DE9406702U1 - Drive unit - Google Patents

Drive unit

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Description

GR 93 G 3400 DEGR 93 G 3400 DE

1
Siemens Aktiengesellschaft1
Siemens AG

Antriebsaggregat
5Drive unit
5

Die Erfindung betrifft ein Antriebsaggregat gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a drive unit according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Antriebsaggregat mit einem Antriebsmotor und einem Getriebegehäuse ist durch das DE-U-91 15 647 bekannt.Such a drive unit with a drive motor and a gear housing is known from DE-U-91 15 647.

Im bekannten Fall ist das Getriebegehäuse über eine Trennfuge, die seitlich zum Umfang des Ritzels liegt, mit dem Lagerschild verbunden. Aufgrund der konstruktiven Anordnung der Trennfuge ist der Ausbauweg in Fahrzeug-Längsrichtung für den Motor bzw. das Getriebe relativ lang. Um eine Demontage von Motor und Getriebe im Fahrzeug zu ermöglichen, ist bei der Konstruktion des Drehgestells ein entsprechend großer Freiraum vorzusehen. Falls kein entsprechend großer Freiraum vorgesehen werden kann, ist eine Demontage von Motor und Getriebe im Fahrzeug nicht möglich. Der Ausbau von Motor oder Getriebe ist damit entsprechend aufwendiger.In the known case, the gearbox housing is connected to the bearing plate via a joint that is located to the side of the pinion circumference. Due to the structural arrangement of the joint, the removal path in the longitudinal direction of the vehicle for the engine or gearbox is relatively long. In order to enable the engine and gearbox to be dismantled in the vehicle, a sufficiently large amount of space must be provided in the design of the bogie. If a sufficiently large amount of space cannot be provided, it is not possible to dismantle the engine and gearbox in the vehicle. Removing the engine or gearbox is therefore correspondingly more complex.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Antriebsaggregat der eingangs genannten Art zu schaffen, das einen einfachen Ausbau des Motors oder des Getriebes ermöglicht, ohne hierfür einen großen Freiraum im Drehgestell vorzusehen.The object of the present invention is to create a drive unit of the type mentioned at the outset which enables easy removal of the engine or the transmission without requiring a large amount of free space in the bogie.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.The object is achieved according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

Bei dem Antriebsaggregat gemäß Anspruch 1 liegt die Trennfuge erfindungsgemäß im Bereich des Zahneingriffs von Ritzel und Großrad. Dadurch wird für Motor bzw. Getriebe der Ausbauweg in Fahrzeuglängsrichtung minimal. Da beim Ausbau des Getriebes keine axialen Bewegungen erforderlich sind, istIn the drive unit according to claim 1, the parting line is located in the area of the meshing of the pinion and the large gear. This minimizes the removal path for the engine or gearbox in the longitudinal direction of the vehicle. Since no axial movements are required when removing the gearbox,

GR 93 G 3400 DEGR 93 G 3400 DE

auch bei Drehgestellen mit relativ kleinen Freiräumen eine Demontage von Motor und Getriebe bei nicht aus dem Fahrzeug ausgebautem Antriebsaggregat möglich.Even with bogies with relatively small clearances, it is possible to dismantle the engine and gearbox without removing the drive unit from the vehicle.

Eine Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 ermöglicht einen besonders einfachen Zusammenbau des demontierten Antriebsaggregates, da der Zahneingriff während des Zusammenbaus beobachtet werden kann. Bei nicht senkrecht stehender Trennfuge ist darüber hinaus ohne vorherige horizontale Verschiebung ein senkrechter Ausbau von Antriebsmotor und Getriebe möglich.An embodiment according to claim 2 enables particularly simple assembly of the dismantled drive unit, since the tooth engagement can be observed during assembly. If the parting line is not vertical, vertical removal of the drive motor and gearbox is also possible without prior horizontal displacement.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung und in Verbindung mit den Unteransprüchen. Es zeigen:Further advantages and details of the invention emerge from the following description of an embodiment based on the drawing and in conjunction with the subclaims. They show:

FIG 1 ein Antriebsaggregat in einem Teil-Längsschnitt, FIG 2 eine Stirnansicht des Antriebsaggregats gemäß FIG 1.FIG 1 shows a drive unit in a partial longitudinal section, FIG 2 shows a front view of the drive unit according to FIG 1.

