DE938704C

DE938704C - Device for fastening vehicle wheels to their hubs

Info

Publication number: DE938704C
Application number: DEB14358A
Authority: DE
Inventors: Giovanni Bergonzo
Original assignee: Brevets S A Soc Et
Current assignee: Brevets S A Soc Et
Priority date: 1949-10-13
Filing date: 1951-03-29
Publication date: 1956-02-02

Description

Einrichtung zum Befestigen von Fahrzeugrädern an ihren Naben Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum schnellen Befestigen von Fahrzeugrädern an ihren umlaufenden Trägerteilen bzw. eine Einrichtung zum schnellen Auswechseln der Räder.Device for attaching vehicle wheels to their hubs The invention relates to a device for quickly attaching vehicle wheels to their revolving Carrier parts or a device for quickly changing the wheels.

Die erfindungsgemäße Einrichtung besteht aus an dem Rad und der Nabe vorgesehenen, durch gegenseitigen Eingriff dieser beiden Teile, drehsicher verbundenen Elementen und aus einer Kupplung mit einem verdrehbaren Nabendeckel, welcher bei gegenseitigem Eingriff der genannten Elemente das Rad gegen Abziehen von der Nabe in axialer Richtung sichert.The device according to the invention consists of the wheel and the hub provided, by mutual engagement of these two parts, non-rotatably connected Elements and from a coupling with a rotatable hub cover, which at mutual engagement of said elements prevents the wheel from being pulled off the hub secures in the axial direction.

Der verdrehhare Nebendeckel der Kupplung steht unter der Einwirkung einer oder mehrerer Federn, die, solange die Kupplung von dem Rad getrennt ist, unter Spannung sind und die durch Druck auf eine Halterast, z. B. einen Druckknopf, ausgelöst werden. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar Fig. I den Teilausschnitt eines Rades mit der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung im Querschnitt, Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II zu Fig. I, Fig. 3 und 4 Schnitte nach den Linien III-III und IV-IV zu Fig. 2.The twisting secondary cover of the clutch is under the influence one or more springs which, as long as the clutch is separated from the wheel, are under tension and the pressure on a retaining latch, z. B. a push button, to be triggered. The drawing shows an embodiment of the invention, and although FIG. I shows the partial section of a wheel with the fastening device according to the invention in cross section, FIG. 2 the section along the line II-II to FIG. I, FIGS. 3 and 4 Sections along lines III-III and IV-IV to FIG. 2.

Die Bremstrommel ist mit einem Flansch I versehen, der mittels Muttern 2 am Bolzen 3 befestigt ist; letztere befinden sich an der Trommel und stehen über diese vor.The brake drum is provided with a flange I, which is secured by means of nuts 2 is attached to the bolt 3; the latter are located on the drum and protrude this before.

Das Rad B ist an einem Ring 5 festgenietet, welcher mit einer konischen Fläche 6 auf eine entsprechend konische Fläche des Flansches I paßt und durch Klauenzähne 5a in Wechselwirkung mit entsprechenden Zähnen Ia des Flansches I gegen Drehung gesichert wird. Der. Ring 5 trägt außenseitig- eine -weitere konische Fläche 7, gegen die ein Ring 8 von keilförmigem Querschnitt gedrückt wird. Der Ring 8 schließt eine Ringkammer g ein. Die innere Fläche des Ringes 8 ist mit vier Schlitzen I0 versehen, durch welche vier Zähne II des Flansches i greifen. Die Zähne II sind an ihren Enden I2 abgewinkelt und ragen in die Kammer g. Die inneren Flächen 13 der abgewinkelten Enden 12 sind konisch ausgebildet, wie Fig. 4 zeigt, und arbeiten in Wechselwirkung mit entsprechend konischen Flächen 15 -von Zähnen 16 eines Nebendeckels 17, wobei die Zähne 16 ebenfalls in die Ringkammer eingreifen. Der Nabendeckel 17 kann mittels eines Schraubenschlüssels .in einem begrenzten Winkel verdreht werden und hast zum Ansetzen des. Schraubenschlüssels einen polygonalen Fortsatz 18.The wheel B is riveted to a ring 5, which with a conical Surface 6 fits on a correspondingly conical surface of the flange I and through claw teeth 5a in interaction with corresponding teeth Ia of the flange I against rotation is secured. Of the. Ring 5 carries a further conical on the outside Surface 7 against which a ring 8 of wedge-shaped cross-section is pressed. The ring 8 includes an annular chamber g. The inner surface of the ring 8 has four slots I0 provided, through which four teeth II of the flange i engage. The teeth II are angled at their ends I2 and protrude into the chamber g. The inner surfaces 13 the angled ends 12 are conical, as shown in FIG. 4, and work in interaction with correspondingly conical surfaces 15 of teeth 16 of a secondary cover 17, the teeth 16 also engaging in the annular chamber. The hub cap 17 can be turned at a limited angle using a wrench and have a polygonal extension 18 for attaching the wrench.

