DE942612C

DE942612C - Electromagnetically controlled internal shoe brake, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE942612C
Application number: DEP8021A
Authority: DE
Inventors: Claude Paillard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-07-16
Filing date: 1952-07-16
Publication date: 1956-05-03

Description

Elektromagnetisch gesteuerte Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnetisch gesteuerte Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit beim Bremsen aufeinanderschleifendem Magnetring und Ankerring, von denen der eine mit der Bremstrommel und der andere mit dem Bremsbackenträger verbunden ist. Bei den bekannten Backenbremsen obiger Art sind der Magnetring und der Anker seitlich nebeneinander angeordnet, so daß der Anker bei Erregung des Magneten in axialer Richtung auf letzteren zu angezogen wird.Electromagnetically controlled internal shoe brakes, in particular for motor vehicles The invention relates to an electromagnetically controlled inner shoe brake, In particular for motor vehicles, with a magnetic ring that slides against one another during braking and anchor ring, one of which with the brake drum and the other with the brake shoe carrier connected is. In the known shoe brakes of the above type, the magnetic ring and the armature arranged side by side, so that the armature when the magnet is excited is tightened in the axial direction towards the latter.

Gegenstand der Erfindung ist demgegenüber eine Innenbackenbremse mit elektromagnetischer Steuerung, bei der der an der Bremstrommel befestigte Ankerring den mit dem Backenträger verbundenen Magnetring umschließt und sich beim Bremsen nach Art eines Bremsbandes von außen her an den Magnetring anlegt. Dank dieser Ausgestaltung besitzt die Bremse nach der Erfindung zugleich die Vorteile der Backenbremsen mit elektromagnetischer Steuerung und diejenigen der Bremsen mit Metallband, da bei der Erregung des Magnetringes bzw. Elektromagneten der sich nähernde Anker ein Bremsband um den Magneten herum bildet. Dadurch ergibt sich, daß die mechanische Bremsung sich der auf die elektromagnetischen Kräfte zurückzuführenden Bremswirkung überlagert, wobei ein bedeutender Prozentsatz der Bremskraft durch das Herumlegen des Ankers um den Elektromagneten bedingt ist.In contrast, the invention relates to an inner shoe brake electromagnetic control in which the anchor ring attached to the brake drum encloses the magnetic ring connected to the jaw carrier and when braking in the manner of a brake band applied to the magnetic ring from the outside. Thanks to this design the brake according to the invention also has the advantages of the shoe brakes electromagnetic control and those of the brakes with metal band, there at the excitation of the magnetic ring or electromagnet, the approaching armature a brake band forms around the magnet. This results in the mechanical braking the braking effect due to the electromagnetic forces is superimposed, being a significant percentage of the braking force by laying around of the armature is due to the electromagnet.

Die Bremse nach der Erfindung umfaßt in bekannter Weise eine Trommel, zwei gelenkige Bremsbacken im Innern der Trommel mit Bremsbelägen auf den Außenflächen, die mit der Trommelfläche. in Berührung kommen, und Federn für die Rückstellung der Backen in die Ruhelage, sobald die Betätigung der Bremse aufgehört hat.The brake according to the invention comprises in a known manner a drum, two articulated brake shoes inside the drum with brake linings on the outer surfaces, the one with the drum surface. come in contact, and springs for resetting the jaws in the rest position as soon as the brake has been applied.

Beim Bremsen werden die beiden Backen voneinander durch eine an .sich bekannte mechanische und/oder elektromagnetische Steuerung entfernt. Die elektromagnetische Steuerung, die den Gegenstand der Erfindung bildet, ist durch die nachstehende Ausgestaltung gekennzeichnet.When braking, the two jaws are separated from each other by a .sich known mechanical and / or electromagnetic control removed. The electromagnetic Control, which forms the subject of the invention, is provided by the following configuration marked.

