DE9215181U1

DE9215181U1 - Device for securing a wheel of a motor vehicle on the loading area of a motor vehicle transport truck

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Original assignee: OFFICINA MECCANICA DI MIGLIORE LIVIO SANTENA TORINO IT
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Priority date: 1991-11-26
Filing date: 1992-11-07
Publication date: 1992-12-17
Anticipated expiration: 2002-11-08
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Description

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Vorrichtung zum Festlegen eines Rades eines Kraftfahrzeugs auf der Ladefläche eines Kraftfahrzeugtransport-LKWDevice for securing a wheel of a motor vehicle on the loading area of a motor vehicle transport truck

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Festlegen eines Kraftfahrzeugrades, die auf der Ladefläche eines Kraftfahrzeugtransport-LKW zu befestigen ist.The invention relates to a device for securing a motor vehicle wheel, which is to be attached to the loading area of a motor vehicle transport truck.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung der beschriebenen Bauart ist aus der Praxis bekannt und in den Figuren 3 und 4 der beigefügten Zeichnung dargestellt.A generic device of the type described is known from practice and is shown in Figures 3 and 4 of the attached drawing.

Die bekannte Vorrichtung umfaßt zwei Traversen 2, 4, die, wie in der Fig. 4 dargestellt ist, in Anlage mit einem Fahrzeugrad 6 angeordnet werden. Die Vorrichtung stützt sich auf der Ladefläche 8 eines Kraftfahrzeugtransport-LKW in der Nähe des festzulegenden Rades 6 abThe known device comprises two cross members 2, 4 which, as shown in Fig. 4, are arranged in contact with a vehicle wheel 6. The device is supported on the loading area 8 of a motor vehicle transport truck near the wheel 6 to be fixed.

Konten: Deutsche Bank AG, Filiale Esslingen Nr. 304 014 (BLZ 611 700 73) · Postschsck Stuttgart 624 51-700 (BLZ 600100 70)Accounts: Deutsche Bank AG, Esslingen branch no. 304 014 (bank code 611 700 73) · Postschsck Stuttgart 624 51-700 (bank code 600100 70)

und ist darauf verankert. Die Ladefläche 8 ist mit einer Anzahl von länglich-ovalen Öffnungen (Langlöchern) versehen, die dazu dienen, die Vorrichtung auf der Ladefläche 8 zu festzuhalten. Die Vorrichtung ist mit zwei Verriegelungsgliedern 12 versehen, die jeweils einen Bolzen 14 mit einem L-förmigen Schenkel 16 aufweisen. Jeder Bolzen 14 ist um seine Längsachse A drehbar und mit einer Hülse 18 verbunden, an der ein Hebel 20 befestigt ist. Das obere Ende 22 der Hülse 18 ist nokkenartig gestaltet und wirkt mit der oberen Traverse 2 zusammen. Zwischen der Hülse 18 und der unteren Traverse 4 ist eine als Druckfeder wirkende Schraubenfeder angeordnet, die den nockenförmigen Abschnitt 22 der Hülse 18 in Anlage mit der oberen Traverse 2 hält.and is anchored thereon. The loading surface 8 is provided with a number of elongated oval openings (long holes) which serve to hold the device on the loading surface 8. The device is provided with two locking members 12, each of which has a bolt 14 with an L-shaped leg 16. Each bolt 14 is rotatable about its longitudinal axis A and connected to a sleeve 18 to which a lever 20 is attached. The upper end 22 of the sleeve 18 is designed like a cam and interacts with the upper cross member 2. A helical spring acting as a compression spring is arranged between the sleeve 18 and the lower cross member 4, which holds the cam-shaped section 22 of the sleeve 18 in contact with the upper cross member 2.

Bei der Verwendung der Vorrichtung werden die L-förmigen Fortsätze 16 der Verriegelungsmittel 12 in die entsprechenden Öffnungen 10 in der Weise eingesetzt, wie es in der Fig. 3 dargestellt ist. Danach werden die Verriegelungsmittel 12 mittels einer Drehung um 90° in der Richtung, die in der Fig. 4 mit dem Pfeil B veranschaulicht ist, in ihre verriegelte Stellung gebracht.When using the device, the L-shaped extensions 16 of the locking means 12 are inserted into the corresponding openings 10 in the manner shown in Fig. 3. The locking means 12 are then brought into their locked position by means of a rotation of 90° in the direction shown by the arrow B in Fig. 4.

