DE937451C

DE937451C - Process for the production of brake shoes for freewheel locks

Info

Publication number: DE937451C
Application number: DED16612A
Authority: DE
Inventors: Emil Danz; Alfred Muhler
Original assignee: Deutsche Star Kugelhalter GmbH
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1953-12-20
Filing date: 1953-12-20
Publication date: 1956-01-05

Description

Verfahren zur Herstellung von Bremsschuhen für Freilaufgesperre Es sind Wälzlager mit mehreren Freilaufgesperren bekannt, bei denen jedes aus einem Bremsschuh und einer Sperrolle bestehende Gesperre in eine Tasche des Wälzlagerkäfigs eingesetzt ist. Der Bremsschuh weist hierbei eine hohlzylindrische Bremsfläche zur Anlage am inneren Laufring, eine ebene, schräg zu einer durch die Taschenmitte gehenden Radialebene des Wälzlagers verlaufende Rollfläche zur Anlage der Sperrolle und den Wänden der Käfigtaschen angepaßte Seitenflächen auf, die zylindrisch ausgebildet sind und einen durch parallele Seiten begrenzten Fortsatz auf dem der Brernsfläche benachbarten Teil haben.Process for the production of brake shoes for one-way locks Es rolling bearings with several free wheel locks are known, each of which consists of one Brake shoe and a locking roller existing lock in a pocket of the roller bearing cage is used. The brake shoe has a hollow cylindrical braking surface Plant on the inner race, a level, inclined to one going through the center of the pocket Radial plane of the rolling bearing running rolling surface for the contact of the locking roller and the Walls of the cage pockets adapted side surfaces, which are cylindrical and an extension delimited by parallel sides on that of the Brernsfläche have neighboring part.

Die Erfindung betrifft die Herstellung derartiger Bremsschuhe aus Stangenabschnitten aus Rundstahl durch Pressen. -Hierbei hat sich gezeigt, daß die unsymmetrische Werkstoffverteilung, bedingt durch die schräge ebene Fläche, Schwierigkeiten bereitet, und zwar sowohl hinsichtlich der Formgebung wie auch der Werkzeuge. Diese Schwierigkeiten lassen sich überwinden, wenn erfindungsgemäß aus einem runden Stangenabschnitt zunächst ein Vorformling gebildet wird, der die zylindrische Brernsfläche, aber an Stelle der ebenen, schrägen Rollfläche eine symmetrische oder annähernd symmetrische konvex-zylindrisrhe Fläche aufweist. Die Seitenflächen des Vorformlings können bereits die endgültige Form haben, abgesehen von der Abweichung in der Höhe. In einem zweiten Preßvorgang wird die konvex-zylindrische Fläche in eine ebene, schräge Rollfläche umgeformt, was keine Schwierigkeiten bereitet, und damit der endgültige Bremsschuh mit verschiedener Höhe der Seitenflächen, in radialer Richtung gemessen, erzeugt.The invention relates to the production of such brake shoes from Bar sections made of round steel by pressing. -This has shown that the asymmetrical material distribution, due to the inclined flat surface, difficulties prepares, both in terms of shape and tools. These Difficulties can be overcome if, according to the invention, a round rod section first a preform is formed which has the cylindrical burner surface, however Instead of the flat, inclined rolling surface, a symmetrical or approximately symmetrical one Has convex-cylindric surface. The side surfaces of the preform can already have the final shape, apart from the difference in height. In a second The pressing process turns the convex-cylindrical surface into a flat, inclined rolling surface reshaped what does not cause difficulties, and thus the final one Brake shoe with different heights of the side surfaces, measured in the radial direction, generated.

Um die für die konvex-zylindrische Form erforderliche Materialverteilung zu erhalten, ist es vorteilhaft, in die spätere Bremsfläche beim Pressen des Vorformlings eine Ausnehrnung einzupressen, die nicht über die axiale Länge durchzulaufen braucht. Diese Ausnehmung kann später mit Vorteil als Fettkammer dien-en.Around the material distribution required for the convex-cylindrical shape To obtain, it is advantageous in the subsequent braking surface when pressing the preform to press in a recess that does not need to run through the axial length. This recess can later be used to advantage as a grease chamber.

Das Verfahren nach de r Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben. In dieser zeigt Abb. i ein bekanntes Wälzlager mit aus Bremsschuh und Sperrolle bestehendem Freilaufgesperre, Abb. 2 einen Längsschnitt durch den Bremsschuh, Abb. 3 eine Seitenansicht des Bremsschuhes, Abb. 4 die Preßwerkzeuge zur Herstellung des Vorformlings, Abb. 5 eine Seitenansicht des Unterstempels, Abb. 6, 6 a und 6 b den Vorformling in Aufsicht auf seine zylindrische Fläche in Seitenansicht und im Schnitt, Abb. 7 die Preßwerkzeuge für die Umformung des Vorformlings in die endgültige Bremsschuhform und Abb. 8, 8 a und 8b den Bremsschuh in seiner endgültigen Form.The method according to the invention is described below with reference to the drawing. In this Fig. I shows a known roller bearing with a free-wheeling lock consisting of a brake shoe and a locking roller, Fig. 2 shows a longitudinal section through the brake shoe, Fig. 3 shows a side view of the brake shoe, Fig. 4 shows the pressing tools for producing the preform, Fig. 5 shows a side view of the Lower punch, Fig. 6, 6 a and 6 b the preform in plan view of its cylindrical surface in side view and in section, Fig. 7 the pressing tools for forming the preform into the final brake shoe shape and Fig. 8, 8 a and 8b the brake shoe in its final form.

