DE9421068U1 - Device for length adjustment of mechanically flexible remote controls or the like. - Google Patents
Device for length adjustment of mechanically flexible remote controls or the like.Info
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Description
BeschreibungDescription
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Längeneinstellung von mechanisch-flexiblen Fernbetätigungen o. dgl., insbesondere für Bremsseilzüge von Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device for adjusting the length of mechanically flexible remote controls or the like, in particular for brake cables of motor vehicles, according to the preamble of claim 1.
Es sind bereits Einstellvorrichtung für Bremsseilzüge von Kraftfahrzeugen bekannt, welche einer Ersteinstellung oder einer selbsttätigen Nachstellung bei Auftreten einer Lose des in einer Außenhülle bzw. eines Schlauches des Bremszuges geführten Bremsseiles dienen. Die Einstellvorrichtungen bewirken überwiegend eine Längenvariation der Außenhülle bzw. des Schlauches des Bremszuges. Die bekannten Einstellvorrichtungen bestehen wenigstens aus zwei rohrförmig ausgebildeten und ineinander schiebbaren Bauteilen, welche relativ zueinander verstellbar und in unterschiedlichen Positionen miteinander verrastbar sind. An den äußeren Enden der Bauteile ist jeweils eine Aufnahme für den Schlauch des Bremszuges gebildet, wobei das Bremsseil bzw. die Litze durch einen Längskanal der beiden ineinandergesteckten Bauteile hindurchgeführt ist. Durch die Relativbewegung der beiden Bauteile läßt sich die gewünschte Längenveränderung der Außenhülle vornehmen. Im Falle einer selbsttätigen Nachstellung des Bremszuges bewirkt die Einstellvorrichtung mittels einer Feder, daß die beiden Bauteile außer Raststellung und nach erfolgter Relativbewegung entsprechend der vorhandenen Seillose wieder in Raststellung miteinander gelangen.Adjustment devices for brake cables in motor vehicles are already known, which are used for initial adjustment or for automatic adjustment when there is slack in the brake cable guided in an outer casing or hose of the brake cable. The adjustment devices mainly cause a variation in the length of the outer casing or hose of the brake cable. The known adjustment devices consist of at least two tubular and nestable components, which are adjustable relative to one another and can be locked together in different positions. A receptacle for the hose of the brake cable is formed at the outer ends of the components, with the brake cable or the strand being guided through a longitudinal channel of the two nested components. The desired change in the length of the outer casing can be made by the relative movement of the two components. In the case of automatic adjustment of the brake cable, the adjustment device uses a spring to ensure that the two components move out of the locking position and, after relative movement, return to the locking position in accordance with the existing cable slack.
Nachteilig bei den bekannten Einstellvorrichtungen ist, daß sie bspw. im Falle eines Handbremszuges bei einem zu starken Zug am Handbremshebel überlastet werden können, so daß das Bremsseil zu stark verkürzt wird, verbunden mit einer Fehlfunktion der Handbremse. Ein weiterer Nachteil ist, daß sich die Einstellvorrichtungen nicht mehr in ihren AusgangszustandThe disadvantage of the known adjustment devices is that, for example, in the case of a handbrake cable, they can be overloaded if the handbrake lever is pulled too hard, so that the brake cable is shortened too much, which causes the handbrake to malfunction. Another disadvantage is that the adjustment devices can no longer be returned to their original state.
zurückstellen lassen, was sich bei der Montage von neuen Bremszügen und insbesondere im Falle des Einbaus von neuen Bremsen bzw. Bremsbelägen am Fahrzeug und Wiederverwendung des alten Bremszuges ungünstig auswirkt.which has a disadvantageous effect when fitting new brake cables and in particular when fitting new brakes or brake pads to the vehicle and reusing the old brake cable.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, welche eine Schnellverstellung ermöglicht, ohne daß die Gefahr einer Überlastung der Einstellvorrichtung bzw. des Seiles der Fernbetätigung besteht.Based on this, the invention is based on the object of specifying a device of the type mentioned at the beginning, which enables quick adjustment without the risk of overloading the adjustment device or the cable of the remote control.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.This object is achieved by the characterizing features of claim 1.
