20 am Kurbelzapfen 21 eingreift; das Zahnrad 20 sitzt auf einer Welle 22. Im Rahmen - ist ein Zahnsegment 23 mit der Welle 24 drehbar gelagert. The drive shaft 16 extends, as shown in FIG. 1, through the Device and carries on the opposite side of the bevel gears I7 of the device a drive pinion I9, which is inserted into a gear 20 on the crank pin 21 intervenes; the gear 20 sits on a shaft 22. In the frame - is a tooth segment 23 rotatably mounted with the shaft 24.

Eine Kurbelstange 25 ist an ihrem einen Ende mit dem Kurbelzapfen 21 und an ihrem anderen Ende mit einem vom Segment 23 getragenen Zapfen 26 drehbar verbunden. Die Antriebswelle 16 und deshalb auch das Kurbelzahnrad 20 laufen in einer Richtung um. Die Kurbelstange 25 führt das Segment 23 während des Betriebes um die Welle 24 hin und her. Das Segment 23 steht mit einem Ritzel 27 im Eingriff, das fest auf der Hohlwelle 28 sitzt. Die Hohlwelle trägt ferner ein Paar Antriebszahnräder 29, die an den beiden Enden der Welle angeordnet sind. Die Zahnräder 29 greifen in die Zahnstangen 30 ein, die zu beiden Seiten des Pendelwagens 31 angeordnet sind und zum Wagen gehören. Mit Hilfe dieses Triebwerks läuft der Pendelwagen 31 synchron mit der Bogenabgabe vom Zylinder 2 hin und her.A connecting rod 25 is at one end with the crank pin 21 and rotatable at its other end with a pin 26 carried by the segment 23 tied together. The drive shaft 16 and therefore also the crank gear 20 run in one direction around. The connecting rod 25 guides the segment 23 during operation around the shaft 24 back and forth. The segment 23 is in engagement with a pinion 27, which sits firmly on the hollow shaft 28. The hollow shaft also carries a pair of drive gears 29, which are arranged at the two ends of the shaft. The gears 29 engage into the racks 30, which are arranged on both sides of the shuttle 31 and belong to the car. With the help of this engine, the shuttle car 31 runs synchronously back and forth with the sheet delivery from cylinder 2.

Bänder 32 fördern den Bogen vom Zylinder 2 zum Pendelwagen 31 und sind dazu um fest auf der Welle 8 sitzende Scheiben33, Scheiben 34 auf der Welle 35 und Spannscheiben 36 geführt, die je von einem im Punkt 38 drehbaren Arm 37 getragen sind. Auf der Welle 8 ist ein Zahnrad 39 verkeilt, das in ein Zahnrad 40 eingreift, das auf der Welle 41 so verkeilt ist, daß die Wellen 8 und 41 zusammen umlaufen. In Fig. 2 läuft die Welle 8 entgegen dem Uhrzeigersinn und die Welle 41 im Uhrzeigersinn um. Um die Welle 41 und die Rollen Lz.-sind-.-Bänder 43 herumgeführt. Jede Rolle 42 sitzt auf einem Joch 44 am Ende eines Armes 45, der durch eine Stütze 46 einstellbar gehalten ist. Die Bänder 32 und 43 nehmen deshalb an der Bewegung in Richtung ihrer Enden um ortsfest angeordnete Wellen teil. Dabei bewegen sich in Fig.2 das Obertrum jedes Bandes 32 und das Untertrum jedes Bandes 43 von rechts nach links. Die vom Zylinder 2 kommenden Bogen werden zwischen den Obertrums der Bänder 32 und den Untertrums der Bänder 43 aufgenommen. Die Bogen werden also von rechts nach links in Fig. 2 gefördert, während sie auf den Obertrums der Bänder 32 ruhen. Die Oberbänder 43 sind nur der Sicherheit halber angebracht, damit die Bogen während ihrer Vorwärtsbewegung auf den Bändern 32 bleiben. Wenn die Vorderkante eines Bogens während der Vorwärtsbewegung nach oben zu fliegen sollte, berührt sie die Untertrums der Bänder 43 und wird dadurch in ihrer Lage auf den Bändern 32 festgehalten. Belts 32 promote the sheet from cylinder 2 to shuttle car 31 and are for this purpose by disks 33, disks 34 on the shaft that are firmly seated on the shaft 8 35 and clamping disks 36, each carried by an arm 37 rotatable at point 38 are. On the shaft 8 a gear 39 is keyed, which meshes with a gear 40, which is keyed on the shaft 41 so that the shafts 8 and 41 rotate together. In Fig. 2, the shaft 8 runs counterclockwise and the shaft 41 runs clockwise around. Belts 43 are led around shaft 41 and rollers Lz. Any role 42 sits on a yoke 44 at the end of an arm 45 which is adjustable by a support 46 is held. The belts 32 and 43 therefore take part in the movement in their direction Ends to fixedly arranged shafts part. The upper run moves in Figure 2 of each belt 32 and the lower run of each belt 43 from right to left. The ones from Cylinder 2 coming sheets are between the upper run of the belts 32 and the lower run the tapes 43 added. The arcs are thus from right to left in FIG. 2 promoted while they are resting on the upper run of the belts 32. The upper belts 43 are only attached as a precaution, so that the arches move forward while they are moving remain on the belts 32. When the leading edge of a sheet is moving forward should fly upwards, it touches the lower run of the belts 43 and is thereby held in place on the belts 32.

Auch frisch bedruckte Bogen lassen sich so gefahrlos zwischen den Bändern 32 und 43 fördern. Die Bogen auf den Bändern 32 werden schließlich dem Pendelwagen 31 zugeführt. In Fig. 1 sind die meisten Bänder 43 entweder nur zum Teil dargestellt oder ganz fortgelassen, damit die Darstellung übersichtlich bleibt. Gewöhnlich ist oberhalb jedes Bandes 32 ein Band 43 vorgesehen.Even freshly printed sheets can be safely placed between the Conveying belts 32 and 43. The sheets on the belts 32 eventually become the shuttle 31 supplied. In Fig. 1, most of the bands 43 are either only partially shown or omitted completely so that the presentation remains clear. Ordinary is A band 43 is provided above each band 32.

Der Pendelwagen 31 hat einen endlosen Träger 47. Zu diesem endlosen Träger gehören Bänder 48, die am linken Ende des Trägers 47 nach Fig. 2 um eine außen gerillte Hohlwelle 49 und am rechten Ende des Trägers um Rollen 50 herumgeführt sind. The shuttle car 31 has an endless carrier 47. To this endless one Carriers include tapes 48 that are attached to the left end of the carrier 47 of FIG externally grooved hollow shaft 49 and guided around rollers 50 at the right end of the carrier are.

