DE946151C

DE946151C - Unsunk rotating sliding platform especially for railway vehicles

Info

Publication number: DE946151C
Application number: DEV5887A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Paul Mauck; Dipl-Ing Walter Philipp
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1953-06-07
Filing date: 1953-06-07
Publication date: 1956-07-26

Description

Unversenkte Drehschiebebühne insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Drehschiebebühne für Straßen- und Schienenfahrzeuge, die; in der Fahrbahnebene unversenkt angeordnet ist. Derartige, an sich bekannte Drehschiebebühnen haben, gegenüber den üblichen, in einer Grube laufenden, Drehscheiben den Vorteil, daß das Drehscheibenfeld in jeder Stellung der Drehscheibe von Straßenfahrzeugen seitlich der Drehbühne unbehindert befahren werden. kann, während bei versenkten Drehschziben. das Drehscheibenfeld durch. einen kräftigen Bohlenbelag abgedeckt werden müßte, wenn in Ruhestellung der Drehscheibe das Drehscheibenfeld befahrbar sein soll.Immersed rotary sliding platform, especially for railway vehicles The invention relates to a rotary sliding platform for road and rail vehicles, which; is arranged unsunk in the road surface. Such rotary sliding platforms, known per se have the advantage over the usual turntables running in a pit, that the turntable field in every position of the turntable of road vehicles can be driven on unhindered to the side of the turntable. can while at submerged Turntables. the turntable field. a strong plank covering is covered would have to be if the turntable field can be driven on in the idle position of the turntable should be.

Die bekannten, in einer Grube laufenden, Drehschedben haben in ihrer Mitte einen Königszapfen, der zur Führung der Drehsche:ibie und zur Entlastung der Laufräder von seitlichen Kräften dient. Dieser Drehzapfen, der unterhalb, der Fahrbahnebene der zu verschiebenden Fahrzeuge in einer Baugruhe sich abstützt, soll durch die Erfindung vermieden werden, so daß die Anlagekosten durch Wegfall der Baugrube wesentlich vermindert werden. Es sind zwar Drehscheiben bekan@nit; deren Drehzapfen sich in der Fahrbahnebene abstützt, aber hierbei handelt es sich um Drehscheiben., diie im Durchmesser klein sind und deren Drehzapfen in eine geeignete Unterplatte eingesetzt ist. Derartige Drehscheiben werden vorzugsweise, für, Feld; bahnen benutzt und sind nur für kleine Lasten. bestimmt.The well-known, running in a pit, have rotary shutters in theirs In the middle a kingpin, which is used to guide the turntable: ibie and to relieve the Serves impellers from lateral forces. This pivot, the one below, the level of the carriageway of the vehicles to be moved is supported in a building rest, should by the Invention can be avoided, so that the investment costs by eliminating the excavation are significant be decreased. There are turntables known; whose pivot is in the carriageway level, but these are turntables., diie are small in diameter and have their pivot pins inserted into a suitable sub-plate is. Such turntables are preferably, for, field; tracks used and are only for small loads. certainly.

Die Erfindung betrifft jedoch eine für große Fahrzeuge zu verwendende Drehbühne, die eine entsprechende Tra,gkons@truktion: erfordert und. sich auf Laufräder abstützt, deren Achsen oberhalb, der Laufebene der Fahrzeuge liegen sollen. Bei dien be- kannten Drehschiebebühnen stützt sich die Tragkonstruktion auf Bühnenrädler ab, die außerhalb des Fahrprofils des aufzunehmenden Fahrzeuges liegen, so: da,ß sich eine derartige Drehscheibe nur im zerlegten Zustand auf einen verladen. läßt. Durch die Erfindung ist eineHowever, the invention relates to a turntable to be used for large vehicles, which requires a corresponding support structure and. is supported on wheels, the axes of which should be above the running plane of the vehicles. In serving the known rotational shift stages, the support structure is supported on Bühnenrädler that are outside of the travel profile of the male vehicle, as follows: there is such a hub ß only in disassembled condition to a load. leaves. The invention is a

möglichst leichte Tragkonstruktion angestrebt, die so gestaltet ist, daß ihre Abmessungen innerhalb des zugelassenen. Fahrprofils liegen..striving for the lightest possible supporting structure, which is designed in such a way that that their dimensions are within the permitted. Driving profile ..

