DE946603C

DE946603C - Double drum drive for conveyor belts

Info

Publication number: DE946603C
Application number: DEE6691A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Schlotter
Original assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Current assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Priority date: 1953-01-30
Filing date: 1953-01-30
Publication date: 1956-08-02

Description

Doppeltrommelantrieib für Förderbänder Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Förderbänder, bei welchem das Förderband -um zwei vorzugsweise gegenläufige Antriebstrommeln geführt ist. Um durch die Bandtrommeln bei allen Belastungsverhältnissen Nutzleistungen zu übertragen und eine Bremswirkung der einen oder anderen Trommel .auszuschalten, hat man im Zahnradgetriebe zwischen dem Antriebsmotor und den Antriebstrommeln Ausgleichsgetriebe in Form von Planetengetrieben vorgeschlagen. Diese Ausgleichsgetriebe bewirken die Verteilung der Antriebsleistung in einem gegebenen Verhältnis auf beide Trommeln, welches nicht dem Verhältnis der Durchzugsfähigkeit beider Trommeln entspricht.Double drum drive for conveyor belts The invention relates to a Drive for conveyor belts, in which the conveyor belt - by two preferably counter-rotating Drive drums is guided. To get through the belt drums under all load conditions Transferring useful power and a braking effect of one or the other drum . To switch off, one has in the gear transmission between the drive motor and the drive drums Differential gear proposed in the form of planetary gears. This differential gear effect the distribution of the drive power in a given ratio to both Drums which do not correspond to the ratio of the pulling power of both drums.

Die Durchzugsfähigkeit hängt bekanntlich vom Umschlingoungsbogen und der Reibungsziffer ab.As is well known, the pulling power depends on the arc of the loop and the coefficient of friction.

Sind diese Werte an beiden Trommeln gleich, dann läßt sich die erste Trommel stärker belasten. Sinkt beispielsweise durch Benetzen der Bandlaufseite auf der ersten Trommel die Reibungsziffer stark ab, dann müßte die zweite Trommel den größeren Anteil an der Motorleistung übernehmen, was sie aberwegen des durch das einmal gewählte Ausgleichsgetriebe festgelegten Verteilungsverhältnisses nicht kann. Der gesamte Antrieb kann in diesem Falle nur eine geringe Gesamtzugkraft entwickeln und läßt sich nicht ausnutzen.If these values are the same on both drums, then the first Load the drum more heavily. Decreases, for example, when the belt running side is wetted If the coefficient of friction on the first drum drops sharply, then the second drum would have to take over the greater part of the engine power, which they do because of Once the differential gear has been selected, it does not determine the distribution ratio can. In this case, the entire drive can only develop a small total pulling force and cannot be exploited.

Es ist auch schon ein Doppeltrommelantrieb für Förderbänder bekannt, bei welchem der ?zweiten (hinteren) Trommel eine Rutschkupplung zugeordnet und eine etwas größere Umfangsgeschwindigkeit erteilt wird als der ersten (vorderen) Trommel. Hierbei wird aber in der Rutschkupplung ständig, d. h. bei allen Belastungen des Förderers, Schlupfleistungverloren, d. h. in Wärme umgesetzt. A double drum drive for conveyor belts is also known, in which the? second (rear) drum is assigned a slip clutch and a slightly higher peripheral speed is given than the first (front) drum. Here, however, is constantly in the slip clutch, i. H. with all loads of the Conveyor, slip performance lost, d. H. converted into heat.

Nach der Erfindung wird nun bei einem derartigen Antrieb der ersten Trommel eine Freilaufkupplung zugeordnet, die sie mit ihrem Antrieb kuppelt, wenn die Kupplung d'er zweiten Trommel rutscht. Hierdurch wird erreicht, daß der Bandantrieb je nach der geforderten Leistung entweder als Eintrommelantrieb oder als Doppeltrommelantrieb arbeitet, wobei natürlich .in letzterem Falle ein Teil der Motorleistung als Schlupfleistung in der Rutschkupplung der zweiten Trommel verlorengeht Bei geringer Belastung - des Antriebes wird die Rutschkupplung nicht bis zum Schlupf belastet, so daß nur die zweite Trommel Leistung überträgt, denn die Drehzahl der ersten Trommel wird größer als die ihrer Nabe. Steigt die Belastung so weit an, daß die Rutschkupplung schlüpft, dann sinkt die Umfangsgeschwindigkeit der zweiten Trommel-auf etwas unter den Betrag, welchen die erste Trommel hat; diesle kann nunmehr auch Leistung auf -da;s Band übertragen, weil der Freilauf aufhört. Bei weiterem Anstieg der Förderbandbelastung- kann die ernte Trommel bis zur völligen Ausnutzung ihres Durchzugsvermögens beansprucht werden, wobei das Durchzugsvermögen lediglich durch die Reibungsziffer, die Umschlingung an der ersten Trommel und durch die Bandspannkraft zwischen beiden Trommeln bestimmt ist. According to the invention, the first is now with such a drive Drum assigned an overrunning clutch that couples it with its drive when the clutch of the second drum slips. This ensures that the belt drive Depending on the required performance, either as a single-drum drive or as a double-drum drive works, in the latter case of course part of the engine power as slip power is lost in the slip clutch of the second drum. of the drive, the slip clutch is not loaded to the point of slipping, so that only the second drum transmits power because the speed of rotation of the first drum becomes larger than that of their hub. If the load increases so much that the slip clutch slips, then the peripheral speed of the second drum drops to a little below the amount that the first drum is; diesle can now also power on -There; s tape transferred because the freewheel stops. If the load on the conveyor belt continues to increase the harvesting drum can be used to full capacity The pulling power is only determined by the coefficient of friction, the wrap on the first drum and determined by the belt tension between the two drums is.

