Lenkrad Es ist eine bekannte Erscheinung, daß der Fahrer eines Kraftfahrzeuges
bei lang dauernden Fahrten mit der Zeit in den Händen ermüdet, was zu einer mehr
oder minder verkrampften Handhaltung und damit Steuerunsicherheit führt. Diese Erscheinung
hat, wie festgestellt wurde, ihre Ursache zu einem großen Teil darin, daß der Lenkradkranz
durchgehend den gleichen Querschnitt besitzt und infolgedessen - vielfach stundenlang
- immer die gleichen Handmuskeln beansprucht werden. Es ist dies auch der Grund,
daß viele Fahrer von Kraftfahrzeugen auf längeren Strekken, ohne sich dessen bewußt
zu sein, das Lenkrad wechselweise teils am Lenkradkranz, teils an der Speiche oder
am Übergang der Speiche in den Lenkradkranz fassen.Steering wheel It is a well-known phenomenon that the driver of a motor vehicle
on long journeys the hands get tired over time, resulting in one more
or less cramped hand position and thus tax uncertainty. This appearance
has been found to be largely due to the fact that the steering wheel rim
has the same cross-section throughout and as a result - often for hours
- the same hand muscles are always used. This is also the reason
that many drivers of motor vehicles on long journeys without being aware of it
to be, the steering wheel alternately partly on the steering wheel rim, partly on the spoke or
take hold of the steering wheel rim at the transition of the spoke.
Die Erfindung trägt der vorstehend erläuterten Erkenntnis Rechnung
und besteht darin, daß der Lenkradkranz mehrere, und zwar mehr als zwei Griffstrekken
von wechselndem Querschnitt aufweist. Bei einer derartigen Ausbildung des Lenkrades
ist dem Fahrer, wenn Ermüdungserscheinungen in den Händen auftreten, die Möglichkeit
gegeben, den Lenkradkranz an einer Stelle anderen Querschnitts als vorher zu fassen
und so dem Auftreten von Verkrampfungserscheinungen entgegenzuwirken.The invention takes into account the knowledge explained above
and consists in the fact that the steering wheel rim has several, more than two grip stretches
of varying cross-section. With such a design of the steering wheel
the driver is able to do so when there are signs of fatigue in the hands
given to grasp the steering wheel rim at a point with a different cross-section than before
and so to counteract the occurrence of cramping symptoms.
Lenkräder, deren Lenkradkranz eine unterschiedliche Querschnittsbemessung
aufweist, sind bekannt. Durch diese bekannten Ausführungen wird die Erfindung jedoch
nicht berührt. Nach einem bekannten Vorschlag soll der Lenkradkranz zwecks Verbesserung
der Sicht in der oberen Hälfte einen geringeren Querschnitt als in der unteren Hälfte
haben und im übrigen aus einem transparenten Material bestehen. Während die Verwendung
eines transparenten Materials für den Lenkradkranz erfahrungsgemäß keine Besserung
der Sichtverhältnisse bewirkt, wird durch Verminderung der Querschnittsbemessung
in der oberen Hälfte des Lenkradkranzes zwar eine geringe Sichtverbesserung erzielt;
die erfindungsgemäß angestrebte, gegen die Handermüdung des Kraftfahrers gerichtete
Wirkung ist damit jedoch nicht erreichbar. Der Benutzer eines derartigen Lenkrades
muß nämlich, wenn er sich den durch die Lenkradausbildung angestrebten Vorteil des
vergrößerten Sichtbereiches zunutze machen will, das Lenkrad in der unteren Hälfte
greifen, die von durchgehend gleichem Querschnitt ist, so daß der Nachteil der Handermüdung
nach wie vor besteht. Dies trifft auch auf eine andere bekannte Ausführung zu. Bei
dieser ist der Lenkradkranz an den Einmündungsstellen der Speichen stärker als auf
seinem übrigen Umfang ausgebildet. Dies hat lediglich den Zweck, dem Lenkradkranz
an diesen hochbeanspruchten Stellen eine erhöhte Widerstandsfähigkeit zu geben.