Erreicht wird. dies nach der Erfindung dadurch, daß die Tragkonstruktion aus zwei Längsträgern besteht,,die mit ihren unteren Flanschen, die Laufbahn füf' das aufzunehmende Fahrzeug bilden und dicht . üben- Schienenoberkante an den, Stirnseiten; der zwischen dien Längsträgern. angeordneten Bühnenradgestelle befestigt sind, deren auf dem inneren Schienenkranz laufende Bühnenräder zur Aufnahme! von Schubkräften schräg gestellt sind, so daß die ganze Tragkonstruktion zwischen den, Achsen dies, aufzunehmenden Fahrzeugeis untergebracht ist.Is achieved. this according to the invention in that the supporting structure consists of two longitudinal beams, which, with their lower flanges, make up the track the vehicle to be picked up and tight. practice upper edge of the rail on the front sides; the one between the side members. arranged stage wheel racks are attached, their Stage wheels running on the inner rail ring for mounting! of shear forces are inclined so that the entire supporting structure between the, axes this, The vehicle to be recorded is housed.

Hierbei ergibt sieh der Vorteil, daß -die Tragkonstruktion durch die zusätzliche Unterstützung über die Laufräder des inneren. Lauf schnenenkreises leichter gehalten, werden kann als, bei nur zwei Auflagern an. ihren, Enden: Damit jedoch die Tragkonstruktion ein statisch bestimmtes System bleibt, sind in an sich bekannter Weise drei d'ie Last aufnehmenden Bühnenräder mit gefederten. Lagern versehen, oder die Längsträger sind in an: seich bekannten Weise zwischen je zwei Auflager durch Gelenke unterteilt. Zur Aufnahme der, seitlichen Schubkräfte, Dieb auf die Tragkonstruktion einwirken, wenn, ein Fahrzeug auf- die Bühne aufläuft oder abrollt, dienen, die schräg gestellten Bühnenräder, die sich am inneren oder äußeren Schienenkreis abstützen. Zur Anpassung des Schienenkopfes an die schräg stehenden. Bühnenräder hat die Schiene zwei nach. innren, geneigte Laufflächen, die eine keilartige Einkerbung im Schienenkörper bilden. und. das. Bühnenrad an seiner Stirn und Mantelfläche führen. Die Laufschienen der Bühn.en:-räder sind hierbei in an sich bekannterWeise unterhalb der Fahrbahnebene der Fahrzeuge verlegt, so daß sie mit ihren Oberkanten in der' Fahrbahnebene liegen und. das Befahren des Geländes neben der Drehbühne in allen, Stellungen der Drehbühne möglich ist. Wenn auch durch die Benutzung des unteren Flansches der Längsträger als. Laufbahn für das. aufzunehmende Fahrzeug und durch diel Befestigung der Längsträger an den: Stirnseiten, dein Radgestelle erreicht ist, daß dein Höhenunterschied zwischen, der Fahrbahnebene der Fahrzeuge und ihrer Laufebene auf der Drehbühne! sehr gering ist, so ist trotzdem ja einet Auffahrt und Ablauframpe erforderlich; die, in bekannterWes@se durch schwenkbar an den Trägerlenden befestigter Auffahrtzungen gebildet ist.Here you see the advantage that -the supporting structure through the additional support via the inner wheels. Snow circle easier to run can be held as, with only two supports. their, ends: With that, however the supporting structure remains a statically determined system are known per se Way three stage wheels with spring-loaded load-bearing. Storage provided, or the longitudinal beams are in a well-known manner between each two supports Joints divided. To absorb the, lateral thrust, thief on the supporting structure act when, a vehicle runs up or rolls onto the stage, serving that inclined stage wheels that are supported on the inner or outer circle of rails. To adapt the rail head to the inclined ones. The rail has stage wheels two after. inner, inclined running surfaces, which have a wedge-like notch in the rail body form. and. the stage wheel on its forehead and outer surface. The rails the stages: wheels are here in a known manner below the road surface relocated the vehicles so that they are with their upper edges in the 'road level and. Driving on the area next to the turntable in all positions of the turntable is possible. Even if by using the lower flange of the side members as. Track for the vehicle to be picked up and through the attachment of the side members on the: front sides, your bike racks are reached, that your height difference between, the carriageway level of the vehicles and their running level on the turntable! very low is, a driveway and a descent ramp are still required; which, in knownWes @ se is formed by pivotable access tongues attached to the girder ends.

