DE9312584U1

DE9312584U1 - Clamp bracket for side attachments to trucks and trailers

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Publication number: DE9312584U1
Application number: DE9312584U
Authority: DE
Original assignee: Baewa Baetzold & Wagner & GmbH
Current assignee: Baewa Baetzold & Wagner & GmbH
Priority date: 1993-08-23
Filing date: 1993-08-23
Publication date: 1994-09-29
Anticipated expiration: 2003-08-24

Description

B Ä W AB A W A

Bätzold & WagnerBätzold & Wagner

GmbH & Co. KGGmbH & Co. KG

42477 Radevormwald 18. Aug. 199342477 Radevormwald 18 Aug 1993

Ph/SkPh/Sk

Klemmhalterung für seitliche Anbauten an LKW und AnhängerClamp bracket for side attachments on trucks and trailers

Es ist bekannt, seitliche, zwischen den Achsen liegende Anbauten an LKW und Anhänger, wie z. B. die Unterfahrschütze oder Kotflügel, an Halter anzuordnen, die über Verschraubungen mittels Flanschen und zugehörigen Löehern in den Steg der Hauptträger oder Seitenholme befestigt werden (D-PAnm. 143 294.0). Dies ist aber nachteilig, weil die Löcher in den Hauptträgern von Hand gebohrt werden müssen und sie hierdurch geschwächt werden sowie vor allem, weil die Montagebasis verhältnismäßig klein ist und daher die dünnen Stege der Hauptträger in diesen Partien wechselnd schwingungsgemaß belastet sind, wodurch Dauerbrüche in diesen Bereichen eingeleitet werden. Auch besteht bei den Schraubverbindungen im Zusammenwirken mit den Schwingungen die Gefahr des Lösens. Hinzu kommt noch, daß bei Anbauten höherer und hoher Gewichte die Belastung auf die Stege der Hauptträger bereits sehr hoch ist.It is known to arrange side attachments on trucks and trailers between the axles, such as underrun guards or fenders, on brackets that are attached to the web of the main beams or side members using screw connections using flanges and corresponding holes (D-PAnm. 143 294.0). However, this is disadvantageous because the holes in the main beams have to be drilled by hand, which weakens them, and above all because the mounting base is relatively small and therefore the thin webs of the main beams in these areas are subjected to alternating vibration loads, which leads to fatigue fractures in these areas. There is also a risk of the screw connections coming loose in conjunction with the vibrations. In addition, the load on the webs of the main beams is already very high when attaching heavier and heavier weights.

Außerdem muß bei der Anordnung solcher Halterungen beim Erstanbau oder später, wenn weitere Geräte oder Einrichtungen nachträglich anzubringen sind, auf den RaumbedarfIn addition, when arranging such brackets during initial installation or later, if additional devices or equipment are to be subsequently installed, the space requirements

derselben oft Rücksicht genommen werden, was eine unterschiedliche Anbringung bzw. Verlagerung der Halterung bedingen kann, so daß die Anbringung an verschiedenen Stellen möglich sein muß bzw. an solche zu verlegen ist. Bei den bekannten Ausführungen dieser Art sind in diesen Fällen oft weitere, im Abstand nebeneinanderliegende Löcher in die Fahrzeugrahmenträger zu bohren, was eine zusätzliche Schwächung bedeutet.This often has to be taken into account, which can require different installation or relocation of the bracket, so that installation must be possible in different places or must be relocated to such. In the known designs of this type, in these cases, additional holes at a distance from one another often have to be drilled into the vehicle frame supports, which means additional weakening.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Verbindung solcher Halterungen mit dem Fahrzeugrahmen zu schaffen, die keine Dauerbrüche am Fahrzeug und an ihr selbst hervorruft, unproblematisch und bequem an unterschiedlichen Stellen mit der Möglichkeit einer Lagenfeineinstellung für die Anbauten zu montieren ist und bei der sich die Schraubenverbindungen unter dem Einfluß der Erschütterungen nicht lösen.The invention specified in claim 1 is based on the problem of creating a connection of such brackets to the vehicle frame which does not cause fatigue fractures in the vehicle or in the vehicle itself, can be easily and conveniently mounted in different places with the possibility of fine adjustment of the position of the attachments and in which the screw connections do not come loose under the influence of vibrations.