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich eine Schnelleinstellung des Bremszuges von Hand erreichen. Hierbei werden der hohlstabförmige und der rohrförmige Teil sowie der mit dem rohrförmigen Teil verbundenen hülsenförmigen Teil gegen die Kraft der Feder auseinandergezogen, wobei die Rastmittel des hohlstabförmigen Teils unter den entsprechenden Rastmittel des Rastelementes hindurchgleiten. Nachdem die gewünschte Längenveränderung entsprechend der vorhandenen Lose des Bremsseiles vorgenommen wurde, gleitet das Rastelement unter der Kraft der Feder entlang der konischen Anlagefläche des hülsenförmigen Teils und gelangt schließlich in Raststellung mit dem hohlstabförmigen Teil. Eine Überlastung des Bremszuges ist ausgeschlossen.The device according to the invention enables a quick adjustment of the brake cable by hand. In this case, the hollow rod-shaped and the tubular part as well as the sleeve-shaped part connected to the tubular part are pulled apart against the force of the spring, whereby the locking means of the hollow rod-shaped part slides under the corresponding locking means of the locking element. After the desired length change has been made in accordance with the existing slack of the brake cable, the locking element slides under the force of the spring along the conical contact surface of the sleeve-shaped part and finally reaches the locking position with the hollow rod-shaped part. Overloading of the brake cable is impossible.
In einer ersten besonderen Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, daß der hohlstabförmige Teil mit seinem einen Ende in eine Ausnehmung des rohrförmigen Teils einschiebbar ist. Im Vergleich zu einer Anordnung, bei welcher der rohrförmige Teil in eine Ausnehmung des hohlstabförmigen Teils eingreift, ist hierdurch eine kompaktere sowie kostengünstigere Bauweise erreicht.In a first special embodiment of the invention, it is provided that the hollow rod-shaped part can be inserted with one end into a recess in the tubular part. In comparison to an arrangement in which the tubular part engages in a recess in the hollow rod-shaped part, a more compact and more cost-effective design is achieved.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, daß das hülsenförmige Teil und das rohrförmige Teil mittels eines Schraubgewindes miteinander verbunden sind. Hierdurch ist eine feinere Einstellung als mit der Grob- bzw. Schnellverstellung durch Herausziehen des hohlstabformigen Teils erreicht. Die Feinverstellung ermöglicht auch, im Falle, daß der hohlstabförmige Teil bspw. um eine Rastung zu weit gegenüber dem rohrförmigen Teil herausgezogen wurde, dies mittels der Feineinstellung zu korrigieren.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the sleeve-shaped part and the tubular part are connected to one another by means of a screw thread. This allows a finer adjustment than with the coarse or quick adjustment by pulling out the hollow rod-shaped part. The fine adjustment also makes it possible to correct this by means of the fine adjustment if the hollow rod-shaped part has been pulled out too far, for example by one notch, relative to the tubular part.
Da die Enden des Schlauches üblicherweise in den Aufnahmen von hohlstab- und rohrförmigen Teil verpreßt sind, empfiehlt es sich nach der Erfindung, daß der hülsenförmige Teil gegenüber dem hohlstabformigen Teil verdrehbar ist. Durch Drehen des hohlstabformigen Teils verschiebt sich der rohrförmige Teil in axialer Richtung, ohne daß der rohrförmige Teil und damit das in seiner Aufnahme verpreßte Schlauchende bei der Längeneinstellung mit verdreht wird.Since the ends of the hose are usually pressed into the holders of the hollow rod and tubular parts, it is recommended according to the invention that the sleeve-shaped part can be rotated relative to the hollow rod-shaped part. By rotating the hollow rod-shaped part, the tubular part moves in the axial direction without the tubular part and thus the hose end pressed into its holder being rotated during the length adjustment.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, daß der rohrförmige Teil einen Fortsatz oder ggf. ein Zwischenstück aufweist, mittels welchem das Rastelement bei einer entsprechenden Einschraubtiefe des rohrförmigen Teils in dem hülsenförmigen Teil außer Eingriff mit den Gegenrastmitteln des hohlstabformigen Teils gelangt. Durch Drehen des hülsenförmigen Teils in entsprechender Drehrichtung verschiebt sich der rohrförmige Teil in Richtung des Rastelementes. Schließlich gelangt der Fortsatz des rohrförmigen Teils oder sein Zwischenstück gegen die Stirnseite des Rastelementes und verschiebt es gegen die Kraft der Feder in Richtung des freien Endes des hohlstabformigen Teils. Dabei gleitet das Rastelement mit seiner Gleitfläche entlang der konischen Anlagefläche des hülsenförmigen Teils, wobei die Rast- und Gegenrastmittel von Rastelement und hohlstabförmigem Teil außer Eingriff gelangen.According to one embodiment of the invention, it is provided that the tubular part has an extension or, if necessary, an intermediate piece, by means of which the locking element comes out of engagement with the counter-locking means of the hollow rod-shaped part when the tubular part is screwed into the sleeve-shaped part to a corresponding depth. By turning the sleeve-shaped part in the corresponding direction of rotation, the tubular part moves in the direction of the locking element. Finally, the extension of the tubular part or its intermediate piece comes against the front side of the locking element and moves it against the force of the spring in the direction of the free end of the hollow rod-shaped part. The locking element slides with its sliding surface along the conical contact surface of the sleeve-shaped part, whereby the locking and counter-locking means of the locking element and the hollow rod-shaped part come out of engagement.
