DE9309614U1 - Bicycle stand module - Google Patents
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrradständermodul zum Einstellen von zwei Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bicycle stand module for parking two bicycles from opposite directions according to the preamble of claim 1.
Abstellanlagen für Fahrräder sollen gewährleisten, daßBicycle parking facilities should ensure that
a) das Ein- und Ausparken in kurzer Zeit und einfach möglich ista) parking and reversing is quick and easy
b) ein diebstahlsicheres Anschließen mindestens des Fahrradrahmens an der Abstellvorrichtung möglich istb) it is possible to secure at least the bicycle frame to the parking device in a theft-proof manner
c) bequemes Abstellen und Anschließen auch dann möglich sind, wenn angrenzende Fahrradständer belegt sindc) convenient parking and connection are possible even when adjacent bicycle stands are occupied
d) Fahrräder mit allen gängigen Laufradgrößen und Reifenbreiten gut aufgenommen werden und auch unter Seitenwind, Gepäckbelastung und bei unachtsamem Anstoßen z.B. durch Passanten auch dann nicht kippen oder wegrollen können, wenn der Benutzer nicht von der Möglichkeit Gebrauch gemacht hat, den Rahmen anzuschließend) Bicycles with all common wheel sizes and tyre widths can be easily accommodated and cannot tip over or roll away even in crosswinds, when carrying luggage or when carelessly bumped by passers-by, for example, even if the user has not made use of the option to lock the frame
e) die einzelnen Halterungsteile der Abstellvorrichtung nicht verformbar sinde) the individual mounting parts of the parking device are not deformable
f) ihre Konstruktion Verletzungsgefahr oder Stürze von Benutzern oder Passanten ausschließenf) their design excludes the risk of injury or falls to users or passers-by
g) sie platzsparend für Großanlagen z.B. vor Bahnhöfen, Schwimmbädern und anderen öffentlichen Gebäuden aufgestellt werden können, und zwar auch mit der Möglichkeit des höhenversetzten Parkens, ohne daß benachbarte Fahrräder sich (z.B. mit den Lenkern) ineinander verhaken könneng) they can be set up in a space-saving manner for large facilities, e.g. in front of train stations, swimming pools and other public buildings, and also with the option of parking at different heights, without neighbouring bicycles becoming entangled in each other (e.g. with the handlebars)
h) im Falle von Beschädigungen einzelne Teile einer Reihenanlage einfach ausgewechselt werden könnenh) in case of damage, individual parts of a series system can be easily replaced
i) die Art des Einstellens für den Benutzer deutlich erkennbar ist, so daß die Fahrräder richtig eingestellt werden und bei Großanlagen freie Zugangswege verbleiben, und k) eine preisgünstige Herstellung und eine einfache Montage möglich ist.i) the method of adjustment is clearly visible to the user so that the bicycles are adjusted correctly and, in the case of large systems, free access routes remain, and k) inexpensive production and simple assembly is possible.
Es ist eine Vielzahl von Fahrradständertypen bekannt, die bei weitem nicht allen vorgenannten Anforderungen a) - k) genügen. Nachstehend sollen daher solche Typen beschrieben wer-There are a number of bicycle stand types known that do not meet all of the above requirements a) - k). Such types are therefore described below.
den, die einen Großteil der vorstehend aufgeführten Anforderungen erfüllen.those that meet most of the requirements listed above.