In Abb. i bezeichnen i und 2 den äußeren und den inneren Laufring des Wälzlagers und 3 den Wälzlagerkäfig mit den Rollen 4. Einige der Käfigtaschen weisen statt der Rollen Sperrollen 5 und Bremsschuhe 6 auf, die zusammen ein Freilaufgesperre bilden. Der in Abb. 3 in Seitenansicht dargestellte Bremsschuh weist eine hohlzylindrische Bremsfläche 7 für die Anlage am Ring 2, eine gegenüberliegende ebene Rollfläche 8 für die Sperrrolle, zwei ebene Stirnflächen 9 und io und zwei zum Teil zylindrische Seitenflächen ii und 12 auf.In Fig. I, i and 2 designate the outer and inner race of the roller bearing and 3 the roller bearing cage with the rollers 4. Some of the cage pockets have locking rollers 5 and brake shoes 6 instead of the rollers, which together form a free wheel lock. The brake shoe shown in side view in Fig. 3 has a hollow cylindrical braking surface 7 for contact with the ring 2, an opposing flat rolling surface 8 for the locking roller, two flat end surfaces 9 and io and two partially cylindrical side surfaces ii and 12.

Die Abb. 4 zeigt die zur Erläuterung der Erfindung notwendigen Teile der Presse, nämlich die Matrizenplatte 13 mit dem Unterstempel 14 und den Pressenkopf 15 mit dem Oberstempel 16. In der Preßform 17 der Matrizenplatte r3 ist gestrichelt der aus einem Rundstahlabschnitt bestehende Rohling 18 angedeutet. Der Oberstempel 16 hat eine hohle Fläche ig zur Erzeugung der konvex-zylindrischen Fläche des Vorformlings. Der Unterstempel 14 ist begrenzt durch eine zylindrische Fläche :2o entsprechend der des Laufringes 2. Aus dieser Fläche springt ein Ansatz 21 vor, der in dem Vorformling eine Ausnehmung hervorruft. Der Rohling iS wird beim ersten Preßvorgang zu einem Vorformling 22 umgeformt, wie er in den Abb. 6, 6 a und 6 b dargestellt ist. Dieser Vorformling hat bereits die endgültige hohlzylindrische Brernsfläche 7 mit ein-er Ausnehmung 23,_ die später als Fettkammer verwendet wird. Diese Ausnehmung begünstigt die Herstellung der der Bremsfläche 7 gegenüberliegenden konvex-zylindrischen Fläche 24. Die Seitenflächen i i und 12 haben ihre endgültige Form, abgesehen von der Höhe, die für beide Flächen zunächst gleich ist.Fig. 4 shows the parts of the press necessary to explain the invention, namely the die plate 13 with the lower punch 14 and the press head 15 with the upper punch 16. In the mold 17 of the die plate r3, the blank 18 consisting of a round steel section is indicated by dashed lines. The upper punch 16 has a hollow surface ig for producing the convex-cylindrical surface of the preform. The lower punch 14 is delimited by a cylindrical surface: 2o corresponding to that of the race 2. A projection 21 protrudes from this surface and creates a recess in the preform. During the first pressing process, the blank iS is formed into a preform 22, as shown in FIGS. 6, 6 a and 6 b . This preform already has the final hollow cylindrical burner surface 7 with a recess 23, which is later used as a grease chamber. This recess favors the production of the convex-cylindrical surface 24 opposite the braking surface 7. The side surfaces ii and 12 have their final shape, apart from the height, which is initially the same for both surfaces.

Die Abb. 7 zeigt die Preßwerkzeuge für die Umformung des Vorformlings 22 in den endgültigen Bremsschuh. Im Pres'senkopf 15 sitzt ein Oberstempel 25, der unten eine ebene, schräge Fläche:26 aufweist. Der Unterstempel 14 und die Matrizenplatte 13 sind die gleichen geblieben. Durch den Oberstempel :25 wird die- konvex-zylindrische Fläche:24 in eine ebene Fläche umgeformt, wie dies die Abb. 8, 8 a und 8 b erkennen lassen. Das in der Mitte befindliche Material ist nach der Seite ii verschoben, so daß diese Seitenfläche jetzt höher ist als die Fläche 1:2. Der Bremsschuh kann durch die beiden Arbeitsgänge mit so hoher Genauigkeit hergestellt werden, daß jede Nacharbeit entbehrlich ist.Fig. 7 shows the pressing tools for forming the preform 22 into the final brake shoe. In the press head 15 there is an upper punch 25 which has a flat, inclined surface 26 at the bottom. The lower punch 14 and the die plate 13 have remained the same. The upper punch: 25 transforms the convex-cylindrical surface: 24 into a flat surface, as can be seen in Figs. 8, 8 a and 8 b . The material in the middle has been shifted to side ii, so that this side area is now higher than area 1: 2. The brake shoe can be manufactured with such a high level of accuracy through the two operations that any reworking is unnecessary.

Claims

PATENT CLAIM: i. Method for pressing brake shoes from round steel sections for free-wheeling locks combined with a roller bearing, in which the brake shoes inserted in pockets of the roller bearing cage have a hollow cylindrical braking surface for contact with the inner roller bearing ring, a flat rolling surface opposite to it, inclined to the radial plane of the roller bearing, for contact with the locking roller and have two essentially cylindrical side surfaces to rest against the walls of the cage pocket, characterized in that an approximately symmetrical preform (: 22) is formed from the round steel section, which has the hollow-cylindrical braking surface (7) and a convex-cylindrical surface (24) opposite it ) and that the convex-cylindrical surface is then reshaped into the final flat, inclined rolling surface. .

2. The method according to claim i-, characterized in that when pressing the preform (.2: 2) in the center of the hollow cylindrical braking surface (7) a recess (23) is pressed.