Hierdurch läßt sich der hohlstabförmige Teil in eine Grundstellung in den rohrförmigen bzw. hülsenförmigen Teil einschieben. Die Möglichkeit, die Einstellvorrichtung in eine Grundstellung zurückzuführen, erweist sich dann als besonders vorteilhaft, wenn bspw. die Bremsen eines Fahrzeuges neu belegt wurden und der alte Bremszug wieder verwendet werden soll. Hierbei empfiehlt es sich zum einen, den Bremsschlauch auf seine kürzeste Länge zu bringen, um die Enden des Bremsseiles in montagetechnisch einfacher Weise an dem Bremshebel einhängen zu können. Zum anderen ist die Seillose bei neu belegten Bremsen gegenüber verschlissenen Bremsbelägen geringer, was es ebenfalls erforderlich macht, die Länge des Schlauches im Vergleich zur Schlauchlänge vor der Reparatur zu verkürzen.This allows the hollow rod-shaped part to be pushed into a basic position in the tubular or sleeve-shaped part. The possibility of returning the adjustment device to a basic position proves to be particularly advantageous if, for example, the brakes of a vehicle have been re-lined and the old brake cable is to be used again. In this case, it is recommended to make the brake hose as short as possible in order to be able to attach the ends of the brake cable to the brake lever in a simple manner. On the other hand, the cable slack is less with newly lined brakes than with worn brake pads, which also makes it necessary to shorten the length of the hose compared to the hose length before the repair.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist ein die Einschraubtiefe des rohrförmigen Teils bzgl. des hülsenförmigen Teils begrenzendes Sicherungselement vorgesehen, welches lösbar an dem hülsenförmigen Teil, vorzugsweise an dem rohrförmigen Teil gehalten ist. Hierdurch ist es sichergestellt, daß bei einer Feineinstellung das rohrförmige Teil sich in axialer Richtung nicht so weit bewegen kann, daß es mit seinem Fortsatz oder seinem Zwischenstück das Rastelement außer Eingriff mit den Gegenrastmitteln des hohlstabförmigen Teils überführen kann. Andernfalls könnte es im Betrieb zu einem Erlöschen der Bremswirkung kommen. Die Abnehmbarkeit des Sicherungselemente dient dem Zweck, durch Verschieben des rohrförmigen Teils in den hülsenförmigen bzw. in den hohlstabförmigen Teil die Rastverbindung zwischen Rastelement und hohlstabförmigen Teil aufheben und die Vorrichtung in Grundeinstellung zurückführen zu können. Bspw. kann das Sicherungselement als in eine Ringnut des rohrförmigen Teils einclipsbare Klammer ausgebildet sein. Das Sicherungseiement bildet damit einen mit der Stirnseite des hülsenförmigen Teils zusammenwirkenden Anschlag. Darüber hinaus ist bei dieser Ausführungsform das Vorhandensein oderAccording to a further proposal of the invention, a locking element is provided which limits the screw-in depth of the tubular part with respect to the sleeve-shaped part and which is detachably held on the sleeve-shaped part, preferably on the tubular part. This ensures that during a fine adjustment the tubular part cannot move so far in the axial direction that it can move the locking element out of engagement with the counter-locking means of the hollow rod-shaped part with its extension or intermediate piece. Otherwise the braking effect could be lost during operation. The removable locking element serves the purpose of being able to remove the locking connection between the locking element and the hollow rod-shaped part by moving the tubular part into the sleeve-shaped or hollow rod-shaped part and to return the device to its basic setting. For example, the locking element can be designed as a clip that can be clipped into an annular groove in the tubular part. The safety element thus forms a stop that interacts with the front side of the sleeve-shaped part. In addition, in this embodiment, the presence or
NichtVorhandensein des Sicherungselementes für den Monteur optisch gut sichtbar.The absence of the safety element is clearly visible to the installer.