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.This problem is solved by the measures of claim 1.

Mit der Erfindung wird im angebenen Anwendungsfall erreicht, daß durch die Anklemmung der U-Querträger an beiden Hauptträgern der Chassisrahmen der Fahrzeuge für höhere und hohe Belastungen diese auf großer Basis aufgenommen werden, wodurch hierbei hohe örtliche Spannungen nicht auftreten. Bei niedrigen Belastungen, wie z. B. beim Anbringen von leichten Kotflügeln, genügt die erfindungsgemäße Anklemmung nur an einen Hauptträger. Ferner ist es von Vorteil, daß die Hauptträger durch die anzubringenden Anbauten unverändert bleibenWith the invention, in the specified application, it is achieved that by clamping the U-cross beams to both main beams of the chassis frame of the vehicle, these are supported on a large basis for higher and high loads, whereby high local stresses do not occur. For low loads, such as when attaching light fenders, the clamping according to the invention to only one main beam is sufficient. It is also advantageous that the main beams remain unchanged by the attachments to be attached.

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und somit in ihrer Festigkeit nicht beeinträchtigt werden. Sind die U-Querschienen an in der Längsrichtung und Höhe unterschiedlichen Stellen anzubringen, bedingt durch Platzverhältnisse bzw. unter Berücksichtigung weiterer Anbauten, so sind solche Abweichungen bequem durch Verdrehen der Halterohre nach Lösen der Klemmungen infolge ihrer Verkröpfung auszugleichen. Dies wird z. B. auch erforderlich, wenn ein U-Querträger in den in der Höhe sich verjüngenden Partien der Hauptträger anzuklemmen ist.and thus their strength is not impaired. If the U-shaped cross rails are to be attached at different points in the length direction and height due to space constraints or taking into account additional attachments, such deviations can be easily compensated by turning the support tubes after loosening the clamps due to their offset. This is also necessary, for example, if a U-shaped cross beam is to be clamped into the parts of the main beams that taper in height.

Das erfinderische Anbausystem bietet außerdem'den besonderen Vorteil, daß auch bei nachträglichem Anbringen von Anbauten der beschriebenen Art bzw. wenn ihre Lage später zu verändern ist, dieses Anpassen stets auf einfache Weise vorgenommen werden kann, ohne die Hauptrahmenträger auch in diesen Fällen zu beeinträchtigen oder an den Teilen der Klemmhalterung Veränderungen vornehmen zu müssen.The inventive attachment system also offers the special advantage that even if attachments of the type described are subsequently attached or if their position is to be changed later, this adjustment can always be carried out in a simple manner without affecting the main frame supports in these cases or having to make changes to the parts of the clamp bracket.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Durch die verhältnismäßig große Länge der verwendeten Schrauben und Bügelschrauben zum Anklemmen der Teile kommen diese als Dehnschrauben zur Wirkung, was einem Lösen bei den erschütterungsreichen Betriebsverhältnissen entgegenwirkt.Due to the relatively long length of the screws and U-bolts used to clamp the parts, they act as expansion screws, which counteracts loosening in the vibration-prone operating conditions.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Figuren 1 bis 14 der Zeichnung erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are explained with reference to Figures 1 to 14 of the drawing. They show:

Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht auf den Erfindungsgegenstand ,Fig. 1 shows a schematic side view of the subject matter of the invention ,

Fig. 2 eine Draufsicht zur Fig. 1,Fig. 2 is a plan view of Fig. 1,

Fig. 3 eine die Einzelheiten darlegende Schnittdarstellung gemäß der Linie A-B nach Fig.l in vergrößertem Maßstab, wobei der Fahrzeugrahmen ausFig. 3 is a sectional view showing the details along the line A-B of Fig. 1 on an enlarged scale, with the vehicle frame made of

I-Trägern besteht,I-beams,

Fig. 4 eine Draufsicht zur Fig. 3_f Fig. 4 a top view of Fig. 3 _f

Fig. 5 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie C-DFig. 5 a sectional view along the line C-D

nach Fig. 2, vergrößert und verkürzt gezeichnet, according to Fig. 2, enlarged and shortened,

