DE9409538U1

DE9409538U1 - oven

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Publication number: DE9409538U1
Application number: DE9409538U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-14
Filing date: 1994-06-14
Publication date: 1995-10-12
Anticipated expiration: 2004-06-15

Description

Backofenoven

Es sind Backöfen bekannt, deren etagenförmig angeordnete Backgutträger von sogenannten Backwagen gebildet sind, die in den Backraum einschiebbar sind. Dabei ist es auch bekannt, den Backraum mit so großer Tiefe auszustatten, daß zwei Backwagen hintereinander eingeschoben werden können (DE-U 89 04 998). Damit der jeweils weiter hinten im Backraum befindliche Backwagen zusammen mit dem vorderen herausgezogen werden kann, ist es bekannt, die Backwagen mit einfachen, automatisch beim Zusammenschieben einrastenden Kupplungen zu versehen. Diese haben den Nachteil, daß sie irgendein Teil umfassen müssen, das ständig auf einer Stirnseite des Backwagens vorsteht. Dies ist störend, kann zu Unfällen führen und verursacht zusätzlichen Platzbedarf. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Backofen mit mehreren hintereinander im Backraum anzuordnenden Backwagen zu schaffen, der diese Nachteile nicht aufweist. Die erfindungsgemäße Lösung liegt in den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie vorzugsweise in denen der Unteransprüche. Baking ovens are known whose tiered baking trays are formed by so-called baking trolleys that can be pushed into the baking chamber. It is also known to equip the baking chamber with such a great depth that two baking trolleys can be pushed in one behind the other (DE-U 89 04 998). In order to ensure that the baking trolley located further back in the baking chamber can be pulled out together with the one in front, it is known to provide the baking trolleys with simple couplings that automatically engage when pushed together. These have the disadvantage that they have to enclose some part that constantly protrudes from one end of the baking trolley. This is annoying, can lead to accidents and requires additional space. The invention is based on the object of creating an oven with several baking trolleys that can be arranged one behind the other in the baking chamber, which does not have these disadvantages. The solution according to the invention lies in the features of claim 1 and preferably in those of the subclaims.

Dresdner Bank AG Hamburg 04*030 448 0(3 *(BI_2 200* &dgr;&dgr;&ogr; OÖf Postbank Hamburg 147S 07-200 (BLZ 200 100 20)Dresdner Bank AG Hamburg 04*030 448 0(3 *(BI_2 200* &dgr;&dgr;&ogr; OÖf Postbank Hamburg 147S 07-200 (bank code 200 100 20)

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Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß die Kupplung nicht Teil der Backwagen, sondern des Backofens ist und jeweils beim Einschieben der Backwagen hinter irgendein Teil des jeweils hinteren Backwagens und vor irgendein Teil des jeweils vorderen Backwagens greift und sie dadurch verbindet, wobei diese Verbindung dann aufgehoben wird, wenn die Backwagen herausgezogen werden und der jeweils vordere den Backraum verläßt. Zu diesem Zweck ist die Kupplung im Backraum parallel zu der Bewegungsrichtung der Backwagen geführt und weist sie mindestens ein gesteuertes Kupplungsglied auf, das mittels eines ortsfesten Steuerungsorgans außer Eingriff mit dem bzw. den Backwagen bringbar ist.The basic idea of the invention is that the coupling is not part of the baking trolley, but of the oven and when the baking trolley is pushed in, it engages behind any part of the rear baking trolley and in front of any part of the front baking trolley, thereby connecting them, whereby this connection is then broken when the baking trolleys are pulled out and the front one leaves the baking chamber. For this purpose, the coupling is guided in the baking chamber parallel to the direction of movement of the baking trolleys and has at least one controlled coupling element that can be disengaged from the baking trolley(s) by means of a stationary control element.

