DE9410304U1

DE9410304U1 - Slatted frame

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Publication number: DE9410304U1
Application number: DE9410304U
Authority: DE
Original assignee: Dewert Antriebs und Systemtechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Dewert Antriebs und Systemtechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1994-06-23
Filing date: 1994-06-23
Publication date: 1994-08-11
Anticipated expiration: 2004-06-24

Description

Patentanwälte - 1Patent Attorneys - 1

18/9 Dr. Loesenbeck (i980)18/9 Dr. Loesenbeck (i980)

Dipl.-Ing. Stracke
Dipl.-Ing. LoesenbeckDipl.-Ing. Stracke
Dipl.-Ing. Loesenbeck

Jollenbecker Str. 164, 33613 Bielefeld 1Jollenbecker Str. 164, 33613 Bielefeld 1

BeschreibungDescription

Dewert Antriebs- und Systemtechnik GmbH & Co. KG
Weststraße 1, 32278 KirchlengernDewert Drive and System Technology GmbH & Co. KG
Weststrasse 1, 32278 Kirchlengern

LattenrostSlatted frame

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lattenrost mit einem äußeren Grundrahmen, einem um mindestens eine horizontale Querachse schwenkbciren Fußteil und/oder einem um eine horizontale Querachse schwenkbaren Kopfteil sowie einer gegenüberThe present invention relates to a slatted frame with an outer base frame, a foot part that can be pivoted about at least one horizontal transverse axis and/or a head part that can be pivoted about a horizontal transverse axis, and a

dem Kopfteil verschwenkbaren Nackenstütze, wobei das Fußteil und/oder das Kopfteil mittels eines mit einer elektromotorischen Antriebseinheit ausgerüsteten Verstelleinrichtung verschwenkbar ist, die eine frei drehbar gelagerte Antriebswelle beinhaltet, auf der ein Antriebshebel drehfest aufgesetzt ist.
30a neck support pivotable relative to the head section, wherein the foot section and/or the head section can be pivoted by means of an adjusting device equipped with an electric motor drive unit, which includes a freely rotatable drive shaft on which a drive lever is mounted in a rotationally fixed manner.
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Die Verstelleinrichtung des in Rede stehenden Lattenrostes besteht aus der elektromotorischen Antriebseinheit und einem Beschlag für das Kopfteil und gegebenenfalls auch für das Fußteil, wenn der Lattenrost damit ausgerüstet ist. Die elektromotorische Antriebseinheit kann so ausgelegt sein, daß das Kopf- und das Fußteil durch einen Antrieb verstellbar sind oder daß dem Kopfteil ein Antrieb und dem Fußteil ein separater Antrieb zugeordnet ist. Bei den bisher bekannten Ausführungen liegt die Schwenkachse des Fuß- und/oder desThe adjustment device of the slatted frame in question consists of the electric motor drive unit and a fitting for the head section and possibly also for the foot section, if the slatted frame is equipped with one. The electric motor drive unit can be designed so that the head section and the foot section can be adjusted by one drive or that the head section is assigned a drive and the foot section a separate drive. In the designs known to date, the pivot axis of the foot section and/or the

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Kopfteils in der Mittellängsachse der Antriebswelle. Der Antriebshebel steht gegenüber der aus den unteren Flächen des Grundrahmens gebildeten Ebene vor. Die elektromotorische Antriebseinheit wird je nach seiner Ausführung als Doppel- oder Einzelantrieb an beide Antriebswellen oder an die Antriebswelle für das Kopfteil oder das Fußteil angehängt. Das linear verfahrbare Abtriebsglied der Antriebseinheit kontaktiert den Antriebshebel und verschwenkt so das Kopf- bzw. das Fußteil. Diese Ausführungen haben sich in der Praxis bestens bewährt.Head section in the central longitudinal axis of the drive shaft. The drive lever protrudes from the plane formed by the lower surfaces of the base frame. Depending on its design, the electric motor drive unit is attached as a double or single drive to both drive shafts or to the drive shaft for the head section or the foot section. The linearly movable output member of the drive unit contacts the drive lever and thus pivots the head section or the foot section. These designs have proven to be very effective in practice.

Nachteilig ist jedoch, daß der komplett montierte Lattenrost sehr sperrig und nicht mehr stapelbar ist, da die Antriebseinheit und der Beschlag die Bauhöhe des Lattenrostes wesentlich erhöht, beispielsweise um 100 mm-. Da es sich bei dem Lattenrost um einen Massenartikel handelt, werden beim Transport und der Lagerung beim Hersteller und beim Verkäufer entsprechend große Lagerräume benutzt. Außerdem sind die Transportkosten entsprechend hoch, da die Fracht üblicherweise auch nach dem Volumen berechnet wird.The disadvantage, however, is that the fully assembled slatted frame is very bulky and can no longer be stacked, as the drive unit and the fittings increase the height of the slatted frame considerably, for example by 100 mm. As the slatted frame is a mass-produced item, the manufacturer and seller use correspondingly large storage spaces for transport and storage. In addition, the transport costs are correspondingly high, as the freight is usually also calculated according to the volume.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lattenrost so auszubilden, daß die Stapelfähigkeit verbessert wird, wobei insbesondere die Anzahl der in einer bestimmten Höhe gestapelten Lattenroste erhöht werden kann.The object of the present invention is to design a slatted frame in such a way that the stackability is improved, whereby in particular the number of slatted frames stacked at a certain height can be increased.

