DE856563C

DE856563C - Fastening device for the wheels of vehicles, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE856563C
Application number: DES21871A
Authority: DE
Inventors: Josef Seibert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-27
Filing date: 1951-02-14
Publication date: 1952-11-24

Description

Befestigungseinrichtung für die Räder von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist eine Befestigungseinrichtung für die Räder von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, deren wesentliches Kennzeichen darin besteht, daß an der Radnabe bzw. einem mit dieser verbundenen Innenteil (Innenscheibe) und an der auf die Nabe aufsteckbaren Radscheibe bzw; einem an dieser befestigten Außenteil (Außenring) je mehrere, z. B. drei, zusammenwirkende, vorzugsweise ringsegmentförmige Halteorgane (Ansätze) angeordnet sind, die durch entsprechende Axialverschiebung und Verdrehung der Radscheibe zur Überdeckung gebracht werden können, wobei zwischen der Radscheibe (dem Außenteil) und der Nabe (dem Innenteil) zusätzliche, von außen betätigbare Verriegelungs- und Spreizmittel vorgesehen sind, welche die Halteorgane in der Überdrehungslage gegenseitig festhalten und für die Aufnahme eines ausreichenden Kraftübertragungsmomentes aneinanderpressen. Vorteilhafterweise sind dabei die vorerwähnten Verriegelungs- und Spreizmittel durch einen oder mehrere im Nabenkörper bzw. im Innenteil beweglich geführte Riegel und einen Spreizring bzw. Spreizbacken gebildet, wobei der Riegel bzw. die Riegel einerseits mit an der Radscheibe bzw. dem Außenteil und evtl. auch an der Nabe bzw. einer besonderen Führungsscheibe vorgesehenen Rasten (Nuten, Ausnehmungen od. dgl.), andererseits mit einem gleichfalls zwischen den vorerwähnten Organen angeordneten Spreizring bzw. Spreizbacken zusammenwirken, so daß beim Betätigen des Riegels (der Riegel) zunächst eine Befestigung der gegenseitigen Lage dieser Organe und dann ein genügend starkes Auseinanderspreizen derselben eintritt, welch letzteres das Zusammenpressen der Halteorgane zur Folge hat.Fastening device for the wheels of vehicles, in particular Motor vehicles The invention is a fastening device for Wheels of vehicles, in particular motor vehicles, their essential characteristics consists in the fact that on the wheel hub or an inner part connected to it (inner disc) and on the wheel disc that can be slipped onto the hub or; one attached to this Outer part (outer ring) each several, z. B. three, cooperating, preferably ring segment-shaped Holding organs (approaches) are arranged, which by appropriate axial displacement and rotation of the wheel disc can be brought to overlap, with between the wheel disc (the outer part) and the hub (the inner part) additional, from the outside actuatable locking and spreading means are provided, which the holding organs Hold each other firmly in the overturned position and for the inclusion of a sufficient Force transmission torque against each other. The aforementioned are advantageous Locking and expanding means by one or more in the hub body or in the Inner part movably guided bolts and an expanding ring or expanding jaws formed, wherein the bolt or bolts on the one hand with the wheel disc or the outer part and possibly also notches provided on the hub or on a special guide disc (Grooves, recesses or the like.) On the other hand, with a likewise between the the aforementioned organs arranged expanding ring or expanding jaws cooperate so that when you press the bolt (the bolt) initially a fastening of the mutual Position of these organs and then a sufficiently strong spreading of them occurs, which latter results in the compression of the holding organs.

