DE937355C - Steering device for setting two adjacent car bodies of an articulated train with single or multi-axle bogies on the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodies - Google Patents
Steering device for setting two adjacent car bodies of an articulated train with single or multi-axle bogies on the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodiesInfo
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Description
Lenkeinrichtung zum Einstellen von zwei einander benachbarte Wagenkästen eines Gliederzuges tragenden Ein- oder Mehrachsdrehgestellen auf die Winkelhalbierende des von den Längsachsen der Wagenkästen gebildeten Winkels Zum Einstellen eines zwei einander benachbarte Wagenkästen eines Gliederzuges tragenden EinoderMehrachsdrehgestells in dieWinkelhalbierende des jeweils von den Längsachsen dieser Wagenkästen eingeschlossenen Winkels ist es bekannt, in der durch die Gelenkmittelkupplung der Wagenkästen gehenden Querebene des Drehgestells an dessen beiden Seiten je einen Schwinghebel anzulenken, die mit den Enden an mit den Wagenkästen verbundenen Lenker angeschlossen sind. Diese rein mechanisichen Lenkersteuerungen machen die Anordnung besonderer, wie bekannt an den Längsseiten der Wagenkästen angeordneter Dämpfereinrichtungen notwendig, die die Gliederkette der Wagenkästen in der Geraden ausreichend starr aneinander ballten und das Auftreten von SchJängelbewegungen beim Durchfahren von Kurven unterbinden sollen.Steering device for adjusting two adjacent car bodies an articulated train carrying single or multi-axle bogies on the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodies To adjust a two adjacent car bodies of an articulated train carrying a single or multi-axle bogie in the bisector of the one enclosed by the longitudinal axes of these car bodies Angle it is known to go through the joint center coupling of the car bodies To link the transverse plane of the bogie to each of its two sides with a rocker arm, which are connected at the ends to handlebars connected to the car bodies. These purely mechanical handlebar controls make the arrangement special, like known damper devices arranged on the long sides of the car bodies necessary, the link chain of the car bodies in the straight line sufficiently rigid to each other clenched and prevent the occurrence of swaying movements when driving through curves should.
Es ist ferner bekannt, die Drehgestelle eines Wagenkastens durch in mit Flüssigkeit gefüllten Zylindern verschiebbare Kolben, die über Lenker mit den Radsätzen in Verbindung stehen, bogensenkrecht einzustellen. Es isst außerdem bekannt, bei einem Schienenfahrzeug mit zwei Einzelradsätzen zurVermeidung des ungleichmäßigenLaufes die beiden Enden eines jeden Radwitzes unter Zwischenschaltung eines elastischen Dämpfungsgliedes gleichläufig miteinander zu kuppeln. Das Dämpfungsglied ist dabei ein mit Flüssigkeit gefüllter Zylinder, dessen voir und hinter zwei Kolben befindliche Räume über Drosselleitungen in Verbindung stehen.It is also known that the bogies of a car body by in Slidable pistons with liquid-filled cylinders, which are connected to the Wheelsets are connected to adjust arc-vertically. It also eats known in a rail vehicle with two individual wheel sets to avoid uneven running the two ends of each wheel joke with the interposition of an elastic one To couple the attenuator with each other in the same direction. That Attenuator is a cylinder filled with liquid, its voir and behind two pistons connected rooms via throttle lines.
