DE92576C

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Publication number: DE92576C
Application number: DENDAT92576D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aenderung der Uebersetzung an Fahrrädern durch Ueberleiten der Treibkette von einem Räderpaar auf ein benachbartes. Die Anordnung ist so getroffen, dafs der Fahrer nicht gezwungen ist, den Sattel des Rades zu verlassen. Dieses Ziel wird erreicht durch eine derartige Anordnung der Kettenräder, dafs die Kette, wenn dieselbe auf eine andere Uebersetzung übergeht, ihre Baulänge behält. Dies wird bewirkt durch das Gröfsenverhältnifs der Kettenräder zu einander, welches derart beschaffen ist, dafs die zwischen den conachsialen Rädern gelagerten tonischen Führungskörper die gleiche, aber entgegengesetzt laufende Conicität besitzen. Um die Kette von einem Rade zum andern über den conischen Führungskörper zu führen, ist ein besonderer Mechanismus angeordnet. Entsprechend ihrer Bestimmung bestellt die Kette aus Gliedern, deren Form von der üblichen abweicht.The present invention relates to a device for changing the translation Bicycles by transferring the drive chain from one pair of wheels to an adjacent one. The arrangement is such that the rider is not forced to close the saddle of the bike leaving. This goal is achieved by such an arrangement of the sprockets that the Chain, if the same goes over to another translation, retains its length. this is caused by the size ratio of the sprockets to each other, which is such is that the tonic guide bodies mounted between the conaxial wheels have the same but opposite conicity. To the chain of one To lead one wheel to another over the conical guide body is a special one Mechanism arranged. According to its purpose, the chain of links orders whose shape differs from the usual.

Auf beiliegender Zeichnung stellen Fig. 1 und 2 die Uebersetzung in Seitenansicht und im Grundrifs dar. Fig. 3 ist ein Querschnitt, in welchem die die Kette führenden Gleitrollen der Deutlichkeit wegen fortgelassen sind.On the accompanying drawing, Fig. 1 and 2 represent the translation in side view and Fig. 3 is a cross-section showing the rollers guiding the chain are omitted for clarity.

Die Dimensionen der Kettenräder abcd sind derart gewählt, dafs die zwischen den conachsialen Rädern α b und c d mit diesen fest verbundenen Führungskörper e und f gleiche, aber entgegengesetzt laufende Conicität haben. Infolge dessen kann die Kette' bei dem Uebertritt von den Rädern α c auf die Räder b d dieselbe Baulä'nge behalten, und _: es ist nur nothwendig, die Verschiebung der Kette zu bewirken.The dimensions of the chain wheels abcd are chosen in such a way that the guide bodies e and f firmly connected to them between the conaxial wheels α b and cd have the same but oppositely running conicity. As a result, the chain 'at the passage of the wheels α c to the wheels keep the same bd Baulä'nge, _and: it is only necessary to effect the displacement of the chain.

Zu diesem Zweck müssen die Laschen h der Kette g (Fig. 1) derart profilirt sein, dafs sie über die Zähne der Keltenräder in seitlicher Richtung hinweggleiten können.For this purpose, the plates h of the chain g (Fig. 1) must be profiled in such a way that they can slide sideways over the teeth of the Keltenwheels.

Die Vorrichtung zur Verschiebung der Ketten ist folgende:The device for moving the chains is as follows:

Auf dem Gestellrohr i ist eine Muffe k aufgeschraubt , welche mit je einer oben und unten liegenden schwalbenschwanzförmigen Führung für die Schienen I und Z¹ versehen ist. Diese sind der Steifigkeit wegen durch einen Stehbolzen m verbunden, und auf denselben ist je eine Querschiene η w¹ befestigt; letztere tragen an ihren Endpunkten die Mitnehmerrollen 0 o¹ und ρp¹, zwischen welchen die Kette g hindurchläuft und von welchen dieselbe mitgenommen wird, wenn eine Verschiebung der Schienen / Z¹ stattfindet.A sleeve k is screwed onto the frame tube i and is provided with a dovetail-shaped guide for the rails I and Z ¹ located above and below. For rigidity, these are connected by a stud bolt m , and a cross rail η w ^{1 is} attached to each of them; the latter carry at their end points the driver rollers 0 o ¹ and ^{ρp 1} , between which the chain g runs and by which the same is carried when a displacement of the rails / Z ¹ takes place.

Die Bewegung derselben erfolgt durch einen Winkelhebel ru, dessen Achse w in einem Auge q der Muffe k drehbar gelagert ist. Der Schenkel u dieses Winkelhebels ist mit einer Stange ν gekuppelt, welche bis unter den Sattel des Fahrers hinaufreicht und beliebig geführt sein kann. Der Hebel r ist mit Schlitz s versehen, in welchem ein auf der .Schiene / befestigter Mitnehmerstift t gelagert ist. Die Schiene Z¹ wird von der Schiene Z mittelst des Stehbolzens m mitgenommen.The movement of the same takes place by an angle lever ru, the axis w of which is rotatably mounted in an eye q of the sleeve k. The leg u of this angle lever is coupled to a rod ν , which extends up to under the saddle of the driver and can be guided as desired. The lever r is provided with a slot s in which a driver pin t attached to the rail / is mounted. The rail Z ¹ is carried along by the rail Z by means of the stud m.

Es sei noch erwähnt, dafs statt zweier Paare Zahnräder ac, b d auch deren mehrere angewendet, werden können; in diesem FalleIt should also be mentioned that instead of two pairs of gears ac, bd , several of them can also be used; in this case

würde der Hebel ν mit einer besonderen Vorrichtung, etwa mit einem Zungenhändel mit Stellbügel zu versehen sein. the lever ν would have to be provided with a special device, such as a tongue handle with an adjusting bracket.

Claims

Patent claims:

i. A device for changing the gear ratio on bicycles by transferring the drive chain from one pair of wheels to an adjacent one, characterized in that the conaxial chain wheels (ac bd) are connected by guide bodies (ef) whose conicity is at the same angle but by 180 ° offset, runs, and that the chain can be transferred to another pair of sprockets by including guide rollers (oo ¹ pp ¹ ) over the guide bodies, for the purpose of being able to carry out the transfer without getting off the saddle and without changing the chain.
An embodiment of the under ι. marked device, in which the guide rollers (ο ο ¹ ρ ρ ¹ ) are arranged on slidable rails (II ¹ J ).

For this purpose ι sheet of drawings.