Durch die erfindungsgemäßeRadbefestigung wird gegenüber den bekannten Einrichtungen vor allem der Vorteil einer bequemen und zeitsparenden Handhabung erreicht, ohne daß dabei die Festigkeit und Sicherheit des Radanschlusses eine Minderung erfährt. Die bauliche Ausgestaltung der Einrichtung und der maßgebenden Teile derselben ist gemäß weiterer Merkmale so getroffen, daß sich ein tunlichst einfacher Aufbau und dementsprechend niedrige Gestehungskosten ergeben. Von besonderem Vorteil ist dabei noch der Umstand, daß die Organe der Einrichtung mit dem einen oder anderen Teil derselben verbunden bleiben, so daß die Möglichkeit des Verlorengehens einzelner Bauteile, wie Muttern, Bolzen, Beilagschei;ben od. dgl., vollkommen ausgeschaltet ist.The wheel attachment according to the invention is compared to the known Facilities above all the advantage of convenient and time-saving handling achieved without reducing the strength and safety of the wheel connection learns. The structural design of the facility and the relevant parts thereof is made according to further features so that a structure is as simple as possible and result in correspondingly low prime costs. Is of particular advantage at the same time the fact that the organs of the establishment with one or the other Part of it remains connected, so that the possibility of individual getting lost Components such as nuts, bolts, washers; ben or the like, completely switched off is.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Fig. i einen axialen Längsschnitt durch die Einrichtung in der Schließlage derselben, Fig. 2 eine teilweise Stirnansicht hierzu, Fig. 3 einen der Fig. i entsprechenden teilweisen Axialschnitt bei geöffneten Verriegelungs- und Spreizorganen, Fig.4 eine ähnliche Darstellung, jedoch bei in Wirkungsstellung befindlichen Verriegelungs- und Spreizorganen, Fig. 5 eine Stirnansicht der Einrichtung beim Aufbringen der Radscheibe bzw. des mit dieser verbundenen Befestigungsaußenringes, Fig. 6 einen Axialschnitt durch den Außenring, Fig. 7 einen teilweisen Axialschnitt durch den auf der Nabe sitzenden Innenteil, Fig. 8 eine Einzelheit im Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig.4. Fig.9 den Spreizring und den Riegel im Querschnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 3, Fig. io in ähnlicher Darstellung eine abgeänderte Ausführungsform mit zwei Spreizbacken und zwei Riegeln, Fig. i i in einer der Fig. 3 entsprechenden Darstellung die Einrichtung zur Befestigung von zwei Radscheiben und Fig. 12 eine Stirnansicht hierzu.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. i shows an axial longitudinal section through the device in the closed position the same, FIG. 2 a partial front view of this, FIG. 3 a corresponding to FIG partial axial section with the locking and expanding members open, FIG. 4 a Similar illustration, but with the locking mechanism in the operative position and spreading organs, FIG. 5 is an end view of the device when the Wheel disk or the outer fastening ring connected to it, FIG. 6 a Axial section through the outer ring, FIG. 7 shows a partial axial section through the inner part seated on the hub, FIG. 8 shows a detail in section along the line VIII-VIII of Fig. 4. 9 shows the expansion ring and the bolt in cross section according to the Line IX-IX of FIG. 3, FIG. 10 shows a modified embodiment in a similar representation with two expanding jaws and two bars, Fig. i i in one of FIG. 3 corresponding Representation of the device for fastening two wheel disks and FIG. 12 one Front view of this.