Jede Rolle 50 sitzt auf einem Joch 5 I, das wiederum von einer Querwelle 52 getragen ist. Die Enden dieser Querwelle sitzen in mit den Seitenrahmen des Pendelwagens 3I verbundenen Stützen 53. Die Bänder 48 liegen zwischen den Bändern 32. Die Welle 52 ist zwischen den Ober- und Untertrums der Bänder 32 durchgeführt. Der endlose Träger 47 und der von den Bändern 32 gebildete Träger arbeiten deshalb so zusammen, daß die auf den Bändern 32 geförderten Bogen den oberen Bandtrums 48 zulaufen. Die Teile arbeiten so synchron, daß den Bändern 48 des Trägers 47 immer ein Bogen zugeführt wird, wenn sich der Pendelwagen 31 rechts befindet, d. h. ganz zurückgezogen ist.Each roller 50 sits on a yoke 5 I, which in turn is supported by a cross shaft 52 is worn. The ends of this cross shaft sit in with the side frames of the shuttle 3I connected supports 53. The straps 48 lie between the straps 32. The shaft 52 is carried out between the upper and lower runs of the belts 32. The endless one Carrier 47 and the carrier formed by the bands 32 therefore work together in such a way that that the sheets conveyed on the belts 32 run to the upper belt run 48. the Parts work so synchronously that the belts 48 of the carrier 47 are always fed a sheet is when the shuttle car 31 is on the right, i. H. is completely withdrawn.

Die Welle 49 trägt an ihrem einen Ende ein Zahnrad 54, das in eine Zahnstange 55 eingreift, die fest am Rahmen der Vorrichtung sitzt. Wenn der Wagen 31 hin und her läuft, schwingt daher das Zahnrad 54, das stets mit der Zahnstange 55 im Eingriff bleibt, vorwärts und rückwärts. Das Zahnrad 54 ist mit der Welle 49 durch eine Freilaufkupplung 56 verbunden, die die Welle 49 nur dann zum Umlauf mit dem Zahnrad 54 bringt, wenn sich der Pendelwagen 31 nach rechts in Fig. 1 und 2 bewegt. Wenn sich der Pendelwagen 31 in diesen Figuren nach links bewegt, dreht sich lediglich das Rad 54 wegen seines Eingriffs mit der Zahnstange 55 mit, nimmt aber die Welle 49 nicht mit. Die Welle 49 kann in dieser Zeit also nicht umlaufen. The shaft 49 carries at one end a gear 54 which is in a Rack 55 engages which is firmly seated on the frame of the device. When the car 31 runs back and forth, therefore the gear 54 swings, which is always with the rack 55 remains engaged, forward and backward. The gear 54 is with the shaft 49 connected by a one-way clutch 56, which only then rotates the shaft 49 with the gear 54 brings when the shuttle 31 to the right in Fig. 1 and 2 moves. When the shuttle 31 moves to the left in these figures, it rotates only the wheel 54 because of its engagement with the rack 55 takes with it but the wave 49 is not with. The shaft 49 cannot rotate during this time.

An dem entgegengesetzten Ende der Welle 49 greift eine Bremse 57 an, um den Wellenumlauf bei Abschluß des Wagenrücklaufs zu verhindern. Wenn sich daher der Pendeiwagen 31 mit einem Bogen nach links bewegt, der dem Träger 47 durch die Bänder 32 zugeführt ist, führen die Bänder 48 des Trägers 47 keine Eigenbewegung gegen ihre Enden aus, sondern stehen gegenüber den anderen Wagenteilen still. Der Wagen hält an, sobald sich der Bogen an der Ablieferungsstelle befindet, und läuft dann wieder zurück. Beim Rücklauf verbindet jedoch die Kupplung 56 das Zahnrad 54 mit der Welle 49, so daß die Welle umläuft. Deshalb laufen die Bänder 48 des Trägers 47 jetzt entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn um die Welle 49 und die Rollen 50 um. Dabei stehen die Obertrums der Bänder 48, auf denen der Bogen ruht, in bezug auf die Seitenrahmen der Vorrichtung im wesentlichen still, solange sie den Bogen berühren. Dazu ist der Außendurchmesser der Welle 49 im wesentlichen gleich dem Zahnkranzdurchmesser des Zahnrades 54.A brake 57 acts on the opposite end of the shaft 49, to prevent the shaft from rotating at the end of the carriage return. If therefore the shuttle car 31 moves to the left with an arc that the carrier 47 through the Belts 32 is fed, the belts 48 of the carrier 47 do not move independently towards their ends, but stand still in relation to the other parts of the car. Of the Car stops as soon as the sheet is at the delivery point and runs then back again. During the return, however, the clutch 56 connects the gear 54 with the shaft 49 so that the shaft rotates. Therefore, the straps 48 of the wearer run 47 now counterclockwise around shaft 49 and rollers 50 around. The upper strands of the belts 48 on which the bow rests are in relation to the side frames of the device are essentially still as long as they contact the arch. For this purpose, the outer diameter of the shaft 49 is essentially the same as the gear rim diameter of gear 54.

Wenn der Pendelwagen 31 nach rechts läuft, wird er tatsächlich unter dem Bogen zurückgezogen; wegen der beschriebenen Arbeitsweise der Bänder 48 entsteht dabei aber keine wesentliche Reibung zwischen Bogen und Bändern. Der Bogen gelangt daher ungehindert zur Ablegestelle und kann dort frei auf den in Fig. 2 und 3 gezeigten Bogenstapel-58 oder auf einen anderen Träger fallen.When the shuttle car 31 runs to the right, it actually goes under withdrawn from the bow; arises because of the described mode of operation of the bands 48 but no significant friction between the bow and the ribbons. The bow arrives therefore unhindered to the depositing point and can there freely on the shown in Fig. 2 and 3 Stack of sheets-58 or fall onto another carrier.

Der Pendelwagen 3I trägt unmittelbar hinter der Welle 49 zwei Querrohre 59 und 60. Das Rohr 59 oberhalb von Rohr 60 besitzt einen etwas größeren Durchmesser als das Rohr 60 und trägt in Abständen Saugköpfe 61. Fig. I zeigt nur zwei Saugköpfe. Selbstverständlich kann man auch mehr Saugköpfe 61 verwenden. Die Saugköpfe 61 sind zwischen den Bändern 32 angeordnet und sollen die Vorderkante des Bogens auf den Träger 47 herabsaugen, wenn der Bogen von den Bändern 32 an den Träger 47 abgegeben wird. Den Saugköpfen 6I wird während des größeren Teiles des Wagenvorlaufs Saugluft zugeführt. Sie sind auf dem Rohr 59 mit Stellschrauben 62 einstellbar befestigt. The shuttle car 3I carries two cross tubes immediately behind the shaft 49 59 and 60. The tube 59 above the tube 60 has a slightly larger diameter than the tube 60 and carries suction heads 61 at intervals. Fig. I shows only two suction heads. Of course, you can also use more suction heads 61. The suction heads 61 are arranged between the belts 32 and intended to be the leading edge of the sheet on the Suction down the carrier 47 as the sheet is dispensed from the belts 32 onto the carrier 47 will. Suction air is supplied to the suction heads 6I during the greater part of the carriage advance fed. They are fastened to the tube 59 in an adjustable manner with adjusting screws 62.