Zum Antrieb, der Drehbühne d&ent zweckmäßig ein Benzin- oder Dieselmotoir, der auf einer an die Tragkonstruktion: angelenkten Plattform angeordnet ist und über eine Kupplung und geeignete Getriebe die Bühnenräder antreibt. Diese Plattform ist nasch einem weiteren Merkmal der Erfindung rächt starr mit der Tragkonstruktion verbunden, sondern über ein geeignetes Verbindungselement angelenkt, das beispielsweise aus. einem an der unteren: Flanschseite des einen, Längsträgers an-To drive the turntable, it is advisable to use a petrol or diesel engine, which is arranged on a platform articulated to the supporting structure and drives the stage wheels via a clutch and suitable gears. This platform is nasch another feature of the invention avenges rigidly with the support structure connected, but hinged via a suitable connecting element, for example the end. one on the lower: flange side of one, side member on

" geschweißtem. Blech besteht, das. so, abgeknöpft ist, d'aß das Auffahren. der Fahrzeuge auf die Drehbühne durch die Verbindung der Tragkonstruktion mit der Plattform nicht behindert ist. Die Platttform stützt sich dann auf diesem aabgekröpften Blech ab und ist mit diesem durch entsprechende Kupplungsbolzen verbunden. Die weitere notwendige Abstützung erhält dänn die Plattform durch eigene Laufräder, die auf denn äußeren Schienenkreis geführt sind, so, da.ß die Plattform gewissermaßen, ein Einsch'enentriebwagen ist, da die Laufräder der Plattform zweckmäßig gleichfalls vom Motor angetrieben -werden,. Bei gemüglendem Gewicht der Plattform und dies Motors kann daher auf den An, trieb der Bühnenräder verzichtet werden, so, daß das. Drehen. der Drehbühne allein durch den »Trribbwagen« herbeigeführt wird. Derartige auf einem Schienenkranz der, Drehscheibe laufende »Triebwagen« sind; an sich bekannt: Blei der vorliegenden Erfindung ist die Anordnung von »Trieb@wa,gen,« und! Tragkonstruktion so getroffen, daß beide Teile leicht voneinander getrennt und wieder miteinander verbunden werden können, so, da.ß ein Versand; der Drehbühne auf Eisenhahnplattenwagen keinerlei Schwierigkeiten bereitet."is made of welded. sheet metal that is. unbuttoned so that the opening. of the vehicles on the turntable by connecting the supporting structure with the Platform is not obstructed. The platform then rests on this cranked one Sheet metal and is connected to this by appropriate coupling bolts. The other The platform receives the necessary support from its own running wheels, which are on because the outer circle of rails is guided in such a way that the platform is, as it were, a A single railcar is also useful, since the running wheels of the platform are also useful be driven by the engine. With a grumbling weight of the platform and this motor can therefore be dispensed with on the stage wheels, so that the. Turning. the revolving stage is brought about by the »Trribbwagen« alone. Such on one Rail wreaths are the "railcars" running on the turntable; known per se: lead of the present invention is the arrangement of "Trieb @ wa, gen," and! Supporting structure taken so that both parts are easily separated from each other and back together again can be connected so that a dispatch; the revolving platform on iron tap plate wagons does not cause any difficulties.

Bei dem nachstehend beschriebenenAusführungsbaispiel ist ein. Antrieb sowohl der Bühnenräder als. auch dies. Laufradien der Plattform vorgesehen.In the embodiment described below, a. drive both the stage wheels and. also this. Running radii of the platform provided.