In Fig. i bis 3 bezeichnet i den im wesentlichen büchsenförmigen Naben'körper, an dessen Flansch 2 in üblicher Weise die Bremstrommel 3 angeschraubt ist. Gleichzeitig ist mit der Bremstrommel 3 der vorzugsweise scheibenförmige Innenteil (Innenscheibe) 4 der Befestigungeinrichtung verbunden, welcher an seinem Außenrande mehrere, z. B. drei ringsegmentförmige Halteorgane (Ansätze) 5 aufweist. Die Radscheibe 6 bzw. ein mit dieser verbundener Ring (Außenring) 7 weist gemäß Fig. 5 eine der Anzahl der Halteorgane 5 des Innenteiles entsprechende Zahl (z. B. drei) nach innen vorragende Halteorgane (Ansätze) 8 auf. Die Halteorgane 5 bzw. 8 sind über den Umfang so verteilt und in ihrer Bogenlänge so bemessen, daß der Außenring 7 bei Eiri'stellung seiner Halteorgane 8 auf Lücke zwischen den Halteorganen 5 (Fig.5) auf den Innenteil ,4 aufgeschoben werden kann.In Fig. I to 3, i denotes the essentially sleeve-shaped hub body, the brake drum 3 is screwed to the flange 2 in the usual manner. Simultaneously is with the brake drum 3 the preferably disc-shaped inner part (inner disc) 4 of the fastening device connected, which on its outer edge several, z. B. three ring segment-shaped retaining members (lugs) 5. The wheel disc 6 resp. a ring (outer ring) 7 connected to this has, according to FIG. 5, one of the number the holding members 5 of the inner part corresponding number (z. B. three) protruding inward Holding organs (approaches) 8 on. The holding members 5 and 8 are distributed over the circumference and dimensioned in their arc length so that the outer ring 7 at Eiri'position its Holding elements 8 on the gap between the holding elements 5 (FIG. 5) on the inner part, 4 can be postponed.

Der Außenring 7 weist an seiner Innenseite einen mit einer Kegelfläche 9 versehenen Kranz io auf, welcher bei aufgeschobener Radscheibe dem gleichfalls mit einer Kegelfläche i i ausgestatteten Kranz 12 einer zwischen dem Innenteil 4 und der Bremstrommel eingespannten Führungsscheibe 13 gegenüberliegt (Fig.3). Zwischen dem Außenring 7 und der Führungsscheibe 13 ist ein Spreizring 14 angeordnet (s. Fig. 9), der an seiner Umfangsfläche bei 15 doppelkegelig ausgebildet ist und mit dieser Kegelfläche gegen die Kegelflächen 9 und 'i i der Kränze io und 12 wirken kann. Für das Spreizen des Ringes 14 ist ein in einer Ausnehmung 16 des Innenteils 4 beweglich, z. B. verschiebbar gelagerter Riegel 17 vorgesehen, dessen beide Keilflächen 17a mit den entsprechend abgeschräten Endflächen 14a des Spreizringes zusammenwirkt. Zur Einstellung der gewünschten Spreizwirkung kann an der einen oder an beiden Endflächen je ein verstellbar befestigter Anschlagbolzen 18 vorgesehen sein, gegen welchen die zugeordnete Keilfläche 17a drückt. Der Riegel 17 ist außerdem mit einem Ansatz i9 versehen, der in einer Ausnehmung 2o des Innenteiles 4 geführt ist und unter dem Einfluß einer Lösefeder 21 steht. Gegen den Ansatz i9 wirkt ein gleichfalls in der Ausnehmung 20 untergebrachter Lenker22, welcher einen Fortsatz 