DE9421621U1 - Trommelbremse für Fahrzeuge - Google Patents
Trommelbremse für FahrzeugeInfo
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Description
Stenger, Watzke & Rii^g: ·· :":·": ^a'i^Friedrich-Ring ?o
: : : * : : .· *&oacgr;·-&Kgr;&ogr;\5&7 Düsseldorf
PATENTANWÄLTE
DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
DIPL.-ING. HEINZ J. RING
DIPL.-ING. ULRICH CHRISTOPHERSEN
Unser Zeichen: QC ni?4 DIPL.-ING. MICHAEL RAUSCH
DIPL.-ING. WOLFGANGBRINGMANN
PATENTANWÄLTE
BPW Bergische Achsen european patent attorneys
Kommanditgesellschaft,
Am Ohlerhammer, 51674 Wiehl 31. Januar 1996
Datum
Trommelbremse für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Trommelbremse für Fahrzeuge mit zwei durch einen
Bremsnocken betätigbaren Bremsbacken, die jeweils einen Belagträger mit zwei an dessen Unterseite angeordneten Stegen umfassen, an deren einem
Ende ein Lagerbolzen für eine mit dem Bremsnocken zusammenwirkende Bremsrolle angeordnet ist.
Fahrzeug-Trommelbremsen der voranstehend beschriebenen Art sind bekannt.
Bei ihnen ist der Lagerbolzen in fluchtenden Bohrungen in den Bremsbackenstegen angeordnet. Die axiaie Lagesicherung des mit einem Kopf versehenen
Lagerbolzens erfolgt durch einen in eine Querbohrung eingesetzten Splint bzw. durch Seegerringe.
Diese bekannte Konstruktion hat den Nachteil einer umständlichen Montage;
außerdem kann trotz der Anordnung von O-Ringen Schmutz in die zylindrischen
Gleitlagerflächen zwischen Bremsrolle und Lagerbolzen eindringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Trommelbremse
der eingangs beschriebenen Art die Anordnung und Ausbildung des die Bremsrolle lagernden Lagerbolzens dahingehend zu verbessern, daß sich einerseits
eine einfachere Montage und andererseits ein wirksamerer Schutz gegen das Eindringen von Schmutz in die Lagerflächen ergibt.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
daß der Lagerbolzen durch in Ringnuten des Lagerbolzens eingreifende, an den Innenseiten der Bremsbackenstege anliegende Sprengringe
Telefon {0211) 57 2131 -Telex 35 68 429 paie d ■ Telefax (0211)5882 25 -Postgirokonto Köln (BLZ 37010050) 227610-503
in axialer Richtung an der Bremsbacke gehalten und die ßremsrolle mit an den
Sprengringen anliegenen Anlageflächen ausgebildet ist.
Durch diese erfindungsgemäße Weiterbildung ergibt sich der Vorteil, daß der
mit den Ringnuten ausgebildete Lagerbolzen auf einfache Weise in axialer Richtung in die mit den Sprengringen versehene Bremsroüe eingeschlagen
werden kann, wobei die nach der Montage an den Innenseiten der Bremsbackenstege anliegenden Sprengringe zusammen mit den in der Bremsrolle
ausgebildeten Anlageflächen eine labyrinthartige Abdichtung der zylindrischen Lagerflächen zwischen Bremsrolle und Lagerbolzen ergeben. Mit dem erfindungsgemäßen
Vorschlag wird somit nicht nur die Montage der Bremsrolle und des Lagerbolzens vereinfacht, sondern eine verbesserte Abdichtung der
Lagerflächen erzielt.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung können die für die Sprengringe
vorgesehenen Anlageflächen durch ringförmige Ausnehmungen in den Stirnflächen der Bremsrolle gebildet werden, in denen ein Dichtring angeordnet ist.
Diese nach dem Einbringen der Sprengringe in die Bremsrolle in Fett eingesetzten
Dichtringe ergeben eine besonders wirkungsvolle Abdichtung gegen Eindringen von Schmutz. Da sie ebenso wie die Sprengringe vor der Montage
der Bremsroüe vormontiert werden können, stellen sie keine Montagebehinderung dar.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist zwischen den zylindrischen
Lagerflächen des Lagerbolzens und der Bremsrolle eine Lagerbuchse angeordnet, die aus speziellem Lagerwerkstoff, wie beispielsweise Messing
oder Kunststoff, hergestellt ist und zusammen mit der Abdichtung durch die Sprengringe und/oder Dichtringe eine wartungsfreie Ausführung der Bremsrollenlagerung
ergibt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagerbolzenausführung
für eine Fahrzeug-Trommelbremse dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht .eines Endes einer Bremsbacke für Fahrzeug-Trommelbremsen
mit Lagerbolzen und Bremsrolle, die mit einem Bremsnocken zusammenwirkt,
Fig. 2 einen Teilschnitt gemäß der Schnittlinie Il - Il in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Bremsrolle und durch den Lagerbolzen vor
der Montage,
Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt nach der Montage und
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung der in Fig. 4 strichpunktiert eingekreisten Einzelheit.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Ende einer Bremsbacke 1 für eine Trommelbremse
zu erkennen, die einen bogenförmigen Bremsbelagträger 1a und zwei parallel zueinander verlaufende Bremsbackenstege 1b umfaßt. An einem Ende dieser
Bremsbackenstege 1b ist eine Bremsrolle 2 mittels eines Lagerbolzens 3 drehbar
gelagert. Diese Bremsrolle 2 wirkt mit einem Bremsnocken 4 zusammen,
der in Fig. 1 dargestellt ist und zur Spreizung der beiden Bremsbacken 1 der Trommelbremse verdreht wird.