Abb. i zeigt eine Seitenansicht der Drtehbühne von der Stirnseite, .Fig. I shows a side view of the turntable from the front, .

-Abb. 2 einen teilweisen Längsschnitt und eine teilweise Seitenansicht von der Längsseite der Drehbühne;- Fig. 2 shows a partial longitudinal section and a partial side view from the long side of the turntable;

Abbl. 3 zeigt schematisch den. Grundriß der Drehbühne;Fig. 3 shows schematically the. Floor plan of the revolving stage;

Abb. q. zeigt im Grundriß das Antriebsschema. Die das Drehgestell bildende Tragkonstruktion besteht im wesentlichen aus zwei Längsträgern i und i', die; durch Querstreben; 14 aus. U-Eisen und den die Radgestelle bildendere Quertrügern 15 starr miteinander verbunden, sind. Wie Abb. i erkennen läßt, sind die Längsträger an. den Querträgern; 15 so befestigt, daß die unteren Flansche 16, die die Laufbahn für das. aufzunehmende Fahrzeug bildein@, unterhalb, der Achse 17 der Bühnenräder' 3 liegen. Die Laufräder 3 sind: in ihrem, von den Trägern 15 gebildeten Radgestell so angeordnet, daß ihre Achsen radial zur Drehachse der Bühne verlaufen. Durch doppelte Spurkränze werden die Laufräder 3 auf den, äußerten. Schienenkreis q. geführt, der so in der Fahrbahnebene der aufzunehmenden Fahrzeuge verlegt ist, da,ß die Schienenoberkante mit der Fahrbahnebene abschließt. Die, Schiene 5 für deal inneren. Schienenkreis. ist, wie Abb,. 2 erkennen läßt, in ihrem Schienenkopf so ausgebildet, da,ß die schräg gestellten, Bühnenräder 6 in dem Schienenkopf gut geführt sind, dessen Oberkante gleichfalls mit der Fahrbahnebene abschließt, so daß das Gelände seitlich der Drehbühne von Fahrzeugen unbehindert hefahren werden. kann. In Abb. 2 sind nun. für die schräg gestellten Bühnenräder 6 zwei Ausführungsmöglichkeiten. angedeutet, wobei in dem einen Fall das Bühnenrad sich im wesentlichen mit seiner Mantelfläche und im anderen Fall mit seiner Stirnfläche an der Schiene 5 abstützt. Durch die Schrägstellung der Bühnenräder 6 sollen. die seitlichen Schubkräfte aufgenommen werden, die auftreten, wenn ein Fahrzeug auf die Drehbühne aufläuft oder abrollt. Der innere Schienenkreis. 5 mit den Bühnenrädern. 6 ersetzt den bei versenkten Drehscheiben üblichen: Königszapfen.. Da die Tragkonstruktion, die aus den Längsträgern i, i' gebildet ist, sich nicht nur über die Bühnenräder 3 abstützt, sondern, weitere von den Rädern: 6. gebildete Auflager hat, würde die Tragkonstruktion statisch unibestimmt sein, wenn die Auflager starr sind:. Um nun rin statisch bestimmtes System für die Tragkonstruktion zu erhalten., sind für die Bühnenräder gefederte Lager vorgesehen, deren Federung durch Einbettung der Lager in Schwingmetall erreicht ist. Ein derartiges Schwingmetall besteht bekanntlich aus der festen Verbindung eines Gummikörpers mit einer Metallauflage. Diese Schwingmetallkörper sind in. Abb-. 2 bei 22 angedeutet. Die Lagerbuchsen 21 befinden sich in dem Gummikörper 2a, der an, einer Stirnsaite mit einer Metallplatte fest verbunden. ist., die dann ihrerseits am Raidgestell 15 befestigt ist. Um ein statisch bestimmtes System zu erhalten, ist es nur erforderlich, entweder die auf dem äußeren Schienenkreis: laufenden, Bühnenräder oder die auf dem inneren Bühnenkreis geführten Bühnenräder mit gefederten Lagern, zu versehen, die in ihrer Federung so abgestimmt werden müssen, daß der notwendige Ausgleich in. den Auflagern. erreicht ist.Fig.q. shows the drive scheme in plan. The supporting structure forming the bogie consists essentially of two longitudinal beams i and i ', which; by cross braces; 14 off. U-iron and the cross members 15 which form the wheel racks are rigidly connected to one another. As Fig. I shows, the side members are on. the cross members; 15 fastened so that the lower flanges 16, which form the track for the. Vehicle to be recorded @, below the axis 17 of the stage wheels' 3 are. The running wheels 3 are: arranged in their wheel frame formed by the supports 15 so that their axes run radially to the axis of rotation of the stage. By double flanges, the wheels 3 are expressed on the. Track circle q. out, which is laid in the carriageway level of the vehicles to be recorded, as, ß the top edge of the rail with the carriageway level. Die, 5 track for deal inner. Track circle. is, as Fig ,. 2 shows, designed in their rail head so that the inclined, stage wheels 6 are well guided in the rail head, the upper edge of which is also flush with the carriageway level, so that the area to the side of the turntable can be driven by vehicles unhindered. can. In Fig. 2 are now. for the inclined stage wheels 6 two possible designs. indicated, wherein in the one case the stage wheel is supported on the rail 5 essentially with its outer surface and in the other case with its end face. Due to the inclination of the stage wheels 6 should. the lateral thrust forces that occur when a vehicle runs onto or rolls off the turntable are absorbed. The inner circle of rails. 5 with the stage wheels. 6 replaces the usual with recessed turntables: king pin .. Since the supporting structure, which is formed from the longitudinal members i, i ', is not only supported by the stage wheels 3, but also has additional supports formed by the wheels: 6. the The supporting structure must be statically uni-determined if the supports are rigid :. In order to obtain a statically determined system for the supporting structure, spring-loaded bearings are provided for the stage wheels, the suspension of which is achieved by embedding the bearings in rubber-metal. Such a vibrating metal is known to consist of the fixed connection of a rubber body with a metal support. These vibrating metal bodies are shown in Fig-. 2 indicated at 22. The bearing bushes 21 are located in the rubber body 2a, which is firmly connected to a front string with a metal plate. is., which in turn is attached to the raid frame 15. In order to obtain a statically determined system, it is only necessary to provide either the stage wheels running on the outer track circle or the stage wheels guided on the inner stage circle with spring-loaded bearings Compensation in. The bearings. is reached.