Die gestellte Aufgabe wird gelöst, indem die Antriebswelle für das Fuß- und/oder das Kopfteil parallel und in einem auf das fußseitige und/oder das kopfseitige Stirnende des Lattenrostes gerichteten Versatz steht, und daß auch die Stirnendbereiche der Antriebswellen Aufstellhebel derart drehfest aufgesetzt sind, daß sie in einer Äntriebsstellung die seitlichen Holme des Fuß- und/oder des Kopfteils untergreifen und bei demontierter elektromotorischer Antriebseinheit in den mittleren Bereich des Lattenrostes in eine Transportstellung schwenkbar sind, in der gegebenenfalls die Aufstellhebel für das Kopf- und Fußteil nebeneinander im Höhenbereioh des Grundrahmens liegen.The task is solved by the drive shaft for the foot and/or head section being parallel and offset towards the foot and/or head end of the slatted frame, and by the front end areas of the drive shafts and the setting levers being mounted in such a rotationally fixed manner that in a drive position they grip under the side bars of the foot and/or head section and, when the electric motor drive unit is dismantled, can be swivelled into the middle area of the slatted frame into a transport position in which the setting levers for the head and foot sections are located next to each other in the height range of the base frame.

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Bei dem erfindungsgemäßen Lattenrost steht die Antriebswelle für das Kopfteil und die Antriebswelle für das Fußteil im Versatz zu der jeweiligen Schwenkachse, so daß der Albstand zum kopf- bzw. fußseitigen Ende kleiner ist als der Albstand zwischen der Schwenkachse und dem jeweiligen Stirnende. Dadurch werden günstigere Kräfteverhältnisse geschaffen, so daß bei einer gleichen Leistung der elektromotorischen Antriebseinheit insbesondere die von der elektromotorischen Antriebseinheit verschwenkten Antriebshebel verkürzt werden können. Da außerdem die Aufstellhebel bei der Stapelung von Lattenrosten in den mittleren Bereich geschwenkt werden können, gelangen die gegenüber der unteren Seite des Grundrahmens vorstehenden Antriebshebel in den Höhenbereich des Grundrahmen, so daß bei dem erfindungsgemäßen Lattenrost die benötigte Höhe nur ein klein wenig größer ist als die Höhe des Grundrahmens. Die benötigte Höhe wird auch für den Fall nicht vergrößert, wenn auch das Fußteil verschwenkbar ist, da die Aufstellhebel dann nebeneinander liegen. Die freien, den Antriebswellen gegenüberliegenden Enden der Aufstel!hebel sind bei dem erfindungsgemäßen Beschlag und nicht ein den seitlichen Holmen des Fuß- bzw. Kopfteils angelenkt, so daß das Verschwenken in die Transportstellung bzw. in die stapelfähige Stellung äußerst einfach durchzuführen ist. Die Demontage und Montage der elektromotorischen Antriebseinheit ist ebenfalls äußerst einfach, da diese so ausgelegt sind, daß sie an die Antriebswellen angehängt werden.In the slatted frame according to the invention, the drive shaft for the head part and the drive shaft for the foot part are offset from the respective pivot axis, so that the distance to the head or foot end is smaller than the distance between the pivot axis and the respective front end. This creates more favorable force ratios, so that with the same power of the electric motor drive unit, the drive levers pivoted by the electric motor drive unit in particular can be shortened. In addition, since the setting levers can be pivoted into the middle area when stacking slatted frames, the drive levers protruding from the lower side of the base frame reach the height range of the base frame, so that with the slatted frame according to the invention, the required height is only a little bit greater than the height of the base frame. The required height is not increased even if the foot part can also be pivoted, since the setting levers then lie next to each other. The free ends of the lifting levers opposite the drive shafts are hinged to the fitting according to the invention and not to the side bars of the foot or head section, so that pivoting into the transport position or into the stackable position is extremely easy. Disassembly and assembly of the electric motor drive unit is also extremely easy, as these are designed in such a way that they are attached to the drive shafts.

Üblicherweise sind die in Rede stehenden Lattenroste mit einem verstellbaren Fußteil ausgerüstet,. Damit die Aufstellhebel dann in der Transport- bzw. Stapelstellung nebeneinander liegen, ist vorgesehen, daß die beiden Aufstellhebel für das Fußteil gekröpft sind, derart, daß die an den Antriebswellen festgelegten Enden gegenüber den die seitlichen Holme des Fußteils untergreifenden Enden nach innen versetzt sind.The slatted frames in question are usually equipped with an adjustable foot section. In order for the setting levers to lie next to each other in the transport or stacking position, the two setting levers for the foot section are cranked in such a way that the ends attached to the drive shafts are offset inwards compared to the ends that grip under the side bars of the foot section.

Bei der Verschwenkung des Kopf- und/oder des Fußteils findet eine Relativbewegung zwischen den freien, d. h. den Antriebs-When the head and/or foot section is pivoted, a relative movement takes place between the free, i.e. the drive

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wellen abgewandten Endbereichen der Aufstellhebel und den jeweiligen Holmen statt. Um die Reibkräfte möglichst gering zu halten, ist vorgesehen, daß auf diesen freien Endbereichen der Aufstellhebel Gleitkappen aus einem gleitfähgiem Material mit einem relativ geringem Reibungsfaktor, beispielsweise aus einem Kunststoff aufgesteckt sind. Normalerweise "ist das Kopfteil mit einer voreilenden Nackenstütze versehen, d. h. im Zuge der Aufstellbewegung wird die Nackenstütze zunächst aus der Ebene des Kopfteils herausgeschwenkt. Es ist deshalb in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, daß die Gleitkappen der Aufstellhebel für das Kopfteil an den Innenseiten mit Mitnehmern ausgestattet sind, die im Zuge der Aufstellbewegung die seitlichen Rahmenholme des Kopfteils zeitverzögert untergreifen. Die Aufstellhebel wirken zunächst auf die Nackenstütze, deren seitliche Holme außen an den seit-shafts and the respective bars. In order to keep the frictional forces as low as possible, it is intended that sliding caps made of a slippery material with a relatively low friction factor, for example made of plastic, are attached to these free end areas of the lifting lever. Normally, the headboard is provided with a leading neck support, i.e. during the lifting movement, the neck support is first swung out of the plane of the headboard. It is therefore provided in a further embodiment that the sliding caps of the lifting levers for the headboard are equipped with drivers on the inside, which grip the side frame bars of the headboard with a time delay during the lifting movement. The lifting levers initially act on the neck support, the side bars of which are attached to the outside of the side frames.