Das Rohr 59 trägt ferner mit Abstand voneinander angeordnete Saugköpfe 63, von denen jeder zwischen den Ober- und Untertrums eines der Bänder 48 so angeordnet ist, daß er die Unterfläche des Obertrums berührt (Fig. 7). Jeder Saugkopf 63 ist durch eine Stellschraube 64 wieder verstellbar mit dem Rohr 59 verbunden. Man kann auch mehrere Saugköpfe 63 vorsehen. Jeder Saugkopf 63 hat eine Saugöffnung 65, die längs des Pendelwagens 3I verlängert ist. Jedes oberhalb eines der Saugköpfe 63 liegende Band 48 hat eine Reihe von Löchern 66 (Fig. 1, 5, 7, 8). Nur die mit den Saugköpfen 63 zusammenwirkenden Bänder benötigen keine Löcher, obgleich auch alle Bänder 48 der Einheitlichkeit halber gelocht sein können. Die Saugluft wird den Saugköpfen 63 beim Wagenrücklauf zugeführt. Gleichzeitig hört der Unterdruck an den Saugköpfen 6i auf. Wenn der Pendelwagen 31 unter dem beförderten Bogen zurückläuft, wird der Bogen vom Sog durch die Köpfe 63 und die damit korrespondierenden Löcher 66 der Bänder 48 niedergezogen und auf dem Träger 47 festgehalten. Die Saugköpfe 63 bewegen sich dabei unter den Obertrums rückwärts, d. h. nach rechts. Der Sog am Bogen ist daher während des Wagenrücklaufs fortschreitend an weiter und weiter vom Bogenvorderrand entfernten Stellen wirksam. Wenn der Pendelwagen den Bogen freigibt, hört der Sog am Bogen selbstverständlich völlig auf. The tube 59 also carries spaced apart suction heads 63, each of which is arranged between the upper and lower runs of one of the belts 48 is that it touches the lower surface of the upper run (Fig. 7). Each suction head 63 is again adjustably connected to the tube 59 by means of an adjusting screw 64. One can also provide several suction heads 63. Each suction head 63 has a suction opening 65 which is extended along the shuttle 3I. Each above one of the suction heads 63 lying band 48 has a series of holes 66 (Figs. 1, 5, 7, 8). Only the ones with the Suction heads 63 cooperating bands do not require any holes, although all of them Bands 48 may be punched for uniformity. The suction air is the Suction heads 63 supplied when the carriage returns. At the same time the negative pressure stops the suction heads 6i. When the shuttle car 31 runs back under the sheet being carried, the bow is drawn by suction through the heads 63 and the corresponding holes 66 of the straps 48 pulled down and held on the carrier 47. The suction heads 63 move backwards under the upper runs, i.e. H. To the right. The suction on the arch is therefore progressively on further and further during the carriage return removed from the sheet leading edge. When the shuttle car releases the bow, Of course, the suction on the arch ceases completely.

Die Saugköpfe 6I erhalten ihren Unterdruck durch das Rohr 60 zugeführt, die Saugköpfe 63 dagegen durch das Rohr 59. Das Rohr 60 hat eine Reihe von Öffnungen 67, von denen eine durch einen Schlauch 68 mit jedem Saugkopf 61 verbunden ist (Fig. 6 und 8). Die unbenutzten Öffnungen 67 verschließt man durch Stopfen 69. Ähnlich hat das Rohr 59 eine Reihe von Öffnungen 70. Jede Öffnung ist durch einen Schlauch 7I mit jedem Saugkopf 63 verbunden (Fig. 7 und 8). Auch hier sind die unbenutzten Öffnungen 70 durch Stopfen 72 verschlossen. Der Unterdruck im Rohr 60 teilt sich den Saugköpfen 61 und im Rohr 59 den Saugköpfen 63 mit. The suction heads 6I receive their negative pressure through the pipe 60, the suction heads 63, however, through the tube 59. The tube 60 has a series of openings 67, one of which is connected to each suction head 61 by a hose 68 (Fig. 6 and 8). The unused openings 67 are closed by plugs 69. Similarly the tube 59 has a series of openings 70. Each opening is through a hose 7I connected to each suction head 63 (Figs. 7 and 8). Here, too, are the unused ones Openings 70 closed by stoppers 72. The negative pressure in the pipe 60 divides the suction heads 61 and in the pipe 59 the suction heads 63.

Ein Ventil 73 auf der Stütze 74 steuert den Unterdruck in den Rohren 59 und 60 (Fig. 8 und IO). A valve 73 on the support 74 controls the negative pressure in the pipes 59 and 60 (Fig. 8 and IO).

Die Stütze 74 ist an einer der Zahnstangen 30 verschraubt und damit Teil des Pendelwagens 3I. Das Ventil 73 hat ein Gehäuse 74', das an einer Seite (linke Seite in Fig. 4) durch die Öffnung 75 mit einer Saugleitung 76 verbunden ist und eine öffnung 77 zur Verbindung mit dem Rohr 60 und eine Öffnung 78 zur Verbindung mit dem Rohr 59 besitzt. Die Öffnungen 77 und 78 sitzen an der der Öffnung 75 gegenüberliegenden Seite (rechte Seite in Fig.4) des Gehäuses 74'. Die Öffnung 77 liegt über der Öffnung 75, die Öffnung 78 dagegen darunter. Eine Leitung 79 verbindet die Öffnung 77 mit dem Rohr 60 und eine Leitung 80 die öffnung 78 mit dem Rohr 59. Die Saugleitung 76 ist mit der Öffnung 75 durch eine Leitung 81 verbunden. Innerhalb vom Gehäuse 74' sitzt das eigentliche und im Gehäuse drehbare Ventilglied 73'.The support 74 is screwed to one of the racks 30 and thus Part of the 3I shuttle car. The valve 73 has a housing 74 'on one side (left side in FIG. 4) connected to a suction line 76 through the opening 75 and an opening 77 for connection to the tube 60 and an opening 78 for connection with the tube 59 possesses. The openings 77 and 78 are located on the opposite of the opening 75 Side (right side in Fig. 4) of the housing 74 '. The opening 77 overlies the opening 75, the opening 78 on the other hand below. A line 79 connects the opening 77 with the pipe 60 and a line 80, the opening 78 with the pipe 59. The suction line 76 is connected to the opening 75 by a line 81. Inside of the case 74 'sits the actual valve member 73' rotatable in the housing.

