DE940993C - Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings - Google Patents

Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings

Info

Publication number
DE940993C
DE940993C DES34573A DES0034573A DE940993C DE 940993 C DE940993 C DE 940993C DE S34573 A DES34573 A DE S34573A DE S0034573 A DES0034573 A DE S0034573A DE 940993 C DE940993 C DE 940993C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
relay
slots
arrangement
interlockings
contacts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DES34573A
Other languages
German (de)
Inventor
Martin Dipl-Ing Lang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DES34573A priority Critical patent/DE940993C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE940993C publication Critical patent/DE940993C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00Details of electromagnetic relays
    • H01H50/14Terminal arrangements

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Description

Anordnung bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen, im besonderen Relaisstellwerken Im Eisenbahnsicherungswesen wird die Steuerung der verschiedenen Einrichtungen, wie Weichen, Signale usw., zunehmend elektrisch bewirkt. So hat man für die Stellung der Vorrichtungen eines Bahnhofs Relaisstellwerke eingeführt. Auch die Fernsteuerurng mehrerer Stationen an einer Strecke wird von einem Zentralstellwerk aus bewirkt. Diese Relaisstellwerke sind nun so eingerichtet, daß sie den Sicherungsbedingungen in jeder Hinsicht entsprechen. Da diese Stellwerke den Betrieb vereinfachen und .beschleunigen sollen, darf durch irgendeine Störung keine .lange Unterbrechung eintreten. Deshalb hat man .die Anordnung so getroffen, daß in den Relaisgestellen die Relais bequem auswechselbar eingerichtet sind. Sie sind z..B. mit Messerkontakten .angeschlos,sen, so daß man eine Relaisgruppe herausnehmen und sofort durch eine andere ersetzen kann, die in Reserve gehalten wird. Wenn jedoch keine Reservegruppe mehr vorhanden ist oder auch diese- gestört ist, so würde ein Teil des Stellwerkes lahmgelegt werden. Die Erfindung ;bezweckt, solche Störungen zu verhindern und .eine Anordnung zu schaffen, die auch in einem solchen Falle betriebsfähig .bleibt, und die es ermöglicht, die Reserve an Gruppen geringer halten zu können. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß Mittel vorgesehen sind, um bei Herausnehmen einer Gruppe Anschlußstellen in den Steckvorr-ichtungen zu überbrücken, soweit dies für den Betrieb des Stellwerkes, z. B. das Arbeiten anderer Relaisgruppen, notwendig ist. Würden z. B. ;gewisse Kontaktschlüsse innerhalb einer bestimmten Weichengruppe notwendig sein, um eine andere Weichengruppg zum Ansprechen zu bringen, so würde diese abhängige Weichengruppe betrieibs.bereitbleiben, wenn beim Herausnehmen derc erstgenannten Gruppe entsprechende Anschlußstellen in der Steckvorrichtung automatisch oder .durch entsprechende Steckverbindungen überbrückt werden.Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings In the railway safety system, the control of the various facilities, such as switches, signals, etc., are increasingly effected electrically. So you have for the position of the devices of a train station relay interlockings introduced. Also the remote control multiple stations on a route is effected from a central interlocking. These relay interlockings are now set up so that they meet the security conditions correspond in every way. Because these interlockings simplify the operation and .accelerate, there must not be a .long interruption due to any disturbance enter. Therefore one has .the arrangement made so that in the relay racks the relays are easily interchangeable. You are e.g. with blade contacts .aneschlos, sen, so that you can take out a relay group and immediately through a can replace others that are kept in reserve. However, if there is no reserve group is more available or this is also disturbed, then a part of the signal box would be be paralyzed. The invention aims to prevent such interference and To create an arrangement that .remains operational in such a case, and which makes it possible to keep the reserve of groups lower. According to the invention this is achieved in that means are provided to remove when to bridge a group of connection points in the plug-in devices, as far as this for the operation of the signal box, e.g. B. the work of other relay groups is necessary is. Would z. B.; certain contact closures within a certain switch group be necessary to get another turnout group to respond, so would this dependent turnout group remains operational if the c first-mentioned group corresponding connection points in the connector automatically or. be bridged by appropriate plug connections.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt und im folgenden erläutert.The subject of the invention is shown in the drawings, for example and explained below.