Die Zähne 16 sind von solcher Breite, daß sie leicht in die Zwischenräume zwischen den Enden der Zähne II passen.The teeth 16 are of such width that they easily into the spaces fit between the ends of teeth II.

In der Ringkammer g sind Schraubenfedern I9 untergebracht, deren eine Enden an dem Nabendeckel 17 durch Schraubenbolzen 2o, deren andere Enden an dem Ring 8 durch Schraubenbolzen 2I verankert sind.In the annular chamber g coil springs I9 are housed, one of which Ends to the hub cover 17 by bolts 2o, the other ends of which on the Ring 8 are anchored by screw bolts 2I.

Der Nebendeckel 17 wird an der Ringkammer g, welche der Ring 8 einschließt, durch einen Deckel 22 gehalten, der an dem Ring 8 durch Schrauben 23 befestigt ist.The secondary cover 17 is attached to the annular chamber g, which encloses the ring 8, held by a cover 22 which is fastened to the ring 8 by screws 23.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist ein Rast oder Anschlagbolzen 24 im einer Ausnehmung 25 des Ringes 8 und einer dazu koaxialen Ausnehmung 26 des Deckels 22 axial verschieblich angeordnet.As can be seen from Fig. 3, a detent or stop bolt 24 is in the a recess 25 of the ring 8 and a recess 26 coaxial therewith in the cover 22 arranged to be axially displaceable.

Dieser Bolzen oder Kolben hat einen Einschnitt 27, durch welchen er an einem der Zähne 16 gehalten wird. Er steht unter dem EinfluB einer Feder 28, die mit einem Ende gegen eine an dem Zahn 16 anliegende Platte 29, mit dem anderen Ende geigen eine Schulter 30 des Bolzens 24 sich abstützt.This bolt or piston has an incision 27 through which he is held on one of the teeth 16. He is under the influence of a spring 28, with one end against a plate 29 resting against the tooth 16, with the other At the end of violin a shoulder 30 of the bolt 24 is supported.

Der Zahn 16 besitzt eine halbkreisförmige Ausnehmung 3I, in welche das Ende 32 des. Bolzens 24 unter der Wirkung der Feder 28 eingreift, wenn diese Teile in Deckung zueinander liegen.The tooth 16 has a semicircular recess 3I into which the end 32 of the bolt 24 engages under the action of the spring 28 when this Parts are in line with each other.

Solange das Rad von seinem Trägerteil abgenommen ist, sind voneinander getrennt die folgenden drei Einheiten vorhanden: a) Trommel A mit Flansch I, b) Ra B mit Ring 5, c) die aus denn Ring 8 und dem Nebendeckel 17 bestehende Kupplung in solcher gegenseitigen Lage, daß das Ende 32 des Bolzens 24 in den halbkreisförmigen Ausschnitt des Nabendeckels 17 eingreift. In dieser Lage sind die Federn I9 gespannt.As long as the wheel is removed from its support part, they are apart the following three units are available separately: a) drum A with flange I, b) Ra B with ring 5, c) the clutch consisting of ring 8 and the secondary cover 17 in such mutual position that the end 32 of the bolt 24 in the semicircular Cutout of the hub cover 17 engages. In this position the springs I9 are stretched.

