DE917231C

DE917231C - Adjustable radially acting speed equalizer

Info

Publication number: DE917231C
Application number: DESCH7541A
Authority: DE
Inventors: Harry Preiss
Original assignee: G Schaub Apparatebau GmbH
Current assignee: G Schaub Apparatebau GmbH
Priority date: 1951-09-18
Filing date: 1951-09-18
Publication date: 1954-08-26

Description

Einstellbarer radial wirkender Geschwindigkeitsgleichhalter Die Erfindung betrifft einen einstellbaren radial wirkenden Geschwindigkeitsgleichhalter mit zwei symmetrischen Gewichtsteilen.Adjustable Radial Speed Equalizer The Invention relates to an adjustable radially acting speed equalizer with two symmetrical parts by weight.

Derartige Geschwindigkeitsgleichhalter sind an sich bekannt. Sie arbeiten in der Regel unter Ausnutzung der Fliehkraft, wobei zwei Fliehkraftgewichte entgegen der Wirkung von Federn an eine Bremstrommel gedrückt werden. Die Einstellung der Geschwindigkeit wird dabei im allgemeinen dadurch erreicht, daß die Federkraft verändert wird. Die Fliehkraftgewichte sind entweder um parallel zur Reglerwelle angeordnete Achsen schwenkbar oder radial verschiebbar.Such speed equalizers are known per se. they work usually taking advantage of centrifugal force, with two centrifugal weights opposing the action of springs are pressed against a brake drum. The setting of the Speed is generally achieved by changing the spring force will. The centrifugal weights are either arranged parallel to the governor shaft Axes can be swiveled or moved radially.

Die der Fliehkraft entgegenwirkenden Federn werden gewöhnlich durch Schrauben oder auf Schrauben befestigten Muttern eingestellt. Es ist nun schwierig, die Federn auf genau gleichen Wert zu justieren. Dadurch besteht die Gefahr, daß infolge der voneinander unabhängigen Auslenkung die Fliehkraftgewichte nicht um den gleichen Betrag ausgelenkt werden. In diesem Fall tritt eine Unwucht auf, die Erschütterungen verursacht und das genaue Arbeiten des Systems beeinträchtigt. Weiterhin werden die Bremsbeläge mit unterschiedlicher Kraft gegen die Bremstrommel gedrückt, so daß sie ungleichmäßig abgenutzt werden und die Unwucht sich weiter vergrößert.The springs counteracting the centrifugal force are usually through Bolts or nuts fixed on bolts set. It is difficult now adjust the springs to exactly the same value. There is a risk that due to the independent deflection, the centrifugal weights do not change the same amount can be deflected. In this case, an imbalance occurs that Causes vibrations and impairs the precise operation of the system. Farther the brake pads are pressed against the brake drum with different forces, so that they are worn unevenly and the imbalance increases further.

Bei den bekannten Reglern dieser Art ergibt sich schon allein durch die Verstellung der Federn selbst und ihrer Einstellmittel eine Unwucht. Außerdem ist die Einstellung der Feder schwer festzulegen bzw. zu sichern. Da die Achse der Einstellschrauben gewöhnlich radial verläuft und Federn, Schrauben und Muttern zur Vermeidung von Verecküngen bei den bekannten Konstruktionen innerhalb der Bremstrommel in der Ebene der umlaufenden Schwerpunkte der Flehkraftgewichte liegen müssen, sind die Einstellmittel schlecht zugänglich. Sie müssen gewöhnlich seitlich durch Schlüssel eingestellt werden, wodurch die Einstellung weiterhin erschwert wird.In the case of the known controllers of this type, this alone results from the adjustment of the springs themselves and their adjustment means an imbalance. aside from that the setting of the spring is difficult to determine or to secure. Since the axis of the Adjusting screws usually runs radially and has springs, screws and nuts to avoid Vercküngen in the known constructions within the brake drum in the plane of the revolving centers of gravity of the flehkraftweichte must lie, the adjustment means are difficult to access. You usually have to can be adjusted laterally with a key, which further complicates the adjustment will.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt. Zwei Fliehkraftgewichte sind, wie an sich bekannt, um zwei zur Reglerachse parallele Achsen schwenkbar, die an einer mit dieser umlaufenden Brücke angebracht sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die an einer gemeinsamen Brücke gelagerten Fliehkraftgewichte durch einen zweiarmigen Hebel gekuppelt sind, der für beide Gewichtshälften stets die gleiche Auslenkung sicherstellt. In Verfolg des Erfindungsgedankens greift der Hebel in Aussparungen der Fliehkraftgewichte ein und die Fliehkraftgewichte greifen in Aussparungen des Hebels ein.These disadvantages are eliminated by the invention. Two centrifugal weights are, as is known, pivotable about two axes parallel to the controller axis, which are attached to a circumferential bridge with this. The invention is thereby characterized in that the centrifugal weights mounted on a common bridge are coupled by a two-armed lever that always applies to both halves of the weight ensures the same deflection. In pursuit of the concept of the invention, the Lever into the recesses of the centrifugal weights and the centrifugal weights grip into recesses in the lever.