Es können sämtliche Kupplungsglieder der Kupplung, die jeweils mit einem der Backwagen zusammenwirken, beweglich und gesteuert sein. Jedoch reicht es im allgemeinen aus, wenn lediglich das vordere (d.h. der Backraumöffnung nähere) Kupplungsorgan gesteuert ist, da das hintere ständig in das Lichtraumprofil des hinteren Backwagens hineinragen und diesen greifen kann. Beim Einschieben des im Backraum hinten zu plazierenden Backwagens kommt dieser dann zwangsläufig mit dem Kupplungsglied in Eingriff.All coupling elements of the coupling, each of which interacts with one of the baking trolleys, can be movable and controlled. However, it is generally sufficient if only the front coupling element (i.e. the one closer to the baking chamber opening) is controlled, since the rear coupling element can constantly protrude into the clearance profile of the rear baking trolley and grip it. When the baking trolley to be placed at the back of the baking chamber is pushed in, it then inevitably comes into engagement with the coupling element.

Bei einer vorteilhaften Ausfuhrungsform der Erfindung ist im Backraum eine Führungsschiene für die Kupplung angeordnet, an der ein die Kupplung tragender Schlitten fahrbar ist. Der Schlitten kann auch an der Bildung der Kupplung beteiligt sein.In an advantageous embodiment of the invention, a guide rail for the coupling is arranged in the baking chamber, on which a carriage carrying the coupling can be moved. The carriage can also be involved in forming the coupling.

Das ortsfeste Steuerungsorgan ist zweckmäßigerweise zu mechanischer Steuerung ausgebildet, wobei der Steuerungsvorgang an die Wagen- bzw. Kupplungsbewegung geknüpft ist. Beispielsweise kann das gesteuerte Kupplungsglied mit einem Nockenfolger verbunden sein, der mit einem stationären Nocken als Steuerungsorgan dann im Öffnungssinne zusammenwirkt, wenn beim Herausziehen des vorderen Backwagens dieser den Backraum verläßt. Statt einer solche passiven, mechanischen SteuerungThe stationary control element is expediently designed for mechanical control, whereby the control process is linked to the carriage or coupling movement. For example, the controlled coupling element can be connected to a cam follower, which then cooperates with a stationary cam as a control element in the opening direction when the front baking carriage is pulled out and leaves the baking chamber. Instead of such a passive, mechanical control

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ist es aber auch möglich, eine aktive Steuerung vorzusehen, bei der ein die Kupplungsbewegung veranlassender Motorantrieb dann jeweils eingeschaltet wird, wenn ein Sensor feststellt, daß der vordere Backwagen den Backraum verläßt.However, it is also possible to provide an active control system in which a motor drive that initiates the clutch movement is switched on whenever a sensor detects that the front baking carriage is leaving the baking chamber.

Die Steuerung durch das ortsfeste Steuerungsorgan kann sich auf die Lösung der Kupplung beschränken, da das Schließen derselben ggf. durch einfaches Einklinken hinter eine federbelastete Kupplungsnase erfolgen kann. Jedoch kann auch der Vorgang des Einkuppeins durch das ortsfeste Steuerungsorgan beherrscht sein.The control by the stationary control element can be limited to the release of the clutch, since the closing of the clutch can be done by simply engaging behind a spring-loaded coupling lug. However, the process of engaging the clutch can also be controlled by the stationary control element.

Die erwähnte Kupplungsführung ist zweckmäßigerweise am Backraumboden angeordnet, weil dann die Kupplungsverbindung nahe demjenigen Bereich liegt, in welchem die Reibungskräfte an den Backwagen angreifen; die von der Kupplung auf die Wagen ausgeübten Kippmomente bleiben bei dieser Anordnung gering. Die Anordnung der Kupplung am Backraumboden ist auch deshalb zweckmäßig, weil dort die Backwagen nach unten profilierte Querholme aufweisen, mit denen die Kupplungsglieder zusammenwirken können. Jedoch ist es prinzipiell auch möglich, die Kupplung an anderer Stelle vorzusehen.The coupling guide mentioned is conveniently arranged on the baking chamber floor because the coupling connection is then close to the area in which the frictional forces act on the baking trolley; the tipping moments exerted by the coupling on the trolley remain low with this arrangement. The arrangement of the coupling on the baking chamber floor is also practical because the baking trolleys have crossbars that are profiled downwards, with which the coupling elements can interact. However, it is also possible in principle to provide the coupling elsewhere.

