DE9411051U1 - Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz - Google Patents
Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für KfzInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz., wobei das Rohr doppelwandig
mit oder ohne Luftspalt ausgebildet ist.
Solche Rohre sind zur Abgasführung an sich bekannt. Sie werden in Doppelwandausführung und auch mit Luftspalt—
ausbildung hergestellt. Mit solchen Rohren sind die geltenden und vorallen Dingen zukünftigen Vorschriften
bezüglich der Geräuschunterdrückung nicht oder nur schwer einzuhalten.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rohr gattungsgemäßer
Art zu schaffen, bei dem eine vorzügliche Schallabsorbtion und gegebenenfalls auch eine Verminderung der
Wärmeabstrahlung nach außen erreicht wird.
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Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr eine
temperaturbeständige Wärme- und Schallisolation angeordnet ist.
Eine solche Isolation kann aus temperaturbeständigen Werkstoffen wie Keramiken, Keramiknetzwerken oder
dergleichen in formstabiler oder auch instabiler Form (Pulver oder dergleichen) vorgesehen sein.
Bevorzugt ist vorgesehen, daß als Isolationsmittel eine Aluminiumfolie, ein Aluminiumrohr, ein aluminiertes Rohr
oder eine Aliuminiumbeschichtung des Innenmantels des Außenrohres oder des Außenmantels des Innenrohres
angeordnet ist.
Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß das Innenrohr eine geringere Wandstärke als das Außenrohr aufweist,
wobei das Außenrohr das tragende Bauelement des Rohres ist.
Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß
das Rohr im zwischen seinen Enden befindlichen Bereich als Luftspaltrohr ausgebildet ist und die Isolation an
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den Innenmantel des Außenrohres angelegt ist.
Bei der erfindungsgemäßen Rohrausbildung handelt es sich
um ein in Sandwichbauweise hergestelltes Rohr. Die einzelnen Schichten des Rohres bestehen aus einem Innenrohr
mit möglichst kleiner Wandstärke, einer Zwischenlage, vorzugsweise aus Aluminium, zur Geräusch- und Wärmedämmung
sowie einem tragenden Außenrohr. Die Kombination kann auch als luftspaltisoliertes Rohr hergestellt werden.
Dabei ist die Aluminiumschicht oder das Aluminiumrohr oder dergleichen an das äußere Rohr angelegt. Durch die
erfindungsgejnäße Ausbildung ergeben sich viele Vorteile.
Beispielsweise wird durch die Aluminiumschicht eine Wäremreflektion nach innen von etwa 90 % der Wärme des
Abgases erreicht. Zusätzlich hat das Aluminium oder die Aluminiumschicht eine dämpfende Wirkung. Das Doppelwandrohr
ist insbesondere im Wege der Hydroumformung mit hoher Genauigkeit und sehr präzise herzustellen. Die
Aluminiumschicht kann als Folie aufgebracht werden, wobei beim Einsatz von Folie die Lage und die Dicke jeweils
auf den Anwendungszweck individuell einstellbar ist. Zur Bildung der Aluminiumschicht ist es auch möglich,
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ein aluminiertes Rohr einzusetzen, wobei vorzugsweise das Außenrohr innenseitig aluminiert ist. Anstelle einer
Aluminiumschicht oder Beschichtung kann auch ein Aluminiumrohr vorgesehen werden.
Die Erfindung ist nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 Eine erste Ausführungsform in Explosionsdarstellung ;
Fig. 2 desgleichen im zusammengefügten Zustand;
Fig. 2a bis 2c unterschiedliche Ausbildungen von Rohren
entsprechend dem Ausschnitt II der Figur 2;
Fig. 3 eine gebogenes Rohr entsprechend der Ausführung nach Figur 2;
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Fig. 4 bis 6 ein Herstellungsgang zur Herstellung
eines luftspaltisolierten Rohres gemäß
der Erfindung.