Damit der Höhenunterschied zwischen der Laufebene der Fahrzeuge auf der Drehbühne mit der Fahrbahnebene der Fahrzeuge ausgeglichen werden kann, sind an den Enden der Längsträger i, i' schwenkbare, Auffahrtzungen 2 vorgesehen, deren Schwenkachse mit 18 bezeichnet ist. Wenn die Drehbühne für Schienenfahrzeuge benutzt werden soll, sind die Auffahrtzungen 2 so angeordnet, daß sie sich an der Innenseite dies Gleises für das Fahrzeug abstützen:, so daß das Fahrzeug mit dem Spurkranz auf die Auffahrtzungen 2 aufläuft. Die Spurbegrenzung für das. Fahrzeug, das nur mit dem Spurkranz seiner Räder auf den unteren Flanschen der Träger i, z' läuft, wird durch den oberen Flansch, dieser Längsträger gebildet. Da die Tragkonstruktion sehr niedrig gehalten ist, ragt sie in den von den Fahrzeugrädern i9, dem unteren Fahrprofil und der Laufebene des Fahrzeuges umgrenzten Raum hinein, wie in Abb. i angedeutet ist.So that the difference in height between the running level of the vehicles the turntable can be balanced with the carriageway level of the vehicles at the ends of the longitudinal members i, i 'pivotable, drive-up tongues 2 are provided, the The pivot axis is designated by 18. When the turntable is used for rail vehicles is to be, the ramp tongues 2 are arranged so that they are on the inside support this track for the vehicle: so that the vehicle with the flange runs onto the drive-up tongues 2. The lane delimitation for that. Vehicle that only the carrier i, z 'runs with the flange of its wheels on the lower flanges, is formed by the upper flange, this longitudinal beam. As the supporting structure is kept very low, it protrudes from the vehicle wheels i9, the lower one Driving profile and the running plane of the vehicle, as shown in Fig. i is indicated.