Die Rastmittel des Rastelementes können erfindungsgemäß als Rastzähne und die Gegenrastmittel des hohlstabförmigen Teils als Radialverzahnung ausgebildet sein.According to the invention, the locking means of the locking element can be designed as locking teeth and the counter-locking means of the hollow rod-shaped part can be designed as radial teeth.
Für den Einsatz der Einstellvorrichtung bei Bremszügen von Kraftfahrzeugen empfiehlt es sich nach der Erfindung, daß hohlstab-, rohr- und/oder hülsenförmiger Teil gegeneinander staub- und/oder flüssigkeitsdicht abgedichtet sind.For use of the adjustment device in brake cables of motor vehicles, it is recommended according to the invention that the hollow rod, tube and/or sleeve-shaped parts are sealed against each other in a dust- and/or liquid-tight manner.
Dabei kann in konstruktionstechnisch vorteilhafter Weise im Bereich des freien Endes des hohlstabförmigen Teils ein, vorzugsweise in Elastomer-Metallverbund hergestellter Dichtring angeordnet sein, welcher von dem hülsenförmigen Teil mit einem umgebörtelten Rand an seinem freien Ende hintergriffen ist und gegen welche sich die auf das Rastelement wirkende Druckfeder abstützt.In a constructionally advantageous manner, a sealing ring, preferably made of an elastomer-metal composite, can be arranged in the area of the free end of the hollow rod-shaped part, which is engaged behind by the sleeve-shaped part with a flanged edge at its free end and against which the compression spring acting on the locking element is supported.
Insbesondere für die Handhabung der Einstellvorrichtung Kraftfahrzeug-Reparaturwerkstätten empfiehlt es sich, daß der rohrförmige Teil auf seinem Außenmantel eine in die Mittelstellung der Feinverstellung festlegende Markierung aufweist, wodurch ein Feinverstellen in beiden Richtung gewährleistet ist.Particularly for handling the adjustment device in motor vehicle repair workshops, it is recommended that the tubular part has a marking on its outer casing that indicates the middle position of the fine adjustment, thus ensuring fine adjustment in both directions.
Der besseren Handhabung der Einstellvorrichtung dient auch die erfindungsgemäße Maßnahme, daß der hülsenförmige Teil auf seinem Außenmantel eine Riffelung, Rändelung o. dgl. Mittel zur Verbesserung der Griffigkeit aufweist.The measure according to the invention that the sleeve-shaped part has a corrugation, knurling or similar means on its outer casing to improve the grip also serves to improve handling of the adjustment device.
Auch ist es nach der Erfindung vorgesehen, daß das hohlförmige Teil an seinem der Aufnahme gegenüberliegenden Ende einen mit dem Rastelement zusammenwirkenden Anschlag aufweist, welcherIt is also provided according to the invention that the hollow part has a stop at its end opposite the receptacle, which cooperates with the locking element and which
ein Herausziehen des hohlstabförtaigen Teils aus der Rastverzahnung des Rastelementes verhindert und es nicht zu einem ungewollten Zerlegen der Einstellvorrichtung kommen kann. Gleichzeitig kann der Anschlag so ausgebildet sein, daß er als Führung des hohlstabförmigen Teils in der Ausnehmung des rohrförmigen Teils beim Einschieben dient.This prevents the hollow rod-shaped part from being pulled out of the locking teeth of the locking element and prevents the adjustment device from being accidentally disassembled. At the same time, the stop can be designed in such a way that it serves as a guide for the hollow rod-shaped part in the recess of the tubular part when it is inserted.