In FIG 1 ist mit 1 der Läufer eines elektrischen Antriebsmotors bezeichnet, der eine Welle 2 und ein auf dieser angeordnetes Läuferblechpaket 3 aufweist. Ein Ständer 4 umgibt den Läufer 1 unter Belassung eines Luftspaltes 5. Die Welle 2 ist an ihrem antriebsseitigen Ende 6 hohl ausgebildet. In dieses hohl ausgebildete Wellenende 6 ist der Achsansatz 7 eines Ritzels 8 unter Preßsitz eingefügt. Hierdurch ist eine starre und stabile Verbindung zwischen der Welle 2 und dem Ritzel 8 gegeben. Auf der dem Wellenende 6 abgewandten Seite 9 des Ritzels 8 ist ein Wellenstummel 10 an dem Ritzel 8 angeformt. Auf diesem Wellenstummel 10 ist ein Wälzlager 11 angeordnet. Dieses Wälzlager ist in eine Lagerbohrung 12 eingesetzt, welche in einem direkt am Motorgehäuse 13 befestigten Lagerschild 14 angeordnet ist.In FIG 1, 1 designates the rotor of an electric drive motor, which has a shaft 2 and a rotor laminated core 3 arranged on it. A stator 4 surrounds the rotor 1, leaving an air gap 5. The shaft 2 is hollow at its drive-side end 6. The axle extension 7 of a pinion 8 is inserted into this hollow shaft end 6 with a press fit. This provides a rigid and stable connection between the shaft 2 and the pinion 8. On the side 9 of the pinion 8 facing away from the shaft end 6, a shaft stub 10 is formed on the pinion 8. A roller bearing 11 is arranged on this shaft stub 10. This roller bearing is inserted into a bearing bore 12, which is arranged in a bearing plate 14 attached directly to the motor housing 13.

Das erfindungsgemäße Antriebsaggregat umfaßt außerdem ein Getriebegehäuse 15, das im gezeigten Ausführungsbeispiel überThe drive unit according to the invention also comprises a transmission housing 15, which in the embodiment shown has

GR 93 G 3400 DEGR 93 G 3400 DE

eine Trennfuge 16 mit dem Lagerschild 14 des Antriebsmotors verbunden ist. Das Getriebegehäuse 15 besteht aus einem ersten Getriebegehäuseteil 17 sowie aus einem zweiten Getriebegehäuseteil 18, die an ihrer vertikalen Teilfuge 19 miteinander verbunden sind. Beide Getriebegehäuseteile 17 und 18 sind direkt am Lagerschild 14 befestigt.a parting line 16 is connected to the bearing plate 14 of the drive motor. The gear housing 15 consists of a first gear housing part 17 and a second gear housing part 18, which are connected to one another at their vertical parting line 19. Both gear housing parts 17 and 18 are attached directly to the bearing plate 14.

In FIG 2 ist das Motorgehäuse 13 selbst nicht sichtbar, da es hinter dem Lagerschild 14 angeordnet ist. In dem ersten Getriebegehäuseteil 17 des Getriebegehäuses 15 ist ein mit dem Ritzel 8 in Eingriff stehendes Großrad 20 gelagert.In FIG 2, the motor housing 13 itself is not visible, since it is arranged behind the bearing plate 14. A large gear 20 that engages with the pinion 8 is mounted in the first gear housing part 17 of the gear housing 15.

Um das in dem Getriebegehäuse 15 befindliche Öl, das auch zur Schmierung des Wälzlagers 11 dient, von dem Innenraum 21 des Antriebsmotors fernzuhalten, weist das Lagerschild 14 an seiner Durchführöffnung 23 für die Welle 2 eine Labyrinthdichtung 24 auf. Im Bereich der Labyrinthdichtung 24 ist auf das Wellenende 6 ein Ring 25 aufgeschrumpft, der gegenüber dem Material der Labyrinthdichtung 24 Notlaufeigenschäften besitzt. Die radiale Erstreckung der Dichtspalte 26 der Labyrinthdichtung 24 ist kleiner bemessen als die radiale Erstreckung des Luftspaltes 5 zwischen Läufer 1 und Ständer 4 des Motors. Bei einem Schaden an dem Wälzlager 11 wird daher über die Labyrinthdichtung 24 und den Ring 25 ein Notauslauf des Läufers 1 ermöglicht.In order to keep the oil in the gear housing 15, which also serves to lubricate the roller bearing 11, away from the interior 21 of the drive motor, the bearing plate 14 has a labyrinth seal 24 at its through-opening 23 for the shaft 2. In the area of the labyrinth seal 24, a ring 25 is shrunk onto the shaft end 6, which has emergency running properties compared to the material of the labyrinth seal 24. The radial extent of the sealing gap 26 of the labyrinth seal 24 is smaller than the radial extent of the air gap 5 between the rotor 1 and the stator 4 of the motor. In the event of damage to the roller bearing 11, an emergency stop of the rotor 1 is therefore made possible via the labyrinth seal 24 and the ring 25.