In DE-GM 87 15 865.5 und DE-GM 88 04 227.8 sind Vorrichtungen zum Einstellen von Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung beschrieben. Sie benötigen einen stabilen U-förmigen Standbügel aus metallischem Rohrmaterial, dessen Schenkelenden am Boden befestigt sind. Daran angebracht ist für jedes Fahrrad ein Aufnahmebügel, in den man das Vorderrad stellt, sowie ein Seitenbügel für die seitliche Halterung. Der Standbügel ist an den Stellen gepolstert, an denen er das Fahrrad beschädigen könnte. Diese Ständer erfüllen das Kriterium d) nicht, da eingestellte Fahrräder, die nicht an den U-förmigen Standbügel angelehnt und angeschlossen werden, zur Seite kippen können. Als Folge dieses Kippens kann dann auch ein Verhaken von benachbarten Fahrrädern eintreten (Kriterium g) bzw. das Einparken auf Nachbarplätzen erschwert werden (Kriterium c).DE-GM 87 15 865.5 and DE-GM 88 04 227.8 describe devices for parking bicycles from opposite directions. They require a stable U-shaped stand made of metal tubing, the ends of which are fixed to the ground. Attached to this is a support bracket for each bicycle, into which the front wheel is placed, as well as a side bracket for the side mounting. The stand is padded in the places where it could damage the bicycle. These stands do not meet criterion d), as bicycles parked that are not leaned against and connected to the U-shaped stand can tip to the side. As a result of this tipping, neighboring bicycles can become entangled (criterion g) or parking in neighboring spaces can be made more difficult (criterion c).
In DE-PS 35 35 525.5 ist ein Fahrradständer zum Einstellen von Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung beschrieben, der aus einem vertikal angeordneten Wendelabschnitt aus gebogenem Rohr- oder Vollmaterial besteht, der am Boden befestigt wird und dessen Höhe ein Anlehnen von Fahrrädern zuläßt. Unten ist eine Verbindungsstrebe angebracht zur horizontalen Führung der Vorderräder der eingestellten Fahrräder. Dieser Fahrradständer erfüllt das Kriterium d) nicht, da ein Wegrollen und Kippen insbesondere bei nicht absolut waagrechter Aufstellung leicht möglich ist, wenn das Fahrrad nicht an den Ständer angeschlossen ist. Als Folge davon wird auch das Kriterium g) nicht erfüllt, da sich benachbarte Fahrräder verhaken können. Außerdem ist der Platzbedarf für Großanlagen beträchtlich, da die Möglichkeit des höhenversetzten Parkens ("Hoch/Tief-Stellung") nicht vorgesehen ist.DE-PS 35 35 525.5 describes a bicycle stand for parking bicycles from opposite directions, which consists of a vertically arranged spiral section made of bent tubular or solid material, which is attached to the ground and whose height allows bicycles to lean against it. A connecting strut is attached at the bottom to guide the front wheels of the bicycles parked horizontally. This bicycle stand does not meet criterion d) because it is easy for it to roll away and tip over, especially if it is not positioned absolutely horizontally and the bicycle is not attached to the stand. As a result, criterion g) is also not met because neighboring bicycles can get caught. In addition, the space required for large facilities is considerable because the option of parking at different heights ("high/low position") is not provided.
Der im DE-GM 90 06 455.0 beschriebene Kombinationsfahrradständer hat als wesentliche Bauteile paarig angeordnete Winkelelemente in einem Abstand, die der Breite eines Fahrrad-Vorderrades entsprechen und gleichzeitig einen horizontalen und einen vertikalen Einstellschlitz für das Vorder-The combination bicycle stand described in DE-GM 90 06 455.0 has as its main components paired angle elements at a distance corresponding to the width of a bicycle front wheel and at the same time a horizontal and a vertical adjustment slot for the front
rad bilden. Mehrere solcher Einstellschlitze sind so nebeneinander angeordnet, daß hohe und tiefe Einstellpositionen abwechseln. Neben jedem Einstellschlitz ist ein Anschließbügel derart angeordnet, daß der Fahrradrahmen mit relativ kurzem Schloß gesichert werden kann. Dieses System erfüllt das Kriterium g) bezüglich platzsparender Anordnung nicht, da es nicht für das Einstellen von Fahrrädern aus entgegengesetzter Richtung mit Überlappung der Vorderräder ausgelegt ist. Außerdem wird ein Anschließbügel als völlig separates Bauteil benötigt (Kriterium k).wheel. Several such adjustment slots are arranged next to one another so that high and low adjustment positions alternate. A locking bracket is arranged next to each adjustment slot so that the bicycle frame can be secured with a relatively short lock. This system does not meet criterion g) regarding space-saving arrangement, as it is not designed for adjusting bicycles from opposite directions with the front wheels overlapping. In addition, a locking bracket is required as a completely separate component (criterion k).
