DE9310807U1

DE9310807U1 - DOUBLE BICYCLE STAND

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Publication number: DE9310807U1
Application number: DE9310807U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1993-07-20
Filing date: 1993-07-20
Publication date: 1993-09-23
Anticipated expiration: 2003-07-21

Description

Doppel-FahrradständerDouble bike rack

Die Erfindung betrifft einen Doppel-Fahrradständer zum Einstellen von zwei Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a double bicycle stand for storing two bicycles from opposite directions according to the preamble of claim 1.

Abstellanlagen für Fahrräder sollen gewährleisten, daßBicycle parking facilities should ensure that

a) das Ein- und Ausparken in kurzer Zeit und einfach möglich ista) parking and reversing is quick and easy

b) ein diebstahlsicheres Anschließen mindestens des Fahrradrahmens an der Abstellvorrichtung möglich istb) it is possible to secure at least the bicycle frame to the parking device in a theft-proof manner

c) bequemes Abstellen und Anschließen auch dann möglich sind, wenn angrenzende Fahrradständer belegt sindc) convenient parking and connection are possible even when adjacent bicycle stands are occupied

d) Fahrräder mit allen gängigen Laufradgrößen und Reifenbreiten gut aufgenommen werden und auch unter Seitenwind, Gepäckbelastung und bei unachtsamem Anstoßen z.B. durch Passanten auch dann nicht kippen oder wegrollen können, wenn der Benutzer nicht von der Möglichkeit Gebrauch gemacht hat, den Rahmen anzuschließend) Bicycles with all common wheel sizes and tyre widths can be easily accommodated and cannot tip over or roll away even in crosswinds, when carrying luggage or when carelessly bumped by passers-by, for example, even if the user has not made use of the option to lock the frame

e) die einzelnen Halterungsteile der Abstellvorrichtung nicht verformbar sinde) the individual mounting parts of the parking device are not deformable

f) ihre Konstruktion Verletzungsgefahr oder Stürze von Benutzern oder Passanten ausschließenf) their design excludes the risk of injury or falls to users or passers-by

g) sie platzsparend für Großanlagen z.B. vor Bahnhöfen, Schwimmbädern und anderen öffentlichen Gebäuden aufgestellt werden können, und zwar auch mit der Möglichkeit des höhenversetzten Parkens, ohne daß benachbarte Fahrräder sich (z.B. mit den Lenkern) ineinander verhaken könneng) they can be set up in a space-saving manner for large facilities, e.g. in front of train stations, swimming pools and other public buildings, and also with the option of parking at different heights, without neighbouring bicycles becoming entangled in each other (e.g. with the handlebars)

h) im Falle von Beschädigungen einzelne Teile einer Reihenanlage einfach ausgewechselt werden könnenh) in case of damage, individual parts of a series system can be easily replaced

i) die Art des Einsteilens für den Benutzer deutlich erkennbar ist, so daß die Fahrräder richtig eingestellt werden und bei Großanlagen freie Zugangswege verbleiben, und k) eine kostengünstige Herstellung und eine möglichst einfaehe Montage möglich ist.i) the type of adjustment is clearly visible to the user so that the bicycles are correctly adjusted and in large systems, free access routes remain, and k) cost-effective production and as simple as possible assembly is possible.

Es ist eine Vielzahl von Fahrradständertypen bekannt, die bei weitem nicht allen vorgenannten Anforderungen a) - k) genügen. Nachstehend sollen daher solche Typen beschrieben wer-There are a number of bicycle stand types known that do not meet all of the above requirements a) - k). Such types are therefore described below.

den, die einen Großteil der vorstehend aufgeführten Anforderungen erfüllen.those that meet most of the requirements listed above.