Das Ventilglied 73' hat an seinem oberen und unteren Ende (Fig. 1 1 und 12 bzw. I3) auf einer kurzen Strecke einen kreisrunden Querschnitt (Fig. IO bei 72') und zwischen diesen Abschnitten eine Aussparung 75' (Fig. IO, II und 12), die längs des Ventils gegenüber den Öffnungen 77 und 75 und in deren Höhe verläuft. Ferner ist eine Aussparung 76' (Fig. IO und I3) längs des Ventils gegenüber den Öffnungen 75 und 78 und in deren Höhe vorgesehen. Die Aussparungen 75' und ;6' sind im Mittelteil des Ventilgliedes (d. h. in Höhe der Öffnungen 75) miteinander verbunden. Wie die Fig. II, I2, I3 zeigen, hat das Ventilglied an jeder behandelten Stelle Kreisquerschnitt, von dem ein Segment abgeschnitten ist. Das Ventil ist sowohl in Fig. 10 als auch in Fig. in geschlossen, obwohl Fig. 1 1 gegenüber ihrer eigentlichen Lage in der Zeichnung als waagerechter Schnitt nach Linie XI-XI der Fig. 10 - um go" im Uhrzeigersinn gedreht ist, um das Gehäuse74 in Fig. 1 1 in der gleichen Lage zu zeigen, die es in Fig. 4 einnimmt. The valve member 73 'has at its upper and lower end (Fig. 1 1 and 12 or I3) have a circular cross-section over a short distance (Fig. IO at 72 ') and between these sections a recess 75' (Fig. IO, II and 12), which runs along the valve opposite the openings 77 and 75 and at their height. Furthermore, a recess 76 '(Fig. IO and I3) along the valve opposite the Openings 75 and 78 and provided at their height. The recesses 75 'and; 6' are in the central part of the valve member (i.e. at the level of the openings 75). As shown in FIGS. II, I2, I3, the valve member has at each treated area Circular cross-section from which a segment is cut off. The valve is both in Fig. 10 as well as in Fig. In closed, although Fig. 1 1 compared to their actual Position in the drawing as a horizontal section along line XI-XI of FIG. 10 - around go "is rotated clockwise to the housing 74 in Fig. 1 1 in the same position to show which it occupies in FIG.

In Fig. I2 und 13 hat das Gehäuse74 die gleiche Lage wie in Fig. 4 und II.In FIGS. 12 and 13, the housing 74 has the same position as in FIG and II.

Der Mittelteil des Ventilgliedes 73' - d. h. der in der Höhe der Öffnung 75 liegende Teil - kann irgendeinen Querschnitt besitzen, der über die Aussparung 75' die Öffnungen 77 und 75 und über die Aussparung 76' die Öffnungen 75 und 78 verbindet. The central part of the valve member 73'-d. H. of the amount of Portion 75 lying - may have any cross-section that extends beyond the recess 75 'the openings 77 and 75 and via the recess 76' the openings 75 and 78 connects.

Im Ausführungsbeispiel bildet der Mittelteil des Ventilgliedes einen kreisrunden Stumpf 77'. Wenn man nun die Aussparung 75' des Ventils nach rechts in'Fig.4 dreht, wie Fig. 12 zeigt, dann sind die Öffnungen 75 und 77 miteinander verbunden. Dreht man dagegen die Aussparung 76' nach rechts in Fig. 4 (Fig; I3), dann sind die Öffnungen 75 und 78 miteinander verbunden.In the exemplary embodiment, the middle part of the valve member forms a circular stump 77 '. If you now move the recess 75 'of the valve to the right in'Fig.4 rotates, as Fig. 12 shows, then the openings 75 and 77 are with one another tied together. If, on the other hand, the recess 76 'is rotated to the right in Fig. 4 (Fig; I3), then the openings 75 and 78 are connected to one another.

Laut Fig. IO hat das Gehäuse 74 die Form einer oben und unten offenen Hülse; der senkrechte Abstand zwischen der Oberfläche des oberen kreisrunden Abschnittes 72' und der Unterfläche des unteren kreisrunden Abschnittes 72 ist im wesentlichen gleich der Höhe des Gehäuses. Am Unterteil ist ein Steuerglied 83 mit dem Niet 87 befestigt. According to FIG. 10, the housing 74 has the shape of an open top and bottom Sleeve; the perpendicular distance between the surface of the upper circular section 72 'and the lower surface of the lower circular portion 72 is substantially equal to the height of the case. A control member 83 with the rivet 87 is located on the lower part attached.

Am oberen Ende hat das Ventilglied einen Gewindezapfen 85, der durch eine Öffnung im Steuerglied 82 tritt, auf diesem Zapfen sitzt eine Mutter 84, gegen die sich eine Druckfeder 86 legt. Die Steuerglieder 82 und 83 werden deshalb oben und unten an das Ventilglied und das Gehäuse gepreßt.At the upper end of the valve member has a threaded pin 85 through an opening in the control member 82 occurs, a nut 84 sits on this pin against which is a compression spring 86. The control members 82 and 83 are therefore at the top and pressed down against the valve member and the housing.

Der Druck der Feder 86 ist mit der Mutter 84 einstellbar. Die Steuerglieder 82 und 83 und das Ventilglied 73' drehen sich gemeinsam.The pressure of the spring 86 can be adjusted with the nut 84. The control links 82 and 83 and the valve member 73 'rotate together.

Mit dem Rahmen der Vorrichtung ist eine Stütze 88 mit dem senkrechten Steuerzapfen 89 verbunden. With the frame of the device is a support 88 with the vertical Control pin 89 connected.

Die Stütze 88 ist mit dem Rahmen durch Schrauben 90 verbunden, die durch Schlitze 91 hindurchtreten.The support 88 is connected to the frame by screws 90 which pass through slots 91.

Die Schlitze 91 laufen längs der Vorrichtung und lassen die Stütze 88 längs verstellen. Außerdem ist noch eine zweite Stütze 92 am Rahmen durch Schrauben 93 befestigt, die durch Längsschlitze 94 der Stütze hindurchtreten. Die Stütze 92 trägt einen senkrechten Steuerzapfen 95. Eine dritte Stütze 96 ist durch Schrauben 97 am Rahmen befestigt und trägt senkrechte Steuerzapfen 98 und 99. Wenn der Wagen 3I längs der Vorrichtung pendelt, liegen die Steuerzapfen 89, 95, 98 und 99 in der Bewegungsbahn der Steuerglieder 82 und 83 und verstellen das Ventil.The slots 91 run along the device and leave the support 88 adjust lengthways. There is also a second support 92 on the frame by screws 93 attached, which pass through longitudinal slots 94 of the support. The support 92 carries a vertical control pin 95. A third support 96 is by screws 97 attached to the frame and carries vertical control pins 98 and 99. If the car 3I commutes along the device, the control pins 89, 95, 98 and 99 are in the Path of movement of the control members 82 and 83 and adjust the valve.

Dazu liegen die Steuerzapfen 89 und 95 in der Bewegungsbahn des unteren Steuergliedes 83 mit den Ansätzen 83a und 83b (Fig. II). Die Steuerzapfen 98 und 99 liegen in der Bahn des oberen Steuergliedes 82 mit den Ansätzen 82a und 82b (Fig. 4). In Fig. 4 steht der Pendelwagen 31 nahe seinem linken Hubende. In der voll ausgezogenen Lage des Ventils mit den Steuergliedern 82 und 83 links in Fig. 4 ist das Ventil geschlossen (Fig. II). For this purpose, the control pins 89 and 95 lie in the path of movement of the lower one Control member 83 with the approaches 83a and 83b (Fig. II). The control pin 98 and 99 lie in the path of the upper control member 82 with the lugs 82a and 82b (Fig. 4). In Fig. 4, the shuttle car 31 is close its left end of the stroke. In the fully extended position of the valve with the control members 82 and 83 on the left in Fig. 4 the valve is closed (Fig. II).