Die Erfindung wird im folgenden näher unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, die ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel veranschaulicht: Es zeigen:
Fig.l eine Seitenansicht undThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing, which illustrates an advantageous embodiment:
Fig.l a side view and

Fig.2 eine Stirnansicht der Kupplungseinrichtung mit den zugehörigen Teilen von Backwagen.Fig.2 a front view of the coupling device with the associated parts of baking trolleys.

Auf dem Flur 1 des ansonsten nicht dargestellten Backraums sind in der Mitte, also zwischen den Bereichen, in denen die Backraumräder laufen, in Längsrichtung die beiden gegensinnig nach außen offenen Schienen 2, 3 verlegt, die eine Führung bilden für die Räder 4, 5 eines Schlittens, der hauptsächlich von einem umgekehrt U-förmigen Schlittengehäuse 6 gebildet ist, das die Schienen oben und außen umgreift und dadurch dieOn the corridor 1 of the baking chamber (not shown otherwise), in the middle, i.e. between the areas in which the baking chamber wheels run, the two rails 2, 3, which are open to the outside in opposite directions, are laid in the longitudinal direction and form a guide for the wheels 4, 5 of a carriage, which is mainly formed by an inverted U-shaped carriage housing 6, which surrounds the rails at the top and outside and thereby

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darin laufenden Räder und Laufbahnen vor Verschmutzung schützt. Zwischen den Schienen 2, 3 befindet sich ein Zwischenraum zur Aufnahme eines Nockens 7, der weiter unten erläutert wird.protects the wheels and tracks running in it from dirt. There is a gap between the rails 2, 3 for accommodating a cam 7, which is explained below.

Im Schlittengehäuse 6 ist oberhalb der Schienen 2, 3 eine Querachse 8 angeordnet, auf der mittels der Lagerbuchse 9 ein Doppelhebel 10 in vertikaler Längsebene schwenkbar gelagert ist und einen im wesentlichen horizontalen, vorderen Arm aufweist, an dessen Ende eine nach oben ragende Kupplungsnase 11 angeordnet ist. Die der Backraumöffnung zugewandte Flanke der Kupplungsnase 11 ist abgeschrägt. An dem ein wenig nach unten abgewinkelten hinteren Arm des Hebels 10 ist im Zwischenraum zwischen den Schienen 2, 3 eine Rolle 12 um eine Querachse drehbar gelagert. Länge und Gewicht des hinteren Hebelarms sind im Verhältnis zu denen des vorderen so gewählt, daß der Hebel durch Schwerkraft (alternativ Federkraft) in die in der Zeichnung mit durchgezogenen Linien dargestellte Lage gedrängt wird, in welcher die Kupplungsnase 11 über die Oberseite des Schlittengehäuses 6 hinausragt in den Höhenbereich der unteren Rahmenquerholme der Backwagen. Zwei Querholme 13, 14 eines hinteren Backwagens und der hintere Querholm 15 eines vorderen Backwagens sind in Fig. 1 erkennbar.In the carriage housing 6, above the rails 2, 3, a transverse axis 8 is arranged on which a double lever 10 is pivotably mounted in a vertical longitudinal plane by means of the bearing bush 9 and has an essentially horizontal front arm, at the end of which an upwardly projecting coupling nose 11 is arranged. The flank of the coupling nose 11 facing the baking chamber opening is bevelled. On the rear arm of the lever 10, which is angled slightly downwards, a roller 12 is mounted so as to be rotatable about a transverse axis in the space between the rails 2, 3. The length and weight of the rear lever arm are selected in relation to those of the front so that the lever is forced by gravity (alternatively spring force) into the position shown in the drawing with solid lines, in which the coupling nose 11 projects beyond the top of the carriage housing 6 into the height range of the lower frame cross members of the baking carriage. Two cross beams 13, 14 of a rear baking carriage and the rear cross beam 15 of a front baking carriage can be seen in Fig. 1.