In DE-GM 87 15 865.5 und DE-GM 88 04 227.8 sind Vorrichtungen zum Einstellen von Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung beschrieben. Sie benötigen einen stabilen U-förmigen Standbügel aus metallischem Rohrmaterial, dessen Schenkelenden am Boden befestigt sind. Daran angebracht ist für jedes Fahrrad ein Aufnahmebügel, in den man das Vorderrad stellt, sowie ein Seitenbügel für die seitliche Halterung. Der Standbügel ist an den Stellen gepolstert, an denen er das Fahrrad beschädigen könnte. Diese Ständer erfüllen das Kriterium d) nicht, da eingestellte Fahrräder, die nicht an den U-förmigen Standbügel angelehnt und angeschlossen werden, zur Seite kippen können. Als Folge dieses Kippens kann dann auch ein Verhaken von benachbarten Fahrrädern eintreten (Kriterium g) bzw. das Einparken auf Nachbarplätzen erschwert werden (Kriterium c).DE-GM 87 15 865.5 and DE-GM 88 04 227.8 describe devices for parking bicycles from opposite directions. They require a stable U-shaped stand made of metal tubing, the ends of which are fixed to the ground. Attached to this is a support bracket for each bicycle, into which the front wheel is placed, as well as a side bracket for the side mounting. The stand is padded in the places where it could damage the bicycle. These stands do not meet criterion d), as bicycles parked that are not leaned against and connected to the U-shaped stand can tip to the side. As a result of this tipping, neighboring bicycles can become entangled (criterion g) or parking in neighboring spaces can be made more difficult (criterion c).

In DE-PS 35 35 525.5 ist ein Fahrradständer zum Einstellen von Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung beschrieben, der aus einem vertikal angeordneten Wendelabschnitt aus gebogenem Rohr- oder Vollmaterial besteht, der am Boden befestigt wird und dessen Höhe ein Anlehnen von Fahrrädern zuläßt. Unten ist eine Verbindungsstrebe angebracht zur horizontalen Führung der Vorderräder der eingestellten Fahrräder. Dieser Fahrradständer erfüllt das Kriterium d) nicht, da ein Wegrollen und Kippen insbesondere bei nicht absolut waagrechter Aufstellung leicht möglich ist, wenn das Fahrrad nicht an den Ständer angeschlossen ist. Als Folge davon wird auch das Kriterium g) nicht erfüllt, da sich benachbarte Fahrräder verhaken können. Außerdem ist der Platzbedarf für Großanlagen beträchtlich, da die Möglichkeit des höhenversetzten Parkens ("Hoch/Tief-Stellung") nicht vorgesehen ist.DE-PS 35 35 525.5 describes a bicycle stand for parking bicycles from opposite directions, which consists of a vertically arranged spiral section made of bent tubular or solid material, which is attached to the ground and whose height allows bicycles to lean against it. A connecting strut is attached at the bottom to guide the front wheels of the bicycles parked horizontally. This bicycle stand does not meet criterion d) because it is easy for it to roll away and tip over, especially if it is not positioned absolutely horizontally and the bicycle is not attached to the stand. As a result, criterion g) is also not met because neighboring bicycles can get caught. In addition, the space required for large facilities is considerable because the option of parking at different heights ("high/low position") is not provided.

Der im DE-GM 90 06 455.0 beschriebene Kombinationsfahrradständer hat als wesentliche Bauteile paarig angeordnete Winkelelemente in einem Abstand, die der Breite eines Fahrrad-Vorderrades entsprechen und gleichzeitig einen horizontalen und einen vertikalen Einstellschlitz für das Vorder-The combination bicycle stand described in DE-GM 90 06 455.0 has as its main components paired angle elements at a distance corresponding to the width of a bicycle front wheel and at the same time a horizontal and a vertical adjustment slot for the front

rad bilden. Mehrere solcher Einstellschlitze sind so nebeneinander angeordnet, daß hohe und tiefe Einstellpositionen abwechseln. Neben jedem Einstellschlitz ist ein Anschließbügel derart angeordnet, daß der Fahrradrahmen mit relativ kurzem Schloß gesichert werden kann. Dieses System erfüllt das Kriterium g) bezüglich platzsparender Anordnung nicht, da es nicht für das Einstellen von Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung mit Überlappung der Vorderräder ausgelegt ist. Außerdem wird ein Anschließbügel als völlig separates Bauteil benötigt (Kriterium k).wheel. Several such adjustment slots are arranged next to one another so that high and low adjustment positions alternate. A locking bracket is arranged next to each adjustment slot so that the bicycle frame can be secured with a relatively short lock. This system does not meet criterion g) regarding space-saving arrangement, as it is not designed for adjusting bicycles from opposite directions with the front wheels overlapping. In addition, a locking bracket is required as a completely separate component (criterion k).