Fig. 6 eine a-lternative Klemmung zur Ausführung nach Fig. 3 für ein Halterohr,Fig. 6 an alternative clamping to the design according to Fig. 3 for a holding tube,

Fig. 7 eine Draufsicht zur Fig. 6,Fig. 7 is a plan view of Fig. 6,

Fig. 8 eine Klemmung eines Halterohres am Hauptträger des Fahrzeugrahmens, der aus einem nach innenFig. 8 a clamping of a holding tube on the main beam of the vehicle frame, which consists of an inwardly

offenen U-Profil besteht,open U-profile,

Fig. 9 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie E-FFig. 9 a sectional view along the line E-F

nach Fig. 8,
25according to Fig. 8,
25

Fig. 10 eine alternative Klemmung für ein Halterohr an nur einem I-Träger des Fahrzeugrahmens,Fig. 10 an alternative clamp for a support tube on only one I-beam of the vehicle frame,

Fig. 11 eine Draufsicht zur Fig. 10, 30Fig. 11 a top view of Fig. 10, 30

Fig. 12 eine weitere Variante ähnlich Fig. 10,Fig. 12 another variant similar to Fig. 10,

Fig. 13 eine Draufsicht zur Fig. 12,Fig. 13 is a plan view of Fig. 12,

Fig. 14 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie G-HFig. 14 a sectional view along the line G-H

nach Fig. 12.
5according to Fig. 12.
5

Bei einer Klemmhalterung 1 nach den Fig. 1 bis 5 für ein Halterohr 2 zum Anbringen seitlicher Anbauten 3 zwischen den Achsen von LKW oder Anhängern liegt unter beiden Hauptträgern 4, aus I-Profil bestehend, an deren Unterseite ein U-Querträger 5 an. Dieser wird jeweils mittels einer Spannpratze 6 angeklemmt, die auf der Oberseite eines Schenkels 8 und anderseitig auf ihm aufliegt und etwa in ihrer Mitte mit einer Schraube 9, die in Löchern 10 von ihm und einer Einlage 11 eingesetzt ist, angespannt. Die Einlage 11 dient zur Verstärkung des Steges 12 des U-Querträgers 5, der aus Gewichtsgründen mit möglichst dünnen Wandstärken, wie sie zur genügenden Festigkeit für die Übernahme ihrer Belastung durch die Anbauten erforderlich sind, hergestellt ist.In a clamp bracket 1 according to Fig. 1 to 5 for a holding tube 2 for attaching side attachments 3 between the axles of trucks or trailers, a U-shaped cross member 5 is located under both main beams 4, consisting of I-profile, on the underside of which. This is clamped in place using a clamping claw 6, which rests on the top of a leg 8 and on the other side of it, and is tightened approximately in the middle with a screw 9, which is inserted into holes 10 in it and an insert 11. The insert 11 serves to reinforce the web 12 of the U-shaped cross member 5, which, for weight reasons, is manufactured with the thinnest possible wall thickness, as is necessary to ensure sufficient strength to bear the load from the attachments.

Die mittig angreifende Kraft der Schraube 9 sowie die Biegebelastung durch Bügelschrauben 14 würden ohne die Einlage 11 zur Verbiegung des Steges 12 des U-Querträgers 5 führen, so daß es günstiger ist, an diesen Stellen höchster Belastung eine Verstärkung in Form der Einlage 11 vorzusehen, als den U-Querträger 5 in seiner ganzen Länge in solch schwerer Ausführung herzustellen, daß er in kurzen Klemmbereichen den Biegebeanspruchungen standhält. Der U-Querträger 5 ist anderseitig des Chassis mit dem zweiten Hauptträger 4 entsprechend angeklemmt und kann dort ebenfalls zur Befestigung eines Anbaues 3 die-· nen, oder er endet mit der Auflage der Spannpratze 6 auf ihm.The central force of the screw 9 and the bending load from U-bolts 14 would lead to bending of the web 12 of the U-shaped cross member 5 without the insert 11, so that it is more advantageous to provide reinforcement in the form of the insert 11 at these points of highest load than to manufacture the U-shaped cross member 5 over its entire length in such a heavy design that it can withstand the bending stresses in short clamping areas. The U-shaped cross member 5 is clamped to the other side of the chassis with the second main member 4 and can also be used there to attach an attachment 3, or it ends with the clamping claw 6 resting on it.

