Vollbremsnabe, insbesondere für Motorräder Der Gegenstand der Erfindung
bezieht sich auf eine Vollbremsnabe, insbesondere für Motorräder, bei der die Bremsnabe,
die Radnabe und der Bremsring Einzelteile darstellen, die fest miteinander verbunden
sind.Full brake hub, especially for motorcycles. The object of the invention
refers to a full brake hub, especially for motorcycles, where the brake hub,
the wheel hub and the brake ring represent individual parts that are firmly connected to each other
are.
Bei vielen heute in Verwendung befindlichen Vollbremsnaben ist der
Bremsring in die eigentliche, vorzugsweise aus Leichtmetall bestehende Bremsnabe
eingezogen und z. B. mit der letzteren vernietet. Meistens ist dabei die Radnabe
und die Bremsnabe aus einem Stück hergestellt und beide Teile über einen gemeinsamen
Steg verbunden, oder die Radnabe weist einen Steg auf, mit dem die Bremsnabe z.
B. vernietet ist. Bei beiden Ausführungen muß der Steg., insbesondere bei Leichtmetallbremsen,
zur Aufnahme von erheblichen mechanischen Beanspruchungen während des Betriebes,
vor allem beim Bremsvorgang, kräftig, d. h. starkwandig ausgebildet sein, was einen
erlieblichen Materialaufwand, verbunden mit einem höheren Gewicht, notwendig macht.With many full brake hubs in use today, the
Brake ring in the actual brake hub, preferably made of light metal
drawn in and z. B. riveted to the latter. Mostly the wheel hub is included
and the brake hub is made from one piece and both parts have a common one
Web connected, or the wheel hub has a web with which the brake hub z.
B. is riveted. In both versions, the bridge, especially in the case of light metal brakes,
to absorb significant mechanical loads during operation,
especially when braking, strong, d. H. be thick-walled, what a
A considerable amount of material, combined with a higher weight, is necessary.
Ferner sind bereits Vollbremsnaben bekannt, bei denen die Bremstrommel
aus zwei symmetrisch zueinander liegenden Blechkörpern besteht, innerhalb welcher
je eine Bremsvorrichtung angeordnet ist und welche mit einer durchgehenden Radnabe
über je einen scheibenförmigen Steg fest verbunden sind. Dabei dienen die Blechkörper
außerdem als Speichenträger. Diese Ausführungsform hat jedoch die Nachteile, daß
die scheibenförmigen Stege sowohl die Brems- als auch die Antriebskräfte allein
übernehmen müssen, und ferner besitzen derartige, aus Blech bestehende Bremstrommeln
bekanntlich eine ungenügende Wärmeabfuhr.Furthermore, full brake hubs are already known in which the brake drum
consists of two sheet metal bodies lying symmetrically to one another, within which
each a braking device is arranged and which with a continuous wheel hub
are firmly connected via a disc-shaped web. The sheet metal bodies are used for this
also as a storage medium. However, this embodiment has the disadvantages that
the disc-shaped webs both the braking and the driving forces alone
have to take over, and also have such brake drums made of sheet metal
known to be insufficient heat dissipation.
Außerdem wurden bereits gewöhnliche Innenbackenbremsen vorgeschlagen,
bei denen innerhalb eines aus Stahlblech bestehenden Bremsgehäuses eine Bremstrommel
befestigt ist und einerseits das
Bremsgehäuse in die Radnabe übergeht,
andererseits die Bremstrommel mit einer eine Fortsetzung der Radnabe bildenden Antriebsbuchse
fest verbunden ist.In addition, common inner shoe brakes have already been proposed,
where there is a brake drum inside a brake housing made of sheet steel
is attached and on the one hand the
Brake housing merges into the wheel hub,
on the other hand, the brake drum with a drive sleeve forming a continuation of the wheel hub
is firmly connected.
Die Nachteile einer derartigen Bremskonstruktion bestehen darin, daß
durch die mehrteilige Ausführung der Radnabe in bezog auf Festigkeit Schwächen vorhanden
sind, insofern, als diese Ausführungsform keinen in sich geschlossenen, eine durchgehende
starre Basis besitzenden Aufbau darstellt.The disadvantages of such a brake construction are that
Due to the multi-part design of the wheel hub, there are weaknesses in terms of strength
are, in so far as this embodiment is not a self-contained, continuous one
represents a structure having a rigid base.
Im Gegensatz dazu wird von der Erfindung bei einer Vollbremsnäbe,
insbesondere für Motorräder; bei der die durchlaufend einteilig ausgebildete Radnabe,
die Bremsnabe und der Bremsring Einzelteile sind, der Bremsring in der Bremsnabe
eingezogen und mit dieser fest verbunden ist und diese einen scheibenförmigen Steg
aufweist, durch den sie mit der Radnabe verbunden ist, vorgeschlagen, den Bremsring
in an sich bekannter Weise sowohl mit der Bremsnabe als auch mit der Radnabe fest
zu verbinden. .In contrast to this, in the case of an emergency brake hub, the invention
especially for motorcycles; in which the continuously one-piece wheel hub,
the brake hub and the brake ring are separate parts, the brake ring in the brake hub
is drawn in and firmly connected to this and this is a disc-shaped web
has, through which it is connected to the wheel hub, proposed the brake ring
in a known manner both with the brake hub and with the wheel hub
connect to. .