Aus DE-GM 90 11 050.1 ist ein Fahrradständer bekannt, der aus einem senkrecht aus dem Boden kommenden Stahlrohr besteht, welches oben horizontal abgewinkelt ist und am Ende einen Kunststoffgreifer trägt. Dieser Greifer hält das Fahrrad am Rahmenrohr zwischen Tretlager und Sattel fest, wobei eine Öffnung im Greiferteil oder eine Ringöse das Anschließen des Fahrradrahmens erlaubt. Dieser Ständertyp benötigt viel Platz, weil er weder ein höhenversetztes Parken noch eine Überlappung der Vorderräder vorsieht (Kriterium g). Außerdem ist die Richtung des Einsteilens für den Benutzer nicht zwingend vorgegeben, wodurch Zugangswege verparkt werden können (Kriterium i). Weiterhin ist der Montageaufwand relativ hoch (Kriterium k).DE-GM 90 11 050.1 describes a bicycle stand that consists of a steel tube that protrudes vertically from the ground, which is angled horizontally at the top and has a plastic gripper at the end. This gripper holds the bicycle on the frame tube between the bottom bracket and the saddle, with an opening in the gripper part or a ring eyelet allowing the bicycle frame to be attached. This type of stand requires a lot of space because it does not allow for parking at different heights or for the front wheels to overlap (criterion g). In addition, the direction of adjustment is not necessarily specified for the user, which can mean that access routes are blocked (criterion i). Furthermore, the assembly effort is relatively high (criterion k).

Auch Anlehnbügel wie die sogenannte Münchner Anlehne oder der Leinebügel, welche etwa wie kurze Geländer aussehen, erfüllen einige der Kriterien wie d, g, i und k nicht.Even leaning bars such as the so-called Munich leaning bar or the Leine bar, which look like short railings, do not meet some of the criteria such as d, g, i and k.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Doppel-Fahrradständer zu schaffen, der alle oben angeführten Kriterien erfüllt und mit geringem konstruktivem Aufwand herstellbar ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Doppel-5 Fahrradständer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Der erfindungsgemäß ausgebildete Doppel-Fahrradständer ist sowohl für Einzelaufstellung als auch zum Aufbau von Fahrrad-Abstellanlagen für eine praktisch beliebige Anzahl von Fahr-The invention is based on the object of creating a double bicycle stand that meets all of the above criteria and can be manufactured with little construction effort. This object is achieved according to the invention in a double-5 bicycle stand according to the preamble of claim 1 by the features in the characterizing part of claim 1. The double bicycle stand designed according to the invention is suitable for both individual installation and for setting up bicycle parking facilities for a practically any number of bicycles.

rad-Abstellplätzen bestimmt und zeichnet sich dadurch besonders aus, daß die Fahrräder stabil stehen und daß die gebotenen Anschließungsmöglichkeiten für die Fahrradrahmen integraler Bestandteil des Moduls sind.
5bicycle parking spaces and is particularly characterized by the fact that the bicycles are stable and that the offered locking options for the bicycle frames are an integral part of the module.
5

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigenThe invention is described below using embodiments with reference to the drawings. They show

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines kompletten Doppel-Fahrradständers in einer der möglichen AusFig. 1 is a perspective view of a complete double bicycle stand in one of the possible configurations

führungsformen, und zwar hier für die hohe Fahrradeinstellung forms of leadership, namely here for the high bicycle setting

Fig. 2 eine Frontansicht zu Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht zu Fig. 2, Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 2,Fig. 2 is a front view of Fig. 1, Fig. 3 is a side view of Fig. 2, Fig. 4 is a top view of Fig. 2,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Doppel-Fahrradständers nach Fig. 1, jedoch mit schräg angebrachten äußeren Stäben der Vertikalschlitze,Fig. 5 a side view of a double bicycle stand according to Fig. 1, but with the outer bars of the vertical slots mounted at an angle,

Fig. 6 A-B die Draufsichten von zwei weiteren Ausführungsformen des Horizontalrahmens in ParallelogrammbauFig. 6 A-B the top views of two further embodiments of the horizontal frame in parallelogram construction

weise,way,

Fig. 7 C-E die Draufsichten von drei weiteren Ausführungsformen des Horizontalrahmens in Rechteckbauweise, Fig. 8 A-C drei weitere Ausführungsformen für die Ausbildung des oberen Endes der Pfosten.Fig. 7 C-E show the top views of three further embodiments of the horizontal frame in rectangular design, Fig. 8 A-C show three further embodiments for the formation of the upper end of the posts.