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Zur Anklemmung des Halterohres 2 mit ihrer inneren Partie 7 in beliebiger Winkellage um ihre Längsachse einliegend im U-Querträger 5 und aufliegend auf der Einlage 11 dienen die beiden Bügelschrauben 14. Hierzu ist die lichte Weite des U-Querträgers 5 so groß gewählt, daß das Halterohr 2 und die Bügelschrauben 14 mit entsprechendem Spiel,hier Platz finden.The two U-bolts 14 are used to clamp the holding tube 2 with its inner part 7 in any angular position around its longitudinal axis in the U-shaped cross member 5 and resting on the insert 11. For this purpose, the clear width of the U-shaped cross member 5 is chosen to be large enough that the holding tube 2 and the U-bolts 14 can fit here with the appropriate amount of play.

Nach dem Spannbereich des Halterohres 2 über seine innere Partie 7 mit dem U-Querträger 5 weist dasselbe nach außen einen Verkropfungsbereich 16 auf und anschließend eine äußere Partie 17, die mit der inneren Partie parallel liegt und in ein Anschlußklemmteil 20 des An- -baues 3 eingesetzt und hier ebenfalls durch Klemmung über Schrauben festzusetzen ist.After the clamping area of the holding tube 2 via its inner part 7 with the U-cross member 5, the same has a bending area 16 on the outside and then an outer part 17, which is parallel to the inner part and is inserted into a connection clamp part 20 of the attachment 3 and is also to be secured here by clamping using screws.

Durch diese Art des Anbaues sowohl über die Klemmung der U-Querträger 5 an die Hauptträger 4 als auch über die des verkröpften Halterohres 2 mit dem U-Querträger sowie mittels des Anschlußklemmteiles 20 im Zusammenwirken mit der Verdrehungsmöglxchkeit der Halterohre 2 um die Kreisbögen 22 gemäß des Verkröpfungsmaßes 24 ist in Fahrzeuglängsrichtung und in der Höhe, gemäß einer strichpunktierten Linie 21 eine genaue Einjustierung der Lage um die Anschlußklemmteile 20 und somit der Anschlüsse der Anbauten möglich. Dies auch dann, wenn, wie es Fig. 1 und sehr deutlich Fig. 5 zeigt, die U-Querträger 5 auf unterschiedlicher Höhe an den Hauptträgern 4, z. B. in einem verjüngten Bereich 23, anzuordnen sind, ohne daß an den beteiligten Teilen Veränderungen vorgenommen werden müssen, was sich bei den Hauptträgern 4 besonders negativ auswirken würde.This type of attachment, both by clamping the U-shaped cross members 5 to the main beams 4 and by clamping the cranked support tube 2 to the U-shaped cross member and by means of the connecting clamp part 20 in conjunction with the possibility of rotating the support tubes 2 around the circular arcs 22 in accordance with the cranking dimension 24, enables precise adjustment of the position around the connecting clamp parts 20 and thus of the connections of the attachments in the longitudinal direction of the vehicle and in height, according to a dot-dash line 21. This is also possible if, as shown in Fig. 1 and very clearly in Fig. 5, the U-shaped cross members 5 are to be arranged at different heights on the main beams 4, e.g. in a tapered area 23, without having to make changes to the parts involved, which would have a particularly negative effect on the main beams 4.

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In den Fig. 6 und 7 ist die Anspannung einer Spannpratze 26 mit der inneren Klemmung eines U-Querträgers 25 und des Halterohres 2 durch eine Bügelschraube 27 zusammengelegt, wozu die Spannpratze 26 mit zwei Löchern 28 versehen ist. Durch diese Zusammenlegung wird der Klemmbereich des Halterohres 2 nach innen verlagert, was günstig ist, wenn das Maß in der Breite von dem Hauptträger 4 bis zu den Anbauten 3 verhältnismäßig kurz ist und somit dennoch eine ausreichend große Verkröpfung des HaI-terohres 2 in ihrem Mittelbereich 16 mit noch günstigen Radien der Rohrbiegungen erreichbar ist.In Fig. 6 and 7, the clamping of a clamping bracket 26 is combined with the inner clamping of a U-shaped cross member 25 and the holding tube 2 by means of a U-bolt 27, for which purpose the clamping bracket 26 is provided with two holes 28. By combining them, the clamping area of the holding tube 2 is shifted inwards, which is advantageous if the width from the main support 4 to the attachments 3 is relatively short and thus a sufficiently large offset of the holding tube 2 in its middle area 16 can still be achieved with favorable radii of the tube bends.