Demgegenüber betrifft die Erfindung eine Lenkeinrichtung zum Einstellen von zwei einander benaichbante Wagenkästen eines Gliederzuges tragenden Ein- oder Mehrachsd@rehgestellen auf die Winkelhalbierende-des von denLängsa,chsen, der Wagenkästen gebildeten Winkels, bei der das Drehgestell von zwei Lenkern bogensenkrecht gesteuert wird, die auf jeder Zuglängsseite zwischen Drehgestell und Wagenkasten geschaltet und mit ihrem einen Ende an einem der beiden Fahrzeugteile (z. B. am Wagenkasten) angeschlossen @sind. Um bei diesen Lenkeinrichtungen zu einer wirksamen Dämpfung z 7 u. gelangen, @sind nach der Erfindung die Lenker am anderen Ende an einer Kolbenstange eines mit einem Arbeitsmittel gefüllten Zylinders angesichlossen, der an dem anderen der beiden Fabrzeugtei,le (z. B. am Drehgestell) befestigt ist, wo@ bei wirkungsmäßig entgegengesetzt-- Enden der Zylinder, etwa das. lenkerseitige Ende des einen Zylinders mit dem lenlearfreien Ende des anderen Zylinders, durch Drosselleitungen miteinander in Verbindung stehen. .In contrast, the invention relates to a steering device for adjusting two mutually adjacent car bodies of an articulated train carrying single or multi-axle frames to the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodies, at which the bogie is controlled by two steering arms that are perpendicular to the curve each long side of the train is connected between the bogie and the car body and at one end is connected to one of the two vehicle parts (e.g. to the car body). In order for these steering means to an effective damping z 7 u. Arrive, the connecting rods B. @sind angesichlossen at the other end to a piston rod of a filled with a working medium cylinder according to the invention, the z to the other of the two Fabrzeugtei, le (. On Bogie) is attached, where @ with effectively opposite-- ends of the cylinders, such as the. .
Durch diese CTas@amtlcombination von an sich bekannten Einzelmerkmalen .aus ähnlichen Zwecken dienenden Anordnungen ergibt sich für Lenkeinrichtungen der eingangs erläuterten Art nicht nur time wirksame Dämpfung der Einstellbewegung des Einzelradsatzes oder eines Mehrachsdrehgestedds auf die Winkelhalbierende der Längsachsen der beiden von ihm getragenen Wagenkästen, sondern. auch .der Wegfall dein bei- mechanischen Lenkereinrichtungen notwendigen Seitendämpfer der Wagen- -kästean.This CTas @ amtlcombination of known individual features . For similar purposes serving arrangements results for steering devices of the type explained at the beginning not only effective damping of the adjustment movement of the time Single wheel set or a multi-axle swivel gear on the bisector of the longitudinal axes of the two car bodies carried by him, but. also. the elimination of your two mechanical steering devices necessary side dampers of the car body.
Bei am Drehgestell gelagerten Zylindern sind die beiden Zylinder zweckmäßig lotrecht übereinander angeordnet und nahe den. Stirnwänden .durch D.ros,selleitungen miteinander verbunden. Dabei kann der Kolben des einem Zylinders als Hohlkörper für die Aufnahme des zweiten Zylinders ausgebildet sein. Sofern die Zylinder an den Wagenkästen befestigt sind, ist an die einander zugekehrten Enden der Kolbenstangen j e ein Lenker angeschlossen, dessen andere Enden miteinander und mit dem Drehgestell durch ein Mittelgelenk verbunden sind. Vorteilhaft sind in die Drosselkanäle zwischen den beiden Zylindern bei entgegengesietztem Verschieheweg der Kolben gleichsinnig arbeitende Rückschlagventile eingesetzt und die beidenKolben mitRückschlagventile aufweisenden Drosselbohrungen versehen, die ebenfalls bei entgegengesetztem Kolbenwegen gleichsinnig arb-eiten. Die Rückschlagventile sind dabei durch einstellbare Federn belastet.In the case of cylinders mounted on the bogie, the two cylinders are useful arranged vertically one above the other and close to the. End walls. Through D.ros, pipelines connected with each other. The piston of a cylinder can be a hollow body be designed to accommodate the second cylinder. Unless the cylinders are on the car bodies are attached to the mutually facing ends of the piston rods j e a link is connected, the other ends of which are connected to each other and to the bogie are connected by a central joint. Are advantageous in the throttle channels between the two cylinders with opposite displacement of the pistons in the same direction working check valves and the two pistons with check valves provided having throttle bores, also with opposite piston paths work in the same direction. The check valves are adjustable by springs burdened.