Tragende Elemente des Doppelfahrradständers sind nach Fig. 1-4 die Pfosten 12a, 12b. Diese Pfosten sind so hoch, daß sich das obere Pfostenende 122a, 122b im Bereich des Steuerkopfes eines eingestellten Fahrrades mit großen Rädern (28 Zoll) befindet. Die unteren Enden 121a, 121b der Pfosten werden fest mit dem Boden verbunden (z.B. durch Einbetonieren) oder auf einer Tragkonstruktion befestigt.The supporting elements of the double bicycle stand are the posts 12a, 12b as shown in Fig. 1-4. These posts are so high that the upper post end 122a, 122b is in the area of the steering head of a bicycle with large wheels (28 inches). The lower ends 121a, 121b of the posts are firmly connected to the ground (e.g. by encasing them in concrete) or attached to a supporting structure.

An den Pfosten 12a, 12b ist der Horizontalrahmen 3 befestigt, der aus den Rahmenbegrenzungen 33a, 33b und 34 sowie dem Innenbereich 35a, 35b und 32 gebildet wird. In Fig. 1 erkennt man die zwei Horizontalschlitze 31a, 31b im Horizontal-The horizontal frame 3 is attached to the posts 12a, 12b and is formed by the frame boundaries 33a, 33b and 34 as well as the inner area 35a, 35b and 32. In Fig. 1, the two horizontal slots 31a, 31b in the horizontal

rahmen 3 für die Vorderräder der beiden von gegenüberliegenden Seiten einstellbaren Fahrräder. Die durch die Metallstäbe (-rohre) 33a, 35a und 33b, 35b gebildeten Horizontal-Schlitze haben gemäß der Erfindung eine im wesentlichen konstante Breite, die der maximalen Reifenbreite üblicher Fahrräder entspricht. Die Einstellänge (Länge des Abschnitts 33a, 33b bzw. Länge des Horizontalrahmens) ist so bemessen, daß große Vorderräder (28 Zoll) so weit eintauchen, daß gute Sicherheit gegen Herausrollen gegeben ist und daß kleine Vorderräder (20 Zoll) nur so weit eintauchen, daß sie nicht den Boden berühren. Die Länge der Innenstäbe der Horizontalschlitze 35a, 35b entspricht etwa der halben Länge des Horizontalrahmens, so daß eine sichere Führung der Vorderräder beim Einschieben der Fahrräder gewährleistet ist.frame 3 for the front wheels of the two bicycles that can be adjusted from opposite sides. The horizontal slots formed by the metal rods (tubes) 33a, 35a and 33b, 35b have, according to the invention, a substantially constant width that corresponds to the maximum tire width of conventional bicycles. The adjustment length (length of section 33a, 33b or length of the horizontal frame) is dimensioned so that large front wheels (28 inches) are inserted far enough to ensure good safety against rolling out and that small front wheels (20 inches) are inserted only far enough to prevent them from touching the ground. The length of the inner rods of the horizontal slots 35a, 35b corresponds to approximately half the length of the horizontal frame, so that the front wheels are guided safely when the bicycles are pushed in.

