DE9308962U1

DE9308962U1 - Steering wheel lock for automobiles

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Filing date: 1993-06-16
Publication date: 1993-08-19
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Description

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Lo-8525/GM Ke/HeLo-8525/GM Ke/He

16. Juni 199316 June 1993

Tsung-I LOTsung-I LO

5th Floor, No. 76, Ai-Kuo E. Road,5th Floor, No. 76, Ai-Kuo E. Road,

TAIPEI, TAIWAN, R.O.C.TAIPEI, TAIWAN, R.O.C.

Lenkradschloß für AutomobileSteering wheel lock for automobiles

Die Erfindung betrifft ein Lenkradschloß für Automobile mit einem beweglichen Schließmechanismus zur Sicherung des Lenkrades, der einen Stangensperrmechanismus enthält, welcher an dem Lenkrad eines Automobils angebracht werden kann, um seine vollständige Drehung zu verhindern, so daß eine Sicherung gegen unbefugtes Fahren erreicht wird. Für die Bedienung der Sperrvorrichtung wird kein Schlüssel benötigt. Eine solche bekannte Sperrvorrichtung für Lenkräder von Automobilen ist in den Figuren 6 bis 8 dargestellt.The invention relates to a steering wheel lock for automobiles with a movable locking mechanism for securing the steering wheel, which includes a rod locking mechanism which can be attached to the steering wheel of an automobile to prevent it from rotating completely, thus providing protection against unauthorized driving. No key is required to operate the locking device. Such a known locking device for steering wheels of automobiles is shown in Figures 6 to 8.

Die wichtigsten Funktionsteile des bekannten Mechanismus sind eine Stahlkugel 10, eine Feder 11, ein Halterungskörper 12 sowie ein Zylinder 140. Des weiteren werden bei der bekannten Konstruktion ein Schloß 14 und ein bogenförmig ausgebildetes Formstück 142 benutzt. Vorne und hinten ist eine Schiebevorrichtung 15 vorhanden, dahinter befindet sich ein fest installiertes Rohr 16 sowie eine Stange 17, die in das Rohr 16 eingebracht werden kann. Ferner sind feste Verschlußhaken 160, 170 vorgesehen. Ist die Lenkradschloßvorrichtung eingehakt, so muß sie mit dem Schloß 14 geöffnet werden. Der Zylinder 140 und das bogenförmig gestaltete Formstück 142 lassen sich mit der Stange 17 in Eingriff bringen. DadurchThe most important functional parts of the known mechanism are a steel ball 10, a spring 11, a support body 12 and a cylinder 140. Furthermore, a lock 14 and an arched shaped piece 142 are used in the known construction. A sliding device 15 is provided at the front and rear, behind which there is a permanently installed tube 16 and a rod 17 that can be inserted into the tube 16. Furthermore, fixed locking hooks 160, 170 are provided. If the steering wheel lock device is hooked in, it must be opened with the lock 14. The cylinder 140 and the arched shaped piece 142 can be brought into engagement with the rod 17. This

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kann die Stange 17 fixiert werden. Um das öffnen oder Einstellen zu ermöglichen, muß das Schloß geöffnet werden. Das Formstück 142 sowie der Zylinder 140 müssen zu diesem Zweck mit dem ringförmigen Schlitz 171 der Stange 17 außer Eingriff gebracht werden, so daß die Fixierung der Stange 17 aufgehoben wird. Der Zylinder 140 weist eine flache Aussparung 141 auf, die von dem Formstück 142 begrenzt wird und zur Stange 17 parallel liegt, wie aus Fig. 9 ersichtlich. Somit kann die Stange 17 im Rohr 16 hin- und herbewegt sowie fixiert werden. Zu diesem Zweck wird sie in der gewünschten Länge mit Hilfe einer Schlüsseldrehung im Schloß 14 gesperrt, wobei das bogenförmige Formstück 142 des Zylinders 140 in die ringförmigen Schlitze 171 eingreift. Nach dem öffnen läßt sich das Formstück jederzeit wieder mit der Stange 17 und einem ringförmigen Schlitz 171 in Eingriff bringen, um die Stange 17 erneut zu fixieren.the rod 17 can be fixed. To enable opening or adjustment, the lock must be opened. For this purpose, the shaped piece 142 and the cylinder 140 must be disengaged from the annular slot 171 of the rod 17, so that the fixation of the rod 17 is removed. The cylinder 140 has a flat recess 141 which is delimited by the shaped piece 142 and is parallel to the rod 17, as can be seen from Fig. 9. The rod 17 can thus be moved back and forth in the tube 16 and fixed. For this purpose, it is locked at the desired length by turning the key in the lock 14, with the curved shaped piece 142 of the cylinder 140 engaging in the annular slots 171. After opening, the molded piece can be re-engaged with the rod 17 and an annular slot 171 at any time in order to fix the rod 17 again.

