DE938528C

DE938528C - Steering wheel for motor vehicles

Info

Publication number: DE938528C
Application number: DESCH16813A
Authority: DE
Inventors: Leopold Schmid
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-08-22
Filing date: 1954-08-22
Publication date: 1956-02-02
Also published as: FR1130936A

Description

Die Erfindung befaßt sich mit der Verbesserung von Lenkrädern für Kraftfahrzeuge. Durch sie soll erreicht werden, daß die durch das Steuern von Kraf ttfahrzeugen verursachte körperliche Ermüdung auf das niedrigstmögliche Maß herabgesetzt wird. Es ist bereits bekannt, den Kranz eines Lenkrades mit Pronlierungen zu versehen, welche den Zweck haben, seine Griffigkeit zu erhöhen. Einer dieser bekannten Lenkkränze weist z. B. an derThe invention is concerned with improving steering wheels for motor vehicles. Through them should be achieved that the physical fatigue caused by driving motor vehicles is reduced to the lowest possible level. It is already known the rim of a steering wheel to be provided with pronations, which have the purpose of increasing its grip. One this known turntable has z. B. at the

ίο Innenseite vierzig kleine gerundete Erhebungen und ein anderer an der Unterseite vierzig Vertiefungen auf. Es ist ferner ein Lenkrad bekannt, dessen schwenkbarer Kranz auf eine andere Weise profiliert ist. Die insgesamt vierundzwanzig Erhebungen sind in Form von zwölf Doppelrippen ausgebildet, zwischen denen sich der Kranzquerschnitt in der Draufsicht auf das Lenkrad flach verlaufend verringert. Schließlich ist eine Zusatzeinrichtung bekannt, die für den nachträglichenίο Forty small rounded bumps on the inside and another at the bottom has forty wells. It is also known a steering wheel whose pivoting rim is profiled in a different way. The twenty-four surveys in total are designed in the form of twelve double ribs, between which the wreath cross-section is located Reduced running flat in the plan view of the steering wheel. Finally, there is an option known for the subsequent

ao Anbau an Lenkräder bestimmt ist und dazu dienen soll, das einhändige Halten des Lenkrades im Zusammenhang mit dessen Drehung zu erleichtern. Diese Zusatzeinrichtung ist durch einen innerhalb des Lenkradkranzes konzentrisch angeordneten Ring und zwölf sich zwischen diesem Ring und dem Lenkradkranz radial erstreckende Speichen gekennzeichnet. Das einhändige Drehen des Lenkrades soll dadurch erleichtert werden, daß der Fahrer mit einem oder mehreren Fingern in einen der Räume, der durch den Lenkradkranz, je zwei radial verlaufende Speichen und den konzentrisch zum Lenkradkranz angebrachten Ring gebildet wird, greifen und dann den oder die Finger in die nächste Speiche haken kann. ■ao attachment to steering wheels is intended and is intended to be used for holding the steering wheel with one hand to facilitate its rotation. This accessory is through an inside the steering wheel rim concentrically arranged ring and twelve between this ring and the steering wheel rim marked radially extending spokes. Turning the steering wheel with one hand should be facilitated by the fact that the driver with one or more fingers in a the spaces, the one through the steering wheel rim, two radially running spokes each and the concentric one the ring attached to the steering wheel rim is formed, grasp and then your finger or fingers into the next spoke can hook. ■

Die Kraftfahrzeuge sind bedeutend schneller geworden, und die modernen Autobahnen ermöglichen Fährleistungen von mehr als 1000 km am Tage. Wie sehr im Verlauf einer solchen Fahrleistung Hände und Arme des Fahrzeuglenkers ermüden, ist bekannt. Es ist auch bekannt, daß diese Ermüdung in. erster Linie von dem festen Umfassen des Lenkradkranzes herrührt,'wozu man vor allem beim Steuern schwerer Lastwagen gezwungen wird. Dieses feste Umfassen des Lenkradkranzes ist aber auch bei Personenwagen notwendig, wenn sie mit großer Geschwindigkeit gefahren werden.Motor vehicles have become significantly faster and modern highways make it possible Ferry services of more than 1000 km per day. How much in the course of such a driving performance It is a well-known fact that the hands and arms of the vehicle driver become tired. It is also known that this fatigue is primarily due to the tight grip of the steering wheel rim, 'what for especially when driving heavy trucks is forced. This firm grasping of the steering wheel rim but is also necessary for passenger cars when they are traveling at high speed will.

