DE9411051U1

DE9411051U1 - Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz

Info

Publication number: DE9411051U1
Application number: DE19949411051
Authority: DE
Original assignee: Schmitz & Brill & Co KG GmbH
Current assignee: Schmitz & Brill & Co KG GmbH
Priority date: 1994-07-04
Filing date: 1994-07-04
Publication date: 1994-09-01
Anticipated expiration: 2004-07-05

Description

Die Erfindung betrifft ein Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz., wobei das Rohr doppelwandig mit oder ohne Luftspalt ausgebildet ist.

Solche Rohre sind zur Abgasführung an sich bekannt. Sie werden in Doppelwandausführung und auch mit Luftspalt— ausbildung hergestellt. Mit solchen Rohren sind die geltenden und vorallen Dingen zukünftigen Vorschriften bezüglich der Geräuschunterdrückung nicht oder nur schwer einzuhalten.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rohr gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei dem eine vorzügliche Schallabsorbtion und gegebenenfalls auch eine Verminderung der Wärmeabstrahlung nach außen erreicht wird.

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Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr eine temperaturbeständige Wärme- und Schallisolation angeordnet ist.

Eine solche Isolation kann aus temperaturbeständigen Werkstoffen wie Keramiken, Keramiknetzwerken oder dergleichen in formstabiler oder auch instabiler Form (Pulver oder dergleichen) vorgesehen sein.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß als Isolationsmittel eine Aluminiumfolie, ein Aluminiumrohr, ein aluminiertes Rohr oder eine Aliuminiumbeschichtung des Innenmantels des Außenrohres oder des Außenmantels des Innenrohres angeordnet ist.

Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß das Innenrohr eine geringere Wandstärke als das Außenrohr aufweist, wobei das Außenrohr das tragende Bauelement des Rohres ist.

Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß das Rohr im zwischen seinen Enden befindlichen Bereich als Luftspaltrohr ausgebildet ist und die Isolation an

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den Innenmantel des Außenrohres angelegt ist.

Bei der erfindungsgemäßen Rohrausbildung handelt es sich um ein in Sandwichbauweise hergestelltes Rohr. Die einzelnen Schichten des Rohres bestehen aus einem Innenrohr mit möglichst kleiner Wandstärke, einer Zwischenlage, vorzugsweise aus Aluminium, zur Geräusch- und Wärmedämmung sowie einem tragenden Außenrohr. Die Kombination kann auch als luftspaltisoliertes Rohr hergestellt werden. Dabei ist die Aluminiumschicht oder das Aluminiumrohr oder dergleichen an das äußere Rohr angelegt. Durch die erfindungsgejnäße Ausbildung ergeben sich viele Vorteile. Beispielsweise wird durch die Aluminiumschicht eine Wäremreflektion nach innen von etwa 90 % der Wärme des Abgases erreicht. Zusätzlich hat das Aluminium oder die Aluminiumschicht eine dämpfende Wirkung. Das Doppelwandrohr ist insbesondere im Wege der Hydroumformung mit hoher Genauigkeit und sehr präzise herzustellen. Die Aluminiumschicht kann als Folie aufgebracht werden, wobei beim Einsatz von Folie die Lage und die Dicke jeweils auf den Anwendungszweck individuell einstellbar ist. Zur Bildung der Aluminiumschicht ist es auch möglich,

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ein aluminiertes Rohr einzusetzen, wobei vorzugsweise das Außenrohr innenseitig aluminiert ist. Anstelle einer Aluminiumschicht oder Beschichtung kann auch ein Aluminiumrohr vorgesehen werden.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 Eine erste Ausführungsform in Explosionsdarstellung ;

Fig. 2 desgleichen im zusammengefügten Zustand;

Fig. 2a bis 2c unterschiedliche Ausbildungen von Rohren

entsprechend dem Ausschnitt II der Figur 2;

Fig. 3 eine gebogenes Rohr entsprechend der Ausführung nach Figur 2;

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Fig. 4 bis 6 ein Herstellungsgang zur Herstellung

eines luftspaltisolierten Rohres gemäß der Erfindung.