Aus DE-GM 90 11 050.1 ist ein Fahrradständer bekannt, der aus einem senkrecht aus dem Boden kommenden Stahlrohr besteht, welches oben horizontal abgewinkelt ist und am Ende einen Kunststoffgreifer trägt. Dieser Greifer hält das Fahrrad am Rahmenrohr zwischen Tretlager und Sattel fest, wobei eine Öffnung im Greiferteil oder eine Ringöse das Anschließen des Fahrradrahmens erlaubt. Dieser Ständertyp benötigt viel Platz, weil er weder ein höhenversetztes Parken noch eine Überlappung der Vorderräder vorsieht (Kriterium g). Außerdem ist die Richtung des Einsteilens für den Benutzer nicht zwingend vorgegeben, wodurch Zugangswege verparkt werden können (Kriterium i). Weiterhin ist der Montageaufwand relativ hoch (Kriterium k).DE-GM 90 11 050.1 describes a bicycle stand that consists of a steel tube that protrudes vertically from the ground, which is horizontally angled at the top and has a plastic gripper at the end. This gripper holds the bicycle on the frame tube between the bottom bracket and the saddle, with an opening in the gripper part or a ring eyelet allowing the bicycle frame to be attached. This type of stand requires a lot of space because it does not allow for parking at different heights or for the front wheels to overlap (criterion g). In addition, the direction of adjustment is not necessarily specified for the user, which means that access routes can be blocked (criterion i). Furthermore, the assembly effort is relatively high (criterion k).
Auch Anlehnbügel wie die sogenannte Münchner Anlehne oder der Leinebügel, welche etwa wie kurze Geländer aussehen, erfüllen einige der Kriterien wie d, g, i und k nicht.Even leaning bars such as the so-called Munich leaning bar or the Leine bar, which look like short railings, do not meet some of the criteria such as d, g, i and k.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrradständermodul zu schaffen, der alle oben angeführten Kriterien erfüllt und mit geringem konstruktivem Aufwand herstellbar ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Fahrradständer-Modul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Der erfindungsgemäß ausgebildete Modul ist sowohl als Einzelmodul als auch zum Aufbau von Fahrrad-Abstellanlagen für eine praktisch beliebige Anzahl von Fahrrad-AbstellplätzenThe invention is based on the object of creating a bicycle stand module that meets all of the above criteria and can be manufactured with little construction effort. This object is achieved according to the invention in a bicycle stand module according to the preamble of claim 1 by the features in the characterizing part of claim 1. The module designed according to the invention can be used both as a single module and for the construction of bicycle parking systems for a practically any number of bicycle parking spaces.
bestimmt und zeichnet sich dadurch besonders aus, daß die Fahrräder stabil stehen und daß die gebotenen Anschließungsmöglichkeiten
für die Fahrradrahmen integraler Bestandteil des Moduls sind.
5and is particularly characterized by the fact that the bicycles are stable and that the attachment options for the bicycle frames are an integral part of the module.