Schließlich ist es nach der Erfindung vorgesehen, daß das Rastelement aus mehreren an der konischen Anlagefläche des hülsenförmigen Teils anliegenden Kreissegmenten besteht, welche mittels der Druckfeder in Raststellung an dem hohlstabförmigen Teil gehalten sind, was die Funktionssicherheit wesentlich verbessert.Finally, according to the invention, it is provided that the locking element consists of several circular segments resting on the conical contact surface of the sleeve-shaped part, which are held in the locking position on the hollow rod-shaped part by means of the compression spring, which significantly improves the functional reliability.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Schutzansprüchen oder deren Rückbez iehung.Further aims, advantages, features and possible applications of the present invention emerge from the following description of an embodiment based on the drawing. All described and/or illustrated features form the subject matter of the present invention on their own or in any meaningful combination, also independently of their summary in the claims or their reference back.
Es zeigen:Show it:
Figur 1 in einem Längsschnitt eine mögliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Längeneinstellung eines Bremszuges in einer Grundeinstellung,Figure 1 shows a longitudinal section of a possible embodiment of a device according to the invention for adjusting the length of a brake cable in a basic setting,
Figur 2 die Vorrichtung gemäß Figur 1 während einer Schnellverstellung,Figure 2 shows the device according to Figure 1 during a quick adjustment,
Figur 3 die Einstellvorrichtung gemäß Figur 1 nach erfolgter Schnell- und Feinverstellung undFigure 3 the adjustment device according to Figure 1 after quick and fine adjustment and
Figur 4 die Einstellvorrichtung gemäß Figur 3 während des Rückstellvorgangs.Figure 4 shows the adjustment device according to Figure 3 during the resetting process.
Die Einstellvorrichtung gemäß Figur 1 dient zum Einstellen der Länge eines Bremsseilzuges. Sie weist ein als Druckstange ausgebildetes hohlstabförmiges Teil 1 auf, welches mit seinem einen Ende in eine Ausnehmung 6 eines als Gewinderohr ausgebildeten rohrförmigen Teils 2 eingeschoben ist. Der Formschluß zwischen hohlstabförmigem und rohrförmigen! Teil 1, wird zum einen dadurch erreicht, daß bei der Montage über den hohlstabförmigen Teil 1 ein als Verriegelungsrohr ausgebildetes hülsenförmiges Teil 7 geschoben ist, in welches das rohrförmige Teil 2 mittels eines Schraubgewindes 10 eingeschraubt ist. Zum anderen erfolgt die Verbindung zwischen hülsenförmigen Teil 7 und hohlstabförmigen Teil 1 mittels eines auf den hohlstabförmigen Teil 1 aufgeschobenen Rastelementes 4, welches mittels einer sich an einem Dichtring 17 abstützenden Druckfeder 3 in einen konischen Sitz bzw. eine konische Anlagefläche 8 des hülsenförmigen Teils 7 gedrückt ist und dabei mit seinen Rastzähnen 15 in die als Radialverzahnung 12 längs des hohlstabförmigen Teils 1 ausgebildeten Gegenrastmittel eingreift. Weiterhin hintergreift das hülsenförmige Teil 7 mit seinem umgebörtelten Rand 18 den Dichtring 17.The adjustment device according to Figure 1 is used to adjust the length of a brake cable. It has a hollow rod-shaped part 1 designed as a push rod, one end of which is inserted into a recess 6 of a tubular part 2 designed as a threaded tube. The positive connection between the hollow rod-shaped and tubular part 1 is achieved on the one hand by a sleeve-shaped part 7 designed as a locking tube being pushed over the hollow rod-shaped part 1 during assembly, into which the tubular part 2 is screwed by means of a screw thread 10. On the other hand, the connection between the sleeve-shaped part 7 and the hollow rod-shaped part 1 is made by means of a locking element 4 pushed onto the hollow rod-shaped part 1, which is pressed into a conical seat or a conical contact surface 8 of the sleeve-shaped part 7 by means of a compression spring 3 supported on a sealing ring 17 and in doing so engages with its locking teeth 15 in the counter-locking means designed as radial teeth 12 along the hollow rod-shaped part 1. Furthermore, the sleeve-shaped part 7 engages behind the sealing ring 17 with its flanged edge 18.