liehen Holmen des Kopfteils anliegen. Dadurch wird die Nackenstütze zunächst um einen relativ kleinen spitzen Winkel geschwenkt. Bei einer bestimmten Winkelstellung untergreifen dann die zapfenförmigen Mitnehmer die seitlichen Holme des Kopfteils, so daß die Nackenstütze und das Kopfteil in dieser Konfiguration in die jeweilige Stellungf verschwenkbar sind. Eine konstruktiv günstige Lösung wird erreicht, wenn die Antriebshebel nach Art eines Hakens ausgebildet sind und aus zwei baugleichen, parallel und im Abstand zueinander stehenden Hebelseitenteilen bestehen, deren der Antriebswelle abgewandten, freien Enden durch einen Rundbolzen miteinander verbunden sind. Der Rundbolzen kontaktiert im Zuge der Aufeitellbewegung das Abtriebsglied der elektromotorischen Antriebseinheit. Durch die linienförmige Berührung wird die Reibung auf einen geringen Wert herabgesetzt, da es unvermeidbar ist, daß die das linesir bewegbare Abtriebsglied kontaktierende Fläche des Antriebshebels eine Relativbewegung ausführt. Im Normalfall ist der Lattenrost so gestaltet, daß das versitellbare Fußteil aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Fuß-"" stützen gebildet ist, wobei die Länge der beiden Fußstützen unterschiedlich sind. Die dem fußseitigen Stirnende zugeordnete Fußstütze hat eine wesentlich größere Länge als dieThe headrest is then pivoted through a relatively small acute angle. At a certain angle, the pin-shaped drivers then grip the side bars of the headrest, so that the headrest and the headrest can be pivoted into the respective position in this configuration. A structurally favorable solution is achieved if the drive levers are designed like a hook and consist of two identical, parallel and spaced-apart lever side parts, the free ends of which are facing away from the drive shaft and are connected to one another by a round bolt. During the opening movement, the round bolt contacts the output member of the electromotive drive unit. The linear contact reduces friction to a low level, since it is unavoidable that the surface of the drive lever that contacts the linearly movable output member carries out a relative movement. Normally, the slatted frame is designed in such a way that the adjustable foot section is made up of two foot supports that are connected to one another by hinges, whereby the lengths of the two foot supports are different. The foot support assigned to the front end on the foot side is significantly longer than the

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dem Mittelteil zugeordnete. Dadurch kann das Fußteil über den größten Teil seiner Länge in eine horizontale oder annähernd horizontale, gegenüber dem Grundrahmen nach oben vorstehende Lage gebracht werden. Für einen solchen Lattenrost ist vorgesehen, daß der fußendseitigen Fußstütze an beiden Längsseiten jeweils ein Führungslenker zugeordnet ist·; der mit einem Ende in einem geringen Abstand zum fußseitigen Ende an dem jeweiligen seitlichen Holm der Fußstütze und mit dem anderen Ende an dem seitlichen Holm des Grundrahmens angelenkt ist. Dadurch wird diese Fußstütze in eine horizontale oder annähernd horizontale · Stellung im Zuge der Aufstellbewegung verschwenkt. Die dem Mittelteil zugeordnete/ wesentlich kürzere Fußstütze steht dann in einer schrägen Winkelstellung dazu.assigned to the middle section. This means that the foot section can be brought into a horizontal or almost horizontal position over most of its length, protruding upwards from the base frame. For such a slatted frame, it is intended that the foot end footrest is assigned a guide rod on each of the long sides; one end of which is hinged to the respective side bar of the footrest at a short distance from the foot end and the other end to the side bar of the base frame. This means that this footrest is pivoted into a horizontal or almost horizontal position during the setting-up movement. The footrest assigned to the middle section/which is much shorter is then at an angle to it.

Für den Transport des Lattenrostes ist es besonders vorteilhaft, wenn der Beschlag und die elektromotorische Antriebseinheit eine Einheit bilden, da dann. der elektromotorische Antrieb nicht gesondert verpackt und transportiert werden muß. Es ist deshalb vorgesehen, daß am Lattenrost und/oder an der elektromotorischen Antriebseinheit Transporthalteruncfen vorgesehen sind.When transporting the slatted frame, it is particularly advantageous if the fitting and the electric motor drive unit form a single unit, as the electric motor drive does not then have to be packaged and transported separately. It is therefore intended that transport brackets are provided on the slatted frame and/or on the electric motor drive unit.

Ist die Transporthalterung am Lattenrost angeordnet, kann die elektromotorische Antriebseinheit darin eingelegt oder angehängt werden. Ist die Transporthalterung an der elektromotorischen Antriebseinheit angeordnet, kann diese am Lattenrost angehängt werden,. Auch Kombinationen sind möglich.If the transport bracket is arranged on the slatted frame, the electric motor drive unit can be inserted into it or attached. If the transport bracket is arranged on the electric motor drive unit, it can be attached to the slatted frame. Combinations are also possible.