Das Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 8 und 9 zeigt die Anwendung des Erfindungsgegenstandes bei Ü-Profil-Hauptträgern 30. Eine Spannpratze 31 einer Klemmeinrichtung liegt auf einem Schenkel 32 des U-Profil-Hauptträgers 30 und einem U-Querträger 29 auf. Eine Bügelschraube 33 ist von oben etwa mittig durch die Spannpratze 31 sowie einen U-Querträger 29 und eine Einlage 41 gesteckt, wobei auf . sie von unten eine Spannlasche 34 gesteckt ist, welche auf dem Halterohr 2 formmäßig angepaßt aufliegt. Hierdurch braucht im Innenbereich zwischen den Hauptträgern 30 auf der Oberseite keine Mutter aufgedreht und angezogen zu werden, was bei verbauten, engen Platzverhältnissen von Bedeutung sein kann.The embodiment according to Fig. 8 and 9 shows the application of the subject matter of the invention to U-profile main beams 30. A clamping claw 31 of a clamping device rests on a leg 32 of the U-profile main beam 30 and a U-cross beam 29. A U-bolt 33 is inserted from above approximately centrally through the clamping claw 31 as well as a U-cross beam 29 and an insert 41, with a clamping tab 34 being inserted from below, which rests on the holding tube 2 in a form-adapted manner. As a result, no nut needs to be screwed on and tightened in the interior area between the main beams 30 on the top, which can be important in built-up, tight spaces.

Die Spannpratze 31 kann auch in der Breite des lichten Maßes der Bügelschraube 33 hergestellt sein. Für den Halt dieser Teile zueinander ist die Spannpratze 31 von oben mit einer Rille versehen, in die die Bügelschraube einzulegen ist.The clamping claw 31 can also be made in the width of the clear dimension of the U-bolt 33. To hold these parts together, the clamping claw 31 is provided with a groove on top into which the U-bolt is to be inserted.

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Für besonders unzugängliche Raumverhältnisse zwischen den U-Profil-Hauptträgern 30 kann auch in die Spannpratze 31 durch zwei Schrauben, die in entsprechende Gewindelöcher von unten eingesetzt sind, angespannt werden, so daß dann nur die Spannpratze 31 oberhalb des U-Querträgers 5 aufzusetzen ist und die weitere Montage von unten in Verbindung mit der Spannlasche 34 durchzuführen ist.For particularly inaccessible spaces between the U-profile main beams 30, the clamping bracket 31 can also be tightened using two screws that are inserted into corresponding threaded holes from below, so that only the clamping bracket 31 needs to be placed above the U-cross beam 5 and further assembly can be carried out from below in conjunction with the clamping bracket 34.

Die Anklemmung 36 des Halterohres 2 an einem Hauptträger 4 gemäß den Fig. 10 und 11 kommt im wesentlichen in Betracht, wenn leichte Anbauten, die eine zweite Anklemmung am andersartigen Hauptträger 4 nicht verlangen, anzubringen sind. Auf beiden Schenkeln 8 des Hauptträgers 4 liegt eine Spannpratze 42 auf, die sich anderseitig der etwa mittig liegenden Bügelschraube 27 auf einem kurzen U-Querträger 39 abstützt, wobei die Bügelschrauben 27 das Halterohr 2 erfassen. Falls eine Lagefestlegung senkrecht zum Hauptträger 4 eines solchen kurzen, nur an einem Hauptträger 4 angeklemmten U-Querträgers 39 wünschenswert ist, werden beidseitig Anlageleisten 38 zu den Schenkeln 8 des Hauptträgers 4 vorgesehen, was durch Anschweißen derselben an einem kurzen U-Querträger 39 erfolgen kann. Es kann auch so vorgegangen werden, daß solche Anlagen durch Platten erreicht werden, die mit Löchern um die Schäfte der Bügelschrauben 27 angeordnet sind und vorzugsweise noch von der äußeren Auflage der Spannpratze 42 erfaßt werden. Solche Anlagen können auch als Bereiche der Spannpratzen ausgebildet sein, wie es nachstehend in Fig. 12 gezeigt ist.The clamping 36 of the support tube 2 to a main beam 4 according to Fig. 10 and 11 is essentially considered when light attachments that do not require a second clamping to the different main beam 4 are to be attached. A clamping claw 42 rests on both legs 8 of the main beam 4, which rests on a short U-shaped crossbeam 39 on the other side of the U-bolt 27 located approximately in the middle, with the U-bolts 27 gripping the support tube 2. If it is desirable to fix the position perpendicular to the main beam 4 of such a short U-shaped crossbeam 39 that is only clamped to one main beam 4, support strips 38 are provided on both sides of the legs 8 of the main beam 4, which can be done by welding them to a short U-shaped crossbeam 39. It is also possible to achieve such systems by means of plates which are arranged with holes around the shafts of the U-bolts 27 and are preferably also gripped by the outer support of the clamping claw 42. Such systems can also be designed as areas of the clamping claws, as shown below in Fig. 12.