Beide Öffnungen 77 und 78 sind ohne Verbindung mit der Öffnung 75. Läuft der Wagen 31 nach rechts (Fig. 4), dann bleibt das. Ventil geschlossen, bis der Ansatz 83b des unteren Steuergliedes 83 den Steuerzapfen 95 berührt. Dadurch wird das Ventil von der Stellung in Fig. II in die Stellung nach Fig. 12 verdreht und die Öffnungen 75 und 77 verbunden. Zugleich werden die Saugköpfe 6I an die Saugleitung angeschlossen, so daß die Saugköpfe zu arbeiten beginnen. Dieser Zustand wird während des Wagenvqrlaufs nach rechts in Fig.4 aufrechterhalten, bis der Ansatz 8 2a des Steuergliedes 82 auf den Steuerzapfen 98 trifft. Dadurch wird das Ventil in die Schließstellung (Fig. I I) verdreht und die Saugköpfe 6I abgetrennt. Unmittelbar darauf trifft der Ansatz 82 auf den Steuerzapfen 99 und dreht das Ventil in die Stellung nach Fig. I3, in der die Öffnungen 75 und 78 miteinander verbunden sind. Dadurch werden die Saugköpfe 63 an die Saugleitung angeschlossen. Dieser Zustand besteht beim Ankommen des Wagens am rechten Hubende gemäß Fig. 4 und während des Wagenrücklaufs nach links, bis der Ansatz 83a des Steuergliedes 83 auf den Steuerzapfen 89 auftrifft und das Ventilglied 73' gemäß Fig. 4, IO und II schließt. Dieses Spiel wiederholt sich laufend.Both openings 77 and 78 are not connected to the opening 75. If the carriage 31 runs to the right (FIG. 4), the valve remains closed until the approach 83b of the lower control member 83 touches the control pin 95. Through this the valve is rotated from the position in FIG. II to the position according to FIG and ports 75 and 77 connected. At the same time the suction heads 6I are attached to the suction line connected so that the suction heads begin to work. This state is during the Wagenvqrlaufs to the right in Fig.4 maintained until the approach 8 2a des Control member 82 meets the control pin 98. This will put the valve in the Closed position (Fig. I I) rotated and separated the suction heads 6I. Direct then the approach 82 meets the control pin 99 and rotates the valve in the Position according to FIG. I3, in which the openings 75 and 78 are connected to one another. The suction heads 63 are thereby connected to the suction line. This condition exists when the carriage arrives at the right end of the stroke as shown in FIG. 4 and during the Carriage return to the left until the approach 83a of the control member 83 on the control pin 89 strikes and the valve member 73 'according to FIG. 4, IO and II closes. This game repeats itself continuously.

Der Pendelwagen 31 trägt einen Gasbrenner 100 mit oberen Öffnungen 101 quer zum Wagen (Fig. I und 4). Am Brennerende ist ein Mischer 102 vorgesehen, an dem eine Gasleitung 103 angeschlossen ist, um das Gas mit Luft zu mischen und den Brenneröffnungen 101 ein brennbares Gemisch zuzuführen. Das brennbare Gemisch trocknet bei frisch bedruckten Bogen die feuchte Farbe. Die Bänder 43 sitzen über dem Brenner 100; da aber der Brenner 100 während des Betriebes dauernd hin und her läuft, können die Bänder nicht. anbrennen Man kann natürlich auch eine selbsttätige Gasabstellvorrichtung vorsehen, die beim Abschalten des Antriebes die Gaszufuhr zum Brenner selbsttätig unterbricht. Das Gas braucht jedoch nicht abgestellt werden, wenn die Vorrichtung in solcher Lage stillgesetzt wird, daß sich der Brenner 100 nicht unter den Bändern 43 befindet. The shuttle car 31 carries a gas burner 100 with upper openings 101 across the carriage (Fig. I and 4). A mixer 102 is provided at the end of the burner, to which a gas line 103 is connected to mix the gas with air and to supply a combustible mixture to the burner openings 101. The flammable mixture dries the damp ink on freshly printed sheets. The straps 43 sit over the burner 100; but since the burner 100 is continuously back and forth during operation runs, the tapes cannot. Burn You can of course also use an automatic one Provide a gas shut-off device that shuts off the gas supply when the drive is switched off automatically interrupts to the burner. However, the gas does not need to be turned off when the device is stopped in such a position that the burner 100 is not located under the belts 43.

Die Hohlwelle 28 mit den Zahnrädern 29 für die Hinundherbewegung des Wagens 3I trägt eine Trommel 104 (Fig. I und 9). Die Trommel 104 sitzt fest auf der Welle 28 und läuft mit der Welle um. Das Gas für den Brenner 100 wird bei Iog zugeführt. Die Zufuhr von Unterdruck zur Vorrichtung erfolgt bei id6 (Fig. I). Gasleitung 105 und Saugleitung 1 o6 liegen nebeneinander in einer Flucht mit der Bohrung der Welle 28. Mit der Gasleitung 105 ist eine biegsame Leitung 107 verbunden; eine weitere biegsame Leitung 1 o8 ist an die Saugleitung 1 o6 angeschlossen. Diese biegsamen Leitungen liegen innerhalb der Hohlwelle 28 (Fig. 9). Die biegsame Gasleitung 107 endet im Rohrnippel Iog, der durch einen Långskanal IIO mit einem radialen Kanal I I I der Trommel 104 verbunden ist, und die biegsame Saugleitung 1 o8 im Rohrnippel 112, der durch einen Längskanal 113 in einen radialen Kanal 114 der Trommel 104 mündet. Die biegsame Leitung 1 15 ist an ihrem einen Ende mit der Saugleitung 76 (Fig. 4) und an ihrem anderen Ende mit dem Außenende II6 des radialen Kanals II.4 der Trommel 104 verbunden, ebenso die biegsame Leitung II7 mit der Gasleitung 103 (Fig. 4) und am anderen Ende mit dem Außenende II8 des radialen Kanals 1 1 1 der Trommel 104 Auf diese Weise entsteht ein Durchgang für das Gas von der Gasleitung 105 durch die Hohlwelle 28, die TrommelIo4 und die LeitungII7 bis zu dem Mischer 102 und für den Unterdruck von der Saugleitung Io6 durch die Hohlwelle 28, die Trommel 104 und die Leitung I15 bis zum Ventil 73. Da die Trommel 104 auf der Welle mit dem Zahnrad 29 befestigt ist und die Welle im wesentlichen denselben Durchmesser wie die Räder hat (Fig. g), wickelt die Trommel bei der Hinundherbewegung des Pendelwagens 3I den lose hängenden Teil der biegsamen Leitungen II5 und II7 selbsttätig auf. The hollow shaft 28 with the gears 29 for the reciprocating movement of the carriage 3I carries a drum 104 (Figs. I and 9). The drum 104 is stuck on the shaft 28 and rotates with the shaft. The gas for the burner 100 is at Iog fed. The supply of negative pressure to the device takes place at id6 (Fig. I). Gas line 105 and suction line 1 o6 are next to each other in alignment with the Bore of the shaft 28. A flexible line 107 is connected to the gas line 105; Another flexible line 1 o8 is connected to the suction line 1 o6. These Flexible lines lie within the hollow shaft 28 (Fig. 9). The flexible gas pipe 107 ends in the pipe nipple Iog, which runs through a longitudinal channel IIO with a radial channel I I I of the drum 104 is connected, and the flexible suction line 1 o8 in the pipe nipple 112, which through a longitudinal channel 113 in a radial channel 114 of the drum 104 flows out. The flexible line 115 is connected to the suction line 76 at one end (Fig. 4) and at its other end with the outer end II6 of the radial channel II.4 the drum 104 is connected, as is the flexible line II7 with the gas line 103 (Fig. 4) and at the other end to the outer end II8 of the radial channel 1 1 1 of Drum 104 This creates a passage for the gas from the gas line 105 through the hollow shaft 28, the drum Io4 and the line II7 up to the mixer 102 and for the negative pressure from the suction line Io6 through the hollow shaft 28, the drum 104 and the line I15 to the valve 73. Since the drum 104 on the shaft with the gear 29 is attached and the shaft is substantially the same diameter as has the wheels (Fig. g), the drum winds with the reciprocation of the shuttle 3I the loosely hanging part of the flexible cables II5 and II7 automatically.

