Deckschiene für Schnellhefter mit Lochungen zur Aufnahme der zum Aufreihen
der Schriftstücke dienenden Metallbänder Die Erfindung bezieht sich auf eine Deckschiene
für Schnellhefter mit Lochungen zur Aufnahme der zum Aufreihen der Schriftstücke
dienenden biegsamen Metallbänder, bei der an den nach der Schienenmitte zu gerichteten
Lochungskanten kleine Erhöhungen vorhanden sind, welche zum Geradebiegen der durch
das Umlegen entstandenen Knickstellen ,der Metallbänder bei ihrem Aufrichten aus
der umgelegten Lage in die senkrechte Stellung dienen, in welcher die gelochten
Schriftstücke aufgereiht werden.Cover rail for loose-leaf binders with perforations to accommodate those to be lined up
Metal strips used for documents The invention relates to a cover rail
for loose-leaf binders with perforations to accommodate the documents to be lined up
used flexible metal strips, in the case of the one directed towards the center of the rail
Perforated edges are small elevations, which are used to straighten the through
the kinks caused by the folding over of the metal straps when they are straightened up
serve the folded position in the vertical position in which the perforated
Documents are lined up.
Die bei diesen bekannten Deckschienen angeordneten Erhöhungen sind
gleichartig an beiden Oberflächen der Schiene und zu ihnen symmetrisch verlaufend
vorgesehen, so daß es gleichgültig ist, mit, welcher Fläche die Deckschiene auf
das Schriftgut aufgelegt wird. Diese bekanntgewordenen Ausführungen haben entweder
den Nachteil, daß, zu komplizierte Arbeitsvorgänge bei der Massenherstellung erforderlich
sind, wodurch sich die Herstellung zu sehr verteuert, oder daß zu, ihrer Herstellung
nur besonderes, ,auch wieder zu teueres Material erforderlich ist. Auch haben, diese
bekanntgewordenen Ausführungen den. Nachteil, daß die dem Geraderichten eines Metallbandes
dienenden Erhöhungen von der die Lochung überschneidenden Längsmittellinie der Schiene
seitlich zu weit abgerückt sind und bei der Verschiebung des Metalllandes in der
Querrichtung der Schiene innerhalb der Schienenlochung, welche zum bequemen überstreifen
der Deckschiene im Gebrauch eine bestimmte Mindestweite haben muß, nur teilweise
oder ungenügend in Funktion treten..
Diese Nachteile sollen - durch
die Erfindung vermieden. werden. In der Zeichnung sind mehrere , Ausführungsbeispiele
der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. leine Deckschiene mit einer Ausführungsart
der Erhöhungen in der Draufsicht, Abb. 2 die Ansicht der Deckschiene nach Abb. i,
Abb-. 3 den Querschnitt nach den Linien A-B in Abb. i in Blickrichtung zur Schienenmitte,
Abb. ¢ die gleiche Ausführungsart in einem Lochbereich einer Deckschiene in vergrößertem
Maßstab in der Draufsicht, Abb. 5 die Ansicht nach Abb. q, Abb. 6 den, Querschnitt
nach der Linie A1-B1 in Abb. q. in Blickrichtung auf die waagerecht .liegenden Geraderichtkanten,
Abb. 7 ein zweites Ausführungsbeispiel- der Deckschiene in der Draufsicht, -Abb.
8 die Ansicht der Dieckschiene nach Abb.7. Abb. 9 den Querschnitt nach den Linien
C-D in Abb.7 in Blickrichtung auf die Geraderichtkanten, Abb. i o.eine der Abb.
q entsprechende Darstellung der gleichen Ausführungsart in vergrößertem Maßstab
in. der Draufsicht, Abb. i i die Ansicht nach Abb. i o, Abb. i z den Querschnitt
nach der Linie C,-D,1 in Abb. 8 in Blickrichtung auf die Geraderichtkanten, Abb.