Damit beim Betrieb des Lattenrostes der Verschleiß der sich berührenden Teile der elektromotorischen Antriebseinheit und des Beschlages begrenzt wird, daß außerdem die Geräuschentwicklung gering ist und die Kraftübertragung optimal ist, ist vorgesehen, daß die die Antriebshebel kontaktierenden Flächen der Abtriebsglieder der elektromotorischen Antriebseinheit oder der elektromotorischen Antriebseinheit bogen- oder kurvenförmig ausgebildet sind. ;In order to limit the wear of the parts of the electric motor drive unit and the fitting that come into contact when the slatted frame is in operation, to keep noise levels low and to ensure optimum power transmission, the surfaces of the output members of the electric motor drive unit or the electric motor drive unit that come into contact with the drive levers are designed to be curved or arched.

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Weitere Kennzeichen und Merkmale einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand von weiteren Unteransprüchen und ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels. Further characteristics and features of an advantageous embodiment of the present invention are the subject of further subclaims and emerge from the following description of a preferred embodiment.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 einen erfindungsgemäßen Lattenrost in einer Seitenansicht, jedoch ohne der elektromotorischen Antriebseinheit in der Strecklage des Fuß- und Kopfteils, Figure 1 shows a slatted frame according to the invention in a side view, but without the electric motor drive unit in the extended position of the foot and head sections,

Figur 2 eine der Figur 1 entsprechende Draufsicht,Figure 2 is a plan view corresponding to Figure 1,

Figur 3 eine Seitenansicht mit der ausgestellten Nackenstütze, Figure 3 a side view with the neck rest extended,

Figur 4 eine Seitenansicht mit ausgestelltem Kopf- undFigure 4 a side view with flared head and

Fußteil,foot part,

Figur 5 eine Seitenansicht, die Transport- bzw. Stapelstellung zeigend,Figure 5 is a side view showing the transport or stacking position,

Figur 6 den Antriebshebel für das Kopf- und Fußteil in einer Seitenansicht,Figure 6 the drive lever for the head and foot sections in a side view,

Figur 7 eine der Figur 6 entsprechende Draufsicht.Figure 7 is a plan view corresponding to Figure 6.

Figur 8 eine innerhalb des Lattenrostes eingelegte elektromotorische Antriebseinheit,Figure 8 an electric motor drive unit inserted inside the slatted frame,

Figur 9 eine außerhalb des Lattenrostes angehängte elektromotorische Antriebseinheit,Figure 9 an electric motor drive unit attached outside the slatted frame,

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Figur 10 die Transporthalterung gemäß den Figuren 8 und 9
als Einzelheit,Figure 10 the transport bracket according to Figures 8 and 9
as an individual,

Figur 11 eine Transporthalterung als Einzelheit, die an ein
Lattenrost cinhängbar ist,Figure 11 shows a transport bracket as a detail, which is attached to a
Slatted frame can be attached,

Figur 12 eine an der elektromotorischen Antriebseinheit
festgelegte Transporthalterung undFigure 12 a on the electric motor drive unit
fixed transport bracket and

Figur 13 das Abtriebsglied der elektromotorischenFigure 13 the output element of the electromotive

Antriebseinheit in einer Teilemsicht zeigend.Showing drive unit in a partial view.

Der in den Figuren 1 bis 5 dargestellte Lattenrost 10 beinhaltet einen äußeren umlaufenden Grundrahmen 11, an dem ein aus zwei Fußstützen 12, 13 bestehendes Fußteil 14 und ein Kopfteil 15 schwenkbar angeordnet sind. An dem Kopfteil 15 ist außerdem noch eine Nackenstütze 16 schwenkbar gelagert, die gemäß der Figur 1 in die Ebene des Kopfteiles 15 und gemaß den Figuren 3 und 4 in eine voreilende Winkelstellung dazu bringbar ist,, wie noch später erläutert wird. Die sich von den seitlichen Holmen des Fußteiles 14 des Kopfteiles 15 und der Nackenstütze 16 erstreckenden Federholzleisten 17 sind aus Gründen der vereinfachten Darstellung nur in den Figuren 1, 3, 4 und 5 dargestellt. An dem Grundrahmen 11 sind die seitlichen Holme 15a, 15b im Abstand zum kopfteilseitigen Stirnende schwenkbar gelagert. Dies erfolgt durch Bolzen 18, 19, die die seitlichen Holme des Grundrahmens 11 und die seitlichen Holme 15a, 15b des Kopfteils 15 durchdringen. Die seitlichen Holme 15a, 15b des Kopfteiles 15 liegen in einem Abstand zu den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11, bedingt durch zwischengelegte Distanzstücke. In einem Versatz zu der aus den Bolzen 18, 19 gebildeten Schwenkachse des Kopfteiles 15 ist eine Antriebswelle 15c für das Kopfteil 15 am Grundrahmen 11 frei drehbar gelagert. Der Abstand dieser Antriebswelle 15c zum kopfteilseitigen Stirnende ist geringer als der der Schwenkachse. Zur Lagerung der Antriebswelle 15c sindThe slatted frame 10 shown in Figures 1 to 5 includes an outer, all-round base frame 11 on which a foot part 14 consisting of two foot supports 12, 13 and a head part 15 are pivotably mounted. A neck support 16 is also pivotably mounted on the head part 15, which can be brought into the plane of the head part 15 according to Figure 1 and into an advanced angular position according to Figures 3 and 4 , as will be explained later. The spring wood slats 17 extending from the side bars of the foot part 14 of the head part 15 and the neck support 16 are only shown in Figures 1, 3, 4 and 5 for the sake of simplified representation. The side bars 15a, 15b are pivotably mounted on the base frame 11 at a distance from the front end on the head part side. This is done by bolts 18, 19, which penetrate the side beams of the base frame 11 and the side beams 15a, 15b of the head part 15. The side beams 15a, 15b of the head part 15 are spaced apart from the side beams of the base frame 11 by spacers placed between them. A drive shaft 15c for the head part 15 is mounted on the base frame 11 so that it can rotate freely, offset from the pivot axis of the head part 15 formed by the bolts 18, 19. The distance between this drive shaft 15c and the front end on the head part side is less than that of the pivot axis. To support the drive shaft 15c,