Um eine Überlastung der Stromquellen zu vermeiden, hat .man die Anordnung z. B. so getroffen, daß bei einer Fahrstraße mit mehreren, beispielsweise zehn Weichen,. nicht alle Weichen ,gleichzeitig zum Umlaufen kommen,.. wenn die Fahrstraße eingestellt wird, sondern man läßt die Weichen gruppenweise umlaufen, z. B. je zwei Weichen gleichzeitig.In order to avoid overloading the power sources, one has the arrangement z. B. taken so that in a route with several, for example ten switches. not all turnouts start rotating at the same time .. when the route is set is, but you can run the turnouts in groups, z. B. two points each simultaneously.

In Fig. i sei GS i ein Relais, durch welches die Relaisgruppen zum Stellen der Weichen 7 und 8 eingeschaltet werden. Die Anschaltung der R81aisgxuppen zum Stellen der Weichen erfolgt durch eine Relai.§kette, deren Relais GS i, GS 2 nacheinander anschalten. Das Relais - GS i .ist über e'ine'n Kontakt GS 5 und 6 von dem Ansprechen desjenigen Relais abhängig, das -die Relaisgruppen der Weichen -5 und 6 anschaltet, und es Spricht an, sobald die beim Umlaufen der Weichen 5 und 6 öff- nenden Kontakte 51 und 61 wieder geschlossen sind. Das nächste Relais GS2, das die Gruppen für die Weichen 9 und io anschaltet, ist über Kontakt GS7 und 8 vom Ansprechen des Relais GS i .und .die Kontakte 71, 81 wieder von dem Umlaufen der Weichen 7, 8 abhängig. Wäre nun z. B. die zu der Weiche 7 gehörige Gruppe herausgenommen und nicht sofort ersetzbar, so könnte .infolge der Unterbrechung bei Kontakt .71 das Relais GS2 nicht zum Ansprechen gebracht werden, und damit würden die Weichen 9, io und auch alle andercen, davon abhängigen Weichen nicht umgesteuert werden. Wenn auch die Weiche 7 nicht elektrisch betätigt werden kann, so kann sie z. B. durch :eine Handkurbel in :die erforderliche Lage gebracht werden. Es besteht daher kein Grund, das Relais GS2 der Relaislette nicht zu betätigen. Man kann also an der Steckerplatte- .der Weichengruppe für die Weiche 7 den Kontakt 71 überbrücken, ohne daß irgendein Gefahrenzustand oder eine Überlastung der Stromquelle .eintritt. Ebenso verhält es sich :in vielen anderen Fällen für die Steuerung von Weichen und Signalen.In Fig. I, GS i is a relay through which the relay groups for setting the switches 7 and 8 are switched on. The R81aisgxuppen to set the turnouts are connected by a relay chain, whose relays GS i, GS 2 switch on one after the other. The relay - GS i. Is dependent on a contact GS 5 and 6 on the response of the relay that switches on the relay groups of points -5 and 6, and it responds as soon as the switches 5 and 6 opening contacts 51 and 61 are closed again. The next relay GS2, which switches on the groups for the switches 9 and io, is again dependent on the switching of the switches 7, 8 via contacts GS7 and 8 on the response of the relay GS i .and .the contacts 71, 81. Would be z. If, for example, the group belonging to switch 7 has been removed and cannot be replaced immediately, the relay GS2 could not respond as a result of the interruption at contact .71, and this would result in switches 9, io and all the other switches that depend on it not be redirected. If the switch 7 can not be operated electrically, it can, for. B. by: a hand crank in: the required position. There is therefore no reason not to actuate the GS2 relay on the relay. So you can bridge the contact 71 on the connector plate .the switch group for the switch 7 without any dangerous condition or an overload of the power source .eintritt. The same is true: in many other cases for the control of turnouts and signals.