Die Pfosten 12a, 12b bilden zugleich den linken, inneren Rand der Vertikalschlitze la, Ib. Als rechter, äußerer Rand dienen die Stäbe (Rohre) 11a, 11b. In der Grundausführung verlaufen die Stäbe 11a, 11b im gleichen Abstand wie beim Horizontalschlitz parallel zu den Pfosten 12a, 12b und werden in einer solchen Höhen durch Querstege 13a, 13b mit den Pfosten 12a, 12b verbunden, daß bei größtmöglichem Vorderraddurchmesser (28 Zoll) das Vorderrad den Quersteg 13a, 13b nicht mehr berührt. Vorteilhaft für die Führung des Vorderrades ist, die Außenstäbe 11a¹, 11b¹ des Vertikalschlitzes so anzuordnen, daß diese - beginnend bei etwa 2/3 der Länge des Horizontalschlitzes, von vorn gemessen - von dessem äußeren Stab 33a, 3 3b schräg nach oben zum Quersteg 13a, 133 verlaufen (Fig. 5). Diese Variante, bei der die Schlitzbreite des Vertikalschlitzes konstant bleibt, hat Vorteile: Bei unachtsamem Ausparken auch kleiner Vorderräder kann das Fahrrad erst dann zur Seite kippen, wenn das Vorderrad vollständig aus dem Horizontalschlitz "aufgetaucht" ist. Außerdem ist die Konstruktion in Einschieberichtung stabiler.The posts 12a, 12b also form the left, inner edge of the vertical slots la, lb. The bars (tubes) 11a, 11b serve as the right, outer edge. In the basic design, the bars 11a, 11b run parallel to the posts 12a, 12b at the same distance as in the horizontal slot and are connected to the posts 12a, 12b by crosspieces 13a, 13b at such a height that with the largest possible front wheel diameter (28 inches) the front wheel no longer touches the crosspiece 13a, 13b. It is advantageous for guiding the front wheel to arrange the outer rods 11a ¹ , 11b ¹ of the vertical slot so that they - starting at about 2/3 of the length of the horizontal slot, measured from the front - run diagonally upwards from the outer rod 33a, 33b to the crosspiece 13a, 133 (Fig. 5). This variant, in which the slot width of the vertical slot remains constant, has advantages: If even small front wheels are carelessly pulled out of a parking space, the bicycle can only tip to the side when the front wheel has completely "emerged" from the horizontal slot. In addition, the construction is more stable in the insertion direction.

Der Umfang des Vorderrades wird in der Regel zu mehr als 50 % von den beiden Schlitzen gefaßt, wodurch das Fahrrad sehr stabil steht und dennoch außer mit dem Vorderreifen den Ständer an keiner Stelle berührt.The circumference of the front wheel is usually covered by more than 50% of the two slots, which makes the bike very stable and yet does not touch the stand at any point except with the front tire.

Der Horizontalrahmen 3 kann unter Beibehaltung des o.g. Prinzips für den Horizontalschlitz verschiedenartig ausgeführt werden, s. Fig. 6 und 7. In den Ausführungen der Fig. 6 A-B bilden die zwei Stäbe 34 und 33a, 33b ein Parallelogramm, in den Ausführungen der Fig. 7 A-C ein Rechteck. Die weiteren Unterschiede der einzelnen Versionen bestehen dann in der Ausführung des Verbindungsgliedes 32, nämlich schräg (32.1 in Fig. 6A; 32.4 in Fig. 7B) bzw. parallel zum Rahmenstück 34 (32.3 in Fig. 7A) oder doppelt (32.2 in Fig. 6B; 32.5 in Fig. 7C).The horizontal frame 3 can be designed in different ways while maintaining the above principle for the horizontal slot, see Fig. 6 and 7. In the versions in Fig. 6 A-B, the two bars 34 and 33a, 33b form a parallelogram, in the versions in Fig. 7 A-C they form a rectangle. The further differences between the individual versions then lie in the design of the connecting link 32, namely diagonal (32.1 in Fig. 6A; 32.4 in Fig. 7B) or parallel to the frame piece 34 (32.3 in Fig. 7A) or double (32.2 in Fig. 6B; 32.5 in Fig. 7C).

In allen Fällen ist es ein wesentliches Merkmal der Erfindung, daß die Einschieberichtung des Vorderrades (d.h. die Richtung der Horizontalschlitze) mit der Ebene, die durch die Pfosten 12a, 12b gebildet wird, einen Winkel von ca. 10° - 20° einschließt.In all cases, it is an essential feature of the invention that the insertion direction of the front wheel (i.e. the direction of the horizontal slots) forms an angle of approximately 10° - 20° with the plane formed by the posts 12a, 12b.

Der wesentliche Vorteil dieser um den Winkel 10° - 20° schrägen Anordnung besteht darin, daß beim Einschieben des Fahrrades Fa der Pfosten 12b einen ausreichenden Abstand zu überstehenden Teilen dieses Fahrrades Fa (wie Vorderradachse, Bremse, Dynamo...) aufweist und damit sowohl eine Behinderung für den Nutzer als auch eine Beschädigung des Fahrrades beim Einschieben ausgeschlossen ist. Irgendwelche Polster am Doppel-Fahrradständer werden dazu nicht benötigt. Gleichzeitig wird durch durch die Teile 11a, 12a trotzdem eine vollständige Vertikalführung gewährleistet. Entsprechendes gilt auf der anderen Seite um 180° gedreht beim Einschieben des Fahrrades Fb.The main advantage of this arrangement, which is inclined at an angle of 10° - 20°, is that when the bicycle Fa is pushed in, the post 12b is sufficiently far away from protruding parts of this bicycle Fa (such as the front wheel axle, brake, dynamo...), thus preventing both the user from being hindered and the bicycle from being damaged when it is pushed in. No padding of any kind is required on the double bicycle stand. At the same time, parts 11a, 12a still ensure complete vertical guidance. The same applies on the other side, rotated by 180°, when the bicycle Fb is pushed in.