Zu dem oben erwähnten Nachteil dieses Schließmechanismus gehört auch seine unbequeme Anbringung bzw. Handhabung, die jedesmal die Betätigung des Schlosses mit Hilfe des Schlüssels voraussetzt. Außerdem läßt sich dann die Stange nur mit einem verhältnismäßig großen Kraftaufwand bewegen. Des weiteren ist nachteilig, daß die Stange 17 verhältnismäßig einfach aus dem Schloß springt, sobald auf den Mechanismus Druck ausgeübt wird. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die Stange nur mittels der Feder 11 fixiert wird, die auf die Stahlkugel 10 unter dem Zylinder 140 des Schlosses 14 drückt. Daher ist der Schließmechanismus relativ leicht zu öffnen.The above-mentioned disadvantage of this locking mechanism also includes its inconvenient installation and handling, which requires the lock to be operated using the key each time. In addition, the rod can then only be moved with a relatively large amount of force. Another disadvantage is that the rod 17 relatively easily jumps out of the lock as soon as pressure is exerted on the mechanism. This is due to the fact that the rod is only fixed by means of the spring 11, which presses on the steel ball 10 under the cylinder 140 of the lock 14. The locking mechanism is therefore relatively easy to open.

Somit ist die Schutzfunktion dieses bekannten Lenkradschlosses bzw. der bekannten Lenkradsperrvorrichtung nur unzureichend. Der Mechanismus läßt sich jedenfalls sehr einfach mit Hilfe eines kleinen Hakens bzw. einer dünnen Metallplatte, die zwischen die Verschlußhaken 160 und 170 eingeführt und dann nach oben gezogen wird, unbefugt öffnen.The protective function of this known steering wheel lock or steering wheel locking device is therefore inadequate. In any case, the mechanism can be opened very easily without authorization using a small hook or a thin metal plate that is inserted between the locking hooks 160 and 170 and then pulled upwards.

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Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, die bekannte Lenkradsperrvorrichtung so weiterzubilden, daß die erwähnten Nachteile beseitigt werden und eine Sperrvorrichtung geschaffen wird, die ohne Schlüssel und Schloß zu handhaben ist sowie schnell und bequem am Lenkrad fixiert werden kann und dadurch eine funktionssichere Diebstahlsicherung bildet.The object of the invention is therefore to further develop the known steering wheel locking device in such a way that the disadvantages mentioned are eliminated and a locking device is created which can be operated without a key and lock and can be quickly and conveniently fixed to the steering wheel and thus forms a functionally reliable anti-theft device.

Diese Aufgabe wird allgemein dadurch gelöst, daß zwei gegenüberliegende, U-förmige Teile im Inneren des Gehäusevorderteils angeordnet sind und zwei gegenüberliegende seitliche Öffnungen bilden, die sich neben den beiden U-förmigen Teilen befinden und dazu dienen, einen Körper maßgenau aufzunehmen, der mit einer Öffnung versehen ist, in welche ein Stift eindringen kann, der vom Schloß bewegbar ist. Die beiden seitlichen Öffnungen werden von zwei seitlich abstehenden Flügeln durchgriffen, die beide in zentrale Öffnungen zweier Platten passen, welche in bezug auf die ringförmigen Schlitze der Stangen bewegbar sind.This object is generally achieved by arranging two opposing U-shaped parts inside the front part of the housing and forming two opposing lateral openings which are located next to the two U-shaped parts and serve to receive a body with an opening into which a pin can enter which is movable by the lock. The two lateral openings are penetrated by two laterally projecting wings, both of which fit into central openings in two plates which are movable with respect to the annular slots of the rods.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is explained in more detail below using the embodiment shown in the drawing. In the drawing:

Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Lenkradschloßvorrichtung,Fig. 1 is a perspective exploded view of the steering wheel lock device according to the invention,

Fig. 2 eine teilweise geschnittene perspektivische Ansicht der LenkradschloßVorrichtung von Fig. 1,Fig. 2 is a partially sectioned perspective view of the steering wheel lock device of Fig. 1,

Fig. 3 eine geschnittene Teilvorderansicht der Lenkradschloß vorrichtung,Fig. 3 is a partial sectional front view of the steering wheel lock device,

Fig. 4 eine perspektivische Einbauansicht der Lenkradschloßvorrichtung,
35Fig. 4 is a perspective installation view of the steering wheel lock device,
35

Fig. 5 eine geschnittene Teilvorderansicht der Lenkradschloßvorrichtung, ähnlich derjenigen von Fig. 3, jedoch mit ausgerückten Sperrplatten,Fig. 5 is a partial sectional front view of the steering wheel lock device, similar to that of Fig. 3, but with the locking plates disengaged,

~⁴~ Lo-8525/GM~ ⁴ ~ Lo-8525/GM

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht einer bekannten Lenkradschloßvorrichtung ,Fig. 6 is a perspective view of a known steering wheel lock device ,

Fig. 7 ein geschnittenes Detail des Schloßgehäuses der bekannten Vorrichtung von Fig. 6, undFig. 7 is a sectional detail of the lock housing of the known device of Fig. 6, and

Fig. 8 eine geschnittene Teilvorderansicht der bekannten Lenkradschloßvorrichtung von Fig. 6.Fig. 8 is a partial sectional front view of the known steering wheel lock device of Fig. 6.

Die in den Figuren 1 bis 5 dargestellte Lenkradschloßvorrichtung weist ein Schloßgehäuse 2 mit einem Schloßkörper 3 sowie ein langes Rohrstück 8 und eine in das Gehäuse sowie in das Rohrstück einsteckbare Stange 9 auf. Das Schloßgehäuse 2 hat an seiner Rückseite einen horizontalen Durchgang 20, an seiner linken Seite eine hexagonale öffnung 21, die mit dem Durchgang 20 für die Steckstange in Verbindung steht und in die letztere teleskopartig eindringt. Ferner ist das Schloßgehäuse in seinem Inneren auf der Vorderseite mit zwei gegenüberliegenden U-förmigen Teilen 22, 23 versehen sowie zwei seitlichen öffnungen 26, 27, die sich neben den U-förmigen Teilen 22, 23 befinden, sowie mit zwei verhältnismäßig großen vertikalen öffnungen 260, 270, die in der Nähe der beiden seitlichen öffnungen 26, 27 liegen. Außerdem sind einige Nietöffnungen 28 in der umgebenden Wand vorgesehen. Ein Schloßboden 29 ist an der Oberseite des Schloßgehäuses 2 angeordnet, ein Führungsblock 261 an einem Führungsring 290. Der Schloßkörper 3 liegt auf dem Schloßboden 29 im Gehäuse 2. Im unteren Bereich befindet sich eine öffnung 30, die in den Schloßblock 291 paßt. Ein vorstehender Bolzen 31 erstreckt sich teilweise in diese öffnung sowie in eine dieser gegenüberliegenden öffnung 3 0 an der Unterseite des Schloßbodens 29 sowie in die öffnung 40 eines Führungskörpers 4.The steering wheel lock device shown in Figures 1 to 5 comprises a lock housing 2 with a lock body 3 as well as a long tube piece 8 and a rod 9 which can be inserted into the housing and the tube piece. The lock housing 2 has a horizontal passage 20 on its rear side and a hexagonal opening 21 on its left side, which is connected to the passage 20 for the plug-in rod and penetrates into the latter in a telescopic manner. Furthermore, the lock housing is provided in its interior on the front side with two opposite U-shaped parts 22, 23 as well as two side openings 26, 27 which are located next to the U-shaped parts 22, 23 and with two relatively large vertical openings 260, 270 which are located near the two side openings 26, 27. In addition, some rivet openings 28 are provided in the surrounding wall. A lock base 29 is arranged on the top of the lock housing 2, a guide block 261 on a guide ring 290. The lock body 3 lies on the lock base 29 in the housing 2. In the lower area there is an opening 30 which fits into the lock block 291. A protruding bolt 31 extends partially into this opening and into an opening 30 opposite it on the underside of the lock base 29 and into the opening 40 of a guide body 4.

