DE9318135U1 - Element for damping structural vibrations of a vehicle cell, in particular of rail vehicles - Google Patents
Element for damping structural vibrations of a vehicle cell, in particular of rail vehiclesInfo
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Description
DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT M. 0350DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT M. 0350
Element zur Dämpfung von Strukturschwingungen einer Fahrzeugzelle, insbesondere von SchienenfahrzeugenElement for damping structural vibrations of a vehicle cell, especially of rail vehicles
Die Erfindung betrifft ein Element zur Dämpfung von Strukturschwingungen einer Fahrzeugzelle, insbesondere von Schienenfahrzeugen.The invention relates to an element for damping structural vibrations of a vehicle cell, in particular of rail vehicles.
Die bei Schienenfahrzeugen vorkommenden Strukturschwingungen der Fahrzeugzellen können den Komfort negativ beeinflussen. Insbesondere bei modernen Wagenkasten, die aus Aluminium-Strangpreßprofilen und einem Innenausbau aus harten Kunststoff elementen bestehen, ist zu beobachten, daß Strukturschwingungen nur schwach gedämpft sind. Sie können vor allem bei hohen Fahrgeschwindigkeiten leicht angeregt werden.The structural vibrations of the vehicle cells that occur in rail vehicles can have a negative impact on comfort. It can be observed that structural vibrations are only weakly dampened in modern car bodies, which consist of extruded aluminum profiles and an interior made of hard plastic elements. They can be easily excited, especially at high driving speeds.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unerwünschte Strukturschwingungen einer Fahrzeugzelle im Hinblick auf einen möglichst hohen Fahrkomfort wesentlich zu reduzieren.The invention is based on the object of significantly reducing undesirable structural vibrations of a vehicle cell with a view to achieving the highest possible driving comfort.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine viskose, unelastische Masse in Gestalt einer Schicht mit der Rohbaustruktur der Fahrzeugzelle derart verbunden ist, daß bei auftretenden Strukturschwingungen Relativbewegungen innerhalb der Masse stattfinden.This object is achieved according to the invention in that a viscous, inelastic mass in the form of a layer is connected to the body structure of the vehicle cell in such a way that when structural vibrations occur, relative movements take place within the mass.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung hat das Element einen sandwichartigen Aufbau, wobei die dämpfende Masse zwischen zwei harten Oberflächenplatten angeordnet ist, die unabhängig voneinander an jeweiligen Bereichen der Rohbaustruktur befestigt sind.According to one embodiment of the invention, the element has a sandwich-like structure, wherein the damping mass is arranged between two hard surface plates which are independently attached to respective areas of the shell structure.
Eine alternative Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die dämpfende Masse unmittelbar mit einem Bereich der Rohbaustruktur verbunden ist und durch eine an einem anderen Bereich der Rohbaustruktur angebrachte Oberflächenplatte abgedeckt wird.An alternative embodiment of the invention provides that the damping mass is directly connected to an area of the body shell structure and is covered by a surface plate attached to another area of the body shell structure.
Nach einer nächsten erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist das Element als Bestandteil des FahrZeuginnenausbaus ausgeführt, beispielsweise als Fußbodenplatte, Seitenwandverkleidung oder als Dachverkleidung.According to a further embodiment of the invention, the element is designed as a component of the vehicle interior, for example as a floor panel, side wall paneling or roof paneling.
Im weiteren wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigenThe invention is described in more detail below using an embodiment shown schematically in the drawing. It shows
Fig. 1 den prinzipiellen Aufbau eines erfindungsgemäßen Dämpfungselements,Fig. 1 shows the basic structure of a damping element according to the invention,
Fig. 2 das Dämpfungselement nach Fig. 1 in einer unverformten Fahrzeugzelle,Fig. 2 the damping element according to Fig. 1 in an undeformed vehicle cell,
Fig. 3 das Dämpfungselement in der verformten Fahrzeugzelle.Fig. 3 the damping element in the deformed vehicle cell.