23 trägt, der mit einer schlitzförmigen Ausnehmung 24 zum Einstecken eines Werkzeuges, z. B. eines Montiereisens od. dgl., zum Verschwenken des Lenkers 22 und dem dadurch bedingten Verschieben des Riegels 17 ausgestattet ist. Wie Fig. 3, 4, 8 und 9 veranschaulichen, weist der Riegel 17 einen im wesentlichen vierkantigen Fortsatz 25 auf, der beim Verschieben des Riegels 17, bevor noch ein Spreizen des Ringes 14 eintritt, einerseits in eine der im Kranz io des Außenringes 7 vorgesehenen Rasten 26 und andererseits in eine diesen Rasten gegenüberstehende Rast 27 des Kranzes 12 eintritt, wodurch der Außenring gegenüber .der Führungsscheibe 13 und damit die Halteorgane 8 des Außenringes 7 in ihrer Lage gegenüber den Halteorganen (Ansätzen) 5 des Innenteiles 4 festgelegt sind. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind, wie Fig. 5 zeigt, drei Rasten 26 vorgesehen, die jeweils in der Bogenmitte der Halteorgane 8 angeordnet sind.The outer ring 7 has on its inside one with a conical surface 9 provided wreath io, which also with the wheel disk pushed on with a conical surface i i equipped rim 12 between the inner part 4 and the brake drum clamped guide disc 13 is opposite (Fig.3). Between an expansion ring 14 is arranged on the outer ring 7 and the guide disc 13 (see Fig. Fig. 9), which is double-conical on its peripheral surface at 15 and with this conical surface act against the conical surfaces 9 and 'i i of the rings io and 12 can. For the spreading of the ring 14 is a recess 16 in the inner part 4 movable, e.g. B. slidably mounted bolt 17 is provided, the two wedge surfaces of which 17a cooperates with the corresponding beveled end surfaces 14a of the expansion ring. To set the desired spreading effect, one or both end faces can be used each an adjustably fastened stop bolt 18 can be provided against which the associated wedge surface 17a presses. The bolt 17 is also with an approach i9 provided, which is guided in a recess 2o of the inner part 4 and below the influence of a release spring 21 is available. One also acts against approach 19 in the recess 20 accommodated handlebar 22, which carries an extension 23, with a slot-shaped recess 24 for inserting a tool, e.g. B. od a mounting iron. Like. To pivot the handlebar 22 and thereby conditional displacement of the bolt 17 is equipped. As Fig. 3, 4, 8 and 9 illustrate, the bolt 17 has a substantially square extension 25, which when Moving the bolt 17 before the ring 14 is still spreading, on the one hand in one of the notches 26 provided in the rim of the outer ring 7 and on the other hand enters a notch 27 of the ring 12 opposite these notches, whereby the outer ring opposite .der the guide disc 13 and thus the holding members 8 of the Outer ring 7 in their position relative to the holding members (lugs) 5 of the inner part 4 are set. In the illustrated embodiment, as FIG. 5 shows, three notches 26 are provided, each of which is arranged in the middle of the arch of the holding members 8 are.

