Zweitakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine
mit einem Spülgebläse, das über eine hydrodynamische Kupplung von der Brenukraftmaschine
selbst angetrieben und dessen Flüssigkeitszu- und -ablauf gemäß dem von ihm verlangten
Betriebszustand geregelt wird.Two-stroke internal combustion engine The invention relates to a two-stroke internal combustion engine
with a flushing fan that is connected to the Brenu engine via a hydrodynamic coupling
self-propelled and its liquid inflow and outflow according to the demanded by him
Operating state is regulated.
Es wurde bereits für die Regelung des Flüssiökeitszu- und -ablaufs
der hydrodynamischen Kupplung ein Steuerschleeber vorgeschlagen. Zur Herstellung
des jeweiligen Gleichgewichtszustandes ist es für diesen Stewerschleber notwendig,
daß er zurückgeführt wird. Dies geschieht in Abhängigkeit vom Druck in der Druckleitung
des Gebläses über ein geeignetes Gestänge.It was already used to regulate the liquid inflow and outflow
the hydrodynamic coupling proposed a control valve. For the production
of the respective state of equilibrium, it is necessary for this steward to
that he will be brought back. This happens depending on the pressure in the pressure line
of the blower via a suitable linkage.
Es ist Aufgabe der neuen Erfindung, die Regelung des Flüssigkeitszu-
und -ablaufs der hydrodynamischen Kupplung zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird dadurch
gelöst, daß der Flüssigkeitszu-und -ablauf der hydrodynamischen Kupplung in bekannter
Weise durch ein Schöpfrohr geregelt wird. Für das Schöpfrohr ist eine Rückführung
nicht notwendig. Seine jeweilige 'Stellung entspricht genau dem verlangten Betriebszustand
des Gebläses. Das Schöpfrohr kann in Abhängigkeit von der Brennstoffzufuhr zerr
Brennkraftmaschine oder in Abhängigkeit von der Drehzahl. der Brennkraftmaschine
betätigt werden. Auch ist es möglich, das Schöpfrohr gleichzeitig sowohl im. Abhängigkeit
von, der Brennstoffzufuhr zur Brenakraftmaschine als auch in Abhängigkeit von der
Drehzahl der Bremskraftmaschine zu regeln.It is the object of the new invention to regulate the liquid supply
and the process of the hydrodynamic coupling to simplify. This is what makes this job
solved that the liquid inlet and outlet of the hydrodynamic coupling in known
Way is regulated by a scoop tube. There is a return for the scoop tube
unnecessary. Its respective 'position corresponds exactly to the required operating state
of the fan. The scoop tube can be distorted depending on the fuel supply
Internal combustion engine or depending on the speed. the internal combustion engine
be operated. It is also possible to use the scoop tube at the same time in both. Addiction
of, the fuel supply to the Brenakraftmaschine as well as depending on the
To regulate the speed of the brake engine.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung, soweit ges
zur Erläuterung derselben notwendig ist, beispielsweise dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention, as far as sat
to explain the same is necessary, for example shown.
Abb. i zeigt den Läufer des Spülgebläses einer Zweitakt-Brenmkraftmaschine
und dessen Antrieb
mit hydrodynamischer Kupplung im senkrechten
Längsschnitt; Abb.2 zeigt die Regelungseinrichtung für den Flüssigkeitszu- und -ablauf
der hydrodynamischen Kupplung.Fig. I shows the runner of the scavenging fan of a two-stroke internal combustion engine
and its drive
with hydrodynamic coupling in the vertical
Longitudinal section; Fig. 2 shows the control device for the liquid inlet and outlet
the hydrodynamic coupling.
Der Läufer des Spülgebläses ist mit i bezeichnet. Er sitzt auf einer
Welle 2, die im Gehäuse 3 mit Hilfe eines Wälzlagers 4 gelagert ist. An einem Ende
hat die Welle 2 einen Flansch 5, der mit der Glocke 6 einer hydrodynamischen. Kupplung
verbunden ist. Die Glocke 6 ist ebenfalls mit Hilfe eines Wälzlagers 7 im Gehäuse
3 gelagert, wodurch sich eine stabile Lagerung der Welle z und der Glocke 6 ergibt.
Im Innern der Glocke 6 sind die beiden Schaufelräder 8 und 9 der hydrodynamischen
Kupplung angeordnet. Während das Schaufelrad 8 über eine Zentrierung io fest mit
der Glocke 6 verbunden ist, kann sich das Schaufelrad 9 gegenüber der Glocke 6 frei
drehen, indem @es auf einer das Schaufelrad 8 und die Lagerung der Glocke 6 zentral
durchdringenden Hohlwelle i i sitzt, die im Gehäuse 3 mit Hilfe von zwei Wälzlagern
12 und 13
gelagert ist. Zwischen den Wälzlagern 12 und 13
trägt die
Hohlwelle i i ein Ritzel 14, welches mit einem Zahnrad 15 kämmt, das auf
eine von der Brenmkraftmaschine selbst angetriebenen Welle 16
aufgekeilt ist.