Die Entwicklung der Lenkräder hat mit der Geschwindigkeitssteigerung der Kraftfahrzeuge nicht Schritt gehalten. Die erwähnten Profilierungen können die Griffigkeit nur dann wirksam erhöhen, wenn man den Kranz des Lenkrades fest umfaßt. Festes Umfassen bedingt jedoch einen Krümmungsradius der Finger, der. so klein ist, daß bei längerer Fahrt Hände und Arme¹ stark ermüden. Bei den älteren Ausführungsformen von Lenkrädern mit ihrer größeren Speichenzahl wurde dem Fahrer wenigstens an vier Stellen des Kranzes die Möglichkeit des Haltens ohne Anspannung der Finger- und Armmuskulatur gegeben. Die neueren Lenkräder haben in der Regel nur zwei Speichen, und diese sind, um den Durchblick auf die Instrumente nicht zu behindern, in den meisten Fällen schräg nach unten laufend angeordnet. Das hat zur Folge, daß der Fahrer-über einen Sektor von mehr als 2oo° nur den Halt für seine Hände finden kann, den er sich durch festes Umfassen des Kranzes verschafft.The development of steering wheels has not kept pace with the increase in the speed of motor vehicles. The mentioned profiles can only effectively increase the grip if you firmly grasp the rim of the steering wheel. However, firm gripping requires a radius of curvature of the fingers, the. is so small that hands and arms ^{1 become} very tired during long journeys. In the older versions of steering wheels with their larger number of spokes, the driver was given the option of holding at least four places on the rim without tensing the finger and arm muscles. The newer steering wheels usually only have two spokes, and in order not to obstruct the view of the instruments, in most cases these are arranged sloping downwards. The consequence of this is that the driver can only find the hold for his hands over a sector of more than 200 °, which he obtains by firmly grasping the wreath.

. Um die durch das Steuern von Kraftfahrzeugen verursachte körperliche Ermüdung auf das geringstmögliche Maß herabzusetzen, werden gemäß der Erfindung Lenkräder mit drei oder weniger Speichen vorgeschlagen, deren Kranz an seiner Innenseite mindestens zwei, jedoch nicht mehr als acht Handstützen aufweist, deren Höhe mindestens 6 mm beträgt und die in Abständen von mehr als 75 mm lichter Weite angeordnet sind, so »daß die vier den Kranz umfassenden Finger einer Hand Platz zwischen diesen Handstützen finden, welche den Zweck haben, den Händen des Fahrers das Ausruhen zu ermöglichen, da mit deren Hilfe das Ausüben der'Lenkkräfte auch ohne das die Hände ermüdende feste Umklammern des Lenkradkranzes möglich ist. Bei der Erprobung von Musterlenkrädern, deren Handstützen in Zahl, Anordnung und Form verschieden waren, wurde die Erkenntnis gewonnen, daß die oben angegebenen Zahlenwerte, Anordnung und Form den besten Wirkungsgrad ergeben.. To get by driving motor vehicles Reduce the physical fatigue caused to the lowest possible level, are in accordance with the invention proposed steering wheels with three or fewer spokes, the rim of which on his Inside has at least two, but not more than eight hand rests, the height of which is at least 6 mm and arranged at intervals of more than 75 mm clear width so that there is space between the four fingers of one hand that encircle the wreath Find hand rests that are designed to allow the driver's hands to rest, because with their help the exercise of the steering forces without the firm hand tiring Clasping the steering wheel rim is possible. When testing sample steering wheels, their hand rests were different in number, arrangement and shape, it was realized that the The numerical values, arrangement and shape given above result in the best efficiency.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In dieser zeigenAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. In this show

Fig. i, 2 und 3 die Draufsicht auf drei verschiedene Ausführungsfo-rmen des erfindungsgemäßen Lenkrades;Fig. I, 2 and 3 the plan view of three different Execution forms of the steering wheel according to the invention;

Fig. 4 und 5 zeigen zwei von vielen Möglichkeiten, die Handstützen zu benutzen.FIGS. 4 and 5 show two of the many ways in which the hand rests can be used.

Im einzelnen ist mit. 1 der Kranz des Lenkrades, mit 2 eine der Handstützen., mit 3 die Nabe des Lenkrades und mit 4 eine Speiche bezeichnet.In detail is with. 1 the rim of the steering wheel, with 2 one of the hand rests., With 3 the hub of the Steering wheel and denoted by 4 a spoke.

Claims

PATENT CLAIM:

Steering wheel for motor vehicles with three or fewer spokes, characterized in that the rim of the steering wheel on its inside at least two, but not more than eight Has hand rests with a height of at least 6 mm «and at intervals of more than 75 mm clear width are arranged, so that the four encompass the wreath The fingers of one hand find space between these hand rests, which have the purpose of to enable the driver's hands to rest, since with their help the exercise of the Steering forces even without the hand-tiring grip of the steering wheel rim is possible.

Referred publications:
Austrian Patent No. 94 360;
U.S. Patent No. 2,399,580.