Dieser Führungskörper 4 und die beiden vertikalen Sperrplatten 5, 5¹ befinden sich im vorderen Teil des Schloßgehäuses 2. Die genannte öffnung 40 des Führungskörpers 4 be-This guide body 4 and the two vertical locking plates 5, 5 ¹ are located in the front part of the lock housing 2. The said opening 40 of the guide body 4

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findet sich auf dessen Rückseite, um den Bolzen 31 aufnehmen zu können. Der Führungskörper 4 ist mit zwei seitlich abstehenden Flügeln 41, 42 versehen, die in zwei seitliche Öffnungen 24, 25 an der Gehäusevorderseite passen, die von den beiden einander gegenüberliegenden U-förmigen Teilen 22, 23 gebildet werden. Die beiden Flügel 41, 42 greifen in die beiden zentralen Öffnungen 41, 41' der vertikalen Sperrplatten 5, 5¹, so daß diese Platten bewegt werden, sobald der Führungskörper 4 mit dem Schloß bewegt wird. Die beiden vertikalen Sperrplatten 5, 5¹ verschieben auf diese Weise die vertikalen Öffnungen 26, 27 im vorderen Teil des Schloßgehäuses 2. Zwei Federn 52, 52' sowie zwei Anschläge 53, 53', die die beiden Federn unter Druckspannung setzen, befinden sich ebenfalls im vorderen Teil des Schloßgehäuses 2 und haben die Aufgabe, auf die beiden vertikalen Sperrplatten 5, 5' Druck auszuüben. Zum Verschließen der vorderen Öffnung des Schloßgehäuses 2 dient eine Kappe 7, wie in Fig. 4 dargestellt. Zu diesem Zweck dienen Nieten oder Schrauben 6, die in den oben erwähnten Nietöffnungen 28 in der Wandung des Schloßgehäuses eingreifen. Auf diese Weise werden die erwähnten einzelnen Elemente im vorderen Teil des Schloßgehäuses 2 gesichert.is located on its rear side to accommodate the bolt 31. The guide body 4 is provided with two laterally projecting wings 41, 42 which fit into two lateral openings 24, 25 on the front of the housing formed by the two opposing U-shaped parts 22, 23. The two wings 41, 42 engage in the two central openings 41, 41' of the vertical locking plates 5, 5 ¹ , so that these plates are moved as soon as the guide body 4 is moved with the lock. The two vertical locking plates 5, 5 ^' thus move the vertical openings 26, 27 in the front part of the lock housing 2. Two springs 52, 52' and two stops 53, 53', which put the two springs under pressure, are also located in the front part of the lock housing 2 and have the task of exerting pressure on the two vertical locking plates 5, 5'. A cap 7, as shown in Fig. 4, serves to close the front opening of the lock housing 2. Rivets or screws 6 are used for this purpose, which engage in the above-mentioned rivet openings 28 in the wall of the lock housing. In this way, the aforementioned individual elements are secured in the front part of the lock housing 2.

An der rechten Seite des hinteren Gehäuseteils 21 ist ein Rohr 8 befestigt, dessen Innenraum mit dem Durchgang 20 für das rechte Ende der einsteckbaren Stange 9 verbunden ist, so daß diese in das Rohr eindringen kann. Das Rohr verfügt über einen Haken 80, der an seinem Ende eine besondere Krümmung 800 aufweist und mit dem der Schließvorgang durchgeführt werden kann.A tube 8 is attached to the right side of the rear housing part 21, the interior of which is connected to the passage 20 for the right end of the insertable rod 9 so that the latter can penetrate into the tube. The tube has a hook 80 which has a special bend 800 at its end and with which the closing process can be carried out.

