DE934801C

DE934801C - Compound crankshaft

Info

Publication number: DE934801C
Application number: DEO2955A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Orend
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-05-20
Filing date: 1953-05-20
Publication date: 1955-11-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zusammengesetzte Kurbelwelle. Es sind bereits zusammengesetzte Kurbelwellen bekannt, bei denen die zu verbindenden Einzelteile Verzahnungen besitzen, welche, ineinandergefügt und zusammengepreßt, die auftretenden Dreh- und Biegemomente aufnehmen. Bei diesen Verzahnungen besteht der Nachteil, daß für ihre Fertigung teuere Sondermaschinen, wie z. B. Präzisions-Fräsmaschinen, erforderlich sind und außerdem auf das verteuernde Schleifen der Verzahnung nicht verzichtet werden kann.The invention relates to a composite crankshaft. There are already assembled crankshafts known in which the to be connected Individual parts have gears, which, fitted and pressed together, absorb the occurring torsional and bending moments. With these gears there is the disadvantage that expensive special machines such. B. Precision milling machines, are required and also not on the expensive grinding of the toothing can be dispensed with.

Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Verzahnungen die Form von einer oder mehreren spiralförmigen Nuten besitzen. Hierdurch wird für die Herstellung der Einsatz von Gewindewirbelgeräten ermöglicht, mit denen bekanntlich eine Oberflächengüte von zwei Tausendstelmillimeter erreicht wird, so daß eine Nachbearbeitung durch Schleifen zum Fortfall kommen kann. Außerdem wird noch ein weiterer Vorteil erreicht, daß die Berührungsflächen der ineinandergefügten Teile durch die spiralförmigen Nuten um ein Vielfaches größer sind als bei den bisher bekannten Verzahnungen. Daraus ergibt sich zwangläufig der erstrebenswerte niedrigerere spezifische Flächendruck. Ferner wirken die spiralförmigen Nuten dem Bestreben der ineinandergefügten Teile, sich gegeneinander zu verdrehen, entgegen, wie das bei einer Planspirale der Fall ist. Die Flächen verdrehen sich gegenseitig bis zur vollen satten Anlage, und zwar mit einer gleichmäßigen Flächenbelastung, während bei der bekannten Verzahnung die Flächenpressung mit zunehmendem Durchmesser wächst. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und im nachstehenden beschrieben Die Kurbelwelle gemäß dem Ausführungsbeispiel besteht aus den Wellenzapfen I und 5, dem Kurbelzapfen 6 sowie den Kurbelwangen 2 und 4. An den. Verbindungsstellen besitzen diese Teile die erfindungsgemäße, die Form spiralförmiger Nuten bildende Verzahnung. Nachdem diese Teile mittels dieser Verzahnung zusammengefügt worden sind, werden sie mittels des Verbindungsbolzens 3 zusammengepreßt. Der Verbindungsbolzen 3 und die zugehörigen Kurbelwellenteile besitzen dafür entsprechendes Links- bzw. Redhbsigewin(de. Außerdem sind in dem Verbindungsbolzen 3 innen Sechskante .für das Anziehen vorgesehen. Der Kurbelzapfen 6 ist gleichzeitig als Laufring für das Nadellager 7 ausgebildet, welches vom Treibstangenkopf 8 umfaßt wird.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that the Toothings have the shape of one or more spiral grooves. Through this the use of thread whirling devices is made possible for the production of as is known, a surface quality of two thousandths of a millimeter is achieved, so that post-processing by grinding can be omitted. Also will Yet another advantage is achieved that the contact surfaces of the nested Parts due to the spiral grooves are many times larger than with the previous ones known gears. This inevitably results in the lower one that is worth striving for specific surface pressure. Furthermore, the spiral grooves act to the endeavor interlocking parts to twist against each other, against, like the one with a spiral is the case. The surfaces twist each other to the full full system, with an even surface loading, while with the known toothing, the surface pressure increases with increasing diameter. In the drawing shows an embodiment of the invention and in the following The crankshaft according to the embodiment consists of the shaft journal I and 5, the crank pin 6 and the crank webs 2 and 4. To the. Connection points these parts have the shape of spiral grooves according to the invention Gearing. After these parts have been joined together by means of this toothing are, they are pressed together by means of the connecting bolt 3. The connecting bolt 3 and the associated crankshaft parts have the corresponding left or right Redhbsigewin (de. In addition, there are hexagon edges in the connecting bolt 3 for the tightening provided. The crank pin 6 is also used as a race for the Needle bearing 7 is formed, which is encompassed by the drive rod head 8.

Claims

PATENT CLAIM: Assembled crankshaft in which the individual parts to be connected have teeth which, fitted and pressed together, absorb the torsional and bending moments that occur, characterized in that the teeth are in the form of one or more spiral grooves. Cited publications: German patent specifications No. 348658, 350713.