In Weiterbildung des Erfindungsgedankens sind die Bremsbeläge vorzugsweise Filzstreifen, die an der Stirnseite der Fliehkraftgewichte mit ihren Enden in besonderen dafür vorgesehenen Ausnehmungen festgeklemmt sind.In a further development of the inventive concept, the brake linings are preferred Felt strips attached to the front of the centrifugal weights with their ends in special the recesses provided for this purpose are clamped.

Weitere Merkmale der Erfindung werden an Hand der Zeichnung erläutert, welche ein Ausführungsbeispiel darstellt.Further features of the invention are explained with reference to the drawing, which represents an embodiment.

Fig. i ist erfindungsgemäß eine Draufsicht auf den Geschwindigkeitsgleichhalter in Ruhestellung; Fig. 2 zeigt in derselben Ansicht wie Fig. i den Geschwindigkeitsgleichhalter in Arbeitsstellung; Fig. 3 bis 6 zeigen Einzelteile des Geschwindigkeitsgleichhalters Fig. 7 ist eineAnsicht teilweise im Schnitt gemäß der in Fig. i dargestellten Linie A-A. In accordance with the invention, FIG. I is a plan view of the speed equalizer in the rest position; FIG. 2 shows, in the same view as FIG. 1, the speed equalizer in the working position; Figures 3 to 6 show individual parts of the speed equalizer. Figure 7 is a view partly in section along the line AA shown in Figure i.

Auf der Reglerachse i ist eine Buchse :2 befestigt, an der die Brücke 3 angebracht ist. Die Brücke trägt zwei Achsen d. und 5, um welche die Fliehkraftgew ichte 6 und 7 schwenkbar sind. tTber der Brücke 3 und drehbar um die Buchse 2 ist ein zweiarmiger Hebel 8 angeordnet, der in je einen Schlitz 9 der Fliehkraftgewichte 6 und 7 eingreift. Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß die Fliehkraftgewichte in Aussparungen des Hebels eingreifen. Der Hebel 8 bewirkt, daß beide Fliehkraftgewichte nur um den gleichen Betrag ausgelenkt werden können. Außerdem überträgt er die Kraft der nachfolgend beschriebenen Federn auf die Fliehkraftgewichte. An dem Hebel 8 sind zwei Ösen io und i i vorgesehen, in welche die Zugfedern eingehängt werden können.A socket: 2 is attached to the controller axis i, to which the bridge 3 is attached. The bridge carries two axes d. and 5, by which the centrifugal weight icht 6 and 7 are pivotable. tTabove the bridge 3 and is rotatable about the socket 2 a two-armed lever 8 is arranged, each in a slot 9 of the centrifugal weights 6 and 7 intervene. The arrangement can also be made so that the centrifugal weights engage in recesses in the lever. The lever 8 causes both centrifugal weights can only be deflected by the same amount. He also transmits the power the springs described below on the centrifugal weights. On the lever 8 two eyelets io and i i are provided in which the tension springs are attached can.