Durch die Erfindung wird eine Vollbremsnabe geschaffen, die praktisch
sämtliche im Bereich- des technisch Möglichen erzielbare Vorteile aufweist. Es wird
durch die starre durchlaufende Radnabe, an der sowohl die eigentliche Bremsnabe
über einen scheibenförmigen Steg als auch der Bremsring ebenfalls über einen scheibenförmigen
Steg befestigt ist, wobei der Bremsring und die Bremsnabe wiederum miteinander in
fester Verbindung stehen, ein fester Dreiecksverband geschaffen, der eine äußerst
starre, biegesteife Bremsgehäuse- bzw. Radnabenkonstruktion darstellt. Durch diese
zusätzliche Einbeziehung des vorzugsweise aus Stahl bestehenden Bremsringes als
ebenfalls tragendes und kraftaufnehmendes Teil im Verein mit der starren durchgehenden
Radnabe können die beiden Verbindungselemente, nämlich der scheibenförmige Steg
als ein Teil der Bremsnabe und der Steg des Bremsringes, verhältnismäßig dünnwandig
ausgebildet sein, und die gesamte Konstruktion liegt dadurch gewichtsmäßig unter
den bis jetzt bekannten Ausführungen, wobei außerdem durch die aus Leichtmetall
bestehende Bremsnabe eine gute Wärmeabfuhr gewährleistet ist.The invention provides a full brake hub that is practical
has all the advantages that can be achieved in the area of what is technically possible. It will
through the rigid continuous wheel hub, on which both the actual brake hub
via a disc-shaped web and the brake ring also via a disc-shaped one
Web is attached, the brake ring and the brake hub in turn with each other
stand firm connection, a firm triangular bond created, which is an extremely
represents rigid, rigid brake housing or wheel hub construction. Through this
additional inclusion of the brake ring, which is preferably made of steel
also load-bearing and force-absorbing part in conjunction with the rigid continuous
The wheel hub can have the two connecting elements, namely the disc-shaped web
as part of the brake hub and the web of the brake ring, relatively thin-walled
be formed, and the entire structure is thereby weight-wise
the designs known up to now, and also by the light metal
Existing brake hub ensures good heat dissipation.
Die in der Zeichnung dargestellte Fig. I zeigt an Hand eines Ausführungsbeispieles
eine teilweise Ansicht einer Vollbremsnabe im Längsschnitt gemäß der Erfindung und
Fig.2 eine Teilansicht einer unverrippten Bremsnabe. Die Bremsnabe I. weist einen
scheibenförmigen, nach außen hin gewölbten und mehrfach durchbrochenen Steg 2 auf,
dessen Fuß 3 mit einem Bund 4 der Radnabe 5 fest verbunden, z. B. verschraubt ist.
Der in die Bremsnabe I eingezogene Bremsring 6 ist oben. mit dem senkrechten Teil
7 der Bremsnabe fest verbunden, z. B. vernietet, während der Bremsring unten mit
seinem Fuß 8 mit einem weiteren Bund 9 der Radnabe 5 ebenfalls fest verbunden, z.
B. vernietet ist. Die Bremsnabe I ist beidseitig mit eingearbeiteten Taschen Io
zur Aufnahme der Speichenbefestigung versehen. Die Längsachsen der Speichenbohrungen
I I verlaufen zur Aufnahme von Geradspeichen I2 entsprechend schräg.The FIG. I shown in the drawing shows an exemplary embodiment
a partial view of a full brake hub in longitudinal section according to the invention and
2 shows a partial view of an unribbed brake hub. The brake hub I. has a
disc-shaped, outwardly curved and multiple perforated web 2,
whose foot 3 is firmly connected to a collar 4 of the wheel hub 5, for. B. is screwed.
The brake ring 6 drawn into the brake hub I is at the top. with the vertical part
7 firmly connected to the brake hub, e.g. B. riveted while the brake ring down with
his foot 8 with another collar 9 of the wheel hub 5 also firmly connected, for.
B. is riveted. The brake hub I has integrated pockets Io on both sides
to accommodate the spoke attachment. The longitudinal axes of the spoke bores
I I run obliquely to accommodate straight spokes I2.
Die Bremsnabe I kann dabei, wie aus Fig. I hervorgeht, an ihrem Außenumfang
mit Kühlrippen I3, oder die Bremsnabe r' kann, wie in Fig. 2 dargestellt, unverrippt
ausgeführt bzw. nur mit Versteifungshöcker I4 versehen sein.The brake hub I can, as can be seen from FIG. I, on its outer circumference
with cooling fins I3, or the brake hub r 'can, as shown in Fig. 2, unriped
executed or only provided with stiffening humps I4.