In den Zeichnungen ist ein Rohr bzw. Rohrstück zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz. gezeigt. Das Rohr 1 ist dabei doppelwandig und in der Ausführungsform gemäß Figur 6 mit Luftspalt zwischen den Rohren ausgebildet. Erfindungsgemäß ist zwischen dem Innenrohr 2 und dem Außenrohr 3 eine temperaturbeständige Wärme- und Schallisolation vornehmlich in Form eines Aluminiumrohres 4 vorgesehen. Die Rohrstücke sind in Figur 1 ausschnittsweise in Explosionsstellung dargestellt. Diese Rohrstücke werden ineinandergeschoben und bilden so die Baueinheit gemäß Figur 2. Dabei weist das Außenrohr 3 eine erheblich größere Wandstärke als das Innenrohr 2 auf, so daß nur das Außenrohr 3 tragende.Funktion übernimmt. Das Aluminiumrohr 4 ist ebenfalls dünnwandig ausgebildet. Ein solcher Aufbau ist beispielsweise in

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Figur 2 a gezeigt. Bei der Ausführungsform gemäß Figur 2 b ist zwischen dem Außenrohr 3 und dem Innenrohr 2 eine Aluminiumfolie 4 angeordnet. Bei der Ausführungsform gemäß Figur 2 c ist zwischen dem Außenrohr 3 und dem Innenrohr 2 eine Aluminiumschicht vorgesehen, die durch Beschichtung des Innenmantels des Außenrohres gebildet ist. Entsprechend der Darstellung gemäß Figur 3 kann das Rohr als gebogenes Rohrstück oder als Krümmer ausgebildet sein. Bei der Darstellung gemäß Figur 4 bis 6 ist ein Herstellungsprozeß verdeutlicht, bei dem eine Baueinheit von drei ineinandergeschobenen und gegebenenfalls gebogenen Rohrstücken gemäß Figur 4 durch hydrostatisch aufgebrachten Innendruck aufgeweitet wird. Die Aufweitung erfolgt in einem zweiteiligen Werkzeug, in welches das im Durchmesser unter Solldurchmesser gefertigte Ausgangsrohrstück bestehen aus den Elementen 2, 3 und 4 eingelegt und durch von innen aufgebrachten hydrostatischen Druck auf die Sollkontur aufgeweitet wird, welche durch die Werkzeugform vorgegeben ist.

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Zur Erzeugung eines Luftspaltrohres wird in einem zweiten Arbeitsschritt gemäß Figur 5 ein Aufweiten allein des Außenrohres 3 samt Aluminiumrohr 4 oder Beschichtung auf Sollkontur im Wege eines hydrostatischen Arbeitsverfahrens erzeugt. Auf diese Weise wird zwischen den Enden des Rohrstückes 1 ein Bereich erzeugt, in welchem das Innenrohr 2 Abstand von dem Außenrohr 3 und dem Aluminiumrohr 4 aufweist. Das fertige Werkstück ist in Figur 6 gezeigt. Sofern auf eine Luftspaltausbildung verzichtet wird, ist es lediglich erforderlich, das Ausgangsrohr auf die Sollform auszuweiten, wie dies in

Figur 4 verdeutlicht ist.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims

Schmitz + Brill 11497/94 Schutzansprüche:

1. Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz., wobei das Rohr doppelwandig mit oder ohne Luftspalt ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Innenrohr (2) und dem Außenrohr (3) eine temperaturbeständige Wärme- und Schallisolation (4) angeordnet ist.

2. Rohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

als Isolationsmittel (4) eine Aluminiumfolie, ein Aluminiumrohr, ein aluminiertes Rohr oder eine Aluminiumbeschichtung des Innenmantels des Außenrohres (3) oder des Außenmantels des Innenrohres (2) angeordnet ist.

3. Rohr nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch, gekennzeichnet, daß das Innenrohr (2) eine geringere Wandstärke als das Außenrohr (3) aufweist, wobei das Außenrohr (3) das tragende Bauelement des Rohres (1) ist.

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4. Rohr nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Rohr (1) im zwischen seinen Enden befindlichen Bereich als Luftspaltrohr ausgebildet ist und die Isolation (4) an den Innenmantel des Außenrohres (3) angelegt ist.