In den Zeichnungen ist ein Rohr bzw. Rohrstück zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz. gezeigt. Das
Rohr 1 ist dabei doppelwandig und in der Ausführungsform
gemäß Figur 6 mit Luftspalt zwischen den Rohren ausgebildet. Erfindungsgemäß ist zwischen dem Innenrohr
2 und dem Außenrohr 3 eine temperaturbeständige Wärme- und Schallisolation vornehmlich in Form eines Aluminiumrohres
4 vorgesehen. Die Rohrstücke sind in Figur 1 ausschnittsweise in Explosionsstellung dargestellt. Diese
Rohrstücke werden ineinandergeschoben und bilden so die Baueinheit gemäß Figur 2. Dabei weist das Außenrohr 3
eine erheblich größere Wandstärke als das Innenrohr 2 auf, so daß nur das Außenrohr 3 tragende.Funktion
übernimmt. Das Aluminiumrohr 4 ist ebenfalls dünnwandig ausgebildet. Ein solcher Aufbau ist beispielsweise in
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Figur 2 a gezeigt. Bei der Ausführungsform gemäß Figur
2 b ist zwischen dem Außenrohr 3 und dem Innenrohr 2 eine Aluminiumfolie 4 angeordnet. Bei der Ausführungsform
gemäß Figur 2 c ist zwischen dem Außenrohr 3 und dem Innenrohr 2 eine Aluminiumschicht vorgesehen, die durch
Beschichtung des Innenmantels des Außenrohres gebildet ist. Entsprechend der Darstellung gemäß Figur 3 kann
das Rohr als gebogenes Rohrstück oder als Krümmer ausgebildet sein. Bei der Darstellung gemäß Figur 4 bis
6 ist ein Herstellungsprozeß verdeutlicht, bei dem eine Baueinheit von drei ineinandergeschobenen und
gegebenenfalls gebogenen Rohrstücken gemäß Figur 4 durch hydrostatisch aufgebrachten Innendruck aufgeweitet wird.
Die Aufweitung erfolgt in einem zweiteiligen Werkzeug, in welches das im Durchmesser unter Solldurchmesser
gefertigte Ausgangsrohrstück bestehen aus den Elementen 2, 3 und 4 eingelegt und durch von innen aufgebrachten
hydrostatischen Druck auf die Sollkontur aufgeweitet wird, welche durch die Werkzeugform vorgegeben ist.
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Zur Erzeugung eines Luftspaltrohres wird in einem zweiten
Arbeitsschritt gemäß Figur 5 ein Aufweiten allein des Außenrohres 3 samt Aluminiumrohr 4 oder Beschichtung
auf Sollkontur im Wege eines hydrostatischen Arbeitsverfahrens erzeugt. Auf diese Weise wird zwischen
den Enden des Rohrstückes 1 ein Bereich erzeugt, in welchem das Innenrohr 2 Abstand von dem Außenrohr 3 und
dem Aluminiumrohr 4 aufweist. Das fertige Werkstück ist in Figur 6 gezeigt. Sofern auf eine Luftspaltausbildung
verzichtet wird, ist es lediglich erforderlich, das Ausgangsrohr auf die Sollform auszuweiten, wie dies in
Figur 4 verdeutlicht ist.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele
beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als
erfindungswesentlich angesehen.
Claims (4)
1. Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für
Kfz., wobei das Rohr doppelwandig mit oder ohne
Luftspalt ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Innenrohr (2) und dem Außenrohr (3)
eine temperaturbeständige Wärme- und Schallisolation (4) angeordnet ist.
2. Rohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
als Isolationsmittel (4) eine Aluminiumfolie, ein Aluminiumrohr, ein aluminiertes Rohr oder eine
Aluminiumbeschichtung des Innenmantels des Außenrohres (3) oder des Außenmantels des Innenrohres (2)
angeordnet ist.
3. Rohr nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch, gekennzeichnet, daß das Innenrohr (2) eine geringere
Wandstärke als das Außenrohr (3) aufweist, wobei das Außenrohr (3) das tragende Bauelement des Rohres (1)
ist.
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4. Rohr nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Rohr (1) im zwischen seinen Enden
befindlichen Bereich als Luftspaltrohr ausgebildet ist und die Isolation (4) an den Innenmantel des
Außenrohres (3) angelegt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19949411051 DE9411051U1 (de) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19949411051 DE9411051U1 (de) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9411051U1 true DE9411051U1 (de) | 1994-09-01 |
Family
ID=6910874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19949411051 Expired - Lifetime DE9411051U1 (de) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Rohr zur Abgasführung von Verbrennungsmotoren für Kfz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9411051U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10007549A1 (de) * | 2000-02-18 | 2001-09-06 | Friedmund Nagel | Schalldämpfende Leitung |
DE102009016266A1 (de) * | 2009-04-03 | 2010-10-14 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Abgaskrümmer |
-
1994
- 1994-07-04 DE DE19949411051 patent/DE9411051U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10007549A1 (de) * | 2000-02-18 | 2001-09-06 | Friedmund Nagel | Schalldämpfende Leitung |
DE102009016266A1 (de) * | 2009-04-03 | 2010-10-14 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Abgaskrümmer |
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