In dieser Stellung wirkt der Schenkel 16 des Bolzens dem Kippmoment C entgegen, das von der Einwirkung des Rades 6 auf die obere Traverse 2 verursacht wird. Es ist jedoch ersichtlich, daß bei der bekannten Vorrichtung der Hebel 20 parallel zu dem L-förmigen Schenkel 16 verläuft. Bei dieser Anordnung erschwert das Rad 6 die Drehung des Hebels 20 in der Richtung B (Fig. 4) erheblich. Das bedeutet in der Praxis, daß das Bedienungspersonal es vorzieht, die Verriegelung der Vorrichtung mittels einer Drehung um 90* in der Richtung D vorzunehmen, wodurch der Schenkel 16 in eine gegenüber der Stellung aus Fig. 4 um 180' gedrehte Stellung gebracht wird. In dieser Stellung kann die Vorrichtung dem Moment C nur wesentlich schlechter widerstehen und es besteht die Gefahr, daß ein kräftiger Stoß des RadesIn this position, the leg 16 of the bolt counteracts the tilting moment C caused by the action of the wheel 6 on the upper cross member 2. However, it can be seen that in the known device, the lever 20 runs parallel to the L-shaped leg 16. In this arrangement, the wheel 6 makes it considerably more difficult to rotate the lever 20 in direction B (Fig. 4). In practice, this means that the operator prefers to lock the device by turning it 90° in direction D, which brings the leg 16 into a position rotated 180° with respect to the position in Fig. 4. In this position, the device is much less able to withstand the moment C and there is a risk that a strong impact from the wheel

6 gegen die Vorrichtung diese von der Ladefläche 8 losbrechen kann.6 against the device, causing it to break away from the loading area 8.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der oben beschriebenen Bauart zu schaffen, die Fehlbedienungen ausschließt.Based on this, it is the object of the invention to create a device of the type described above, which excludes incorrect operation.

Diese Aufgabe wird von einer Vorrichtung gemäß dem Anspruch 1 gelost.This object is achieved by a device according to claim 1.

Weil der Hebel sich in einem Winkel von 90° bezüglich des L-förmig wegstehenden Abschnitts erstreckt und bezüglich des Verriegelungsmittels in Richtung seiner eigenen Achse verschiebbar ist, kann die Drehung des Verriegelungsmittels vorgenommen werden, ohne daß das Rad die Drehbewegung des Hebels behindert, und die Vorrichtung kann an den Rädern auf beiden Seiten des Fahrzeugs angebracht werden, weil die Möglichkeit besteht, den Hebel entlang seiner Achse zu verschieben. Weitere Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, die auf die Zeichnung Bezug nimmt.Because the lever extends at an angle of 90° with respect to the L-shaped projecting portion and is displaceable with respect to the locking means in the direction of its own axis, the rotation of the locking means can be carried out without the wheel hindering the rotation of the lever and the device can be mounted on the wheels on both sides of the vehicle because it is possible to displace the lever along its axis. Further characteristics and advantages of the present invention will become apparent from the following description, which refers to the drawing.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Festlegen eines Rades in einer entriegelten Stellung ;Fig. 1 shows a device according to the invention for securing a wheel in an unlocked position;

Fig.2 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Festlegen eines Rades in einer verriegelten Stellung; sowieFig.2 shows a device according to the invention for securing a wheel in a locked position; and

Fig.3 die aus der Praxis bekannte Vorrichtung, und 4Fig.3 the device known from practice, and 4

In den Fig. 1 und 2 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung 30 mit einem Paar von Traversen 32, 34 dargestellt, zwischen denen ein Verriegelungsmittel 36 drehbar angeordnet ist. Entsprechend der bereits beschriebenen, bekannten Vorrichtung umfaßt das Verriegelungsmittel 36 einen um seine Achse 40 drehbaren Bolzen 38, der mit einem L-förmigen Schenkel 42 versehen ist. Auf dem Bolzen 38 sitzt eine Hülse 44 mit zwei Löchern, die mit einer quer durch den Bolzen 3 8 verlaufenden Bohrung fluchten und durch die sich eine Betätigungsstange oder ein Hebel 46 erstreckt. Auch bei der neuen Vorrichtung weist die Hülse 44 einen oberen nockenförmigen Bereich 48 auf, der von einer als Druckfeder wirkenden Schraubenfeder 50 in Anlage mit der oberen Traverse 32 gehalten wird.1 and 2 show a device 30 according to the invention with a pair of cross members 32, 34, between which a locking means 36 is arranged so as to be rotatable. In accordance with the known device already described, the locking means 36 comprises a bolt 38 which can be rotated about its axis 40 and which is provided with an L-shaped leg 42. On the bolt 38 sits a sleeve 44 with two holes which are aligned with a bore running transversely through the bolt 38 and through which an actuating rod or lever 46 extends. In the new device, the sleeve 44 also has an upper cam-shaped region 48 which is held in contact with the upper cross member 32 by a helical spring 50 acting as a compression spring.