Zum Antrieb der Drehbühne dient ein Benzin-oder Dieselmotor 8, der auf einer Plattform 7 angeordnet ist. Diese Plattform 7 ist an die Tragkonstruktion über das Blech 2o (Abb. i) angelenkt, das an der Unterseite des unteren, Flansches des einen, Längsträgers i angeschweißt ist und derart abgekröpft ist, daß die Fahrzeuge unbehindert auf den unteren Flansch auffahren können. Die Plattform 7 stützt sich an diesem Blech 2o ab, und ist durch lösbare Kupplungsbolzen 21 an. dieses Blech 2o angelenkt. Die Plattform 7 stützt sich daher einerseits an der Tragkonstruktion der Drehbühne und andererseits. auf ein oder mehreren Laufrädern 2i ab, die auf dien äußeren Schienenkreis 4 geführt sind. Die Plattform 7 stellt daher- gewissermaßen den Triebwagen für die Drehbühne dar. Bei genügem;der Belastung der Plattform genügt es, wenn nur das Laufrad 9 über das Schneckengetriiebe io vom Motor 8 angetrieben wird. Bei geringem Reibungsdruck mu;ß jedoch auch, ein Teil der Bühnenräder 3 angetrieben werden, wie in Abb. q. schematisch dargestellt ist. Sie werden dann über weitere Schneckengetriebe io und der Klauenkupplung i i angetrieben. Diese Klauexikupplung i i ist erforderlich, da die Getriebewelle bei der Tieflage der Laufebene der Fahrzeuge in dem von, dem Fahrzeug befahrenen Raum hineinragt. Es wird daher beim Aufziehen, eines Wagens auf die Drehbühne die Kupplung gelöst, und erst wenn. der Wagen aufgefahren ist, wird die Kupplung hergestellt. Dies hat gleichzeitig den Vorteil, daß beim Aufziehen des Wagens durch die Winde i2, die gleichfalls vom Motor 8 angetrieben werden, soll, zwangläuflg der Antrieb der Drehbühne durch die ausgerückte Kupplung i i unterbrochen ist. Um mit der Winde 12 sowohl das Aufziehen der Wagen auf die Drehbühne als auch das Abziehen, der Wageur. vorn der Drehbühne zu bewirken, sind die Umlenkrollen 13 vorgesehen, um die die nicht dargestellten Zugseile geführt sind. Selbstverständlich sind auch zwischen Windle 12 und dem Antrieb, für das Rad 9: entsprechende Kupplungen vorzusehen, die in dem Antriebsschema nicht weiter dargestellt sind. Die Verwendung eines durch die Plattform 7 gebildeten »Triebwagens.«, der mit der Tragkonstruktion lösbar verbunden ist, hat den. Vorteil, daß Triebwagen und Tragkonstruktion. getrennt beim Versand, verladen und am Gebrauchsort leicht miteinander verbunden werden, können. Selbstverständlich ist es auch denkbar, statt eines. Verbrennungsmotors 8 einen Elektromotor zu verwenden, der von einer Akkumulatorenbatterie oder über eine Fahrleitung gespeist wird.A gasoline or diesel engine 8, which is arranged on a platform 7, is used to drive the revolving platform. This platform 7 is hinged to the supporting structure via the sheet metal 2o (Fig. I), which is welded to the underside of the lower flange of one of the side members i and is bent in such a way that the vehicles can drive onto the lower flange unhindered. The platform 7 is supported on this sheet metal 2o and is connected by releasable coupling bolts 21. hinged this sheet 2o. The platform 7 is therefore based on the one hand on the supporting structure of the revolving platform and on the other hand. on one or more running wheels 2i, which are guided on the outer circle of rails 4. The platform 7 therefore represents, as it were, the railcar for the revolving platform. If the platform is sufficiently loaded, it is sufficient if only the running wheel 9 is driven by the motor 8 via the worm gear mechanism. If the frictional pressure is low, however, some of the stage wheels 3 must also be driven, as in Fig. Q. is shown schematically. They are then driven via further worm gears io and the dog clutch ii. This Klauexikupplung ii is necessary because the gear shaft protrudes in the lower position of the running level of the vehicles in the space traveled by the vehicle. It is, therefore, when mounting, a carriage dissolved to the rotational stage, the clutch, and only if. the car is driven up, the coupling is made. This also has the advantage that when the wagon is pulled up by the winch i2, which is also to be driven by the motor 8, the drive of the turntable is inevitably interrupted by the disengaged clutch ii. In order to use the winch 12 to pull the wagons onto the turntable as well as to pull them off, the scales. To effect the front of the turntable, the pulleys 13 are provided, around which the traction cables, not shown, are guided. Of course, appropriate clutches are also to be provided between the diaper 12 and the drive for the wheel 9, which are not further shown in the drive scheme. The use of a "railcar" formed by the platform 7, which is detachably connected to the supporting structure, has the. Advantage that railcar and supporting structure. separated during shipping, loading and easily connected to each other at the point of use. It is of course also conceivable instead of one. Combustion engine 8 to use an electric motor, which is fed by an accumulator battery or via a contact line.