5
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigenThe invention is described below using embodiments with reference to the drawings. They show
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Fahrradständer-Moduls als Teil einer Reihenanlage, Fig. 1 is a perspective view of the bicycle stand module according to the invention as part of a row system,
Fig. 2 eine Frontansicht des Moduls nach Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht zu Fig. 2,
Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 2,
Fig. 5 eine Seitenansicht des Moduls nach Fig. 1, jedochFig. 2 is a front view of the module according to Fig. 1, Fig. 3 is a side view of Fig. 2, Fig. 4 is a top view of Fig. 2,
Fig. 5 is a side view of the module according to Fig. 1, but
mit schräg angebrachten äußeren Stäben der Vertikalschlitze,
Fig. 6 eine Draufsicht des Moduls nach Fig. 4, jedoch mit zwei anderen Ausführungen des oberen Teiles des Verbindungsbügels,
with diagonally mounted outer bars of the vertical slots,
Fig. 6 is a plan view of the module according to Fig. 4, but with two different versions of the upper part of the connecting bracket,
Fig. 7 eine perspektivische Darstellung eines Moduls nach Fig. 1, aus dem mittels Distanzstücken ein Modul für hohe Radeinstellung wird,Fig. 7 is a perspective view of a module according to Fig. 1, which can be converted into a module for high wheel adjustment by means of spacers,
Fig. 8 eine Seitenansicht eines Moduls nach Fig. 3, jedoch mit zusätzlichen Ösen für das Anlegen eines SchlosFig. 8 is a side view of a module according to Fig. 3, but with additional eyelets for attaching a lock
ses.ses.
In Fig. 1, 2 und 4 erkennt man die zwei Horizontalschlitze 2a, 2b und die zwei Vertikalschlitze 3a, 3b für die Vorderräder der beiden einstellbaren Fahrräder.In Fig. 1, 2 and 4 you can see the two horizontal slots 2a, 2b and the two vertical slots 3a, 3b for the front wheels of the two adjustable bicycles.
Die durch die Stäbe oder Rohre 21a, 22a, 21b, 22b und die Trägerelemente 12 gebildeten Horizontalschlitze 2a, 2b haben gemäß der Erfindung eine im wesentlichen konstante Breite, die der maximalen Reifenbreite üblicher Fahrräder entspricht.The horizontal slots 2a, 2b formed by the rods or tubes 21a, 22a, 21b, 22b and the support elements 12 have, according to the invention, a substantially constant width which corresponds to the maximum tire width of conventional bicycles.
Die Länge dieser Schlitze ist so bemessen, daß große Vorderräder (28 Zoll) so weit "eintauchen", daß gute Sicherheit gegen Wegrollen gegeben ist, und daß kleine Vorderräder (20 Zoll) nur so weit eintauchen, daß sie nicht den Boden berühren. The length of these slots is such that large front wheels (28 inches) "dive" far enough to ensure good safety against rolling away, and small front wheels (20 inches) only dip far enough to prevent them from touching the ground.
In der Grundausführung laufen die Stäbe oder Rohre 31a, 32a, 31b, 32b der Vertikalschlitze 3a, 3b mit dem gleichen Abstand wie beim Horizontalschlitz senkrecht und parallel nach oben und werden in einer solchen Höhe durch Querstege 30a, 30b miteinander verbunden, daß der größte Vorderrad-Durchmesser den Verbindungssteg nicht mehr berührt. Vorteilhaft ist, den äußeren Stab (Rohr) 31a', 31b' gemäß Fig. 5 in Einschieberichtung so anzuordnen, daß er, beginnend bei etwa 2/3 der Länge des Horizontalschlitzes - von vorn gemessen-, von dessen äußerem Stab 21a, 21b schräg nach oben zum Quersteg 30a, 30b läuft. Diese Variante, bei der die Schlitzbreite des Vertikalschlitzes konstant bleibt, hat Vorteile: Bei unachtsamem Ausparken auch kleiner Vorderräder kann das Fahrrad erst dann zur Seite kippen, wenn das Vorderrad vollständig aus dem Horizontalschlitz "aufgetaucht" ist. Außerdem ist die Konstruktion des Moduls in Einschieberichtung stabiler.In the basic design, the rods or tubes 31a, 32a, 31b, 32b of the vertical slots 3a, 3b run vertically and parallel upwards at the same distance as the horizontal slot and are connected to one another by crosspieces 30a, 30b at such a height that the largest front wheel diameter no longer touches the connecting piece. It is advantageous to arrange the outer rod (tube) 31a', 31b' according to Fig. 5 in the insertion direction so that, starting at about 2/3 of the length of the horizontal slot - measured from the front - it runs diagonally upwards from its outer rod 21a, 21b to the crosspiece 30a, 30b. This variant, in which the width of the vertical slot remains constant, has advantages: If even small front wheels are carefully pulled out of a parking space, the bike can only tip to the side once the front wheel has completely "emerged" from the horizontal slot. In addition, the construction of the module is more stable in the insertion direction.