Der Elektromagnet ist durch-einen Anker umgeben, der mit der Trommel zusammenhängt, die einen Teil des Fahrzeugrades bildet. Wenn der Elektromagnet erregt wird, nimmt der mit der Trommel sich drehende Anker durch magnetische Berührung den Elektromagneten mit, der einen Hebel schwenkt, der -zwischen die beiden Backen eindringt, die mit ihren Bremsbelägen an die Innenseite der Bremstrommel gepreßt werden.The electromagnet is surrounded by an armature connected to the drum related, which forms part of the vehicle wheel. When the electromagnet is energized the armature rotating with the drum picks up by magnetic contact with the electromagnet, which swings a lever between the two jaws penetrates, which is pressed with their brake pads on the inside of the brake drum will.

Außerdem sind die beiden Backen miteinander gelenkig durch eine ebenfalls bereits bekannte Einrichtung verbunden, die eine rechts- und linksgängige Schraube aufweist, derart, daß beim Zusammenbau oder im Falle der Abnutzung der Bremsbeläge eine Nachstellmöglichkeit gegeben ist.In addition, the two jaws are articulated to one another by one as well already known device connected that a right and left hand screw has, such that during assembly or in the event of wear of the brake pads an adjustment option is given.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Zeichnungen, ih denen die Erfindung an einem AusführungsbeiGpiel veranschaulicht ist. Es zeigt Fig, i eine Bremse nach der Erfindung im Schnitt senkrecht zur Drehachse, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. i, Fig. 3 die mechanische Bremsvorrichtung in Stirnansicht und Fig. q. die Vorrichtung für die Stromzuführung zum Elektromagneten in größerem Maßstab.Further advantageous features of the invention emerge from the description of the drawings, in which the invention is illustrated in an exemplary embodiment is. It shows Fig, i a brake according to the invention in section perpendicular to the axis of rotation, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. I, Fig. 3, the mechanical braking device in front view and Fig. q. the device for supplying power to the electromagnet on a larger scale.

Wie aus Fig. i und 2 hervorgeht, weist die Bremse nach der Erfindung in bekannter Weise eine Bremstrommel i auf; die mit dem zu bremsenden Rad zusammenhängt, sowie zwei Backen 2 und 3,: die im Innern der Trommel i angeordnet sind und auf ihrer Außenfläche Beläge q. und 5 tragen. Diese beiden Backen :2 und 3, die bei 6 gelenkig miteinander verbunden sind, stützen sich an ihren freien Enden an einem Halter 7 ab und werden durch zwei Federn 8 und 9 im Abstand von der Innenfläche der Trommel i gehalten, wenn die Bremse nicht betätigt wird.As can be seen from Fig. I and 2, the brake according to the invention in a known manner a brake drum i; which is related to the wheel to be braked, as well as two jaws 2 and 3: which are arranged inside the drum i and on their outer surface coverings q. and 5 wear. These two jaws: 2 and 3 that are at 6 are articulated to each other, are supported at their free ends on one Holder 7 and are held by two springs 8 and 9 at a distance from the inner surface the drum i held when the brake is not applied.

Die Gelenkverbindung 6 besteht aus einer Achse, die in der Ebene der Bewegung verlängerbar ist und an einem Ende eine rechtsgängige Schraube und am anderen Ende eine linksgängige Schraube aufweist, um _ zwei Teile,- die je an einer der Backen :2 und 3 befestigt sind, voneinander zu entfernen, wenn man auf ein Regelorgan einwirkt, das von außen zugänglich und senkrecht zu der erwähnten Bewegungsebene ist. Ein Hebel io, der mit Wangen. i i und 12, versehen ist, trägt eine Rolle 13, die in einem Mitnehmerschlitz 1q. des Elektromagneten 15. untergebracht ist. Verstärkungsplatten 16 und 17 aus hartem Stahl sind an jeder Seite dieses Schlitzes 1q. vorgesehen. Der Elektromagnet 15 wird durch Rollen 18 zentriert, die auf Achsen r9 angebracht sind, welche an der festen Platte 2o der Bremse sitzen.The articulated connection 6 consists of an axis which can be extended in the plane of movement and has a right-hand screw at one end and a left-hand screw at the other end, by _ two parts - which are each attached to one of the jaws: 2 and 3 to move away from each other when acting on a regulating organ that is accessible from the outside and perpendicular to the plane of movement mentioned. A lever io, the one with cheeks. ii and 12, is provided, carries a roller 13 which is in a driver slot 1q. of the electromagnet 15 is housed. Reinforcing plates 16 and 17 made of hard steel are on each side of this slot 1q. intended. The electromagnet 15 is centered by rollers 18 which are mounted on axles r9 which sit on the fixed plate 2o of the brake.