Die Spannpratzen 42 weisen zum Durchgang der Bügelschraube 27 in ihrer Längsrichtung Langlöcher 43 auf, durch dieThe clamping claws 42 have slots 43 in their longitudinal direction for the passage of the U-bolt 27, through which

eine Vormontage des U-Querträgers 39 mit der Bügelschraube 27 und einer Einlage 41 vorgenommen werden kann, wonach diese Montageeinheit unter den Hauptträger 4 zu legen ist und dann die Spannpratze 42 auf den Schenkel 8 geschoben werden kann, bevor die Mutter 40 angezogen wird.a pre-assembly of the U-cross member 39 can be carried out with the U-bolt 27 and an insert 41, after which this assembly unit is to be placed under the main beam 4 and then the clamping claw 42 can be pushed onto the leg 8 before the nut 40 is tightened.

Schließlich zeigen die Fig. 12 bis 14 eine Anklemmung 45 des Halterohres 2, bei der nur eine Spannpratze 49 mit einer das Halterohr 2 erfassenden Bügelschraube 27 erforderlich ist, indem die zweite Festlegung der Anklemmung 45 anderseitig des Hauptträgers 4 durch ein Klammerteil 47'eines U-Querträgers 46 gebildet wird. Ein solches Klammerteil 47 kann auch Teil einer Einlage 48 sein. Der zweite Halt für das Halterohr 2 wird durch eine es von seiner Unterseite erfassende Brücke 51 erreicht, die der Form des Halterohres 2 angepaßt ist. Diese Brücke 51 ist fest mit dem U-Querträger 46 an seinem Ende angeschlossen, z. B. durch Schweißen. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist eine Anlegeleiste 50 der Spannpratze 48 für die dem Klammerteil 47 entgegengesetzte Seite zum Hauptträger 4 als Teil einer Spannpratze 49 ausgeführt. Hierbei ist es gleichgültig, an welcher Seite des Hauptträgers 4 das Halterohr 2 zu dem Anbauteil führt. Das Halterohr 2 kann also gemäß den Fig. 12 und 13 auch auf der rechten Seite zum Anschluß herausragen. Kurze U-Querträger 39 oder 46 sind wirtschaftlich auch mit so starken Wandstärken herzustellen, daß auf Einlagen 41 und 48 zu verzichten ist.Finally, Fig. 12 to 14 show a clamping 45 of the holding tube 2, in which only one clamping claw 49 with a U-bolt 27 gripping the holding tube 2 is required, in that the second fixing of the clamping 45 on the other side of the main support 4 is formed by a clamping part 47' of a U-shaped cross member 46. Such a clamping part 47 can also be part of an insert 48. The second hold for the holding tube 2 is achieved by a bridge 51 gripping it from its underside, which is adapted to the shape of the holding tube 2. This bridge 51 is firmly connected to the U-shaped cross member 46 at its end, e.g. by welding. In this embodiment, a support strip 50 of the clamping claw 48 for the side opposite the clamping part 47 to the main support 4 is designed as part of a clamping claw 49. In this case, it is irrelevant on which side of the main beam 4 the support tube 2 leads to the attachment. The support tube 2 can therefore also protrude on the right-hand side for connection as shown in Fig. 12 and 13. Short U-shaped cross beams 39 or 46 can also be economically manufactured with such thick walls that inserts 41 and 48 can be dispensed with.