Es handelt sich hierbei um eine Maßnahme, die bei allen Speichenrädern üblich ist,
gleichgültig, ob es sich um Lenkräder oder andere Räder handelt. Die Verstärkungen
an den Einmündungsstellen der Speichen bilden jedoch keine Greifstrecken im Sinne
der Erfindung, wozu sie zumindest Handbreite haben müßten.Steering wheels with a steering wheel rim with different cross-sectional dimensions
having are known. However, these known embodiments make the invention
not touched. According to a known proposal, the steering wheel rim should be improved
the view in the upper half has a smaller cross-section than in the lower half
have and otherwise consist of a transparent material. While using
Experience has shown that a transparent material for the steering wheel rim does not improve
the visibility is caused by reducing the cross-section dimensioning
In the upper half of the steering wheel rim, a slight improvement in visibility was achieved;
the one aimed at by the invention, directed against hand fatigue of the driver
However, this does not have any effect. The user of such a steering wheel
must namely, if he has the desired advantage of the steering wheel training
wants to make use of the enlarged field of vision, the steering wheel in the lower half
grip, which is of the same cross-section throughout, so that the disadvantage of hand fatigue
still exists. This also applies to another known design. at
this is stronger than on the steering wheel rim at the junction of the spokes
its remaining circumference formed. This only has the purpose of the steering wheel rim
to provide increased resistance in these highly stressed areas.
This is a measure that is common to all spoke wheels,
regardless of whether it is steering wheels or other wheels. The reinforcements
However, at the junction points of the spokes do not form any gripping lines in the sense
of the invention, for which they would have to have at least a hand's breadth.
Ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Zweispeichenlenkrad ist in der
Zeichnung in drei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt.A two-spoke steering wheel designed according to the invention is in the
Drawing shown in three embodiments, for example.
Bei der in Fig. 1 wiedergegebenen Ausführungsform ist der Lenkradkranz
im Bereich des Überganges der beiden Speichen in den Lenkradkranz über eine Strecke
a, die beiderseits der Übergangsstelle von Griffbreite ist, im Querschnitt größer
ausgebildet als auf den dazwischenliegenden Strecken b. Bei dem in Fig. 1 dargestellten
Lenkradkranz bilden die Speichen eine gerade Linie, und der Lenkradkranz ist unterteilt
in gleiche Teile a sowie in gleiche Teile b.In the embodiment shown in Fig. 1, the steering wheel rim
in the area of the transition between the two spokes in the steering wheel rim over a distance
a, which is the width of the handle on both sides of the transition point, is larger in cross section
designed as on the intermediate routes b. In the case of the one shown in FIG
Steering wheel rim, the spokes form a straight line and the steering wheel rim is divided
in equal parts a and in equal parts b.
Eine ähnliche Ausführung wie Fig. 1 zeigt Fig. 2. Der Unterschied
zu Fig. 1 besteht darin, daß bei dem in Fig. 2 dargestellten Lenkrad die Speichen
im Winkel zueinander abgebogen sind. Infolgedessen ist der obere im Querschnitt
verminderte Teil b 1 des Lenkradkranzes länger als der untere Teil b 2 von gleichem
Querschnitt, was eine Vergrößerung des Sichtkreises des Fahrers zur Folge hat. Die
Teile a von größerem Querschnitt sind ebenso wie im Fall der Fig. 1 von gleicher
Länge.A similar embodiment to FIG. 1 is shown in FIG. 2. The difference
to Fig. 1 is that in the steering wheel shown in Fig. 2, the spokes
are bent at an angle to each other. As a result, the upper one is in cross section
reduced part b 1 of the steering wheel rim longer than the lower part b 2 of the same
Cross-section, which increases the driver's field of vision. the
Parts a of larger cross-section are the same as in the case of FIG. 1
Length.
In Fig. 3 ist wieder ein Lenkrad mit gerade durchgehenden Speichen
dargestellt. Der Unterschied gegenüber der in Fig. 1 wiedergebenen Ausführungsform
besteht darin, daß die zwischen den Abschnitten a mit größerem Querschnitt liegenden
Abschnitte b mit vermindertem Querschnitt nochmals von Abschnitten c mit vergrößertem
Querschnitt unterbrochen sind.
Außer den dargestellten und beschriebenen
Ausführungsformen sind naturgemäß noch weitere Ausführungsmöglichkeiten im Rahmen
des Erfindungsgedankens gegeben. Die Erfindung ist auch nicht beschränkt auf Zweispeichenräder,
sondern von der sonstigen Lenkradausbildung unabhängig.- -In Fig. 3 is again a steering wheel with straight, continuous spokes
shown. The difference compared to the embodiment shown in FIG
is that the lying between the sections a with a larger cross-section
Sections b with reduced cross-section again from sections c with enlarged
Cross-section are interrupted.
Except those shown and described
Embodiments are of course still further possible embodiments within the framework
given the inventive idea. The invention is also not limited to two-spoke wheels,
but independent of the other steering wheel training.