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innenseitig an den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11 Lager 21, 22 angeschraubt. Die Sicherung gegen seitliche Verschiebung für die Antriebswelle 15c erfolgt durch eingeschlagene Endstücke, die mit einem Flansch versehen sind. Die Antriebswelle 15c ist aus einem Rohr gefertigt. Auf die Antriebswelle 15c ist ein in den Figuren 6 und 7 genauer dargestellter Antriebshebel 15d durch Schweißung drehfest aufgesetzt. An den seitlichen Holmen 15a, 15b des Kopfteiles 15 sind auch die seitlichen Holme 16a und 16b der Nackenstütze 16 schwenkbar gelagert. Dies erfolgt ebenfalls durch Bolzen 23, 24. In einem geringen Abstand zu den seitlichen Holmen 15a, 15b des Kopfteils 15 sind innenseitig zwei Aufstellhebel 15e, 15f drehfest auf die Antriebswelle 15c aufgesetzt. Die der Antriebswelle 15c abgewandten Endbereiche untergreifen die seitlichen Holme 16a, 16b der Nackenstütze 16. Auf die freien Enden der Aufstellhebel 15e, 15f sind Gleitkappen 15g, 15h aufgesteckt. An den äußeren, einander abgewandten Seiten, sind die Gleitkappen 15g, 15h mit Mitnehmern 15k und 151 in Form von den die seitlichen Holme 15a, 15b des Kopfteils 15 untergreifenden Bolzen versehen. Die Aufstellhebel 15e, 15f sind in Gleitschienen 25, 26 geführt, die an die untere Seite der seitlichen Holme 16a, 16b der Nackenstütze 16 befestigt sind. Die dem mittleren Teil des Lattenrostes 10 zugeordnete Fußstütze 12 des Fußteils 14 ist mittels zweier Bolzen 27, 28.Bearings 21, 22 are screwed onto the inside of the side bars of the base frame 11. The drive shaft 15c is secured against lateral displacement by means of hammered-in end pieces that are provided with a flange. The drive shaft 15c is made from a tube. A drive lever 15d, shown in more detail in Figures 6 and 7, is welded onto the drive shaft 15c in a rotationally fixed manner. The side bars 16a and 16b of the neck support 16 are also pivotally mounted on the side bars 15a, 15b of the head section 15. This is also done by bolts 23, 24. Two setting levers 15e, 15f are mounted on the drive shaft 15c on the inside at a short distance from the side bars 15a, 15b of the head section 15 in a rotationally fixed manner. The end areas facing away from the drive shaft 15c engage under the side bars 16a, 16b of the headrest 16. Slide caps 15g, 15h are placed on the free ends of the setting levers 15e, 15f. On the outer, opposite sides, the slide caps 15g, 15h are provided with drivers 15k and 151 in the form of bolts that engage under the side bars 15a, 15b of the head section 15. The setting levers 15e, 15f are guided in slide rails 25, 26 that are attached to the lower side of the side bars 16a, 16b of the headrest 16. The footrest 12 of the foot section 14 assigned to the middle part of the slatted frame 10 is attached by means of two bolts 27, 28.

an den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11 schwenkbar gelagert. Diese Bolzen 27, 28 bilden die Schwenkachse für das Fußteil 14. Die dem fußseitigen Stirnende zugeordnete Fußstütze 13 ist durch Gelenklaschen 29, 30 gelenkig mit der Fußstütze 12 verbunden. Die seitlichen Hplme der Fußstützen 12, 13 sind durch die Bezugszeichen 12a, 12b, 13a und 13b gekennzeichnet. Zum Verschwenken des Fußteils 14 ist an den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11 eine weitere Antriebswelle 14c schwenkbar &sfgr;felagert. Dazu sind innenseitig an den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11 weitere Lager 31, 32 befestigt. Zur seitlichen Sicherung sind in die Stirnenden der aus einem Rohr gefertigten Antriebswelle 14c Endstücke eingeschlagen, die mit einem Flansch versehen sind. Auf diepivotally mounted on the side bars of the base frame 11. These bolts 27, 28 form the pivot axis for the foot part 14. The footrest 13 assigned to the front end on the foot side is pivotally connected to the footrest 12 by hinge brackets 29, 30. The side bars of the footrests 12, 13 are identified by the reference numerals 12a, 12b, 13a and 13b. To pivot the foot part 14, a further drive shaft 14c is pivotally mounted on the side bars of the base frame 11. For this purpose, further bearings 31, 32 are attached to the inside of the side bars of the base frame 11. For lateral securing, end pieces provided with a flange are driven into the front ends of the drive shaft 14c, which is made from a tube. The