Wie insbesondere auf den Fig. 3 und 4 hervorgeht, ist der Lagerbolzen 3 mit
zwei Ringnuten 3a ausgebildet, die mit geschlitzten Sprengringen 5 zusammenwirken.
Im Montagezustand (siehe Fig. 2) liegen diese Sprengringe 5 an der Innenseite der Bremsbackenstege 1b an, so daß sie den Lagerbolzen 3 gegen
ein axiales Verschieben sichern.
Durch diese Sprengringe 5 wird gleichzeitig die Bremsrolle 2 in axialer Richtung
auf dem Lagerbolzen 3 gehalten. Zu diesem Zweck ist die Bremsrolle 2 mit ringförmigen Anlageflächen 2a versehen, die in Ausnehmungen 2b in den
Stirnflächen der Bremsrolle 2 liegen. In diese Ausnehmungen 2b sind im Querschnitt
winkelförmige Dichtringe 6 eingesetzt, die zusammen mit den Sprengringen 5 eine labyrinthartige Abdichtung der zylindrischen Lagerflächen
zwischen Bremsrolle 2 und Lagerboizen 3 ergeben. Vorzugsweise wird die
Ausnehmung 2b mit Fett gefüllt, um eine besonders gute Abdichtung zu erzielen.
Beim Ausführungsbeispiel ist zwischen den zylindrischen Lagerflächen der
Bremsrolle 2 und des Lagerbolzens 3 eine Lagerbuchse 7 aus speziellem Lagermaterial
eingesetzt, so daß sie in Verbindung mit der voranstehend beschriebenen Abdichtung eine wartungsfreie und mit einer Dauerschmierung
versehene Lagerung der Bremsrolle 2 ergibt.
Zur Montage der Bremsrollenlagerung wird die Bremsroile 2 mit der Lagerbuchse
7 versehen; anschließend werden die Sprengringe 5 und danach die Dichtringe 6 eingesetzt. Nunmehr kann die Bremsrolle 2 zwischen die Bremsbackenstege
1b der Bremsbacke 1 eingeführt und der Lagerbolzen 3 in Achsrichtung
(wie durch den Pfeil in Fig. 3 angedeutet) in Bohrungen in den Bremsbackenstegen 1b eingeschlagen werden. Hierbei schnappen die aus Federstahl
hergestellten, geschlitzten Sprengringe 5 in die Ringnuten 3a des Lagerbolzens 3 ein, sobald dieser die vorschriftsmäßige Lage innerhalb der
Bremsrolle 2 erreicht hat.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Bremsbackenstege
1b nicht mit dem Durchmesser des Lagerbolzens 3 entsprechenden Lagerbohrungen, sondern jeweils mit einer gabelförmigen Lageröffnung 1c
versehen. Diese Lageröffnung umfaßt den Lagerbolzen 3 auf einem Umfang, der größer als 180° ist.
1 Bremsbacke
1a Bremsbelagträger
1b Bremsbackensteg
1c Lageröffnung
2 Bremsrolle 2a Anlagefläche 2b Ausnehmung
3 Lagerbolzen 3a Ringnut
4 Bremsnocken
5 Sprengring
6 Dichtring
7 Lagerbuchse
Claims (3)
1. Trommelbremse für Fahrzeuge mit zwei durch einen Bremsnocken betätigbaren
Bremsbacken, die jeweils einen Belagträger mit zwei an dessen Unterseite angeordneten Stegen umfassen, an deren einem Ende ein Lagerbolzen
für eine mit dem Bremsnocken zusammenwirkende Bremsrolle angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lagerbolzen (3) durch in Ringnuten (3a) des Lagerbolzens (3)
eingreifende, an den Innenseiten der Bremsbackenstegen (1b) anliegende Sprengringe (5) in axialer Richtung an der Bremsbacke (1) gehalten und
die Bremsrolle (2) mit an den Sprengringen (5) anliegenden Anlageflächen (2a) ausgebildet ist.
2. Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aniageflächen
(2a) durch ringförmige Ausnehmungen (2b) in den Stirnflächen der Bremsrolle (2) gebildet sind, in denen ein Dichtring (6)
angeordnet ist.
3. Trommelbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den zylindrischen Lagerflächen des Lagerbolzens (3) und der Bremsrolle (2) eine Lagerbuchse (7) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9421621U DE9421621U1 (de) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Trommelbremse für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
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DE4407401A DE4407401C2 (de) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Trommelbremse für Fahrzeuge |
DE9421621U DE9421621U1 (de) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Trommelbremse für Fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9421621U1 true DE9421621U1 (de) | 1996-03-21 |
Family
ID=25934414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9421621U Expired - Lifetime DE9421621U1 (de) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Trommelbremse für Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9421621U1 (de) |
-
1994
- 1994-03-05 DE DE9421621U patent/DE9421621U1/de not_active Expired - Lifetime
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