Es ist auch bereits bekannt, bei Mehrtrommelantrieben für Förderhänder mehreren Trommeln eine Reibungskupplung zum selbsttätigen Ausgleich der Umfangsges chwindigkeiten zuzuordnen. Durch Anordnung einer Rutschreibungskupplung für diesen Zweck an der ersten Trommel wird aber i.hre Umfangskraft und damit die durch den ganzen Antrieb auf das Band übertragbare Kraft begrenzt. It is also already known for multi-drum drives for conveyor handlers several drums a friction clutch for automatic compensation of the circumferential total assign speeds. By arranging a slip clutch for this The purpose of the first drum, however, is its circumferential force and thus that of the power that can be transmitted to the belt is limited throughout the drive.

Ferner sind Bandantriebe mit zwei Antriebsscheiben bekannt, bei welchen jede Scheibe durch eine Freilaufkupplung mit ihrer Antriebswelle verbunden ist. Wenn durch Verkrusten der ersten Scheibe diese eine gröBere Umfangsgeschwindigkeit dem Bande erteilt, als die zweite ihm vorschreibt, wird- die zweite Scheibe durch den Freilauf entkuppelt und läuft leer, so daß nur die erste Scheibe (Trommel) Kraft überträgt. Wenn dagegen die zweite Scheibe die größere Umfangsgeschwindigkeit hat, dann überträgt diese allein Kraft auf das Förderband. Es können also niemals beide Scheiben zugleich Kraft übertragen. Furthermore, belt drives with two drive pulleys are known in which each disc is connected to its drive shaft by a one-way clutch. If, as a result of encrustation on the first disk, it has a higher circumferential speed granted to the gang when the second dictates that the second disc be thrown through the freewheel disengages and runs idle, so that only the first disc (drum) has power transmits. If, on the other hand, the second disk has the greater peripheral speed, then this alone transmits power to the conveyor belt. So both can never Discs transmit power at the same time.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. -Die erste (vordere) Antriebstrommel I des Förderbandes 3 ist über eine Freilaufkupplung g mit der Zahnradnabe IO ihres Antriebes verbunden. An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. -The first (front) drive drum I of the conveyor belt 3 is over an overrunning clutch g connected to the gear hub IO of your drive.

Die zweite (hintere) Trommel 2 ist über eine Rutschkupplung mit der Nabe 5 ihres Antriebes verbunden. Diese Rutschkupplung weist Reibbacken 4 auf, welche über Lenker 6, Druckfedern, 7 und Widerlager 8 an die Nabe 5 angeschlossen sind. Die beiden Naben IO und 5 haben gleiche Drehzahlen bei entgegengesetztem Drehsinn. Die zweite Trommel 2 hat einen etwas größeren Durchmesser als die erste Trommel I.The second (rear) drum 2 is via a slip clutch with the Hub 5 of your drive connected. This slip clutch has friction jaws 4, which Are connected to the hub 5 via handlebars 6, compression springs 7 and 8 abutments. The two hubs IO and 5 have the same speeds with opposite directions of rotation. The second drum 2 has a slightly larger diameter than the first drum I.

Die Rutschkupplung an der zweiten Trommel ist so anzuspannen, dsß das durch sie übertragene Moment etwas kleiner ist als das Durchzugsmoment der zweiten Trommel bei mittlerer Bandspannung im ablaufenden Bandtrum und bei trockener Reibung zwischen Band und Trommelmantel. The slip clutch on the second drum is to be tightened in such a way that the torque transmitted by it is slightly smaller than the pull-through torque of the second Drum with medium belt tension in the unwinding belt strand and with dry friction between belt and drum shell.

Claims

PATENT CLAIM: Double drum drive for conveyor belts, whereby the second (rear) drum assigned a slip clutch and a greater circumferential speed is issued as the first (front) drum, characterized in that the first drum (I), an overrunning clutch (g), which it with its drive couples when the clutch (4) of the second drum (2) slips.

Publications considered: German Patent Specifications No. 669 846, 738 539, 834 368; German patent applications p 14008 XI / 81 e D (Patent No. 878924), E II38 XI / 8I e; "Excerpts from German Patent Applications", Vol. I4, from I. II. 1948, p. 275 under E 54094 XI / 8Ie and p.386 under S I4398I XI / 8Ie.