Das in Fig. 1 dargestellte Dämpfungselement hat einen sandwichartigen Aufbau. Bei diesem Aufbau ist zwischen zwei harten Oberflächenplatten 1 und 2 eine viskose, unelastische Masse 3 in Gestalt einer Schicht angeordnet. Die Oberflächenplatten 1 und 2 werden unabhängig voneinander an der Rohbaustruktur der Fahrzeugzelle befestigt, wobei im Ausführungsbeispiel die Platte 1 mit dem Rohbaubereich A und die Platte 2 mit dem Bereich B zu verbinden ist. In nicht gezeichneter Abwandlung könnte die Platte 2 durch die Rohbaustruktur selbst gebildet sein; die dämpfende Masse ist dann direkt mit dem Rohbau verbunden.The damping element shown in Fig. 1 has a sandwich-like structure. In this structure, a viscous, inelastic mass 3 is arranged in the form of a layer between two hard surface plates 1 and 2. The surface plates 1 and 2 are fastened independently of one another to the body shell structure of the vehicle cell, whereby in the exemplary embodiment the plate 1 is to be connected to the body shell area A and the plate 2 to the area B. In a modification not shown, the plate 2 could be formed by the body shell structure itself; the damping mass is then directly connected to the body shell.
Die Bereiche A und B der Rohbaustruktur führen aufgrund der Strukturschwingungen Relativbewegungen zueinander aus. Entsprechend bewegen sich die beiden Platten 1 und 2 auch relativ zueinander und scheren dabei die viskose Masse 3 mit einer Relativgeschwindigkeit, so daß eine geschwindigkeitsabhängige Dämpfungskraft für das gezielte Dämpfen von Strukturschwingungen der Fahrzeugzelle erzeugt wird.Areas A and B of the bodyshell structure move relative to each other due to structural vibrations. The two plates 1 and 2 also move relative to each other accordingly, shearing the viscous mass 3 at a relative speed, so that a speed-dependent damping force is generated for the targeted damping of structural vibrations of the vehicle cell.
Das zuvor beschriebene Dämpfungselement kann als zusätzliches Bauteil eingesetzt werden. Es ist jedoch wesentlich vorteilhafter, Bestandteile des Fahrzeuginnenausbaus in der dargestellten Art und Weise als dämpfende Elemente zu gestalten und anzuordnen, z. B. Fußbodenplatten, Seitenwandverkleidungen oder Dachverkleidungen. Diese Platten bzw. Verkleidungen müssen stets so befestigt werden, daß sie möglichst in der gestreckten bzw. gestauchten Faser der betrachteten Schwingungsform liegen und nicht in der neutralen Faser.The damping element described above can be used as an additional component. However, it is much more advantageous to design and arrange components of the vehicle interior as damping elements in the manner shown, e.g. floor panels, side wall panels or roof panels. These panels or panels must always be attached in such a way that they are located in the stretched or compressed fiber of the vibration shape in question and not in the neutral fiber.
In den Fig. 2 und 3 ist die Verwendung eines Dämpfungselements als Fußbodenplatte dargestellt, um die 1. Biegeschwingung zu dämpfen. Im verformten Zustand vergrößert sich der Längsabstand zwischen den Bereichen A und B der Rohbauzelle im Vergleich zum nicht verformten Zustand. Durch das Befestigen der Fußbodenplatte in den Bereichen A und B wird eine Dämpfungswirkung speziell für die erwähnte Schwingungsform erzielt.Fig. 2 and 3 show the use of a damping element as a floor plate to dampen the 1st bending vibration. In the deformed state, the longitudinal distance between areas A and B of the shell cell increases compared to the undeformed state. By fastening the floor plate in areas A and B, a damping effect is achieved specifically for the vibration form mentioned.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9318135U DE9318135U1 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Element for damping structural vibrations of a vehicle cell, in particular of rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE9318135U DE9318135U1 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Element for damping structural vibrations of a vehicle cell, in particular of rail vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9318135U1 true DE9318135U1 (en) | 1995-03-30 |
Family
ID=6901205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9318135U Expired - Lifetime DE9318135U1 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Element for damping structural vibrations of a vehicle cell, in particular of rail vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9318135U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0739800A1 (en) * | 1995-04-27 | 1996-10-30 | INSTITUT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GmbH | Carriage configuration especially for railway carriages |
| DE19740844A1 (en) * | 1997-09-17 | 1999-03-18 | Cww Gerko Akustik Gmbh & Co Kg | Vibration block to block vibrations from plate sections and housings, and especially vehicle bodywork |
| EP1088734A3 (en) * | 1999-09-28 | 2001-09-19 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH | Large sized vehicle for transporting passengers |
-
1993
- 1993-11-26 DE DE9318135U patent/DE9318135U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0739800A1 (en) * | 1995-04-27 | 1996-10-30 | INSTITUT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GmbH | Carriage configuration especially for railway carriages |
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| EP1088734A3 (en) * | 1999-09-28 | 2001-09-19 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH | Large sized vehicle for transporting passengers |
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