Das Getriebegehäuse 15 des in FIG 1 dargestellten Antriebsaggregates ist zur Lagerung eines Großrades 20 ausgebildet. Zur Lagerung des Großrades 20 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Lagertopf 27 vorgesehen, der am ersten Getriebegehäuseteil 17 angeformt ist. Das Großrad 20 ist hierzu mittels Wälzlager 28 im Lagertopf 27 gelagert. Um Ölaustritt aus dem Getriebegehäuse 15 zu verhindern, sind an der Abtriebsseite des Großrades 20 Labyrinthdichtungen 29 und 30 vorgesehen. Die Labyrinthdichtungen 29 sind hierbei an dem zweiten Getriebegehäuseteil 18 und die Labyrinthdichtungen 30 an dem ersten Getriebegehäuseteil 17 angeordnet.The gear housing 15 of the drive unit shown in FIG 1 is designed to support a large gear 20. In the present embodiment, a bearing cup 27 is provided for supporting the large gear 20, which is molded onto the first gear housing part 17. The large gear 20 is mounted in the bearing cup 27 by means of roller bearings 28. In order to prevent oil from escaping from the gear housing 15, labyrinth seals 29 and 30 are provided on the output side of the large gear 20. The labyrinth seals 29 are arranged on the second gear housing part 18 and the labyrinth seals 30 on the first gear housing part 17.

Claims (6)

GR 93 G 3400 DE SchutzansprücheGR 93 G 3400 DE Protection claims 1. Antriebsaggregat mit einem Motor, dessen Welle (2) am abtriebsseitxgen Ende mittels eines Lagers (11) gelagert und hohl ausgebildet ist, wobei ein mit einem Achsansatz (7) versehenes Ritzel (8) mittels des in das hohl ausgebildete Wellenende (6) eingeführten Achsansatzes (7) mit der Welle1. Drive unit with a motor, the shaft (2) of which is supported at the output end by means of a bearing (11) and is hollow, whereby a pinion (8) provided with an axle extension (7) is connected to the shaft by means of the axle extension (7) inserted into the hollow shaft end (6). (2) drehfest verbunden ist und wobei das Lager (11) auf der dem hohl ausgebildeten Wellenende (6) abgewandten Seite (9) des Ritzels (8) auf einem mit diesem verbundenen Wellenstummel (10) angeordnet und in die Lagerbohrung (12) eines mit dem Motorgehäuse (13) verbundenen Lagerschildes (14) eingesetzt ist, und mit einem Getriebegehäuse (15) für ein mit dem Ritzel (8) zu koppelndes Großrad (20), wobei das Getriebegehäuse (15) über eine Trennfuge (16) mit dem Lagerschild (14) verbunden ist,(2) is connected in a rotationally fixed manner and wherein the bearing (11) is arranged on the side (9) of the pinion (8) facing away from the hollow shaft end (6) on a shaft stub (10) connected to it and is inserted into the bearing bore (12) of a bearing plate (14) connected to the motor housing (13), and with a gear housing (15) for a large gear (20) to be coupled to the pinion (8), wherein the gear housing (15) is connected to the bearing plate (14) via a parting line (16), dadurch gekennzeichnet,
daß die Trennfuge (16) im Bereich des Zahneingriffs von Ritzel (8) und Großrad (20) liegt.characterized,
that the parting line (16) is located in the area of the tooth engagement of pinion (8) and large gear (20). 2. Antriebsaggregat nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,2. Drive unit according to claim 1,
characterized, daß die durch die Trennfuge (16) definierte Trennebene durch den Berührpunkt der Betrxebswälzkreise von Ritzel (8) und Großrad (20) verläuft.that the parting plane defined by the parting line (16) runs through the point of contact of the operating rolling circles of the pinion (8) and large gear (20). 3. Antriebsaggregat nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,3. Drive unit according to claim 1 or 2,
characterized, daß die durch die Trennfuge (16) definierte Trennebene senkrecht zur Verbindungslinie zwischen Ritzelmitte und Großradmitte angeordnet ist.that the parting plane defined by the parting line (16) is arranged perpendicular to the connecting line between the pinion center and the large gear center. 4. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,4. Drive unit according to one of claims 1 to 3,
characterized, daß das Getriebegehäuse (15) mehrteilig ausgebildet ist.that the gear housing (15) is constructed in several parts. GR 93 G 3400 DEGR 93 G 3400 DE 5. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,5. Drive unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that daß die Lagerung des Großrades (20) im ersten Getriebegehäuseteil (17) angeordnet ist. 5that the bearing of the large gear (20) is arranged in the first gear housing part (17). 5 6. Antriebsaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,6. Drive unit according to claim 5, characterized in daß am ersten Getriebegehäuseteil (17) ein Lagertopf (27) zur Aufnahme der Lagerung des Großrades (20) vorgesehen ist. 10that a bearing cup (27) is provided on the first gear housing part (17) to accommodate the bearing of the large gear (20). 10
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