Die Bewegung der Steckstange 9 in der hexagonalen Öffnung 21 bzw. im Durchgang 20 des Schloßgehäuses 2 und dem Rohrstück 8 entspricht einer teleskopartigen Hin- und Herbewegung. Die Steckstange 9 weist an ihrem aus der Öffnung 21 herausragenden Ende einen Haken 90 mit einer besonderen Krümmung 900 auf. Sie besitzt außerdem eine Vielzahl von axial in gleich-The movement of the plug rod 9 in the hexagonal opening 21 or in the passage 20 of the lock housing 2 and the pipe section 8 corresponds to a telescopic back and forth movement. The plug rod 9 has a hook 90 with a special curvature 900 at its end protruding from the opening 21. It also has a large number of axially in the same direction.

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mäßigem Abstand auf ihrer im Schloßkörper 3 zugewandten Seite angeordneten Schlitzen 91. Jeder Schlitz hat an seiner linken Seite eine vertikale Oberfläche 910 und an seiner rechten Seite eine gekrümmte Oberfläche 911.moderately spaced slots 91 on their side facing the lock body 3. Each slot has a vertical surface 910 on its left side and a curved surface 911 on its right side.

Die Figuren 2 und 3 veranschaulichen die Funktion des erfindungsgemäßen Lenkradsperrschlosses. Wie bereits festgestellt, erstreckt sich das Rohr 8 in das rechte Ende des Durchgangs 20 des Schloßgehäuses 2, während der Führungskörper 4 im vorderen Teil dieses Gehäuses sitzt und seine Flügel 41, 42, die in die Öffnungen 24, 25 greifen, sich durch die Öffnungen 51, 51' der beiden vertikalen Sperrplatten 5, 5' erstrecken, die sich in den vertikalen Öffnungen 26, 27 des Schloßgehäuses 2 befinden. Wenn die Federn 52, 52' und die Anschläge 53, 53' in den Öffnungen 260, 270 sitzen, verhindert die Spannung dieser Federn die Bewegung der beiden vertikalen Sperrplatten 5, 5'. Die Kappe 7 wird, wie oben ausgeführt, durch die Niete 6 festgehalten, um die Vorderseite des Schloßgehäuses 2 abzuschließen und dadurch die Komponenten im Gehäuseinneren zu sichern. Der Schloßkörper sitzt auf dem Schloßboden 29, wodurch der Bolzen 31 in die Öffnung 40 des Führungskörpers 4 sowie die Öffnung 30 eingreift und den Führungsblock 291 des Schloßkörpers bewegt, um dadurch den Schloßkörper 3 in dem Schloßkörper 29 zu sichern.Figures 2 and 3 illustrate the operation of the steering wheel lock according to the invention. As already stated, the tube 8 extends into the right-hand end of the passage 20 of the lock housing 2, while the guide body 4 is located in the front part of this housing and its wings 41, 42, which engage in the openings 24, 25, extend through the openings 51, 51' of the two vertical locking plates 5, 5', which are located in the vertical openings 26, 27 of the lock housing 2. When the springs 52, 52' and the stops 53, 53' are located in the openings 260, 270, the tension of these springs prevents the movement of the two vertical locking plates 5, 5'. The cap 7 is held in place by the rivet 6 as stated above to close off the front of the lock housing 2 and thereby secure the components inside the housing. The lock body sits on the lock base 29, whereby the bolt 31 engages the opening 40 of the guide body 4 and the opening 30 and moves the guide block 291 of the lock body, thereby securing the lock body 3 in the lock body 29.