Der Umfang des Vorderrades wird in der Regel zu mehr als 50 % von diesen beiden Schlitzen gefaßt, wodurch das Fahrrad sehr stabil steht und außer mit dem Vorderreifen den Ständer an keiner Stelle berührt.The circumference of the front wheel is usually covered by more than 50% of these two slots, which makes the bike very stable and does not touch the stand at any point except with the front tire.
Die Tragkonstruktion besteht nach Fig. 1-4 aus zwei parallelen Holmen 11 z.B. aus Stahlrohr oder Winkelstahl, wobei sich der Abstand der Holme und ihre Höhe über dem Boden aus der Beschreibung der Horizontalschlitze ergeben. Die Füße 15 lassen sich einbetonieren oder verdübeln. Die einzelnen Ständermodule 1, welche auf Trägerelementen 12 aufgebaut sind, die z.B. in Form von Winkelstahl oder als Rohrsegment passend zum Holmdurchmesser ausgeführt werden, sind in beliebiger Zahl mit den Holmen 11 verschraubbar. Bei sehr kleinen Anlagen kann man auf die Trägerelemente 12 verzichten und die Module direkt mit den Holmen 11 verschweißen.According to Fig. 1-4, the supporting structure consists of two parallel beams 11, e.g. made of steel tube or angle steel, whereby the distance between the beams and their height above the ground are determined from the description of the horizontal slots. The feet 15 can be set in concrete or doweled. The individual stand modules 1, which are built on support elements 12, e.g. made in the form of angle steel or as a pipe segment to match the beam diameter, can be screwed to the beams 11 in any number. In very small systems, the support elements 12 can be dispensed with and the modules can be welded directly to the beams 11.
Der in Seitenansicht U-förmige Verbindungsbügel 4 ist in der Grundausführung als Stab (Rohr) mit seinen kurzen Schenkeln 40a, 40b mit den beiden Vertikalschlitzen verbunden und verläuft anschließend waagrecht. Es ist ein wesentliches Merkmal der Erfindung, daß die Hauptrichtung des Verbindungs-The U-shaped connecting bracket 4 in the side view is in the basic design as a rod (tube) with its short legs 40a, 40b connected to the two vertical slots and then runs horizontally. It is an essential feature of the invention that the main direction of the connecting
bügeis 4 und die Einschieberichtung einen Winkel in der Größenordnung von 10 - 20° einschließen. In den Varianten nach Fig. 6 verläuft der waagrechte Teil 41 vorn und hinten zunächst parallel zur Einschieberichtung und bildet in der Mitte dann einen rechtwinkligen (41') oder schrägen (41'') Übergang. Diese Varianten sind vorteilhaft für den Fall, daß Fahrräder mit Frontgepäckträgern eingestellt werden sollen.bracket 4 and the insertion direction form an angle of the order of 10 - 20°. In the variants according to Fig. 6, the horizontal part 41 at the front and rear initially runs parallel to the insertion direction and then forms a right-angled (41') or slanted (41'') transition in the middle. These variants are advantageous if bicycles with front luggage carriers are to be stored.