Die Trommelaußenfläche hat Nuten 119, um die biegsamen Leitungen 115 und II7 beim Aufwickeln zu führen.The drum outer surface has grooves 119 around the flexible lines 115 and II7 to guide when winding.

Die Blaseinrichtung 120 ist bei 121 längs des Rahmens verstellbar befestigt und hat unten Öffzungen 122 und eine Verbindung mit einer Druckluftquelle. Die Blaseinrichtung arbeitet vorzugsweise dauernd, solange die Ablegevorrichtung in Betrieb ist; man kann sie natürlich auch intermittierend arbeiten lassen. Die Blaseinrichtung befindet sich über dem hinteren Bogenstück, wenn der Wagen 3I den Bogen an die Ablieferungsstelle herangeführt hat. Wenn der Wagen3I dann unter dem Bogen zurückläuft, bläst die Blaseinrichtung I20 Luft nach unten auf den dem Wagen 3I nächstliegenden Bogenteil dnd drückt dieses Stück dadurch rasch nach unten aus der Wagenbahn auf die Ablage. Die Blaseinrichtung 120 ist längs der Vorrichtung nach Bedarf verstellbar. The blower device 120 is adjustable at 121 along the frame and has openings 122 at the bottom and a connection to a source of compressed air. The blowing device preferably works continuously as long as the depositing device is in operation; you can of course let them work intermittently. the Blower is located above the rear elbow when the carriage 3I is the Has brought the sheet to the delivery point. If the Wagen3I then under the Sheet runs back, the blower I20 blows air down on the carriage 3I the closest part of the bow and thereby quickly pushes this piece out downwards the carriage on the shelf. The blower 120 is alongside the device adjustable as required.

Bei den bisherigen Ausführungsbeispielen ist an der Anlage ein Stapelträger I23 (Fig. 2 und 3) für den Stapel 58 vorgesehen. Der Stapelträger 123 und die zugehörigen Einrichtungen können von üblicher Bauart sein und werden daher nicht weiter erläutert. Unter anderem sind auch Bogengeradelegen 124 vorgesehen. In the previous exemplary embodiments, there is a stack carrier on the system I23 (FIGS. 2 and 3) are provided for the stack 58. The stack carrier 123 and the associated Devices can be of conventional design and are therefore not explained further. Among other things, sheet straighteners 124 are also provided.

Die Fig. 14 bis I8 behandeln eine weitere Ausführung der Bogenablegevorrichtung. Diese Vorrichtung entspricht im wesentlichen den Fig. I bis 13, weicht aber insofern ab, daß die Blaseinrichtung nicht ortsfest ist, sondern auf dem Pendelwagen sitzt. Die mit den Fig. I bis I3 übereinstimmenden Vorrichtungsteile tragen gleiche Bezugszeichen wie in den Fig. I bis I3. 14 to 18 deal with a further embodiment of the sheet depositing device. This device corresponds essentially to FIGS. I to 13, but differs in this respect from the fact that the blower is not stationary, but sits on the shuttle. The device parts that correspond to FIGS. I to I3 have the same reference numerals as in Figs. I to I3.

Die Vorrichtung nach Fig. 14 bis I8 hat eine rohrförmige Blaseinrichtung I25, die unten zum Luftaustritt längs geschlitzt (I26) ist. Das Rohr wird durch Stützen 127 getragen. Mit dem Rahmen des Pendelwagens 3I verbundene Stützen I27 tragen das Rohr. An einem Ende der Blaseinrichtung 125 ist ein Bogenstück I28 angeschlossen und mit die- sem Bogenstück ein Rohrnippel 129 verbunden, der an das eine Ende eines biegsamen Schlauches 130 angeschlossen ist; das andere Schlauchende ist an einen Rohrnippel 131 angeschlossen, der durch ein Bogenstück I32 und ein Rohr I33 mit einem Ventil 134 verbunden ist. The device according to FIGS. 14 to 18 has a tubular blowing device I25, which is slit lengthways at the bottom to the air outlet (I26). The pipe is going through Supports 127 supported. Supports I27 connected to the frame of the shuttle trolley 3I carry the pipe. A bend I28 is connected to one end of the blowing device 125 and with the- sem elbow a pipe nipple 129 connected to the one end of a flexible hose 130 is connected; the other end of the hose is connected to a pipe nipple 131, which is through a bend I32 and a Pipe I33 is connected to a valve 134.

Auf der Oberfläche eines feststehenden Seitenrahmengliedes 15 ist durch Schrauben 135 eine Längs-Verbindungsstange I36 befestigt, die mit einem Unterteil 137 und einem Oberteil 137 an beiden Enden vorragt (Fig. I6). Sie befestigt das Ventil 134 am Rahmenglied 15. Der Befestigungsbock 139 hat in seinem Unterteil einen T-förmigen Schlitz I40, der den Oberteil der Verbindungsstange 136 aufnimmt und längs verschiebbar ist. Der Bock I39 ist mit einer Stellschraube 141 längs der Verbindungsstange 136 verstellbar. On the surface of a fixed side frame member 15 is fastened by screws 135 a longitudinal connecting rod I36, which with a lower part 137 and an upper part 137 protrudes at both ends (Fig. I6). She attached that Valve 134 on the frame member 15. The mounting bracket 139 has a in its lower part T-shaped slot I40 that receives the top of connecting rod 136 and can be moved lengthways. The bracket I39 is with a set screw 141 along the connecting rod 136 adjustable.

Das Gehäuse des Ventils 134 hat eine Nase I42, die sich auf den Boclr I39 legt und daran durch Schrauben 143 befestigt ist. Das Ventil 134 sitzt damit einstellbar am festen Seitenrahmen der Ablegevorrichtung. The housing of the valve 134 has a nose I42, which is on the Boclr I39 and is attached to it by screws 143. The valve 134 is seated with it adjustable on the fixed side frame of the depositing device.