Die Speisung des Elektromagneten 15 erfolgt . durch zwei Stromzuführungen 21 und 22, von denen die Zuführung 22 durch einen Kontakt 23 gehalten wird, der an dem Elektromagneten befestigt und isoliert ist, während die Rückleitung durch. die Masse des Elektromagneten gebildet wird. In Fig. q. ist die Stromversorgung des Elektromagneten 15 in größerem Maßstab dargestellt.The electromagnet 15 is fed. through two power supply lines 21 and 22, of which the feed 22 is held by a contact 23, the attached to the electromagnet and isolated while the return line is through. the mass of the electromagnet is formed. In Fig. Q. is the power supply of the electromagnet 15 shown on a larger scale.

Ein Anker ä¢ umgibt den Elektromagneten 15 fast vollständig; dieser Anker 24 ist mit der Bremstrommel i durch Mitnehmerknaggen 25 und 26 verbunden, die in Öffnungen 27 und 28 im Anker 24 eingreifen. Der Anker 24 ist zentriert und wird seitlich durch eine Kapsel 29 und ein Ringblech 30 gehalter.An armature ¢ surrounds the electromagnet 15 almost completely; This armature 24 is connected to the brake drum i by driver lugs 25 and 26 which engage in openings 27 and 28 in the armature 24. The armature 24 is centered and is laterally held by a capsule 29 and an annular plate 30.

Der Anker 24 kann auch aus mehreren Einzelteilen in Form von Schuhen bestehen, die je durch eine Knagge ähnlich der Knagge 25 mitgenommen werden, die in eire Öffnung des betreffenden Einzelteils eingreift.The anchor 24 can also consist of several individual parts in the form of shoes exist, which are each taken by a catch similar to the catch 25, the engages in eire opening of the relevant item.

Im nicht gebremsten Zustand ist das Rad in Bewegung, und der Anker, der auf einer Seite (bei 3i) offen ist, wird durch die Fliehkraft exzentrisch gehalten; dadurch ergibt sich, daß die Ränder der Öffnung 3 1 leicht an dem Elektromagneten 15 anliegen, wodurch ein allmähliches Festklemmen ermöglicht wird, wenn der Elektromagnet erregt wird.When not braked, the wheel is in motion and the armature, which is open on one side (at 3i), is kept eccentric by centrifugal force; characterized follows that the edges of the opening 3 1 when the electromagnet is energized thereby allowing easy gradual clamping abut the electromagnet 1 5,.

Wenn die elektromagnetische Bremsvorrichtung betätigt wird, indem der Elektromagnet allmählich erregt wird, beispielsweise mittels eines R.heostaten bzw. veränderlichen Widerstandes, wird durch den Anker 2q., der sich mit dem Rad dreht, der Elektromagnet 15 mitgenommen. Die Tangentialkraft, die auf den Elektromagneten 15 durch den Anker 24 ausgeübt wird, wird an dem Angriffspunkt, d. h. an der Rolle 13, erhöht als Funktion von dem Umfassungswinkel des Elektromagneten 15 durch den Anker 2q., nach Art eines Bremsbandes auf einer Trommel. Vorzugsweise sind die Reibflächen des Elektromagneten 15 und des Ankers 24 behandelt, damit sie einer möglichst geringen Abnutzung unterliegen, beispielsweise durch Phosphatieren oder Sulfatieren. .When the electromagnetic braking device is actuated by gradually exciting the electromagnet, for example by means of a theostat or variable resistor, the electromagnet 15 is carried along by the armature 2q., Which rotates with the wheel. The tangential force exerted on the electromagnet 15 by the armature 24 is increased at the point of application, ie on the roller 13, as a function of the angle of the electromagnet 15 by the armature 2q., Like a brake band on a drum. The friction surfaces of the electromagnet 15 and of the armature 24 are preferably treated so that they are subject to the least possible wear, for example by phosphating or sulfating. .