Die nach außen gegenüber dem hülsenförmigen Teil 7 vorstehenden Enden von hohlstab- und rohrförmigen Teil 1, 2 weisen jeweils eine als Schlauchfassung ausgebildete Aufnahme 5 auf, in welchen das entsprechende Schlauchende des (nicht dargestellten) Bremsseilzuges verpreßt ist. Die Litze bzw. das Bremsseil des Bremszuges erstreckt sich durch eine zentrische durchgehende Bohrung 19 in den hohlstab- und rohrförmigen Teil 1, 2.The ends of the hollow rod and tubular parts 1, 2 that protrude outwards from the sleeve-shaped part 7 each have a receptacle 5 designed as a hose holder, into which the corresponding hose end of the brake cable (not shown) is pressed. The strand or the brake cable of the brake cable extends through a central through hole 19 into the hollow rod and tubular parts 1, 2.
Um ein Eindringen von Feuchtigkeit und Staub in das Innere der Einstellvorrichtung zu verhindern, ist der hülsenförmige Teil 7 gegen den rohrförmigen Teil 2 mittels einer Ringdichtung 20 abgedichtet. Die Abdichtung zwischen hohlstabförmigem Teil 1 und hülsenförmigem Teil 7 erfolgt mittels des bereits beschriebenen Dichtrings 17, welche bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel in einem Gummi-Metallverbund hergestellt ist.In order to prevent moisture and dust from penetrating the interior of the adjustment device, the sleeve-shaped part 7 is sealed against the tubular part 2 by means of a ring seal 20. The seal between the hollow rod-shaped part 1 and the sleeve-shaped part 7 is achieved by means of the sealing ring 17 already described, which in the embodiment selected here is made of a rubber-metal composite.
Wie weiterhin aus Figur 1 zu ersehen, weist das freie Ende des rohrförmigen Teils 5 eine Ringnut 14 auf, in welche ein als Klammer ausgebildetes Sicherungselement 13 einclipsbar ist. Beim Verdrehen des hülsenförmigen Teils 7 wird das rohrförmige Teil 2 in Richtung des hohlstabförmigen Teils 1 eingezogen, wobei das Sicherungselement 13 gegen die Stirnseite des hülsenförmigen Teils 7 gelangt und dadurch die Einschraubtiefe des rohrförmigen Teils 2 begrenzt.As can also be seen from Figure 1, the free end of the tubular part 5 has an annular groove 14 into which a securing element 13 designed as a clamp can be clipped. When the sleeve-shaped part 7 is rotated, the tubular part 2 is drawn in the direction of the hollow rod-shaped part 1, whereby the securing element 13 comes against the front side of the sleeve-shaped part 7 and thereby limits the screw-in depth of the tubular part 2.
Die Wirkungsweise der Einstellvorrichtung wird nun anhand der Figuren 1 bis 4 näher beschrieben. Figur 1 zeigt den Zustand der Einstellvorrichtung bei Anlieferung an das Montageband des Automobilherstellers, wobei sich die kurze Baulänge der Einstellvorrichtung als besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Montage des Bremszuges erweist.The operation of the adjustment device is now described in more detail using Figures 1 to 4. Figure 1 shows the state of the adjustment device upon delivery to the automobile manufacturer's assembly line, whereby the short length of the adjustment device proves to be particularly advantageous with regard to the assembly of the brake cable.
Wenn nun eine Lose im Bremsseil des fertig montierten Bremszuges vorhanden ist, was bei der Montage des Bremsseilzuges mit Einstellvorrichtung im zusammengeschobenen Zustand gemäß Figur 1 üblicherweise der Fall ist, wird diese Lose des Bremsseiles durch eine Längung des Schlauches ausgeglichen. Hierzu wird zunächst eine Schnellverstellung durch Auseinanderziehen des hohlstab- und rohrförmigen Teils 1, 2 vorgenommen, wie dies in Figur 2 angedeutet ist. Der mögliche Bereich der Längung des Schlauches bei der SchnellverstellungIf there is a slack in the brake cable of the fully assembled brake cable, which is usually the case when assembling the brake cable with adjustment device in the pushed-together state as shown in Figure 1, this slack in the brake cable is compensated by lengthening the hose. To do this, a quick adjustment is first made by pulling apart the hollow rod and tubular part 1, 2, as shown in Figure 2. The possible range of lengthening of the hose during quick adjustment