Die neue Ausbildung ist nachstehend an Hand der in der Zeichnung schematisch wiedergegebenen Ausführungsbeiispiele näher erläutert.The new training is shown schematically below with reference to the one in the drawing reproduced exemplary embodiments explained in more detail.
Bei der Ausführung nach -den Fig. i und 2, die eine Seitenansicht und eine Draufsicht wiedergeben, ,sind die beiden Wagenkästen 1, .2 -eines Gliederzuges wie bekannt durch eine Mittelkupplung 3 gelenkig miteinander verbunden und durch seitliche Stützen q., 5 von einem zwischen ihnen angeordnet-an Dreigestedl6 aufgenommen. Die Stützen q., 5, die auch durch andere Glieder ersetzt sein können, übertragen das Gewicht der Wagenkästen 1, 2 auf das Drehgestell 6 und sind in sich abgefedert. Die Darstellung beschränkt sich auf die -Wiedergabe der notwendigsten Teide der Kupplung zwisahen den Wagenkästen und dem Dreh-Bestell, da diese Kuppelverbindungen an sich bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung sind. Das- Drehgestell 6 hat nach der Zeichnung zwei Radachsen 7, 8, die jedoch auch durch eine Laufachse ersetzt sein können.In the embodiment according to -den Fig. I and 2, which is a side view and show a plan view, are the two car bodies 1, .2 -an articulated train as known by a central coupling 3 articulated together and through lateral supports q., 5 of one arranged between them-added at Dreigestedl6. The supports q., 5, which can also be replaced by other members, transferred the weight of the car bodies 1, 2 on the bogie 6 and are cushioned in themselves. The representation is limited to the rendering of the most necessary Teide of the Coupling between the car bodies and the rotary order, as these coupling connections are known per se and are not the subject of the invention. The bogie 6 has According to the drawing, two wheel axles 7, 8, which, however, are also replaced by a running axle could be.
Das Drehgestell 6 trägt an jeder Seite zweckmäßig in übereimanderliegender Anordnung zwei Zylinder 9, io, die durch zwei jeweils nahe den Stirnwänden liegende Drosselkanäle 11, 12 miteina;nder verbunden sind. In jedem Zylinder 9, io ist ein Kalben 13, 14 verschiebbar, die fest auf den die Zylinder 9, zo durchsetzenden 1,Colbenstangen15, 16 sitzen. Die Kolbenstange 15 ist an dem einen Ende über ein Kugel- oder Kardangelenk 17 an einen Lenker 18 angeschlossen, der ,an einen Lagerarm 19 des Wagenkastens i angelenkt ist, während die andere Kolbenstange 16 mit denn Gegenende über ein Kugelgelenk 2o an einen Lenker 21 angeschlossen ist, der mit einem Lagerarm 22 des Wagenkastens 2 gekuppelt ist.The bogie 6 carries on each side appropriately one above the other Arrangement of two cylinders 9, io, which are each located near the end walls by two Throttle channels 11, 12 are connected to one another. In each cylinder 9, io there is a Calves 13, 14 displaceable, which are firmly attached to the cylinder 9, zo penetrating 1, piston rods15, 16 seats. The piston rod 15 is at one end via a ball or cardan joint 17 connected to a link 18, which, on a bearing arm 19 of the car body i is articulated, while the other piston rod 16 with the opposite end via a Ball joint 2o is connected to a link 21 which is connected to a bearing arm 22 of the Car body 2 is coupled.
Die Ausbildung und Anordnung der Teile ist dabei so getroffen, daß boi gileichachsigerAusrichtung der beiden. Wagen-,kästen und hierzu senkrecht liegender Querachse des Drehgestells die beiden Kolben 13, 1q. jeder Seite des Drehgestells etwa in der Mittellage zu den sie aufnehmenden Zylindern 9, io liegen. Die Zyli!n@der 9, io ;sind mit einem Übertragüngmittel, etwa 01, gefüllt.The design and arrangement of the parts is made so that they have a gileichachsiger alignment of the two. Carriages, boxes and the transverse axis of the bogie, which is perpendicular to this, the two pistons 13, 1q. each side of the bogie are approximately in the middle position to the cylinders 9, io receiving them. The cylinders of the 9, io; are filled with a transfer medium, such as 01.