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Antriebswelle 14c ist ein Antriebshebel 14d drehfest aufgesetzt. Dieser Antriebshebel 14 liegt in einem gleichen Abstand zu den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11 wie der Antriebshebel 15d. In einem geringen Abstand zu den seitliehen Holmen 12a und 12b der kürzeren Fußstütze 12 sind zwei weitere Aufstellhebel 14e und 14f drehfest aufgesetzt. Die der Antriebswelle 14c abgewandten Enden untergreifen die seitlichen Holme 13a, 13b der längeren Fußstütze 13. Die Aufstellhebel 14e, 14f sind in der Weise gekröpft, daß der Abstand zwischen den an der Antriebswelle 14c festgelegten Schenkeln kleiner ist als den die seitlichen Holme 13a, 13b untergreifenden Enden. Auf die freien Enden der Aufstellhebel 14e, 14f sind Gleitkappen 14g und 14h aufgesteckt. Das Fußteil 14 ist außerdem noch mit zwei Führungslenkern 33, 34 für die längere Fußstütze 13 ausgerüstet. Die Führungslenker 33, 34 sind mit einem Ende an den seitlichen Holmen 13a, 13b der längeren Fußstütze 13 und mit dem anderen Ende mittels Bolzen 35, 36 an den seitlichen Holmen des Grundrahmens 11 angelenkt. Das der Antriebswelle 14c abgewandte Ende jedes Führungslenkers 33, 34 ist im Endbereich der seitlichen Holme 13a, 13b der Fußstütze 13 angelenkt, das der Antriebswelle 14c zugewandte Ende in etwa mittig zwischen der Antriebswelle 14c und dem fußseitigen Ende an den seitlichen Holmeö. des Grundrahmens 11. Die Führungslenker 33, 34 sind ein klein wenig gekröpft. Zum Verstellen des Fußteiles 14 und des Kopfteiles 15 wird eine im den Fig. 9, 10, 13 andeutungseise dargestellte elektromotorische Antriebseinheit verwendet, die mittels eines Handschalters steuerbar ist. Dabei kontaktieren die freien Enden der hakenförmigen Antriebshebel 14d, 15d das linear verfahrbare Abtriebsglied der elektromotorischen Antriebseinheit, die aus einem Doppelantrieb oder aus zwei Einzelantrieben bestehen kann. In den Figuren 6 und 7 sind die beiden Antriebshebel 14d und 15d als Einzelheit dargestellt. Die Antriebshebel 14d und 15d sind baugleich und durch Schweißung auf die Antriebswellen 14c oder 15c festgesetzt. Jeder Antriebshebel 14d, 15d ist nach Art eines Hakens gestaltet und besteht aus zwei parallel und im AbstandA drive lever 14d is mounted on the drive shaft 14c in a rotationally fixed manner. This drive lever 14 is at the same distance from the side bars of the base frame 11 as the drive lever 15d. Two further setting levers 14e and 14f are mounted in a rotationally fixed manner at a short distance from the side bars 12a and 12b of the shorter footrest 12. The ends facing away from the drive shaft 14c engage under the side bars 13a, 13b of the longer footrest 13. The setting levers 14e, 14f are cranked in such a way that the distance between the legs fixed to the drive shaft 14c is smaller than the ends engaging under the side bars 13a, 13b. Sliding caps 14g and 14h are placed on the free ends of the setting levers 14e, 14f. The foot part 14 is also equipped with two guide rods 33, 34 for the longer footrest 13. The guide rods 33, 34 are hinged at one end to the side bars 13a, 13b of the longer footrest 13 and at the other end to the side bars of the base frame 11 by means of bolts 35, 36. The end of each guide rod 33, 34 facing away from the drive shaft 14c is hinged in the end area of the side bars 13a, 13b of the footrest 13, the end facing the drive shaft 14c is hinged approximately in the middle between the drive shaft 14c and the foot-side end to the side bars of the base frame 11. The guide rods 33, 34 are slightly cranked. To adjust the foot part 14 and the head part 15, an electromotive drive unit is used, which is shown in Fig. 9, 10, 13 and can be controlled by means of a hand switch. The free ends of the hook-shaped drive levers 14d, 15d contact the linearly movable output member of the electromotive drive unit, which can consist of a double drive or two individual drives. In Fig. 6 and 7, the two drive levers 14d and 15d are shown as a detail. The drive levers 14d and 15d are identical in construction and are fixed to the drive shafts 14c or 15c by welding. Each drive lever 14d, 15d is designed like a hook and consists of two parallel and spaced-apart

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zueinander angeordneten Hebelseitenteilen, die aus Flachstahl gefertigt sind. Die freien Enden der beiden Hebelseitenteilen sind durch einen Rundbolzen 37 in Form eines Nietes miteinander verbundein. Damit die freien Enden nicht zusammengedrückt werden, liegt zwischen den beiden Hebelseitenteilen eine Distanzbuchse 38. Die Distanzhülse kann sich jedoch noch drehen, so daß beim Aufstellen des Kopfteils 15 oder des Fußteils 14 sie sich an dem Abtriebsglied der elektromotorischen Antriebseinheit abrollt.lever side parts arranged relative to one another, which are made of flat steel. The free ends of the two lever side parts are connected to one another by a round bolt 37 in the form of a rivet. To prevent the free ends from being pressed together, a spacer sleeve 38 is located between the two lever side parts. The spacer sleeve can still rotate, however, so that when the head part 15 or the foot part 14 is set up, it rolls along the output member of the electromotive drive unit.