ist in Figur 1 durch "a" gekennzeichnet. Dabei rastet das hohlstabförmige Teil 1 mit seiner Radialverzahnung 12 über die Rastzähne 15 des Rastelementes 4, bis die Lose nahezu vollständig aus dem Bremsseil herausgenommen ist. Die noch verbleibende Lose nach der Schnellverstellung kann etwas kleiner als die Zahnbreite von Radialverzahnung 12 bzw. Rastverzahnung 15 sein. Eine entsprechende Feinverstellung läßt sich dadurch erreichen, daß das als Verriegelungsrohr ausgebildete hülsenförmige Teil 7 gegenüber dem hohlstab- bzw. rohrförmigen Teil 1, 2 verdreht wird, wodurch aufgrund des Schraubgewindes 10 zwischen hülsenförmigen Teil 7 und rohrförmigen Teil 2 letzteres axial nach außen verschoben wird, wie dies in Figur 3 dargestellt ist. Die maximale Länge der Feinverstellung ist in Figur 1 mit "b" bezeichnet.is marked in Figure 1 by "a". The hollow rod-shaped part 1 with its radial toothing 12 engages over the locking teeth 15 of the locking element 4 until the slack is almost completely removed from the brake cable. The remaining slack after the quick adjustment can be somewhat smaller than the tooth width of the radial toothing 12 or locking toothing 15. A corresponding fine adjustment can be achieved by rotating the sleeve-shaped part 7 designed as a locking tube relative to the hollow rod or tubular part 1, 2, whereby the latter is displaced axially outwards due to the screw thread 10 between the sleeve-shaped part 7 and the tubular part 2, as shown in Figure 3. The maximum length of the fine adjustment is marked in Figure 1 by "b".
Selbstverständlich ist es auch möglich, bei während der Schnellverstellung zu stark vorgespanntem Bremsseil Seilspannung auf ein vorgegebenes Maß zurückzuführen, indem durch Zurückdrehen des hülsenförmigen Teils in entgegengesetzter Drehrichtung die wirksame Schlauchlänge verkürzt wird. Voraussetzung dabei ist natürlich, daß in der Grundeinstellung der Einstellvorrichtung an das hülsenförmige Teil 7 sich in einer Mittelstellung des Feinverstellungsbereiches b befindet. Um diese Stellung optisch für den Monteur anzuzeigen, befindet sich auf dem rohrförmigen Teil 3 ein diesem Mittelwert umlaufende Markierung.Of course, it is also possible to reduce the tension of the brake cable to a specified value if it is too strongly pre-tensioned during quick adjustment by shortening the effective hose length by turning the sleeve-shaped part back in the opposite direction. The prerequisite for this is, of course, that the adjustment device on the sleeve-shaped part 7 is in a middle position of the fine adjustment range b in the basic setting. In order to visually indicate this position to the fitter, there is a marking on the tubular part 3 that runs around this middle value.
Um das Verdrehen des hülsenförmigen Teils 7 zu erleichtern, ist an seinem Außenmantel eine Riffelung 16 vorgesehen. Weiterhin weist das hohlstabförmige Teil 1 an seinem der Aufnahme 5 gegenüberliegenden Ende einen Anschlag 21 auf, welcher bei einem Auseinanderziehen von hohlstabförmigen und rohrförmigen Teil 1, 2 in Wirkstellung mit den Rastzähnen 15 des Rastelementes 4 tritt und damit ein vollständiges Herausziehen verhindert. Gleichzeitig bildet dieser Anschlag 21 eine FührungIn order to facilitate the rotation of the sleeve-shaped part 7, a corrugation 16 is provided on its outer casing. Furthermore, the hollow rod-shaped part 1 has a stop 21 at its end opposite the receptacle 5, which, when the hollow rod-shaped and tubular parts 1, 2 are pulled apart, comes into operative position with the locking teeth 15 of the locking element 4 and thus prevents it from being pulled out completely. At the same time, this stop 21 forms a guide
beim Einschieben des hohlstabförmigen Teils 1 in die Aufnahme des rohrförmigen Teils 2.when inserting the hollow rod-shaped part 1 into the receptacle of the tubular part 2.