Bei der vorstehend beschriebenen Grundausführung der Erfindung ergibt sich bei Reihenanlagen eine leichte Schrägstellung der eingestellten Fahrräder, wodurch der Nutzer die Anschließungsstelle noch bequemer erreichen kann.In the basic embodiment of the invention described above, in row systems the bicycles are positioned slightly at an angle, which allows the user to reach the connection point even more conveniently.

Die gegenüberliegenden Pfosten 12a, 12b bzw. ihre oberen Abschnitte 122a, 122b sind in der Grundausführung durch eine angeschweißte Kette 2 verbunden, die etwas länger als die Luftlinie zwischen den Pfostenenden ist, also leicht durchhängt. An dieser Kette 2 bzw. an den oberen Pfostenabschnit-The opposing posts 12a, 12b or their upper sections 122a, 122b are connected in the basic version by a welded chain 2, which is slightly longer than the air line between the post ends, and thus sags slightly. On this chain 2 or on the upper post sections

ten 122a, 122b können Fahrradrahmen mit Hilfe eines kurzen Seilschlosses angeschlossen werden. Bei Einstellung von Fahrrädern mit Frontgepäckträgern oder dergleichen kann die Kette 2 entsprechend ausweichen, soweit erforderlich. Um die Anschließungsmöglichkeit für die eingestellten Fahrräder zu schaffen, können statt der Kette auch andere Konstruktionen vorgesehen werden, z.B. Ösen an den beiden Stützpfosten 12a, 12b, und zwar oben (22a, 22b, Fig. 8A) oder seitlich (21a, 21b, Fig. 8B), jeweils in Einschieberichtung angeordnet, oder ein Verbindungsbügel 23 mit integrierten Ösen (Fig. 8C), welche in Einschieberichtung ausgerichtet sind.Bicycle frames can be connected to the two support posts 122a, 122b using a short cable lock. When storing bicycles with front luggage racks or the like, the chain 2 can be moved accordingly, if necessary. In order to create the possibility of connecting the stored bicycles, other constructions can also be provided instead of the chain, e.g. eyelets on the two support posts 12a, 12b, namely at the top (22a, 22b, Fig. 8A) or on the side (21a, 21b, Fig. 8B), each arranged in the insertion direction, or a connecting bracket 23 with integrated eyelets (Fig. 8C), which are aligned in the insertion direction.

Bei mit kurzem Schloß angeschlossenem Fahrradrahmen ist in jedem Falle auch das Vorderrad gegen Diebstahl geschützt, da es nicht aus dem System Ständer/Fahrradgabel entfernt werden kann.If the bicycle frame is connected with a short lock, the front wheel is also protected against theft, as it cannot be removed from the stand/bicycle fork system.

Die Stücke 121a, 121b der Stützpfosten 12a, 12b, die unterhalb des Horizontalrahmens liegen, können bei nebeneinanderstehenden Ständern verschieden Längen aufweisen. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit zum höhenversetzten Parken zur Platzersparnis.The pieces 121a, 121b of the support posts 12a, 12b, which are located below the horizontal frame, can have different lengths when the stands are placed next to each other. This makes it possible to park at different heights to save space.

Je nach verfügbarem Platz können die Pfosten 12a, 12b insbesondere in Reihenanlagen auch so aufgestellt werden, daß sich eine stärkere oder eine geringere Schrägstellung der eingestellten Fahrräder ergibt, z.B. 45°.Depending on the space available, the posts 12a, 12b can also be positioned, particularly in row systems, in such a way that the bicycles placed there are at a greater or lesser inclination, e.g. 45°.