Fig.2 zeigt eine SteckerpIatte, bei welcher die einzelnen Steckschlitze dargestellt sind, die nun zweckmäßig so gekennzeichnet werden, daß erkennbar ist, welche Kontakte miteinander verbunden werden müssen, wenn die Gruppe für längere Zeit herausgenommen wird. Man könnte z. B. zwei Steckschlitze, die verbunden werden müssen, .mit röter Farbe umranden, andere grün, andere blau usw. Man kann sie jedoch auch mit entsprechenden Ziffern versehen. Imi vorliegenden Fall ist dies in Fig. ä beispielsweise: veranschaulicht. Man sieht hier zwei Schlitze, die die Zahl drei tragen, zwei weitere Schlitze, die die Zahl q. tragen und noch drei Schlitze mit der Zahl 5. Dies :besagt, d.aß die Schlitze jeweils miteinander verbunden werden müssen, was man- z. B. durch entsprechende Steckerschnüre bewerkstelligen kann.2 shows a connector plate in which the individual plug-in slots are shown, which are now appropriately marked in such a way that it can be seen which contacts need to be connected when the group is for longer Time is taken out. One could e.g. B. two slots that are connected must, border with a red color, others green, others blue, etc. You can, however also provided with corresponding numbers. In the present case this is shown in Fig. ä for example: illustrated. You can see two slots here, which have the number three carry two more slots that have the number q. and three more slots the number 5. This means that the slots are connected to each other have to what man- z. B. can accomplish by appropriate connector cords.

Es sind nun ,bei solchen Stellwerken bereits Steckervorrichtungeri vorhanden, wie eine solche beispielsweise in Fig. 2 dargestellt und mit io bezeichnet ist. Diese Steckervorrichtungen dienen z. B. dem Anschluß der Behelfsabhängigkeit bei Störung einer Weiche. Da es meist nur sehr wenige Kontakte. sind, die bei Herausnehmen einer Gruppe überbrückt werden müssen, kann man also diesen Stecker gleich für den vorliegenden Zweck mit be-. nutzen. Hierzu ist lediglich erforderlich, daß man bei Entwurf der Schaltung für die Gruppen diejenigen Kontakte bzw. Steckschlitze, die bei Herausnehmen einer Gruppe überbrückt werden müssen, gleich so legt und an. der Steckerplatte vorsieht, daßsie durch den normalen Zwischenstecker, wie für den Anschluß dein Beihelfsaibhängigkeit vorgesehen ist, überbrückt werden können. Dies ist ohne weiteres möglich, da der Stecker für die Behelfsabhängigkeit nur benutzt werden kann, wenn .die Weichengruppe eingesetzt ist, aber die Weiche nicht- betriebsfähig ist. Ist dagegen die Weichengruppe herausgenommen und ist :der Stecker verfügbar, so kann er nun die Überbrückung der Kontakte .bewirken.There are now connector devices in such interlockings present, as shown for example in Fig. 2 and denoted by io is. These connector devices are used for. B. the connection of the makeshift dependency in the event of a fault in a turnout. Since there are usually very few contacts. are that when taking out need to be bridged in a group, you can use this connector for the present purpose with loading. to use. All that is required is that you are at Draft of the circuit for the groups those contacts or slots that need to be bridged when removing a group, put on and on. the Connector plate provides that you through the normal adapter, as for the connection your auxiliary dependency can be bridged. This is without further possible, since the plug can only be used for the makeshift dependency can, if .the turnout group is used, but the turnout is not operational is. If, on the other hand, the turnout group has been removed and is: the connector available, so he can now. cause the bridging of the contacts.