Die Handhabung der im vorstehenden beschriebenen Befestigungseinrichtung geschieht wie folgt: Zunächst wird die Radscheibe 6 bzw. der mit ihr verbundene Außenring 7 in der in Fig. 5 dargestellten Lage über die Halteorgane 5 auf den Innenteil ,4 aufgeschoben und hierauf so weit verdreht, bis die Halteorgane 8 genau hinter die Halteorgane 5 zu liegen kommen. Das richtige Ausmaß dieser Verdrehung kann durch an der Außenseite des Innenteiles 4 und des Außenringes 7 angebrachte Strichmarken od. dgl. kenntlich gemacht werden. In der richtigen Verdrehungslage liegt eine der Rasten 26 genau gegenüber der Rast.27. Nun wird durch ein in- den Schlitz 24 des Lenkers 22 eingestecktes Werkzeug, z. B. ein gewöhnliches Montiereisen, durch Verschwenken desselben im Sinne des Pfeiles p (Fig. 3) der Lenker 22 nach innen gedrückt und demzufolge der Riegel 17 entgegen der Wirkung der Feder 21 im Sinne des Pfeiles p, nach außen geschoben, wobei zuerst der Riegelansatz 25 in die durch die Rasten 26, 27 gebildete Öffnung tritt (Fig. 4 und 8) und dadurch die Halteorgane 5 und 8 in ihrer richtigen Eingriffslage festhält. Beim weiteren Nachaußenschieben des Riegels 17 kommen die Keilflächen i7a desselben gegen den Spreizring 14 zur Wirkung, wodurch dessen Doppelkegelfläche 15 gegen die Kegelflächen 9 und i i gedrückt wird und demzufolge die Halteorgane 5 und 8 zusammengepreßt werden. In der endgültigen Sperrlage ist der Lenker 22 so weit in die Ausnehmung 2o eingetreten, daß er, wie Fig. 4 erkennen läßt, selbstsperrend wirkt. Zur Sicherheit kann noch ein zusätzliches Verriegelungsorgan, z. B. eine am Innenteil 4 befestigte Verriegelungsfeder 28 vorgesehen sein, die in eine entsprechende Ausfräsung 29 des Lenkers 22 eingreift.The handling of the fastening device described above takes place as follows: First, the wheel disc 6 or the outer ring 7 connected to it is pushed in the position shown in FIG Holding organs 8 come to lie exactly behind the holding organs 5. The correct extent of this twisting can be indicated by line marks or the like attached to the outside of the inner part 4 and the outer ring 7. In the correct position of rotation, one of the notches 26 is exactly opposite the notch. 27. Now, through a tool inserted into the slot 24 of the handlebar 22, e.g. B. an ordinary tire iron, by pivoting the same in the direction of arrow p (Fig. 3), the handlebar 22 is pressed inward and consequently the bolt 17 against the action of the spring 21 in the direction of arrow p, pushed outward, first the bolt approach 25 enters the opening formed by the notches 26, 27 (FIGS. 4 and 8) and thereby holds the holding members 5 and 8 in their correct engagement position. When the bolt 17 is pushed further outwards, the wedge surfaces i7a of the same come into effect against the expanding ring 14, whereby its double conical surface 15 is pressed against the conical surfaces 9 and ii and consequently the holding members 5 and 8 are pressed together. In the final locking position, the link 22 has entered the recess 2o so far that, as shown in FIG. 4, it has a self-locking effect. To be on the safe side, an additional locking member, e.g. B. a locking spring 28 attached to the inner part 4 can be provided, which engages in a corresponding cutout 29 of the link 22.

Ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen, wäre es auch möglich, die Ansätze (Halteorgane) 8 unmittelbar an der Radscheibe selbst auszubilden. Die Zahl der Halteorgane 5 und 8 ist keinesfalls auf die beim dargestellten Ausführungsbeispiel verwendete Anzahl beschränkt. Es wäre durchaus möglich, auch vier oder mehr jeweils gleichmäßig über denUmfang verteilteAlisätzeentsprechenderBogenlänge vorzusehen. Außerdem wäre es möglich, an Stelle eines einzigen Riegels deren zwei zu verwenden (Fig. io), die an diametral gegenüberliegenden Stellen mit dem Spreizring bzw. mit den Endteilen von halbkreisförmigen Spreizbacken 30, 30 zusammenwirken.Without departing from the scope of the invention, it would also be possible to form the approaches (holding members) 8 directly on the wheel disc itself. the The number of holding members 5 and 8 is in no way limited to that in the illustrated embodiment limited number used. It would be perfectly possible to have four or more each Provide Alisets with a corresponding arc length distributed evenly over the circumference. It would also be possible to use two instead of a single bolt (Fig. Io), which at diametrically opposite points with the expanding ring or with the end parts of semicircular expanding jaws 30, 30 cooperate.

Geniiiß Fig. i i und 12 kann die Befestigungseinrichtung auch für die Anbringung von Doppelrädern ausgebildet werden. Zu diesem Zwecke ist jede der Radscheiben 6, 6a mit einem Außenring 7, 7a versehen, die ihrerseits wieder, ebenso bei dem vorher beschriebenen i\usfüliruiigsbeispiel, je mehrere, z. B. drei nach innen ragende llalteorgane8,8a aufweisen. Die Außenringe besitzen auf der einen Seite je einen Kegelkranz i o, in dessen Bereich mehrere, z. B. sechs Rasten 26 vorgesehen sind. An den Halteorganen 8, 8a sind Alisiitze 31, 31a vorgesehen, welche dazu dienen, die nebeneinanderliegenden Außenringe 7 und 7a auf Drehung zu kuppeln, indem sie nach Art einer Klauenkupplung gegenseitig zum- Eingriff kommen. Bei der Befestigung eines solchen Doppelrades wird so vorgegangen, daß zunächst die innenliegende Radscheibe 6 mit deren Ring 7 auf den Innenteil 4 aufgeschoben wird. Hierauf wird diese Radscheibe um 6o° verdreht, so daß ihre Halteorgane 8 hinter die Halteorgane 5 des Innenteiles 4 zu liegen kommen. Nun wird die zweite Radscheibe 6a mit ihrem Außenring 7a in der richtigen Stellung ihrer Halteorgane 8a, jedoch seitenverkehrt aufgeschoben, bis der Außenring 7a am Außenring 7 der zuerst aufgeschobenen Radscheibe anschlägt, wobei die Ansätze 3 i der letztgenannten Radscheibe automatisch zwischen die Ansätze 3i° der Halteorgane am Außenring 7" eingreifen. Die auf diese Weise auf Drehung gekuppelten beiden Außenringe und Radscheiben werden nun zusammen um weitere 6o° verdreht, bis die Halteorgane 8 des Außenringes 7" genau hinter den Halteorganen 5 des Innenteiles 4 liegen. Nun wird ebenso wie beim oben beschriebenen Ausführungsbeispiel der in der Zeichnung nicht dargestellte Riegel (bzw. die_Riegel) betätigt und dadurch der Spreizring 14 gegen den Außenring 7 gedrückt und demzufolge die Halteorgane 8 des Außenringes 7a gegen die Ansätze 5 gepreßt.According to FIGS. Ii and 12, the fastening device can also be designed for the attachment of double wheels. For this purpose, each of the wheel disks 6, 6a is provided with an outer ring 7, 7a, which in turn, also in the case of the previously described i \ usfüliruiigsbeispiel, several, z. B. have three inwardly projecting llalteorgane8,8a. The outer rings each have a tapered ring on one side, in the area of which several, z. B. six notches 26 are provided. On the holding members 8, 8a, aluminum seats 31, 31a are provided, which serve to couple the adjacent outer rings 7 and 7a in rotation by engaging one another in the manner of a claw coupling. When attaching such a double wheel, the procedure is that first the inner wheel disk 6 with its ring 7 is pushed onto the inner part 4. This wheel disk is then rotated by 60 ° so that its holding elements 8 come to lie behind the holding elements 5 of the inner part 4. Now the second wheel disc 6a with its outer ring 7a is pushed on in the correct position of its holding members 8a, but reversed until the outer ring 7a strikes the outer ring 7 of the wheel disc that was pushed on first, the lugs 3 i of the latter wheel disc being automatically positioned between the lugs 3i ° of the Retaining members engage on the outer ring 7 ″ . The two outer rings and wheel disks coupled in this way are now rotated together by a further 60 ° until the retaining members 8 of the outer ring 7 ″ lie exactly behind the retaining members 5 of the inner part 4. Now, just as in the embodiment described above, the bolt (or die_Riegel) not shown in the drawing is actuated and thereby the expanding ring 14 is pressed against the outer ring 7 and consequently the holding members 8 of the outer ring 7a are pressed against the lugs 5.

Auch hier wäre es möglich, die Halteorgane 8 unmittelbar an den Radscheiben 6,bzw.6a auszubilden. Es erweist sich dabei als vorteilhaft, die Außenringe 7, 7a bzw. die vorerwähnte Ausbildung der Radscheiben 6, 6a für beide Außenringe bzw. beide Radscheiben gleich zu wählen, um einerseits die Herstellung zu vereinfachen und andererseits die Austauschbarkeit der Radscheiben zu begünstigen.Here, too, it would be possible to place the holding members 8 directly on the wheel disks 6 or 6a. It proves to be advantageous if the outer rings 7, 7a or the aforementioned design of the wheel disks 6, 6a for both outer rings or to choose both wheel disks the same, on the one hand to simplify the production and on the other hand to favor the interchangeability of the wheel disks.