Die Figur 1 zeigt, das Fußteil 14, das Kopfteil 15 und die Nackenstütze 16 in der gestreckten Lage, d. h. sie liegen in einer Ebene. Die Ausstellhebel 14e, 14f, 15e, 15f liegen dann unter einem kleinen spitzen Winkel zur Horizontalen, und zwar sind sie in Richtung zu den Stirnenden geneigt. Die beiden Schenkel der Antriebshebel 14d, 15d stehen so, daß der abgewinkelte Schenkel etwa horizontal steht. Zum Aufstellen des Kopfteils 15 wird zunächst gemäß der Darstellung nach der Figur 3 die Nackenstütze 14 in eine Winkellage zum Kopfteil 15 verfahren. Sobald die Mitnehmer 15k, 151 die Gleitschienen 25, 26 untergreifen, wird auch das Kopfteil 15 mitgenommen. Die Figur 4 zeigt die aufgerichtete Endstellung, in der die Nackenstütze 16 annähernd senkrecht steht. Mit Blick auf die beiden Aufstellhebel 15e, 15f erfolgt zum Aufstellen die Drehrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn. Zum Aufstellen des Fußteils 14 werden die Aufstellhebel 14e und 14f im Uhrzeigersinn geschwenkt. Die Figur 4 zeigt die Endstellung in der aufgerichteten. Lage, in der die. dem fußseitigen Ende zugewandte längere Fußstütze 13 parallel und im Abstand zumFigure 1 shows the foot part 14, the head part 15 and the neck support 16 in the extended position, i.e. they lie in one plane. The extension levers 14e, 14f, 15e, 15f are then at a small acute angle to the horizontal, namely they are inclined towards the front ends. The two legs of the drive levers 14d, 15d are positioned so that the angled leg is approximately horizontal. To set up the head part 15, the neck support 14 is first moved into an angle position to the head part 15 as shown in Figure 3. As soon as the drivers 15k, 151 engage under the slide rails 25, 26, the head part 15 is also moved. Figure 4 shows the upright final position in which the neck support 16 is approximately vertical. Looking at the two setting levers 15e, 15f, the rotation direction is counterclockwise for setting up. To set up the foot part 14, the setting levers 14e and 14f are swivelled clockwise. Figure 4 shows the final position in the upright position, in which the longer footrest 13 facing the foot end is parallel and at a distance from the

Grundrahmen 11 steht. jBase frame 11 is standing. j

In der Figur 5 ist die Transportstellung bzw. die stapelbare Stellung dargestellt. Nach der Demontage der elektromotorischen Antriebseinheit werden die Aufstellhebel 14e_r 14f, 15e, 15f um einen Winkel von knapp 180 Grad gegenüber der Lage geschwenkt, in der sich das Fußteil 14, das Kopfteil 15 und die Nackenstütze 16 in der gestreckten Lage befinden. DieFigure 5 shows the transport position or the stackable position. After dismantling the electric motor drive unit, the setting levers 14e _r 14f, 15e, 15f are pivoted by an angle of almost 180 degrees compared to the position in which the foot part 14, the head part 15 and the neck support 16 are in the extended position.

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sich überdeckenden Endbereiche der Aufstellhebel 15e, 15f und 14e, 14f liegen dann nebeneinander. Ein Vergleich der Figur 1 mit der Figur 5 zeigt, daß die Höhe des Lattenrostes 10 in der Transport bzw. Stapelstellung deutlich geringer ist als in der gestreckten Betriebslage. Dadurch wird der Platzbedarf wesentlich geringer, wenn die Lattenroste übereinandergestapelt werden. Die Verstelleinrichtung 50 des erfindungsgemäßen Lattenrostes besteht im wesentlichen aus der nicht dargestellten elektromotorischen Antriebseinheit und einer Verstelleinrichtung, die im wesentlichen aus den beiden Antriebswellen 14c, 15c den Antriebshebeln 14d, 15d und den Aufstellhebeln 14e, 14f, 15e und 15f sowie den Fübxungslenkern 33, 34 besteht. Wird bei einem Lattenrost nur das Kopfteil verstellt, entfallen die Antriebswelle 14c, der Antriebshebel 14d, die Aufstellhebel 14e, 14f sowie die Führungslenker 33, 34.The overlapping end regions of the setting levers 15e, 15f and 14e, 14f then lie next to one another. A comparison of Figure 1 with Figure 5 shows that the height of the slatted frame 10 in the transport or stacking position is significantly lower than in the extended operating position. This means that the space requirement is significantly lower when the slatted frames are stacked on top of one another. The adjustment device 50 of the slatted frame according to the invention essentially consists of the electromotive drive unit (not shown) and an adjustment device which essentially consists of the two drive shafts 14c, 15c, the drive levers 14d, 15d and the setting levers 14e, 14f, 15e and 15f as well as the guide rods 33, 34. If only the head section of a slatted frame is adjusted, the drive shaft 14c, the drive lever 14d, the setting levers 14e, 14f and the guide rods 33, 34 are omitted.

In den Figuren 8 bis 12 sind die elektromotorischen Antriebseinheiten (50) rein schematisch als Kasten dargestellt. Bei der Ausführung nach der Figur 8 sind an einen Querholm des Lattenrostes 10 zwei in der Figur 10 genauer dargestellte, eine Transporthalterung bildende Bolzen 51, 52 eingesetzt. Die darauf abgelegte elektromotorische Antriebseinheit liegt im Inneren des Lattenrostes. Bei der Ausführung nach der Figur 9 sind die Bolzen 51, 52 in einen Längsholm des Lattenrostes 10 so eingesetzt, daß die elektromotorische Antriebseinheit außen an dem Grundrahmen anliegt. In der Figur 10 ist der Holm des Lattenrostes 10 dargestellt. Die Transporthalterung gemäß der Figur 11 ist ein Einhängebügel, der an einem Holm des Lattenrostes 10 angehängt werden kann, und der einen anderen U-förmigen Aufnahmeteil aufweist, in den die elektromotorische Antriebseinheit 50 in nicht näher dargestellter Weise einlegbar ist. Es werden für jede Antriebseinheit zwei dieser Einhängebügel benötigt. Bei der Ausführung nach der Figur 12 ist ein Eingehängebügel 53 an der elektromotorischen Antriebseinheit 50 angeschraubt oderIn Figures 8 to 12, the electric motor drive units (50) are shown purely schematically as a box. In the design according to Figure 8, two bolts 51, 52, shown in more detail in Figure 10, are inserted into a crossbar of the slatted frame 10 to form a transport bracket. The electric motor drive unit placed on them is located inside the slatted frame. In the design according to Figure 9, the bolts 51, 52 are inserted into a longitudinal bar of the slatted frame 10 so that the electric motor drive unit rests on the outside of the base frame. The bar of the slatted frame 10 is shown in Figure 10. The transport bracket according to Figure 11 is a hanging bracket that can be attached to a bar of the slatted frame 10 and that has another U-shaped receiving part into which the electric motor drive unit 50 can be inserted in a manner not shown in more detail. Two of these suspension brackets are required for each drive unit. In the version according to Figure 12, a suspension bracket 53 is screwed to the electromotive drive unit 50 or