Die Unverwechselbarkeit kann man entweder durch die Anordnung der Stecker bewirken, we.bei dem Stecker io vorgesehen ist, oder auch durch Bezifferung .der einzelnen Steckschlitze, die zu überbrücken sind, -oder in .sonst einer bekannten Weise, z. B, durch verschiedenen Abstand der Schlitze, so daß der Stecker nur an bestimmten Stellen eingesetzt werden kann.The distinctiveness can be achieved either by the arrangement of the Plugs cause what is provided for in the plug OK, or by numbering .of the individual slots that are to be bridged, -or otherwise a known one Way, e.g. B, by different spacing of the slots so that the connector only connects can be used in certain places.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung bei Eiseribahnsicherungseinrichtungen, im besonderen Relaisstellwerken, bei welchen die einzelnen Relaisgruppen, z. B. mittels Messerkontakten, herausnehmbar :in die Relaisgestelle eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei Herausnehmen einer Gruppe Anschlußstellen in den Steckvorrichtungen überbrückt werden, soweit dies für den Betrieb des Stellwerkes, z. B. das AT,beiten anderer Relaisgruppen, notwendig ist. PATENT CLAIMS: i. Arrangement at Eiseribahn safety devices, in particular relay interlockings, in which the individual relay groups, z. B. by means of blade contacts, removable: are inserted into the relay racks, characterized in that when removing a group connection points are bridged in the connectors, as far as this is necessary for the operation of the interlocking, z. B. the AT, working other relay groups, is necessary. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Schlitze an der Steckerplatte durch Färbung oder Zahlen od. dkl. so bezeichnet sind, d.aß -leicht erkennbar ist, welche Steckerschlitze miteinander zu verbinden sind. 2. Arrangement according to claim i, characterized in that that slots on the connector plate by coloring or numbers or dkl. so designated are, i.e. it is easy to see which connector slots are to be connected to one another are. 3. Anordnung nach Anspruch r oder 2, :dadurch gekennzeichnet, daß durch entsprechende Schaltung der Gruppen diejenigen Kontakte bzw. Schlitze von der Steckerplatte zusammengelegt werden, die nach Herausnehmen einer Gruppe überbrückt werden müssen. q.. Anordnung nach Anspruch 3, .dadurch gekennzeichnet, daB die Überbrückung der Kontakte durch den bei den Relaisstellwerken bereits vorhandenen Zwischenstecker erfolgt, der normalerweise für die Behelfsabhängigkeit od. dgl. vorgesehen :ist.3. Arrangement according to claim r or 2, characterized in that that by appropriate switching of the groups those contacts or slots from the connector plate are put together after taking out a group need to be bridged. q .. arrangement according to claim 3,. that the bridging of the contacts by the already existing in the relay interlockings Intermediate plug takes place, the od normally for the makeshift dependency. Like. is provided.
DES34573A 1953-07-30 1953-07-30 Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings Expired DE940993C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DES34573A DE940993C (en) 1953-07-30 1953-07-30 Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DES34573A DE940993C (en) 1953-07-30 1953-07-30 Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE940993C true DE940993C (en) 1956-03-29

Family

ID=7481566

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DES34573A Expired DE940993C (en) 1953-07-30 1953-07-30 Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE940993C (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1068742B (en) * 1959-11-12
DE1080590B (en) * 1957-07-29 1960-04-28 Siemens Ag Arrangement of relay racks for electrical signal boxes

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1068742B (en) * 1959-11-12
DE1080590B (en) * 1957-07-29 1960-04-28 Siemens Ag Arrangement of relay racks for electrical signal boxes

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4223435A1 (en) Safety shutdown system
EP0105182A2 (en) Decentralized interlocking device of routes in a route interlocking station
DE940993C (en) Arrangement at railway safety devices, in particular relay interlockings
DE955325C (en) Circuit for route formation in track diagram signal boxes
DES0034573MA (en)
DE959923C (en) Circuit for route setting in relay interlockings
DE850464C (en) Establishment at signal boxes in railway security
DE917678C (en) Circuit arrangement for locking, controlling and monitoring switches, track barriers and the like. Like., In particular in interlockings with electrical locking registers
DE765457C (en) Set up for the independent block at border points between the block route and the train station
DE1107132B (en) Automatic electrical remote monitoring device
DE819106C (en) Testing system for signal boxes, especially for table lever mechanisms
DE825700C (en) Installation for railway signals, especially track blocking signals
DE960468C (en) Circuit for issuing commands in track diagram signal boxes
DE537389C (en) Control system for regulating transformers
DE1010983B (en) Circuit for the exclusion of detours in track diagram signal boxes
DE950856C (en) Circuit for setting routes
DE3116393C1 (en) Electrical circuit arrangement for simulating a busbar system with a fault recorder
DE952272C (en) Circuit for route formation in track diagram signal boxes
CH310128A (en) Installation in railway signal boxes with electrical locks and exchangeable switch groups.
DE894708C (en) Circuit arrangement for multiple use of dependency lines between two signal boxes
DE962809C (en) Circuit for triggering key locks, road blocks or the like.
DE965130C (en) Arrangement in interlockings with electrical locks
DE699816C (en) Device for the graphic representation of the states present or occurring in a monitored network by means of a simulation
DE2209403C3 (en) Circuit arrangement for switching relays on and off as required via a limited number of wires, in particular in light signal circuits
DE839045C (en) Circuit for signal boxes with electrical locks