Claims

PATENT CLAIM: i. Fastening device for the wheels of vehicles, in particular motor vehicles, characterized in that on the wheel hub (i) or an inner part (4) connected to it and on the wheel disc (6) that can be plugged onto the hub or on an outer part (outer ring 7) several, e.g. B. three preferably ring segment-shaped holding members (approaches $ or 8) are arranged, which can be brought to overlap by appropriate axial displacement and rotation of the wheel disc, with additional externally actuatable between the wheel disc (the outer part) and the hub (the inner part) Locking and spreading means (i4, 17) are provided, which hold the holding members in the overlapping position and press them against one another in order to ensure the transmission of the torque.

2. Device according to claim i, characterized in that the Locking and expanding means by means of one in the hub body or in the inner part (4) movably guided bolt (i7) and an expanding ring (i4) are formed, the Lock on the one hand with the wheel disc (6) or the outer ring (7) and possibly also notches (grooves, Recesses or the like 26, 27), on the other hand with the one also between the aforementioned Organs arranged expanding ring (i4) cooperates in such a way that when the Riegel first fixes the mutual position of these organs and then a sufficiently strong spreading of the same occurs, which latter is the case Compression of the holding members (5, 8) results.

3. Establishment according to claim 2, characterized in that the wheel disc (6) or the outer ring (7) with one of the number of holding members (8) arranged on it corresponding Number of notches (26), however the hub (i) or the guide disc (13) with a Latch (27) for the bolt (17) is provided.

4. Device according to claim 3, characterized characterized in that the notches (26) on the wheel disc (6) or the outer ring (7) are arranged on the side facing the bolt (17) so that they are each in the center of the arc of the ring segment-shaped holding members (8).

5. Set up after one of claims i to 4, characterized in that the expanding ring (14) on its active surface (15) is double-conical and on corresponding conical surfaces (9, 11) of the wheel disc on the outer ring (7) and the guide disc (13) to rest comes.

6. Device according to one of claims i to 5, characterized in that that the expanding ring (14) cut open for cooperation with the bolt (17) and at this point is provided with beveled end faces (i4a) against which by moving the bolt, press the wedge surfaces (17a) of the bolt onto the end surfaces.

7. Device according to claim 6, characterized in that in one of the end faces of the expanding ring (14, 3o) an adjustable stop (18) is provided against which one wedge surface (17a) of the bolt (17) acts. B.

Setup according to the Claims i to 5, characterized in that the bolt (17) in the hub body (inner part 4) is mounted so that it can be moved radially.

9. Device according to one of claims i to 6, characterized in that the under the action of an opening spring (21) The bolt (17) can be adjusted by an externally actuated handlebar or the like (22) is. ok

Device according to claim 9, characterized in that the link (22) a preferably slot-like recess (24) for inserting a rod-shaped Tool, e.g. B. a so-called mounting iron. i i.

Establishment according to the claims 9 and i o, characterized in that the link (22) in his Closed position z. B. by a on the hub body (inner part 4) attached to a corresponding Milling-out (29) of the lever engaging safety leaf spring (28) or the like blocked is.

12. Device according to claim i, characterized in that several, z. B. two diametrically arranged bolts (17) are provided, which with the end parts of two 'semicircular spreading jaws (30) cooperate (Fig. io).

13. Establishment according to one of claims i to 12, for fastening the wheel disks of double tire wheels, characterized in that special on wheel disks (6, 6a) or on outer rings (7, 7a) Coupling members (3i, 31a) are provided through which the successively attached Wheel disks are connected to rotation in the manner of a claw coupling.

14. Device according to claim 13, characterized in that the locking and spreading means (14, 17) against the first fitted wheel disc (6) or its outer ring (7) and against the holding members (5) provided on the inner part (4) the holding members (8a) of the second wheel disc (6a) come into engagement. Energized publications: USA. Patent Nos 1,357,997, 2,023,352, 1,827,537;. German patent specification No. 47o 89i.