Der Rahmen des von der einen Seite (vorn) eingeschobenen Fahrrades Fa kann mit einem relativ kurzen Seilschloß im Bereich des kurzen Schenkels 40b des Verbindungsbügels 4 oberhalb des Vertikalschlitzes 3b für das von der anderen Seite (hinten) einzuschiebende Fahrrad Fb angeschlossen werden. Für dieses Fahrrad Fb ergibt sich die Anschließungsmöglichkeit für den Rahmen im Bereich des kurzen Schenkels 40a.The frame of the bicycle Fa pushed in from one side (front) can be connected with a relatively short cable lock in the area of the short leg 40b of the connecting bracket 4 above the vertical slot 3b for the bicycle Fb pushed in from the other side (back). For this bicycle Fb, the possibility of connecting the frame arises in the area of the short leg 40a.
Der erfindungsgemäß ausgestaltete Fahrradständer-Modul benötigt keine Polster zur Schonung des Fahrrades, da es Berührungspunkte zwischen einem eingestellten Fahrrad und dem Modul nur an verschiedenen Punkten des Vorderreifens gibt, nicht dagegen an Felge, Bremsen, Rahmen, Speichen usw.The bicycle stand module designed according to the invention does not require any padding to protect the bicycle, since there are only points of contact between a bicycle parked on the module at various points on the front tire, not on the rim, brakes, frame, spokes, etc.
Bei Großanlagen wird man häufig aus Platzgründen nicht auf höhenversetztes Parken verzichten können und deshalb die Fahrräder abwechselnd in Hoch/Tief-Stellung unterbringen müssen. Fig. 7 zeigt das Grundkonzept eines aus Fig. 1-4 abgeleiteten Doppelständer-Moduls für hohe Fahrradeinstellung. Der Höhenunterschied ist so bemessen, daß Fahrräder auf jeder Seite einer Reihenanlage abwechselnd hoch und tief eingestellt werden können, wobei ihr Abstand kleiner als die Lenkerbreite sein darf und sich diese trotzdem nicht miteinander verhaken. Es werden je Modul z.B. acht Distanzstäbe 33 benötigt, um die Horizontal- bzw. Vertikalschlitze entsprechend anzuheben. Ferner sind je Modul vier Vorderradträger 34 einzubauen. Alle übrigen Einzelheiten und Varianten sind mit denen des Moduls für tiefe Einstellung identisch.In large systems, it is often not possible to do without staggered parking due to space constraints and therefore the bicycles have to be parked alternately in high and low positions. Fig. 7 shows the basic concept of a double stand module for high bicycle positioning derived from Fig. 1-4. The height difference is dimensioned such that bicycles on each side of a row system can be alternately parked high and low, whereby their distance can be smaller than the width of the handlebars and they still do not get caught on each other. For example, eight spacer rods 33 are required per module in order to raise the horizontal and vertical slots accordingly. Furthermore, four front wheel carriers 34 must be installed per module. All other details and variants are identical to those of the module for low positioning.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist nach Fig. die Anbringung von Ösen 42a, 42b im Bereich der kurzen Schenkel 40a, 40b des Verbindungsbügels 4. Diese Ösen werden inAn advantageous embodiment of the invention is, according to Fig. 1, the attachment of eyelets 42a, 42b in the area of the short legs 40a, 40b of the connecting bracket 4. These eyelets are in
Einschieberichtung angebracht und erleichtern dem Nutzer das Anlegen des Schlosses.They are installed in the insertion direction and make it easier for the user to put on the lock.