Claims

Expectations

1. Double bicycle stand for parking two bicycles from opposite directions, the two supporting posts (12a, 12b) of which are attached parallel to the ground or to a supporting structure at an appropriate distance from one another, the double bicycle stand made of tubular or rod material having a horizontal slot (31a, 31b) and a vertical slot (la, 1b) for the front wheels of two bicycles and a fastening option for their bicycle frames, characterized in that

that the width of the horizontal slots (31a, 31b) and the vertical slots (la, 1b) is adapted to the width of tires of the most common bicycles; that the length of the horizontal slots (31a, 31b) is such that, on the one hand, large wheels (28 inches) are secured against rolling away, and, on the other hand, small wheels (20 inches) do not sink too deeply and therefore do not touch the ground;
that each vertical slot (la, lb) extends upwards at the end (36a, 36b) of a horizontal slot (31a, 31b) facing away from a parked bicycle so far that the front wheel of the parked bicycle does not touch with its tread a transverse part (13a, 13b) delimiting the vertical slot (la, lb) at the top, so that over 50% of the circumference of a front wheel is securely covered by the two slots; that the horizontal slots (31a, 31b) and the vertical slots (la, 1b) provided at their opposite ends (36a, 36b) of the double bicycle stand are arranged parallel to one another and at such a distance from one another that two bicycles parked do not touch the posts (12a, 12b) located in the area of the bicycle steering head, and that the upper sections (122a, 122b) of the posts (12a, 12b) correspond approximately to the height of the lower half of the steering head of a parked bicycle with large wheels (28 inches), and

that a chain (2) is provided between the upper ends of the two post sections (122a, 122b), whereby in the area of the upper post sections (122a, 122b) also above the vertical slots (la, 1b) a fastening possibility for

2
the frame of each bicycle that is set up.

2. Double bicycle stand according to claim 1, characterized in that the outer rod (11a ¹ , 11b ¹ ) of the vertical

slot (la, Ib) at a corresponding distance from a horizontal frame limiting bar (34) and
runs diagonally upwards to the cross part (13a, 13b).

3. Double bicycle stand according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal slots (31a, 31b) are in a

are arranged in a common frame (3) which is designed as a parallelogram and in which a connecting rod (32) in the middle area runs parallel to the outer frame boundary (34).
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4. Double bicycle stand according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal slots (31a, 31b) are arranged in a common frame (3) which is designed as a parallelogram and in which a connecting

0 rod (32.1) is arranged in the middle area at an angle to the outer frame boundary (34).

5. Double bicycle stand according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal slots (31a, 31b) are arranged in a common frame (3) which is designed as a parallelogram and in which a connecting rod (32.2) is provided twice in the middle area.

6. Double bicycle stand according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal slots (31a, 31b) are in a

common frame (3) which is designed as a rectangle and in which a connecting rod (32.3) is arranged in the central region parallel to the outer frame boundary (34).
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7. Double bicycle stand according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal slots (31a, 31b) are arranged in a common frame (3) which is designed as a rectangle and in which a connecting rod (32.4) in

middle area runs diagonally to the outer frame boundary (34).

8. Double bicycle stand according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal slots (31a, 31b) are arranged in a common frame (3) which is designed as a rectangle and in which a connecting rod (32.5) is provided twice in the middle area.

9. Double bicycle stand according to one of claims 1-8, characterized in that the posts (12a, 12b) are shortened

are such that a double bicycle stand created in this way for the low setting of bicycles can be combined with double bicycle stands for the high setting in row systems at a distance that is smaller than the handlebar width. 15

10. Double bicycle stand according to one of claims 1-9, characterized in that in the extension of the upper post ends (122a, 122b) eyelets (22a, 22b) are attached in such a way that their surface runs parallel to the insertion direction.

11. Double bicycle stand according to one of claims 1-9, characterized in that eyelets (21a, 21b) are attached to the sides of the upper post ends (122a, 122b) in such a way that their surface runs parallel to the insertion direction.

12. Double bicycle stand according to one of claims 1-9, characterized in that a connecting bracket (23) with integrated eyelets (23a, 23b) is attached to the upper post ends (122a, 122b) in such a way that the eyelets (23a, 23b) are aligned in the insertion direction.

13. Double bicycle stand according to one of claims 1-12, characterized in that the posts (12a, 12b) in row systems are arranged at an angle other than 90° to the row direction, e.g. 45°.