Das Gehäuse des Ventils 134 hat eine zylinfrische, senkrechte Bohrung 144 durch das Gehäuse und einen Verbindungsteil I45, mit dem das Rohr 133 mit dem Ventil, d. h. der Bohrung 144, verbunden ist. Gleichachsig mit dem Verbindungsteil 145 ist eine Auslaßöffnung I46 angeordnet und mit der Bohrung I44 verbunden. Das Gehäuse hat weiter einen Verbindungsteil 147 mit einem Bogenstück 148, ~ das mit einem Rohr 149 verbunden ist, das zur Blaseinrichtung (nicht dargestellt) führt. The housing of the valve 134 has a cylindrical, vertical bore 144 through the housing and a connecting part I45, with which the tube 133 with the Valve, d. H. the bore 144 is connected. Coaxial with the connecting part 145 an outlet port I46 is arranged and connected to the bore I44. That Housing further has a connecting part 147 with a curved piece 148, ~ the with a pipe 149 is connected which leads to the blower (not shown).

Der bewegliche Ventilzapfen rso besteht aus einem zylindrischen Glied, das in die Bohrung. 144 eingepaßt ist und eine ringförmige Aussparung 152 hat, die gegenüber der Lufteinlaßöffnung durch den Verbindungsteil 147 liegt, wenn der Ventilzapfen 150 in das Gehäuse eingesetzt ist. Der VentilzapfenIl;o hat ferner eine nach oben führende Aussparung 153, die mit der ringförmigen Aussparung 152 verbunden ist und sich bis zum Verbindungsteil 145 und Auslaßöffnung 146 erstreckt. Fig. 18 zeigt einen waagerechten Schnitt durch sie. Das obere Ventilzapfenende hat verringerten Querschnitt und ein Gewinde 154. Dieses obere Ende trägt eine Unterlegscheibe 155, ein Abstandglied 156, ein jochförmiges (157) Ventilsteuerglied und eine Befestigungsmutter 158. Nach Lösen der Mutter I58 kann man das Joch 157 zum Ventilzapfen 150 nach Belieben winklig verstellen.The movable valve pin rso consists of a cylindrical member, that in the hole. 144 is fitted and has an annular recess 152, the opposite the air inlet opening through the connecting part 147 when the valve pin 150 is inserted into the housing. The valve pinIl; o also has an upward leading recess 153 connected to the annular recess 152 and extends to connector 145 and outlet port 146. Fig. 18 shows a horizontal cut through them. The upper valve stem end has reduced Cross-section and a thread 154. This upper end carries a washer 155, a spacer 156, a yoke-shaped (157) valve control member and a fastening nut 158. After loosening the nut I58, you can move the yoke 157 to the valve pin 150 at will adjust angularly.

Am unteren Ende hat der Ventilzapfen eine Schraube 159, die durch eine sich unten an das Gehäuse anlegende Scheibe I 60 führt. Zwischen der ScheibeI60 und dem I(opf der Schraube 159 sitzt eine Druckfeder 161 eingespannt. Die Feder I6I zieht den Ventilzapfen 150 im Gehäuse in seine richtige Lage nach unten und hält ihn dort fest.At the lower end of the valve pin has a screw 159 that goes through a disk I 60, which rests against the housing below, leads. Between the pane I60 and the I (opf of the screw 159 is clamped in a compression spring 161. The spring I6I pulls the valve pin 150 down in the housing into its correct position and holds him there.

Das Ventil ist in - Fig. 14 geschlossen und in Fig. I5 bis I8 offen. Das Joch 157 hat Arme I62 und I63, die durch ein auf dem Wagen 31 sitzendes Ventilsteuerglied I64 verstellbar sind. An einem Seitenrahmen des Wagens ist eine Stütze 166 verschraubt (163), mit deren oberem Ende ein Arm I68 verschraubt ist (167), der am Außenende einen Stift I69 trägt. An diesem Stift ist eine Rolle 164 drehbar, die das Ventilsteuerglied bildet. Die Stütze I66 kann längs des Wagens 3I an beliebiger Stelle angeordnet sein. The valve is closed in FIG. 14 and open in FIGS. 15 to 18. The yoke 157 has arms I62 and I63 which are controlled by a valve control member seated on the carriage 31 I64 are adjustable. A support 166 is bolted to a side frame of the cart (163), with the upper end of which an arm I68 is screwed (167), the one at the outer end carries a pen I69. A roller 164, which is the valve control member, can be rotated on this pin forms. The support I66 can be arranged at any point along the carriage 3I be.

In Fig. 14 sind der Wagen 31 bereits im Rücklauf und das Ventil geschlossen, d. h., die durch das Rohr I49 eintretende Luft wird nicht zum Rohr I33 weitergeführt, sondern tritt durch den Auslaß 146 aus, so daß die Blaseinrichtung 125 keinen Luftstrahl abgibt. Bei geschlossenem Ventil ist die Aussparung 153 mit dem Auslaß 146 verbunden, wie in Fig. 18 in gestrichelten Linien gezeigt ist. In Fig. 14 the carriage 31 is already in the return and the valve is closed, d. i.e., the air entering through pipe I49 is not carried on to pipe I33, but exits through outlet 146 so that blower 125 does not have an air jet gives away. When the valve is closed, the recess 153 is connected to the outlet 146, as shown in Fig. 18 in dashed lines.

Wenn -der Wagen 3I vorläuft, trifft das Ventilsteuerglied 164 auf die Innenfläche vom Arm 162 vmd dreht das Ventil im Uhrzeigersinn nach Fig. I4) 15, 18 in die voll ausgezogene Stellung nach Fig. 15 und I8, in der die Aussparung 153 mit dem Rohr 133 verbunden ist. Dann strömt Luft zur Blaseinrichtung I25 und durch den Schlitz I26 nach abwärts. Beim Wagenrücklauf greift die Rolle I64 an der Innenfläche vom Arm 163 ein und bewegt das Ventil von der voll ausgezogenen Stellung nach Fig. I5 und I8 in die gestrichelte Stellung (in Fig. I4 voll ausgezogen). Dadurch wird die Luft von Blaseinrichtung I25 abgesperrt und muß durch den Auslaß I46 austreten.When the carriage 3I is advancing, the valve control member 164 hits the inner surface of the arm 162 vmd turns the valve clockwise according to Fig. I4) 15, 18 in the fully extended position according to FIG. 15 and I8, in which the recess 153 is connected to the pipe 133. Then air flows to the blower I25 and down through slot I26. When the carriage returns, the roller I64 engages the Inner surface of arm 163 and moves the valve from the fully extended position according to Fig. I5 and I8 in the dashed position (in Fig. I4 fully drawn). Through this the air is shut off by blower I25 and must exit through outlet I46.

Wenn die Blaseinrichtung 125 derart auf dem Wagen 31 angeordnet ist, muß man die Luft nicht mehr in regelmäßigen Abständen absperren, außer es sind sehr dünne Bogen abzulegen. Der Luftstrahl bringt dann nämlich sonst beim Wagenvorlauf unter Umständen die Bogen im Stapel durcheinander oder zerknittert sie. Bei sehr dünnen. When the blower 125 is so arranged on the carriage 31, you don't have to shut off the air at regular intervals, unless there are very few to put down thin sheets. Otherwise, the air jet then brings the carriage forward The sheets in the stack may be messed up or wrinkled. With very thin.