Um das Rad B mit der Trommel A zu verbinden, wird der Ring 5 an den Flansch I angesetzt, wobei die Klauenzähne Ia und 5a in Eingriff miteinander treten. -Anschließend wird die Kupplung 8 in den Ring 5 eingeführt; die Zähne 16 verlaufen in Richtung gegen die Schlitze I0 konisch, um zu erreichen, daß die Enden 12 der Zähne II zwischen die Zähne 16 eintreten können. Wird nun der Bolzen 24 durch Druck entgegen der Wirkung seiner Feder 28 so, weit beawegt, daß sein Ende 32 den Einschnitt 31 verläßt, so entspannen sieh die Federn I9 und verdrehen den Nabendeckel 17 gegenüber dem Ring B. Dabei hintergreifendie Zähne 16 die Zähne 12, die konischen Flächen 13 und 15 gleiten relativ zueinander, bis die mit den Zähnen 12, in Wechselwirkung arbeitenden Zähne 16 den Ring 8 gegen die konische Fläche 7 und den Rings gegen die konische Fläche 6 drücken und so das Rad B an der Trommel A sperren.To connect the wheel B to the drum A, the ring 5 is attached to the Flange I attached, the claw teeth Ia and 5a meshing with one another. Then the coupling 8 is inserted into the ring 5; the teeth 16 run conical in the direction towards the slots I0 in order to achieve that the ends 12 of the Teeth II can enter between the teeth 16. If now the bolt 24 by pressure against the action of its spring 28 so far moved that its end 32 the incision 31 leaves, see the springs I9 relax and twist the hub cover 17 opposite the ring B. The teeth 16 engage behind the teeth 12, the conical surfaces 13 and 15 slide relative to each other until that interacts with the teeth 12 working teeth 16 the ring 8 against the conical surface 7 and the ring against press the conical surface 6 and thus lock the wheel B on the drum A.

Um das Rad B zu lösen, wird der Nabendeckel I9 mittels eines an dem polygonen Stirnteil 18 angesetztem Schlüssels oder auf andere Weise verdreht. Die Zähne 16 kommen dabei zur Deckung mit den Zwischenräumen zwischen den Zähnen 12. In dieser Lage befindet sich der Bolzen 24 gegenüber der Ausnehmung 31 und springt unter der Wirkung der Feder 28 mit seinem Ende 32 in diese Ausnehmung ein, wodurch der Ring 17 in seiner Stellung gesichert wird. Die Kupplung, welche das Rad am der Trommel sicherte, kann nun in axialer Richtung albgezogen werden, worauf auch das Raid von der konischen Sitzfläche 6 der Trommel entfernt werden kann.To solve the wheel B, the hub cap I9 by means of an on the polygonal end part 18 attached key or twisted in another way. the Teeth 16 come to coincide with the spaces between the teeth 12. In this position, the bolt 24 is opposite the recess 31 and jumps under the action of the spring 28 with its end 32 in this recess, whereby the ring 17 is secured in its position. The clutch that connects the wheel to the The drum secured, can now be pulled in the axial direction, whereupon that too Raid can be removed from the conical seat 6 of the drum.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Device for fastening vehicle wheels on their hubs, characterized in that provided by on the wheel and the hub wedge-shaped elements, which wheel and hub rotatably through mutual engagement connect, and by a coupling with a rotatable hub cap, which at mutual engagement of the elements the wheel against pulling from the hub in the axial direction Direction ensures that the wheel is fastened.

2. Device according to claim I, characterized characterized in that the rotatable hub cover of the coupling under the action one or more springs (I9) which are tensioned when the wheel is removed and which are triggered by triggering a locking pin (24).

3. Set up after claims I and 2, characterized in that the non-rotatable connection between the wheel and the carrier part producing elements attached to the wheel and the hub There are claw teeth (I2, 16).

4. Device according to claims I to 3, characterized characterized in that the twistable secondary cover of the coupling has a set of teeth, with a conical inner surface (i5), which has correspondingly shaped teeth the hub work in interaction.

5. Device according to claims i to 4, characterized in that the coupling forms an annular chamber (9) in which the the Coupling teeth (16) carrying rotatable hub caps (17) below the action of springs (I9) is rotatably mounted.

6. Setup according to the Claims I to 5, characterized in that the holder of the connection between the wheel and the hub producing springs (I9) with the wheel removed in the tensioned position by a ring protruding into the annular chamber (9) and forming this chamber (8) guided spring-loaded pressure bolt (24) takes place, which with the wheel removed engages in a recess (31) of the rotatable hub cover (16, 17) and thereby the cover holds against the action of the springs (I9) in its angular position.

7. Device according to claims I to 6, characterized in that the rotatable hub cover (17) carries a polygonal projection (18) which is used to control the rotational position from the outside and z. B. is used by attaching a wrench to loosen the wheel from its carrier part. Cited publications: German Patent No. 525 795; Austrian patent specification No. 92 875.