Beim Befahren einer Kurve werden durch die sich hierbei ergebende Wnkel@tellung der Längsachsen der beiden Wagenkäbsten 1, 2 die an sie angeschlossenen Lenker 18, 21 in, entgegengesetzter Richtung verschoben, -so daß ,auch die beiden Kolben 13, 1q. einer jeden Seite in den sie aufnehmenden Zylindern 9, io verschoben werden. Diese Verschiebung kann jedoch nur nach Maßgaibe der Verdrängung des in der Verschieberichtung vorn liegenden Übertragungsmittels aus dem einen Zylinder in den jeweils anderen Zylinder erfolgen. Dieses Maß wird aber durch die Bemessung der Drosselkanäle i 1, 12 bestimmt, die kein freies Spiel des Drehgestelld,s 6 zu den Wagenkästen 1, 2 zulassen, sondern eine Dämpfung herbeiführen, die das Auftreten von Schlängelibewegungen verhindert, ohne die .gewollte Einstellung des Drehgestells auf .die Winkelhalbierende der Achsen der Wagenkästen beim Befahren-von Kurven zu beeinträchtigen.When driving on a curve, the resulting Angle position of the longitudinal axes of the two car bodies 1, 2 connected to them Handlebars 18, 21 moved in the opposite direction, -so that, also the two Piston 13, 1q. of each side in the cylinders 9, io receiving them will. However, this shift can only be made in accordance with the displacement of the in the direction of displacement in front of the transmission means from the one cylinder in the other cylinder. However, this dimension is determined by the dimensioning the throttle channels i 1, 12 determined that no free play of the bogie, s 6 to allow the car bodies 1, 2, but bring about a damping that the occurrence prevented from snaking movements without the intended setting of the bogie on .the bisector of the axles of the car bodies when driving on curves affect.
Bei der Abwandlung nach der Fig: 3 ist der eine Kqlben 13' als Zzlinderkolben ausgebildet, der mit Dichtungsringen 23 in dem Zylinder 9 geführt und dessen Kolbenstange 15 mit dem Lenker 18 gekuppelt ist. In dem Zylinderkolben 13' ist -der an den anderen Lenker 2i angeschlossene Kolben 14' verschiebbair geführt. Der Zylinderko4ben 13' ist an den Stirnseiten mit Dros,selb:ohrungen 11', 12' versehen. Die Wirkungsweise dieser Einrichtung entspricht derjenigen nach den Fig. i und 2.In the modification according to FIG. 3, one piston 13 'is a cylinder piston formed, which is guided with sealing rings 23 in the cylinder 9 and its piston rod 15 is coupled to the handlebar 18. In the cylinder piston 13 'it is on the other handlebar 2i connected piston 14 'guided movably. The cylinder piston 13 'is provided with Dros, same: ears 11', 12 'on the front sides. The mode of action this device corresponds to that according to FIGS.
Die Zylinder 9', io' können nach der Fig. 4 auch an den beiden Wagenkästen i, 2 angeordnet sein, in welchem Falle die beiden Lenker 18', 21' von den Kolbenstangen 15', 16' zu einem Mittelgelenk 25 des Drehgestells 6 führen. Die Dr@osselbohrungen i i', 12' und i i", 12" der beiden Zylinder 9', io' sind durch Kuppelschläuche 26, 27 miteinander verbunden.According to FIG. 4, the cylinders 9 ', io' can also be attached to the two car bodies i, 2 be arranged, in which case the two links 18 ', 21' of the piston rods 15 ', 16' lead to a central joint 25 of the bogie 6. The Dr @ osselbohrungen i i ', 12' and i i ", 12" of the two cylinders 9 ', io' are connected by coupling hoses 26, 27 connected to each other.