Dadurch, daß, wie in Fig. 4 gezeigt, mit dem Haken 80 des Rohres 8 das Lenkrad von innen umschlossen wird und die Steckstange 9 aus dem Schloßgehäuse 2 herausragt, um mit dem Haken 90 dieser Stange in die Speichen des Lenkrades einzugreifen, wird das Lenkrad abgesperrt. Die spitzen Enden 50, 50' der beiden vertikalen Sperrplatten 5, 5' rutschen über die besonders gestaltete Oberfläche 911 der Steckstange 9, während die beiden Federn 52, 52' diese spitzen Enden auf die Steckstange 9 drücken.The steering wheel is locked by the fact that, as shown in Fig. 4, the hook 80 of the tube 8 encloses the steering wheel from the inside and the connecting rod 9 protrudes from the lock housing 2 in order to engage the spokes of the steering wheel with the hook 90 of this rod. The pointed ends 50, 50' of the two vertical locking plates 5, 5' slide over the specially designed surface 911 of the connecting rod 9, while the two springs 52, 52' press these pointed ends onto the connecting rod 9.

Wird das Lenkradschloß vom Lenkrad entfernt, muß mit demIf the steering wheel lock is removed from the steering wheel, the

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Schlüssel der Schloßkörper 3 gedreht werden, so daß der vorstehende Bolzen 31 den Führungskörper 4 aus den Öffnungen 24, 25 herausbewegt und die vertikalen Sperrplatten 5, 5¹ gemeinsam nach außen bewegt werden. In Fig. 3 ist die Schließposition und in Fig. 5 die Öffnungsposition des Lenkradschlosses gezeigt. In der Schließposition greifen die spitzen Enden 50, 50' der Sperrplatten 5, 5' in die Schlitze 91 der Steckstange 9 ein. In der Öffnungsposition läßt sich die Steckstange 9 in das Schloßgehäuse zurückziehen, um den Haken 90 vom Lenkrad zu lösen. Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion läßt sich also die Steckstange 9 aus dem Schloßgehäuse 2 herausziehen, so daß das Rohr 8 bzw. sein Haken an dem Lenkrad befestigt werden kann, ohne daß ein Schlüssel benötigt wird, um das Schloß zu öffnen. Der Schlüssel dient lediglich dazu, die Lenkradschloßvorrichtung wieder vom Lenkrad zu entfernen.Key the lock body 3 can be turned so that the protruding bolt 31 moves the guide body 4 out of the openings 24, 25 and the vertical locking plates 5, 5 ^' are moved outwards together. The locking position is shown in Fig. 3 and the opening position of the steering wheel lock is shown in Fig. 5. In the locking position the pointed ends 50, 50' of the locking plates 5, 5' engage in the slots 91 of the plug rod 9. In the opening position the plug rod 9 can be pulled back into the lock housing in order to release the hook 90 from the steering wheel. In the construction according to the invention the plug rod 9 can therefore be pulled out of the lock housing 2 so that the tube 8 or its hook can be attached to the steering wheel without a key being required to open the lock. The key only serves to remove the steering wheel lock device from the steering wheel again.

Zusammenfassend betrifft also die Erfindung eine Lenkradschloßvorrichtung mit einer Stange, die teleskopartig in einem Rohr hin- und herbeweglich ist, sowie in einem Durchgang des Schloßgehäuses. Die Stange ist auf ihrer Oberfläche mit einer Anzahl Schlitzen versehen, die so gestaltet sind, daß sie mit zwei vertikalen Sperrplatten zusammenwirken können, die in die Schlitze eingreifen, um die Bewegung der Steckstange zu verhindern. Die mit einem Haken versehene Steckstange greift mit letzterem in das Lenkrad, das auf diese Weise gesperrt wird. Die vertikalen Sperrplatten werden durch einen Führungskörper fixiert, der durch die Schließbewegung bewegt wird. Die vertikalen Sperrplatten werden mit zwei Federn in die Schlitze der Einsteckstange gepreßt, so daß die Möglichkeit besteht, die Stange zu fixieren, ohne einen Schlüssel zu benutzen.In summary, the invention relates to a steering wheel lock device with a rod that can be moved telescopically back and forth in a tube and in a passage of the lock housing. The rod is provided with a number of slots on its surface that are designed so that they can interact with two vertical locking plates that engage in the slots to prevent movement of the plug rod. The plug rod, which is provided with a hook, engages with the latter in the steering wheel, which is locked in this way. The vertical locking plates are fixed by a guide body that is moved by the locking movement. The vertical locking plates are pressed into the slots of the plug rod by two springs, so that it is possible to fix the rod without using a key.