Die Ansprüche 2, g, 4, 6 und, 7 sind nur in Verbindung mit dem Anspruch i von patentrechtlicher Bedeutung.Claims 2, g, 4, 6 and, 7 are only in connection with the claim i of patent law importance.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Unsinked rotary sliding platform, with a supporting structure supported on several rail circles. for vehicles:, in particular for railway vehicles, thereby. characterized in that the support structure consists of two longitudinal beams (i, i ') which, with their lower flanges (16), form the track for the: & vehicle and, close to the upper rail edge on the end faces of the between the longitudinal beams Stage wheel frames (15) are attached. The stage wheels (6) running on the inner ski rim (5) are inclined to absorb thrust so that the entire supporting structure: between the axles: of the vehicle to be picked up is accommodated.

2. Unsunk turntable platform according to claim i, characterized in that all or some of the load-bearing stage wheels (6) are sprung Bearings (18, 21) with suspension matched in such a way that the more than The supporting structure supported by two supports remains a statically balanced system.

3. Unsinked turntable after An, i spoke, characterized in that the Longitudinal beams (i, i ') are divided by hinges through which the supporting structures remains statically determined with more than two supports

4. Recessed rotary sliding platform according to claims i to 3, characterized in that the longitudinal beams (i, i ') are attached to their Endlen are provided with swiveling, drive-up tongues (2).

5. Uninserted rotary sliding table according to claim i to 4, characterized in that the rail (5) for the inclined provided, stage wheels (6) is provided with two inwardly inclined running surfaces, one: form a wedge-like notch in the rail body and the stage wheel on the Forehead or outer surface.

6. Unsunk rotating sliding platform according to claim i to 5, characterized in that the rails (4, 5) for the stage wheels with their Upper edges in, the lane level of the vehicles to be picked up and such are relocated, that the transport to the site, next to. the turntable in all positions the turntable is possible.

7. Unsunk rotating sliding platform according to claim i to 6, as indicated, d @ ß the stage wheels (6) from a combustion engine (8) are driven, on a hinged to the support structure and is arranged on eun or more running wheels (9) supporting, railcars and optionally a diaper with the interposition of suitable gears and clutches (12) for pulling up, which drives vehicles onto the turntable or fe turntable, wherein the coupling (i i) for the stage gear mechanism is so designed that at When the clutch is released, drive the vehicle wheels between: the clutch halves can. Publications considered: German Patent Specifications No. 39.2 404 487 313, 753 095; French additional patent publication No. 29 02o, addition to 57: 2: 297; Austrian patent specification: No. 85 547.