Bei beengten Platzverhältnissen ist es vorteilhaft, die Horizontalschlitze 2a, 2b unter einem anderen Winkel als 90° über die Holme 11 laufen zu lassen, wobei sich der Abstand der Holme reduziert. Dabei sind die Varianten, bei denen die Horizontalschlitze gegenüber der 90"-Position im Gegenuhrzeigersinn gedreht werden, für Rechtshänder vorzuziehen. 10In confined spaces, it is advantageous to have the horizontal slots 2a, 2b run over the bars 11 at an angle other than 90°, whereby the distance between the bars is reduced. The variants in which the horizontal slots are rotated anti-clockwise from the 90" position are preferable for right-handed people. 10
Claims (7)
daß die Länge der Horizontalschlitze (2a, 2b) so bemessen ist, daß einerseits große Laufräder (28 Zoll) gegen ein Wegrollen gesichert sind, und andererseits kleine Laufräder (20 Zoll) nicht zu tief eintauchen und daher den Boden nicht berühren;
daß sich jeder Vertikalschlitz (3a, 3b) an dem einem eingestellten Fahrrad abgewandten Ende (20a, 20b) eines Horizontalschlitzes (2a, 2b) so weit nach oben erstreckt, daß das Vorderrad eines eingestellten Fahrrades mit seiner Lauffläche einen den Vertikalschlitz (3a, 3b) oben begrenzenden Querteil (30a, 30b) nicht berührt, so daß durch die beiden Schlitze über 50% des Umfangs eines Vorderrades sicher erfaßt sind; daß die Horizontalschlitze (2a, 2b) und die an entgegengestzten Enden (20a, 20b) der Horizontalschlitze vorgesehenen Vertikalschlitze (3a, 3b) des Moduls (1) parallel zueinander und in einem solchen Abstand voneinander angeordnet sind, daß zwei eingestellte Fahrräder den für das jeweils andere Fahrrad vorgesehenen Vertikalschlitz nicht berühren, und daß zwischen den beiden Vertikalschlitzen (3a, 3b) ein Verbindungsbügel (4) vorgesehen ist, der zunächst über den den oberen Abschluß jedes Vertikalschlitzes (3a, 3b) bildenden Querteil (30a, 30b) nach oben vorsteht und dann etwa in Höhe der unteren Hälfte des Steuerkopfes eines eingestellten Fahrrades mit großen Laufrädern (28 Zoll) waagrecht (41) verläuft, und dadurch die beiden Vertikalschlitze (3a, 3b) so miteinander verbindet, daß durch die vertikal verlaufenden Teile (40a, 40b)1. Bicycle stand module for parking two bicycles from opposite directions, which are fastened to two parallel bars (12) provided at an appropriate distance from one another and above the ground, the module (1) made of tubular or rod material having one horizontal slot (2a, 2b) and one vertical slot (3a, 3b) for the front wheels of two bicycles and one fastening option for each bicycle frame, characterized in that the width of the horizontal slot (2a, 2b) and the vertical slot (3a, 3b) is adapted to the width of tires of the most common bicycles;
that the length of the horizontal slots (2a, 2b) is such that, on the one hand, large wheels (28 inches) are secured against rolling away, and, on the other hand, small wheels (20 inches) do not sink too deeply and therefore do not touch the ground;
that each vertical slot (3a, 3b) extends upwards at the end (20a, 20b) of a horizontal slot (2a, 2b) facing away from a parked bicycle so far that the front wheel of a parked bicycle does not touch with its tread a transverse part (30a, 30b) delimiting the vertical slot (3a, 3b) at the top, so that over 50% of the circumference of a front wheel is securely covered by the two slots; that the horizontal slots (2a, 2b) and the vertical slots (3a, 3b) of the module (1) provided at opposite ends (20a, 20b) of the horizontal slots are arranged parallel to one another and at such a distance from one another that two bicycles parked do not touch the vertical slot provided for the other bicycle, and that a connecting bracket (4) is provided between the two vertical slots (3a, 3b), which initially projects upwards over the transverse part (30a, 30b) forming the upper end of each vertical slot (3a, 3b) and then runs horizontally (41) approximately at the level of the lower half of the steering head of a bicycle parked with large wheels (28 inches), thereby connecting the two vertical slots (3a, 3b) to one another in such a way that through the vertically running parts (40a, 40b)
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DE9309614U DE9309614U1 (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Bicycle stand module |
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