Die anderen Enden der Federn sind in entsprechende Ösen des Bügels 12, einer verstellbaren Brücke, eingehängt. Die Zug- oder Druckfedern können auch (nicht dargestellt) zwischen Hebel 8 und Brücke 3 angeordnet sein. Der Bügel ist ebenfalls um die Buchse 2 drehbar und kann durch zwei Schrauben 13 und 1,4 auf der Brücke 3 festgeklemmt werden. Durch Verstellen des Bügels ändern sich die Abstände der Ösenpaare. Die Spannung beider Federn wird damit gleichzeitig und gleichmäßig geändert und hierdurch die Geschwindigkeit des Reglers eingestellt.The other ends of the springs are in corresponding eyelets on the bracket 12, an adjustable bridge. The tension or compression springs can also (not shown) can be arranged between lever 8 and bridge 3. The hanger is also rotatable around the socket 2 and can by two screws 13 and 1.4 on the Bridge 3 to be clamped. Adjusting the bracket changes the distances of the pairs of eyelets. The tension of both springs is thus simultaneously and evenly changed and thereby set the speed of the controller.

In Arbeitsstellung liegen die beiden Fliehkraftgewichte 6 und 7 innen an der Bremstrommel 15 an (Fig. 2) .In the working position, the two centrifugal weights 6 and 7 are on the inside on the brake drum 15 (Fig. 2).

Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung werden die Enden der Bremsfilze 16 in je eine von zwei parallelen Nuten 17 und 18 der Fliebkraftgewichte eingelegt und durch Anbiegen des zwischen den Nuten liegenden Materialstreifens festgeklemmt. Die Fliehkraftgewichte können mit Rücksicht auf wohlfeile Herstellung aus stanzbaren Blechen aufgebaut sein.According to a further concept of the invention, the ends of the brake felts 16 inserted into one of two parallel grooves 17 and 18 of the centrifugal force weights and clamped by bending the strip of material between the grooves. The centrifugal weights can be made from punchable with consideration for cheap production Sheets be built up.

Die Vorteile des erfindungsgemäßen Geschwindigkeitsgleichhalters sind folgende: i. Auch bei Ungleichheit der Federn eine auf beide Fliehkraftgewichte wirkende gleiche Rückstellkraft; 2. zwangläufige Symmetrierung der Auslenkung beider Fliehkraftgewichte; 3. Verstellung beider Federn gleichzeitig und gleichmäßig; 4.. keine Störung der Auswuchtung der sonstigen umlaufenden Massen bei Änderung der eingestellten Geschwindigkeit; 5. Einstellung leicht zugänglich und leicht festlegbar; 6. einfache Montage; 7. wohlfeile HerstellungThe advantages of the speed equalizer according to the invention are the following: i. Even if the springs are unequal, one on both centrifugal weights acting same restoring force; 2. Inevitable symmetry of the deflection of both Centrifugal weights; 3. Adjustment of both springs simultaneously and evenly; 4 .. no disturbance of the balancing of the other rotating masses when changing the set speed; 5. Setting easily accessible and easy to set; 6. easy assembly; 7. Inexpensive manufacture

Claims

PATENT APPLICATION: i. Adjustable radial speed equalizer with two symmetrical parts by weight, characterized in that the one common bridge (3) mounted centrifugal weights (6, 7) by a two-armed Lever (8) are coupled, which always has the same deflection for both halves of the weight ensures.

2. Speed equalizer according to claim i, characterized in that that the lever (8) is mounted concentrically to the controller shaft (i) and the centrifugal weights (6, 7) leads.

3. speed equalizer according to claim 2, characterized in that that the lever (8) engages in recesses (9) of the centrifugal weights (6, 7). q ..

Speed equalizer according to claim 2, characterized in that the centrifugal weights engage in recesses in the lever.

5. Speed equalizer after a of the preceding claims, characterized in that between the bridge (3) and Lever (8) at least one tension or compression spring is arranged.

6. Speed equalizer according to one of the preceding claims, characterized in that the springs are attached on one side to a bracket (12) which can be pivoted about the controller shaft (i) and in particular can be determined on both sides of the bridge (3).

7. Speed equalizer according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal weights at are provided with a brake lining strip (i6) on their front side, which is attached in such a way that each end of a brake pad splits into one of two preferably parallel radial slots (r7, 18) on the face of the centrifugal weights is inserted and there by bending the thing that has remained between the slots Material strip is clamped. B. speed equalizer according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal weights from punchable sheets are constructed.