Bei der neuen Vorrichtung verläuft der Hebel 46 rechtwinklig zu dem L-förmigen Schenkel 42 des Bolzens 38.In the new device, the lever 46 runs at right angles to the L-shaped leg 42 of the bolt 38.

Die Vorrichtung 30 ist darüber hinaus mit einem feststehenden, einen L-förmigen Schenkel 54 aufweisenden Bolzen 52 versehen, wobei sich der Schenkel 54 parallel zu der Längsachse der Traversen 32, 34 erstreckt.The device 30 is further provided with a fixed bolt 52 having an L-shaped leg 54, the leg 54 extending parallel to the longitudinal axis of the cross members 32, 34.

Es kann jedoch alternativ anstelle des feststehenden Bolzens 52 ein Verriegelungsmittel entsprechend dem oben beschriebenen Verriegelungsmittel 3 6 vorgesehen sein.However, instead of the fixed bolt 52, a locking means corresponding to the locking means 36 described above can be provided.

In der entriegelten Stellung, die in der Fig. 1 dargestellt ist, verläuft der L-förmige Schenkel 42 des Bolzens 38 parallel zu der Achse des Langlochs 10, in das der Schenkel 42 einzusetzen ist, während sich der Hebel 46 zu der Seite erstreckt, die dem festzulegenden Rad abgewandt ist. Nachdem die L-förmigen Fortsätze 42, 54 in die entsprechenden Offnungen 10 eingesetzt sind, wird der Hebel 46 um 90° in der mit E gekennzeichneten Richtung (Fig. 2) gedreht, wobei der Schenkel 42 inIn the unlocked position, which is shown in Fig. 1, the L-shaped leg 42 of the bolt 38 runs parallel to the axis of the slot 10 into which the leg 42 is to be inserted, while the lever 46 extends to the side facing away from the wheel to be secured. After the L-shaped extensions 42, 54 have been inserted into the corresponding openings 10, the lever 46 is rotated by 90° in the direction marked E (Fig. 2), whereby the leg 42 in

- 5 seine verriegelte Stellung gebracht wird.- 5 is brought into its locked position.

Der Hebel 46 ist bezüglich des Verriegelungsmittels 36 in Richtung seiner Achse verschiebbar und kann dadurch in jedem Fall in den Bereich gebracht werden, der dem
Rad abgewandt ist, d.h. sowohl in dem Fall, in dem das Rad in der mit dem Pfeil F bezeichneten Richtung (Fig. 1) an der oberen Traverse anliegt, als auch in dem
Fall, in dem das Rad in der mit dem Pfeil G bezeichneten Richtung an der Traverse anliegt.The lever 46 is displaceable in the direction of its axis with respect to the locking means 36 and can thus be brought in any case into the area corresponding to the
wheel, ie both in the case where the wheel rests against the upper cross member in the direction indicated by arrow F (Fig. 1) and in the
Case in which the wheel rests on the cross member in the direction indicated by arrow G.

Claims

- 6 -Claim

1. Device to be attached to the loading area (8) of a motor vehicle transport truck for securing a motor vehicle wheel,

with a pair of cross members (32, 34) intended to be mounted adjacent to a motor vehicle wheel of a vehicle located on the loading area of the truck, and

with a rotatable locking means (36) which is provided with an L-shaped protruding leg (42) which can be moved back and forth between a locked and an unlocked position,

wherein the leg (42) can be inserted into an opening (10) located in the loading area (8) of the truck in the unlocked position, in order to then be brought into the locked position rotated by 90* relative to the unlocked position,

furthermore, the locking means (36) is provided with a lever (46) to cause the rotation of the above-mentioned leg (42) between the unlocked and the locked position,

characterized in that

the lever (46) extends at an angle of 90* with respect to the L-shaped protruding leg (42) and that

the lever (46) is displaceable in the direction of its own axis relative to the locking means (36).