Der Elektromagnet wird so bemessen, daß der Tangentialkraft Rechnung getragen wird, die auf die magnetische Wirkung und auf den Reibungskoeffizienten zurückgeht. Die Drehung des Elektromagneten bewirkt eine Schwenkung des Hebels io, der unter Vermittlung der. Platten zi und 1.2 auf zwei Rollen 32 und 33- einwirkt, die mit den Backen 2 und. 3 zusammenhängen.The electromagnet is dimensioned so that the tangential force is taken into account is borne on the magnetic effect and on the coefficient of friction going back. The rotation of the electromagnet causes the lever to pivot io, the mediation of. Plates zi and 1.2 acts on two rollers 32 and 33- those with jaws 2 and. 3 related.

Wenn die Bremse gelöst wird, öffnet sich der Anker 24 unter der Wirkung der Elastizität, die auf seine ringförmige Ausbildung zurückgeht, und kompensiert so die Remanenzwirkung des Magneten 15. When the brake is released, the armature 24 opens under the effect of the elasticity, which is due to its annular configuration, and thus compensates for the remanence effect of the magnet 15.

Die mechanische Steuervorrichtung, mit der die Bremse nach der Erfindung ausgerüstet sein kann, ist -von der in der oben angegebenen französischen Patentschrift beschriebenen Bauart und ist in größerem Maßstab in Fig. 3 dargestellt. Ein Kabel 34 betätigt einen Nocken 35, der auf Rollen 36 einwirkt, die mit den Backen 2 und 3 zusammenhängen, während der Nockerr35 durch Wangen 37 seitlich gehalten wird.The mechanical control device with which the brake according to the invention can be equipped is -of that in the French patent cited above described type and is shown on a larger scale in FIG. One cable 34 actuates a cam 35 which acts on rollers 36 with the jaws 2 and 3 related, while the Nockerr35 is held laterally by cheeks 37.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electromagnetically controlled inner shoe brake, In particular for motor vehicles, with a magnetic ring that slides against one another during braking and anchor ring, one of which with the brake drum and the other with the brake shoe carrier is connected, characterized in that the anchor ring attached to the brake drum (24) encloses the magnetic ring (i5) connected to the jaw carrier and is located at Braking in the manner of a brake band applies from the outside to the magnetic ring. z. brake according to claim i, characterized in that the after its excitation by the Armature (24) entrained magnetic ring (i5) on the brake shoes (2, 3) under mediation a lever (io) acts, which is diametrically opposed to the articulated connection (6) of the two jaws opposite. 3. Brake according to claim i or 2, characterized in that the annular anchor (24) has an interruption (3i) and two openings (27, 28), engage in the two driver lugs (25, 26) that connect the armature to the brake drum (i), connect. 4. Brake according to one or more of claims i to 3, characterized characterized in that the annular anchor consists of several shoe-shaped parts, each taken along by a catch that engages in an opening in the relevant part will. 5. Brake according to one or more of claims i to 4, characterized in that dag the articulated connection (6) of the two brake shoes (2, 3) a right and left hand Has screw for the purpose of regulation or adjustment of the jaws. 6. Brake after one or more of Claims i to 5, characterized in that the magnetic ring (i5) is centered by means of rollers (i8) which are on in a fixed plate (2o) of the Brake-attached axles (ig) are attached. 7. Brake according to one or more of claims i to 6, characterized in that the magnetic ring (i5) by means of a variable resistance is gradually excitable. B. Brake after one or more of claims i to 7, characterized in that the friction surfaces of the magnetic ring (i5) and the anchor (24) are appropriately pretreated to reduce wear are, for example by phosphating or sulfating., g. Brake after one or more of claims i to 8, characterized in that the safety braking is effected by means of a cable (34) which actuates a cam (35) which under Mediation of rollers (36) acts in a known manner on the brake shoes (2, 3). Referenced publications: German patent specification No. 538 i52.