Claims

PATENT ATTORNEYS

KERN _f .BPEHjyU PARTNER

Albert-RoBhaupter-Str. 73 ■ D-8000 Munich 70 ■ Telephone (0 89) 7 60 55 20, ' 7 60 55 £6 ■ T _e ie'cOpy.(0*S9J -7 60 55 59 ■ Telex 5 214 950 isar d

Lo-8525/GM Ke/He

16 June 1993

Tsung-I LO

5th Floor, No. 76, Ai-Kuo E. Road,

TAIPEI, TAIWAN, R.O.C.

Steering wheel lock for automobiles

PROTECTION CLAIMS

1. Steering wheel lock for automobiles with a locking mechanism for securing the steering wheel, which has a rod locking mechanism which can be attached to the steering wheel to prevent its complete rotation, with a tubular body which is provided with a hook which engages around the steering wheel, and a rod body which can be inserted into the tubular body and also provided with a hook which engages around the steering wheel, and with a lock housing which accommodates a lock body and engages the connecting area between the insertion rod and the tubular body, wherein slot-shaped recesses are provided on the surface of the insertion rod which can be brought into engagement with a locking body device which can be actuated by the lock, characterized by the following features:

a) a lock body (3) arranged in the lock housing (2) which has on its underside facing the lock housing base (29) an opening (30) for receiving a bolt (31) which extends into an opening (40) of a guide body (4) located in the front part of the lock housing (2);

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b) two U-shaped parts (22, 23) located opposite the guide body (4) at a distance from one another in the interior of the front part of the lock housing (2), which receive between them the guide body (4) which is provided with two wings (41, 42) extending laterally outwards and which engage in two central openings 51, 51" of two spaced parallel, vertical locking plates 5, ⁵¹ ;

c) springs (52, 52') which can be placed under compression by stop bodies (53, 53") and exert a pressure on the rear ends of the locking plates (5, 5') by means of which they can be pushed into two lateral openings (26, 27) located next to the two U-shaped parts (22, 23) in relation to the slots (91) located in the plug rod (9) in order to engage with the slots as soon as the bolt (31) in the lock body (3) is inserted into the opening (40) of the guide body (4) with the aid of the lock body (3) to secure it.

2. Steering wheel lock according to claim 1, characterized

characterized in that the lateral wings (41, 42) of the guide body (4) fit into two lateral openings (24, 25) on the front of the lock housing (2) by engaging through the central openings (51, 51') of the vertical locking plates (5, 5') so that the latter are movable as soon as the guide body (4) is moved with the lock body, the vertical locking plates closing the two vertical openings (26, 27) in the front part of the lock housing

(2) move.

3. Steering wheel lock according to claim 1 or 2, characterized in that the stop bodies (53, 53') belonging to the two vertical locking plates (5, 5') are seated with their springs (52, 52') in two lateral openings (260, 270) in the middle area of the two vertical openings (26, 27), and that in these openings

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surrounding wall of the lock housing (2) rivet openings (28) are provided, which serve to receive rivets (6) which extend through a cap (7) which securely closes the front opening of the lock housing (2).

4. Steering wheel lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the vertical locking plates (5, 5') are bevelled at their front ends (50, 50') which can be brought into engagement with the slot-shaped recesses (21) in the plug rod (9).

5. Steering wheel lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the slot-shaped recesses (91) in the plug-in rod (9) have a vertical surface (910) on the side facing away from the tube (8) into which this rod can be inserted, and a curved or beveled surface (911) on the side opposite this side, so that the front ends (50, 50') of the locking plates give way against the pressure of the springs (52, 52') in the direction of the front part of the lock housing (2) when the plug-in rod (9) is pulled out of the tube (8) and thereby release the plug-in rod.

6. Steering wheel lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two U-shaped parts (22, 23) in the interior of the front of the lock housing (2) in their two existing lateral legs each lie one above the other facing each other with a distance which forms the two lateral openings (24, 25), and that the two vertical lateral openings (26, 27) for receiving the two locking plates (5, 5') are arranged between the lateral legs of the two U-shaped parts and the housing wall.