13 :ein drittes Ausführungsbeispiel der Deckschiene in vergrößertem Maßstab in der
Draufsicht, Abb. i ¢ eine Ansicht nach Abb. 13, Abb. 15 den Querschnitt nach
der Linie E-F in Abb. 13 in Blickrichtung auf die Geraderichtkanten, die flächenhaft
ausgebildet sind.The elevations arranged in these known cover rails are similarly provided on both surfaces of the rail and run symmetrically to them, so that it does not matter with which surface the cover rail is placed on the documents. These known designs either have the disadvantage that overly complicated operations are required in mass production, which makes production too expensive, or that, for their production only special, again too expensive material is required. Also, these versions that have become known have the. Disadvantage that the elevations serving to straighten a metal strip are laterally moved too far away from the longitudinal center line of the rail which intersects the perforation and when the metal land is shifted in the transverse direction of the rail within the rail perforation, which has a certain minimum width for easy slipping over the cover rail during use must, only partially or insufficiently function .. These disadvantages should - avoided by the invention. will. Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows Fig. Leine cover rail with an embodiment of the elevations in plan view, Fig. 2 the view of the cover rail according to Fig. I, Fig-. 3 shows the cross-section along the lines AB in Fig. I looking towards the center of the rail, Fig. ¢ the same embodiment in a hole area of a cover rail on an enlarged scale in the plan view, Fig. 5 the view according to Fig. Q, Fig. 6 the, cross-section according to the line A1-B1 in Fig. q. in the direction of view of the horizontal straight straightening edges, Fig. 7, a second exemplary embodiment of the cover rail in the top view, -Fig. 8 the view of the dieck rail according to Fig. 7. Fig. 9 shows the cross-section along the lines CD in Fig. 7 looking towards the straightening edges, Fig. I or a representation of the same embodiment corresponding to Fig. Q on an enlarged scale in the top view, Fig. Ii the view according to Fig. io, fig. iz the cross-section along the line C, -D, 1 in fig. 8 in the direction of view of the straightening edges, fig. 13: a third embodiment of the cover rail on an enlarged scale in plan view, fig 13, Fig. 1 5 shows the cross-section along the line EF in Fig. 13 in the direction of view of the straightening edges, which are flat.
Bei dem ersten Ausführungsbeispiel nach Abb. i bis 6 sind die Geraderichtkanten
für die Metallbänder dadurch geschaffen, daß in jede Schienenlochunga3 in Längsrichtung
der Deckschienea zwei dicht aneinanderliegende schmale Stege a1 und a= von etwa
2 MM Länge- hineinragen, welche von der Schienenebene in entgegengesetzten Richtungen
erst hochgebogen und dann annähernd rechtwinklig abgekröpft sind, derart, daß das-frei
auslaufende Ende jeder Abbiegung parallel zur Schienenebene verläuft. Diese Ausführung
ist so angeordnet, daß die in die Schienenlochungen hineinragenden Stirnkanten der
die Erhöhungen bildenden Stege a1 und a° genrau so weit voneinander entfernt sind,
wie die Metallbänderentfernung voneinander beträgt.In the first embodiment according to Fig. I to 6, the straightening edges
created for the metal strips in that in each rail perforation a3 in the longitudinal direction
of the cover rail a two closely spaced narrow webs a1 and a = of about
2 MM in length- protrude which from the rail plane in opposite directions
are first bent up and then bent approximately at right angles, in such a way that the-free
the end of each bend runs parallel to the plane of the rail. This execution
is arranged so that the front edges protruding into the rail perforations
the ridges a1 and a ° forming the elevations are precisely so far apart
how the metal bands distance from each other is.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Abb. 7 bis 12 sind die Geraderichtkanten
dadurch gebildet, daiß mehrere, beispielsweise vier ganz schmale Stege @a1 und a5
von etwa z mm Länge in die Schienenlochung a3 hineinragen und im Querschnitt gesehen
dann in eine Wellenform derart gepreßt sind, daß j e zwei Stege j e eine Halbwelle
oberhalb und unterhalb der Schienenebene bilden. Diese Ausführungsart der die Erhöhungen
bildenden Stegeja4 und u5 ermöglicht die Verwendung jedes beliebigen, auch sonst
spröden Blechmaterials.In the second embodiment according to Fig. 7 to 12, the straightening edges are
formed by the fact that several, for example four, very narrow webs @ a1 and a5
about z mm in length protrude into the rail perforation a3 and seen in cross section
are then pressed into a wave shape in such a way that each two webs each one half-wave
Form above and below the rail level. This type of execution of the increases
forming barsja4 and u5 allows the use of any, also otherwise
brittle sheet metal.
Bei dem dritten Ausführungsbeispiel nach den Abb. 13 bis 15
sind die Geraderichtkanten dadurch geschaffen, daß an zwei schmalen, dicht aneinanderliegenden
in die Schienenlochung a:3 auf ganz kurze Entfernung hineinragenden Stegenas und
a7 die frei auslaufenden Enden in entgegengesetzten Richtungen senkrecht zur Ebene
der Schiene a abgebogen sind, so daß, die Erhöhungen kleine Anlageflächen für die
Metallbänder bilden.. In the third embodiment according to Figure 13-1 5, the straightening edges are created in that narrow at two closely spaced in the Schienenlochung a: 3 protruding in a very short distance Stegenas and a7, the freely extending ends in opposite directions perpendicular to the plane of the Rail a are bent so that the elevations form small contact surfaces for the metal strips.