Claims

BÄ'WA Bätzold & Wagner GmbH & Co. KG 42477 Radevormwald 18. Aug. 1993 Ph/Sk Protection claim

1. Clamping bracket for side attachments between the axles on trucks or trailers, which are attached to the main beams of the chassis when the vehicles are first fitted or subsequently attached to them, characterized in that U-shaped cross beams (5, 39, 46) lying under one main beam (4, 30) or under both main beams (4, 30) and open at the bottom are clamped to the legs (8, 32) of the main beam or beams (4, 30) via clamping claws (6, 26, 42, 49) which are supported on the other side on the U-shaped cross beams (5, 39, 46) and whose screws (9) or U-bolts (27, 33) are guided through the U-shaped cross beams (5, 39, 46), and which extend outwards into these U-shaped cross beams. holding tubes (2) with their inner parts (7) are inserted into the inner sections (5, 33, 46) and are firmly connected to the U-shaped cross members (5, 39, 46) by means of clamping devices (14; 14, 27; 31, 33, 34; 27, 42; 49), which then have both an exposed offset area (16) and an outer section (17) running parallel to the inner section (7), the latter being tightly surrounded by a connecting clamping part (20).

2. Clamping bracket according to claim 1, characterized in that the inner width of the U-shaped cross member (5, 25, 29, 39, 46) encompasses at least the holding tube (2) and both legs of a U-bolt (14, 27, 33) surrounding the holding tube (2) or two individual screws which are connected to a U-bolt (34), with a play _of 1 mm ^.

3. Clamp holder according to claim 1, characterized in that an insert (11, 41, 46) is provided between the U-shaped cross member (5, 25, 29, 39, 46) and the holding tube (2) in the respective clamping area of these parts relative to one another.

4. Clamp holder according to claim 1, characterized in that the clamping claw (6) rests on the leg (8) and the U-shaped cross member (5) and is clamped to the U-shaped cross member {5) by a screw (9) which is inserted through a hole (10) in the U-shaped cross member (5) and the holding tube (2) by means of two U-bolts {14}.

5. Clamp holder according to claim 1 and 2, characterized in that the holding tube (2) is clamped by means of a surrounding U-bolt (27), with which a clamping claw (26) is additionally clamped, and is clamped on the outside by means of a surrounding U-bolt (14) held by the U-cross member (5).

6. Clamping bracket according to claim 1, characterized in that a U-shaped cross member (29) is clamped to both main supports (30) formed from U-profiles by a clamping device (18), on one side consisting of a clamping claw (31) which rests on it and on a leg (32) of the main support (30) and a U-bolt (33) which rests approximately centrally and which is clamped by means of a clamping lug (34) which rests on the holding tube (2) from its underside and on the other side consisting of a U-bolt (14) which rests on the U-shaped cross member (29) and encircles the holding tube (2).

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7. Clamping bracket according to claim 1, characterized in that a short U-shaped cross member (39) is clamped to a main beam (4) made in I-profile on both sides via its legs (8) by means of a clamping device consisting of clamping claws (26, 42) and U-bolts (27) enclosing the holding tube (2).

8. Clamp holder according to claim 1, characterized in that a short U-shaped cross member (46) is clamped on one side of the main support (4) via a clamping device (45) consisting of a clamping device resting on the leg (8) and the short U-shaped cross member (46) and centrally by a U-bolt (27) enclosing the holding tube (2), whereby on the other side both a clamping part (47) of the U-shaped cross member (46) or an insert (48) encloses the leg (8) and the holding tube (2) is held on the underside by a bridge (51).

9. Clamping bracket according to claim 1, characterized in that the clamping claws (42) are designed with elongated holes (37) for the passage of the U-bolts (27).

10. Clamping bracket according to claim 1, characterized in that the U-shaped cross member (39) is designed with contact strips (38, 50) resting on the outer edges of the legs (8) or the clamping claw (49) comes to rest with a contact strip (50) on the outer edge or the outer edges.