Die Einstellvorrichtung nach dem hier gewählten Ausführungsbeispiel läßt sich aber auch in ihren Ausgangszustand, etwa von der Stellung gemäß Figur 3 in die Stellung gemäß Figur 1 zurückführen. Hierzu wird gemäß Figur 4 das rohrförmige Teil 1 durch Verdrehen des hülsenförmigen Teils 7 in einer solchen Drehrichtung verdreht, daß das rohrförmige Teil 2 in das hülsenförmige Teil 7 mittels des Schraubgewindes 10 eingezogen wird. Dabei gelangt ein axialer Fortsatz 11 des rohrförmigen Teils 2 an die Stirnseite des Rastelementes 4, so daß das Rastelement 4 bei einem weiteren Verdrehen des hülsenförmigen Teils 7 außer Eingriff mit dem hohlstabförmigen Teil 1 tritt. Hierdurch kann das hohlstabförmige Teil 1 wieder in die Einstellvorrichtung eingeschoben werden, um den Ausgangszustand gemäß Figur 1 zu erreichen. Selbstverständlich ist vor dem Eindrehen das Sicherungselement 13 von dem rohrförmigen Teil 2 abzunehmen. Das Rückführen der Einstellvorrichtung in den Ausgangszustand erweist sich in montagetechnischer Hinsicht bei einem Neubelegen der Bremsen eines Kraftfahrzeuges und Verwendung des vorhandenen Bremsseilzuges mit Einstellvorrichtung als besonders vorteilhaft.The adjustment device according to the embodiment chosen here can also be returned to its initial state, for example from the position according to Figure 3 to the position according to Figure 1. To do this, according to Figure 4, the tubular part 1 is rotated by turning the sleeve-shaped part 7 in such a direction that the tubular part 2 is drawn into the sleeve-shaped part 7 by means of the screw thread 10. In this case, an axial extension 11 of the tubular part 2 comes to the front side of the locking element 4, so that the locking element 4 comes out of engagement with the hollow rod-shaped part 1 when the sleeve-shaped part 7 is rotated further. The hollow rod-shaped part 1 can thus be pushed back into the adjustment device in order to reach the initial state according to Figure 1. Of course, the locking element 13 must be removed from the tubular part 2 before screwing it in. Returning the adjustment device to its original state proves to be particularly advantageous from an assembly point of view when re-applying the brakes of a motor vehicle and using the existing brake cable with adjustment device.
Die Bauteile der beschriebenen Einstellvorrichtung, insbesondere hohlstab-, rohr-, hülsenförmiges Teil 1, 2, 7 und ebenso das Rastelement 4 bestehen aus metallischem Werkstoff. Aus Gründen der Funktionssicherheit ist das Rastelement 4 aus vier Kreissegmenten gebildet.The components of the described adjustment device, in particular the hollow rod, tube and sleeve-shaped parts 1, 2, 7 and also the locking element 4 are made of metallic material. For reasons of functional reliability, the locking element 4 is made of four circular segments.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9421068U DE9421068U1 (en) | 1993-08-04 | 1994-08-04 | Device for length adjustment of mechanically flexible remote controls or the like. |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4326077 | 1993-08-04 | ||
| DE9421068U DE9421068U1 (en) | 1993-08-04 | 1994-08-04 | Device for length adjustment of mechanically flexible remote controls or the like. |
| EP94112237A EP0638733B1 (en) | 1993-08-04 | 1994-08-04 | Device for length adjustment of flexible mechanical remote controls or the like |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9421068U1 true DE9421068U1 (en) | 1995-03-23 |
Family
ID=27205416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9421068U Expired - Lifetime DE9421068U1 (en) | 1993-08-04 | 1994-08-04 | Device for length adjustment of mechanically flexible remote controls or the like. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9421068U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040861A1 (en) * | 2005-08-29 | 2007-03-01 | Fico Cables, Lda. | Adjusting device for e.g. Bowden wire, in motor vehicle, has two thread bushes with external threads, and adjusting bush with internal threads, where thread bushes are is held by respective parts of mantel of reel in torque proof manner |
| EP2581279A3 (en) * | 2011-10-14 | 2014-06-11 | Shimano Inc. | Bicycle cable structure |
-
1994
- 1994-08-04 DE DE9421068U patent/DE9421068U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040861A1 (en) * | 2005-08-29 | 2007-03-01 | Fico Cables, Lda. | Adjusting device for e.g. Bowden wire, in motor vehicle, has two thread bushes with external threads, and adjusting bush with internal threads, where thread bushes are is held by respective parts of mantel of reel in torque proof manner |
| DE102005040861B4 (en) * | 2005-08-29 | 2011-03-24 | Fico Cables, Lda. | Adjustment device for a cable pull and cable pull |
| EP2581279A3 (en) * | 2011-10-14 | 2014-06-11 | Shimano Inc. | Bicycle cable structure |
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