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eingrastet. Der Einhängebügel 53 ist nach unten offen, so daß er an einen Holm des Lattenrostes 10 angehängt werden kamn.The suspension bracket 53 is open at the bottom so that it can be hung on a bar of the slatted frame 10.

Die Figur 13 zeigt das Abtriebsglied der elektromotorischen Antriebseinheit 50, welches die Antriebshebel 14d, 15d des Beschlages kontaktiert. Die Kontaktfläche verläuft in einem Bogen oder in einer Kurve zur optimalen Kraftübertragung, zur Geräuschminderung und zur Verminderung des Verschleißes.Figure 13 shows the output member of the electromotive drive unit 50, which contacts the drive levers 14d, 15d of the fitting. The contact surface runs in an arc or curve for optimal power transmission, to reduce noise and to reduce wear.

Claims

SchutzansprücheProtection claims

1. Slatted frame with an outer base frame, a foot part that can be pivoted about at least one horizontal transverse axis and/or a head part that can be pivoted about a horizontal transverse axis and a neck support that can be pivoted relative to the head part, the foot part and/or the head part being pivotable by means of an adjustment device equipped with an electric motor drive unit, which includes a freely rotatably mounted drive shaft on which a drive lever is mounted in a rotationally fixed manner, characterized in that the drive shaft (14c, 15c) for the foot part and/or the head part (14, 15) is parallel and offset towards the foot side and/or the head side front end of the slatted frame (10), and that setting levers (14e, 14f, 15e, 15f) are mounted in a rotationally fixed manner on the front end areas of the drive shafts (14c, 15c) in such a way that in a drive position they support the lateral bars of the foot part and/or the head part. Head section (14, 15) and, when the electric motor drive unit is dismantled, can be pivoted into the middle area of the slatted frame (10) into a transport position in which, if necessary, the setting-up levers (14e 14f, 15e, 15f) for the head and foot sections (14, 15) lie next to one another in the height range of the base frame (11) of the slatted frame (10).

2. Slatted frame according to claim 1, characterized in that the two setting levers (14e, 14f) for the foot part (14) are cranked in such a way that the ends fixed to the drive shaft (14c) are offset inwards relative to those of the lateral bars of the foot part (13a and 13b).

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3. Slatted frame according to claim 1, characterized in that sliding caps (14g, 14h, 15g, 15h) made of a sliding material with a relatively low friction factor, for example made of a plastic, are fitted onto the free end regions of the setting levers (14e, 14f, 15e, 15f) of the foot part (14) and the head part (15) facing away from the drive shafts (14c, 115c).

4. Slatted frame according to claim 3, characterized in that the sliding caps (15g, 15h) of the setting levers (15e/ 15f)

for the head part (15) are equipped with drivers (15k, 151) on the inside, which engage under the side bars (15a, 15b) of the head part (15) with a time delay during the erection movement.
15

5. Slatted frame according to one or more of the preceding claims, characterized in that drive levers (14d, 15d) are mounted in a rotationally fixed manner on the drive shafts (14c and 15c) for the foot and head sections (14, 15), which are designed in the manner of a hook and consist of two identical lever side parts which are parallel and spaced apart from one another, the free ends of which facing away from the drive shaft (14c, 15c) are connected by a round bolt (37).

6. Slatted frame according to claim 5, characterized in that a spacer bush (38) is provided between the free ends of the two lever side parts, which spacer bush rolls along the associated linear drive of the electromotive drive unit.

7. Slatted frame according to one or more of the preceding claims, in which the foot part is formed from two foot supports connected to one another in an articulated manner, characterized in that the front foot support (13) is assigned a guide link (33, 34) on both longitudinal sides, which guide link (33, 34) is arranged with one end in a small

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Distance from the front end to the respective side bars (13a, 13b) of the footrest (13) and with the other end to the side bar of the base frame (11).
5

'8. Slatted frame according to claim 7, characterized in that the guide links (33, 34) are cranked.

9. Slatted frame according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slatted frame

(10) and/or on the electric motor drive unit (50) transport brackets are provided.

10. Slatted frame according to claim 9, characterized in that the transport holders consist of brackets, preferably suspension brackets (30), which can be fixed to the slatted frame (10) and/or to the electric motor drive unit (50).

11. Slatted frame according to claim 9, characterized in that the transport brackets are made of bars of the slatted frame

(10) are formed by bolts (51, 52) attached thereto, and in that the bolts (51, 52) extend inwards or outwards.

12. Slatted frame according to one or more of the preceding claims, characterized in that the output members (54) of the electromotive drive unit (50) contacting the drive levers (14d, 15d) are arcuate or curved.