Der Hohlraum in der H:ohlwellle i i dient zur Unterbringung des Flüssigkeitszu-
und -ablaufs zur hydrodynamischen Kupplung. Derselbe wird gebildet durch ein Rohr
17, welches möglichst dicht an den beiden Enden der Hohlwelle i i geführt ist. Zwischen
den beiden Enden der Hohlwelle i i wird das Rohr 17 von der Hohlwelle i i
mit einem Spiel 18 umgeben, das einen langgestreckten Ringraum bildet, der mit dem
Flüssigkeitszulauf i 9 und durch eine Bohrung 2o mit dem Innern der hydrodynamischen
Kupplung verbunden ist. Im Innern der hydrodynamischen Kupplung befindet sich ein
Schöpfrohr 2 i, welches über den Innenraum 22 des Rohres 17 mit dem Flüssigkeitsablauf
23 in Verbindung steht. Mit Hilfe des Schöpfrohres 2 1 kann der Flüssigkeitsspiegel
in der hydrodynamischen Kupplung geändert werden. Das Schöpfrohr ist drehbar auf
einer Achse 24 angeordnet und trägt ein Ritzel 25, welches mit einem Zahnrad 26
kämmt. Das Zahnrad 26 ist auf einer Welle 27 angeordnet, die durch den Innenraum
22 des Rohres 17 nach außen geführt ist und dort einen Hebel 28 trägt, mit
dessen Hilfe sie verdreht werden kann. Wise die Abb.2 zeigt, ist der Hebel 28 über
das Gestänge 29 und 30, eine Rollre 3 i .und eine Kurvenscheibe 32 mit der Regelstange
33 der Brennstoffeinspritzpumpe 34 verbunden. Damit die Verbindung des Hebels 28
mit der Regelstange 33 immer kraftschlüssig bleibt, ist eine Feder 3 5 vorgesehen.
Die Abb. 2 zeigt die beiden Endstellungen des Schöpfrohres 21, zwischen denen es
in Abhängigkeit von der Brennstoffzufuhr, die durch die Bnennstoffeinspritzpumpe
3q. erfolgt, bewegt werden kann. Die mit Minus bezeichnete Stellung des 'Schöpfrohres
-entspricht der kleinsten Flüssigkeitsfüllung, und die nut Plus bezeichnete Stellung
des Schöpfrohres entspricht der größten Flüssigkeitsfüllung der hydrodynamischen.
Kupplung.The runner of the flushing fan is denoted by i. It sits on a shaft 2 which is mounted in the housing 3 with the aid of a roller bearing 4. At one end, the shaft 2 has a flange 5, which with the bell 6 of a hydrodynamic. Coupling is connected. The bell 6 is also mounted in the housing 3 with the aid of a roller bearing 7, which results in a stable mounting of the shaft z and the bell 6. Inside the bell 6, the two paddle wheels 8 and 9 of the hydrodynamic coupling are arranged. While the paddle wheel 8 is firmly connected to the bell 6 via a centering io, the paddle wheel 9 can rotate freely with respect to the bell 6 by @es sitting on a hollow shaft ii centrally penetrating the paddle wheel 8 and the bearing of the bell 6, which is in Housing 3 is supported by two roller bearings 12 and 13 . Between the roller bearings 12 and 1 3, the hollow shaft carries a pinion ii 14, which meshes with a gear 1 5, which is keyed on a self-driven by the shaft 1 Brenmkraftmaschine. 6 The cavity in the H: ohlwellle ii is used to accommodate the liquid inlet and outlet for the hydrodynamic coupling. The same is formed by a tube 17 which is guided as close as possible to the two ends of the hollow shaft ii. Ii between the two ends of the hollow shaft, the tube 1 7 is surrounded by the hollow shaft ii with a clearance 18 which forms an elongated annular space which is connected to the liquid inlet i 9 and through a bore 2o with the interior of the hydrodynamic coupling. In the interior of the hydrodynamic coupling is a scoop tube 2 i, which is about the interior 22 of the pipe 1 7 to the liquid outlet 23 in connection. With the help of the scoop tube 2 1, the liquid level in the hydrodynamic coupling can be changed. The scoop tube is rotatably arranged on an axis 24 and carries a pinion 25 which meshes with a gear 26. The gear wheel 26 is arranged on a shaft 27 which is guided to the outside through the interior 22 of the tube 17 and there carries a lever 28 with the aid of which it can be rotated. 2 shows, the lever 28 is connected to the control rod 33 of the fuel injection pump 34 via the linkage 29 and 30, a roller 3 i. And a cam disk 32. A spring 35 is provided so that the connection of the lever 28 to the control rod 33 always remains frictional. Fig. 2 shows the two end positions of the scoop tube 21, between which it depends on the fuel supply, which is generated by the fuel injection pump 3q. occurs, can be moved. The position of the scoop tube marked with a minus corresponds to the smallest liquid filling, and the position of the scoop tube marked with a plus corresponds to the largest liquid filling of the hydrodynamic. Coupling.
Wie einleitend bereits erwähnt wurde, kann natürlich das Schöpfrohr
2 1 anstatt von der Regelstange 33 auch von dem Gestänge zur Beeinflussung der Drehzahl
der Brennkraftmaschine betätigt werden, was z. B. bei Schiffsmaschinen zweckmäßig
ist. Auch ist es möglich, das Schöpfrohr z. B. über ein Additionsgestänge sowohl
von der Regelstange 33 als auch von dem Gestänge zur Beeinflussung der Drehzahl
der Bremskraftmaschine zu betätigen.As already mentioned in the introduction, the scoop tube can of course
2 1 instead of the control rod 33 also from the linkage to influence the speed
the internal combustion engine are operated, which z. B. useful in ship engines
is. It is also possible to use the scoop tube z. B. via an addition linkage both
from the control rod 33 as well as from the linkage for influencing the speed
to operate the brake engine.