Die Rolle 12 wirkt mit dem nahe der Backraumöffnung angeordneten· Nocken 7 zusammen, dessen nach hinten gewendete Fläche eine nach vorne ansteigende Rampe bildet. Solange die Rolle sich hinter dem Nocken 7 befindet, ist die Kupplungsnase 11 angehoben in die gezeichnete Stellung, die die Kupplungsstellung ist, in der sie mit dem Querholm 15 zusammenzuwirken vermag. Wenn der vordere Backwagen mit der Kupplung so weit nach vorne gefahren wird, daß die Rolle 12 auf den Nocken 7 auffährt, wird der hintere Arm des Doppelhebels 10 angehoben und der vordere so weit gesenkt, daß die bei 11' strichpunktiert gezeichnete Kupplungsnase außer Eingriff mit dem Querholmen 15' gelangt.The roller 12 interacts with the cam 7 arranged near the baking chamber opening, the rear-facing surface of which forms a ramp rising forwards. As long as the roller is behind the cam 7, the coupling nose 11 is raised to the position shown, which is the coupling position in which it can interact with the crossbar 15. When the front baking carriage with the coupling is moved so far forwards that the roller 12 runs onto the cam 7, the rear arm of the double lever 10 is raised and the front arm is lowered so far that the coupling nose shown in dash-dotted lines at 11' comes out of engagement with the crossbar 15'.

Am hinteren Ende des Schlittengehäuses 6 ist starr ein nach oben in den Höhenbereich der Querholme 13 bis 15 ragender Vorsprung 16 angebracht, der das zweite Kupplungsorgan der Kupplung bildet. Die lichte Distanz zwischen dem Vorsprung und der Kupplungsnase 11 ist um die Dicke des Querholms 15 und ein Sicherheitsspiel größer als die Länge eines Backwagens.At the rear end of the carriage housing 6, a projection 16 is rigidly attached, which projects upwards into the height range of the crossbars 13 to 15 and forms the second coupling element of the coupling. The clear distance between the projection and the coupling nose 11 is greater than the length of a baking trolley by the thickness of the crossbar 15 and a safety clearance.

Die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise.The device works in the following way.

Wenn zwei Backwagen in den Backraum eingeschoben sind, befindet sich die Kupplung in ihrer hintersten Stellung, weil die Rückseite des Querholms 13 des hinteren Backwagens an dem Kupplungsvorsprung 16 anschlägt und daher die Kupplung mitnimmt. Dabei greift die Kupplungsnase 11 vor den hinteren Querholm 15 des vorderen Backwagens und kuppelt diesen dadurch mit dem hinteren Wagen. Wird nun der vordere Backwagen aus dem Backraum vorgezogen, so bleibt dieser Kupplungszustand erhalten, bis die Rolle 12 den Nocken 7 erreicht, von diesem angehoben wird und die Kupplungsnase 11 in die Stellung 11' nach unten geschwenkt wird. Dadurch wird der vordere Backwagen frei und kann nun ohne den hinteren entfernt werden. In diesem Zustand hat der hintere Backwagen die Backraumöffnung erreicht und kann seinerseits gleichfalls herausgezogen werden. Durch die Kupplung wird er dabei nicht behindert, weil der Kupplungshebel 10 durch das Zusammenwirken der Rolle 12 mit dem Nocken 7 in inaktiver Stellung gehalten wird.If two baking trolleys are pushed into the baking chamber, the coupling is in its rearmost position because the back of the crossbar 13 of the rear baking trolley hits the coupling projection 16 and therefore takes the coupling with it. The coupling nose 11 then grips in front of the rear crossbar 15 of the front baking trolley and thereby couples it to the rear trolley. If the front baking trolley is now pulled out of the baking chamber, this coupling state is maintained until the roller 12 reaches the cam 7, is lifted by it and the coupling nose 11 is swung down into position 11'. This frees the front baking trolley and can now be removed without the rear one. In this state, the rear baking trolley has reached the baking chamber opening and can also be pulled out. It is not hindered by the clutch because the clutch lever 10 is held in the inactive position by the interaction of the roller 12 with the cam 7.