Bogen öffnet man das Ventil für den- Luftzutritt zur Blaseinrichtung gerade bevor der Wagen mit dem Bogen seine vordere Stellung erreicht. Dazu stellt man das Ventil - und das Ventilsteuerglied I64 entsprechend ein. Wenn der Wagen 31 dann zurückläuft, trifft der Luftstrahl aus dem Schlitz 126 zuerst auf den Bogenvorderteil und dann weiter und weiter vom Vorderrand entfernte Teile. Der Wagen bewegt sich dabei so schnell, daß der Luftstrahl lediglich den Bogen nach unten richtig und zwangläufig auf den Stapel bläst und die Wagenbahn für den nächsten Vorlauf frei macht.Arch you open the valve for air admission to the blower just before the carriage with the bow reaches its front position. To do this, represents the valve - and the valve control element I64 accordingly. When the car 31 then runs back, the air jet from the slot 126 hits the front part of the sheet first and then further and further away from the leading edge. The car moves doing so so fast that the air jet only corrects the bow downwards and inevitably blows onto the stack and the carriage track is free for the next run power.

Die Erfindung eignet sich natürlich auch zur Ablage von Bogen od. dgl., die mit Hilfe von Saugeinrichtungen auf der Unterseite des Förderers gehalten werden. The invention is of course also suitable for storing arches od. Like. That held with the help of suction devices on the underside of the conveyor will.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Method for filing sheets of paper made from a sheet processing machine, characterized in that the sheet captured by movable brackets at its front edge and after the depositing point to be carried away, whereupon the clamps come to a standstill and the sheet arrives the discarding point or in its vicinity the bow immediately before laying it down on posts that are partially removed from its front edge Suction is retained.

2. The method according to claim 1, characterized in that the sheet on a support device (3 I), for. B. a car, is deposited with the Arch migrates to the discarding point and holds it in place by suction, whereupon the support device is withdrawn from under the arch while the arch is in the Horizontal essentially stands still.

3. The method according to claim 2, characterized in that an endless The support beam (47) is withdrawn from the sheet for the purpose of depositing it in a horizontal position, while part of the sheet is held by suction on the support bracket and the support carrier part in contact with the sheet during the return of the support device (3I) stands still essentially in the horizontal.

4. The method according to claim I, 2 or 3, characterized in that the sheet on a support device (3.I) with an endless support beam (47) the advance of the support device as a whole up to the arrival of the sheet immediately is conveyed over the depositing point, whereupon the support device (3I) comes to a standstill and runs back as a whole, while the section of the arch carrying the endless carrier (47), as long as it touches the ground, essentially stands still in space and which only rests by resting on its side facing the support device is being held.

5. The method according to claim 4, characterized in that during the return of the support device (3I) as a whole of the sheet through holes of the endless The carrier (47) is sucked tightly towards the support device until it is substantially is free of the supporting device, whereupon the bow is then removed with the absence of suction falls freely on the shelf.

6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in, that the front (seen in the direction of movement) and held during the advance Sheet edge is released when stopping at or near the delivery point and the bow immediately before delivery due to increasing suction removed from the leading edge.

7. The method according to claim 1, characterized in that the sheet is fed to an intermediate point, from which he his final delivery point achieved, whereby it is promoted with a blow jet, which is preferably transverse moved to the conveying direction of the sheet.

8. The method according to claim 7, characterized in that the the Arch-bearing support device (3I) z. B. a conveyor, first before and then from the support position opposite to the arch runs back again and the blow jet during of the return to the part of the arch which has been brought out of its position on the support device is judged.

9. The method according to claim 8, characterized in that the after downward blowing jet successively on the out of their position on the support device (31) and progressively farther and farther away from the leading edge of the sheet Parts of the arch is directed.

IO. Method according to Claims 8 and 9, characterized in that that the bow after the return of the support device (3I) by its own weight is conveyed to the delivery point and an air jet to support the sheet conveyance is blown approximately in the direction of the bow movement.

II. Device for performing the method according to the claims I to IO, characterized by a support device (3I) for conveying the sheet to a delivery point, a holding device for holding the sheet during of conveying, e.g. B. only at its front edge, a device for turning off the Holding device upon arrival of the sheet approximately at the delivery point and holding means, e.g. a suction device (63) to keep the sheet still at the delivery point immediately before delivery.

I2. Device according to claim Ii, characterized by the arch receiving support device (3I) with an endless carrier (47) and a device to withdraw the support device from the support position opposite the arch, while at the same time the section of the endless carrier that touches the sheet for the duration of the Sheet contact when retracting essentially stands still in space, and one for Holding a sheet section on the support device serving suction device, preferably near the rear end of the support means.

13. The apparatus according to claim 12, characterized by a transmission for the advance of the support device (3I), with the sheet as a whole for braking and stopping the advance when the sheet arrives immediately above the tray and finally to the return of the support device as a whole.

14. Apparatus according to claim 12 or I3, characterized in that that the endless carrier (47) is arranged on a shuttle (31), a gear provided for the movement of the endless carrier (47), the suction device (63) assigned to the shuttle and a control device (73) for movement-dependent Regulation of the suction pressure is provided.

15. Device according to one of claims II to I4, characterized by a first suction device (6I), which during the sheet advance the sheet leading edge after the support device (3I) pulls a control device (73) for switching off the first suction device and a second suction device (63), which the sheet while of the return of the support device as a whole towards the support device.

I6. Device according to claim 15, characterized in that the second suction device (63) is designed and arranged such that it is the object Suction pressure one after the other at points further and further away from the sheet leading edge feeds.

17. Apparatus for carrying out the method according to claim 7, characterized by a fider device for conveying a sheet of paper or the like to an intermediate point, from which it reaches a final delivery point, and a blower (120 or I25) taking the item from the intermediate point to the final delivery point blows towards the bow and preferably movable in a direction transverse to the blow jet is.

I8. Apparatus according to Claim 17, characterized by a blowing device (I20 or I25) for blowing on the arc sections coming free from the support device.

19. The apparatus according to claim 18, characterized in that the Blower device (I25) sits on the sheet support device (31).

20. The device according to claim II, characterized by a back and commuting carriage (3I), a flexible one connected to the shuttle carriage Gas or liquid line (i 15, 117) and a drum (104) for winding the line during the carriage movement.

21. The device according to claim 20, characterized in that the Drum (Io4) is provided with a connecting line (107, Io8) which goes into the drum enters essentially axially and merges into the flexible line (II5, II7).

22. The apparatus according to claim 21, characterized by the drum (wo4) carrying hollow shaft (28), a first flexible one that can be wound onto the drum Line piece (i 15, II7) and a second flexible line piece (IO7, IO8), the extends through the hollow shaft to the drum and with the first flexible one Line piece (II-5, II7) is connected.

Publications considered: German Patent Specifications No. 5I609I, 649326; U.S. Patent Only. 1077 400.