Nach der Fig. 5 sind in die Drosselkanäle iia, 12" zwischen den beiden Zylindern 9a, ioa noch federhelastetie Rückschlagventile 28, 29 eingebaut, und die beiden Kolben 13a, 14" nehmen je ein federbelastetes Rücksahlagventil3o, 31 auf. Die Rücksch.lagvemtile 28 bis 31, deren Bel.astungs,federn einstellbar sind, sind so .ausgerichtet, daß die Ventile 30, 31 in den Kolben 13",14" und die Ventile 28, 29 in,den Drosselkanälen 11a, 12" bei entgegengesetzten Verschiebewegen der Kolben. jeweils unter sich gleichsinnig, zueinander aber entgegengesetzt arbeiten. Mit anderen Worten: Beispielsweise schließen die beiden Ventile 30, 31, wenn die beiden Ventile 28, 29 öffnen. Die Schließfedern der Rücks:chlagventile sind dabei so eingestellt, daß sie erst bei einem durch die Verstellung der Lenker vermittelten und durch die Schienenrichtkraft verursaehten bestimmten hydraulischen Druck in den Zylindern den Durchgang des Übertragungsmittels freigeben.According to Fig. 5 are in the throttle channels iia, 12 "between the two Cylinders 9a, ioa nor federhelastetie check valves 28, 29 installed, and the the two pistons 13a, 14 ″ each receive a spring-loaded Rückahlagventil3o, 31. The Rücksch.lagvemtile 28 to 31, whose loading, springs are adjustable, are so .oriented that the valves 30, 31 in the piston 13 ", 14" and the valves 28, 29 in, the throttle channels 11a, 12 "with opposite displacement paths of the pistons. work in the same direction among themselves, but in opposite directions to each other. With others In words: For example, the two valves 30, 31 close when the two valves 28, 29 open. The closing springs of the non-return valves are set so that that they only mediated by adjusting the handlebars and by the Rail straightening force caused certain hydraulic pressure in the cylinders clear the passage of the transmission medium.
Diese Rückschlagventile können in sinngemäßer Anordnung auch bei den Ausführungen nach den Fiig. 3 und 4 eingebaut werden.These check valves can also be used in an analogous arrangement Executions according to Fiig. 3 and 4 can be installed.
Durch die neue Ausbildung wird gegenüber den rein mechanischen Lenkereinrichtungen, die eine besondere Dämpfunigseinrichtung benötigen, die Dämpfung mit der Lenkereinrichtung vereinigt, so daß sich die Anordnung besonderer Seitendämpfer zwischen den Wagengliedern erübrigt.Compared to the purely mechanical handlebar devices, the new training who need a special damping device, the damping with the handlebar device united, so that the arrangement of special side dampers between the car members unnecessary.
Anspruch i schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Für die verschiedenen in den Unteransprüchen behandelten Abwandlungsmöglichkeiten wird nur in Verbindung reit der Gesamtkombination des Hauptanspruchs Schutz begehrt.Claim i only protects the overall combination of all of it Characteristics. For the various possible modifications dealt with in the subclaims Protection is only sought in connection with the overall combination of the main claim.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK20977A DE937355C (en) | 1954-02-02 | 1954-02-02 | Steering device for setting two adjacent car bodies of an articulated train with single or multi-axle bogies on the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodies |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK20977A DE937355C (en) | 1954-02-02 | 1954-02-02 | Steering device for setting two adjacent car bodies of an articulated train with single or multi-axle bogies on the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodies |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE937355C true DE937355C (en) | 1956-01-05 |
Family
ID=7216068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK20977A Expired DE937355C (en) | 1954-02-02 | 1954-02-02 | Steering device for setting two adjacent car bodies of an articulated train with single or multi-axle bogies on the bisector of the angle formed by the longitudinal axes of the car bodies |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE937355C (en) |
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-
1954
- 1954-02-02 DE DEK20977A patent/DE937355C/en not_active Expired
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