Wird ein Backwagen nun als hinterer Backwagen in den Backraum eingeschoben, so fährt er zunächst unbehindert über die Kupplungsnase 11 hinweg, bis seine Rückfläche an dem starren Kupplungsvorsprung 16 anschlägt und somit den Schlitten 6, d.h. die gesamte Kupplung, bei weiterem Vordringen mitnimmt.If a baking trolley is now pushed into the baking chamber as a rear baking trolley, it initially moves unhindered over the coupling nose 11 until its rear surface strikes the rigid coupling projection 16 and thus takes the carriage 6, i.e. the entire coupling, with it as it advances further.

Wird nun ein zweiter Backwagen als vorderer Backwagen gegen die Vorderseite des hinteren Backwagens geschoben, so ist dies ohne Eingriff der Kupplungsnase 11 an dem Holm 15 möglich, solange sich die Rolle 12 in Eingriff mit dem Nocken 7If a second baking trolley is now pushed as the front baking trolley against the front of the rear baking trolley, this is possible without engagement of the coupling lug 11 on the bar 15, as long as the roller 12 is in engagement with the cam 7

befindet. Werden beide Wagen anschießend weiter in den Backraum eingeschoben, verläßt die Rolle 12 den Nocken 7, die Kupplungsnase 11 hebt sich und gelangt dadurch vor den Querholm 15. Sollte der hintere Wagen beim Einschieben schon so weit in den Backraum eingefahren worden sein, daß die Rolle den Eingriff am Nocken 7 verloren hat, ist zwar die Kupplungsnase 11 vor dem Heranschieben des vorderen Wagens angehoben; jedoch kann dessen Querholm 15 über die Kupplungsnase dank deren abgeschrägter Vorderflanke hinweggleiten und wird dann in die Kupplung eingeklinkt.If both carriages are then pushed further into the baking chamber, the roller 12 leaves the cam 7, the coupling nose 11 is raised and thus comes in front of the crossbar 15. If the rear carriage has already been pushed so far into the baking chamber that the roller has lost its engagement with the cam 7, the coupling nose 11 is raised before the front carriage is pushed forward; however, its crossbar 15 can slide over the coupling nose thanks to its beveled front flank and is then latched into the coupling.

Dieses Prinzip ist nicht nur bei zwei im Backraum hintereinander angeordneten Backwagen anwendbar, sondern bei einer beliebigen Anzahl.This principle is not only applicable to two baking trolleys arranged one behind the other in the baking chamber, but to any number.

Claims

Protection claims

1. Baking oven with a plurality of baking trolleys arranged one behind the other in the baking chamber, with a coupling device being provided for pulling the baking trolleys out together, characterized in that the coupling in the baking chamber is guided parallel to the direction of movement of the baking trolleys and has at least one controlled coupling member (11) which can be disengaged from the baking trolley(s) by means of a stationary control element (7).

2. Baking oven according to claim 1, characterized in that the coupling has a rear rigid coupling member (16) which engages behind the respective rear baking carriage and a front controlled coupling member (11) which interacts with a part (15) of the respective front baking carriage.

3. Baking oven according to claim 1 or 2, characterized in that in the baking chamber a guide rail (2,3) for the coupling

• is arranged on which a carriage (6) carrying or forming the coupling can be moved.

4. Baking oven according to one of claims 1 to 3, characterized in that the controlled coupling member (11) is connected to a cam follower (12) which cooperates with a cam (7) as a control element in the opening direction when the front baking carriage leaves the baking chamber when it is pulled out.

5. Baking oven according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling guide (2, 3) is arranged on the baking chamber floor (1).

6. Baking oven according to claim 5, characterized in that the coupling members (11, 16) each interact with a cross member (13, 15) of the baking trolley.