DE911467C

DE911467C - Brake drive operated by a swiveling handlebar for bicycles, motorcycles, scooters or the like.

Info

Publication number: DE911467C
Application number: DEJ6111A
Authority: DE
Inventors: Lucien Charles Hippolyte Juy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-07-10
Filing date: 1952-07-10
Publication date: 1954-05-13

Description

Durch eine schwenkbare Lenkstange betätigter Bremsantrieb für Fahrräder, Motorräder, Motorroller od. dgl. Die für Fahrräder, Motorroller, Motorräder od. dgl. benutzten Bremsen weisen eine oder mehrere Handbetätigungen auf. Diese Betätigungsvorrichtung befindet sich aus Sicherheits- und Bequemlichkeitsgründen in der Nähe der Handgriffe der Lenkstange des Fahrzeuges. Diese Anordnung weist erhebliche Nachteile auf, wie Gefahr des Hängenbleibens, Schwierigkeit eines schnellen Erfassens, schwieriges Erfassen, wenn die Hand zu klein oder mit einem Handschuh bekleidet ist, Befestigung durch eine Schelle, kostspielige Ausführung, Bruchgefahr und wenig formschönes Aussehen der Anordnung.Brake drive for bicycles operated by a swiveling handlebar, Motorcycles, scooters or the like. The od for bicycles, scooters, motorcycles. Like. Brakes used have one or more manual operations. This actuator is located near the handles for safety and convenience the steering rod of the vehicle. This arrangement has significant disadvantages, such as Risk of getting stuck, difficulty grasping it quickly, difficult Detect when the hand is too small or wearing a glove, fastening due to a clamp, costly design, risk of breakage and unattractive appearance the arrangement.

Um den obigen Nachteilen abzuhelfen, hat man bereits vorgeschlagen, die Bremsen durch eine Schwenkbewegung der Lenkstange um ihre Querrohrachse zu betätigen. Derartige Anordnungen sind jedoch kompliziert und teuer, da sie Sonderausführungen für die Lenkstange und eine sehr sorgfältige Bearbeitung und Ausbildung der Lagerstellen der schwenkbaren Lenkstange in ihrem Halter erfordern.In order to remedy the above disadvantages, it has already been proposed that actuate the brakes by pivoting the handlebar around its cross tube axis. However, such arrangements are complicated and expensive because they are special designs for the handlebar and very careful processing and training of the bearings require the swiveling handlebar in its holder.

Demgegenüber hat die Erfindung einen einfachen Bremsantrieb mit schwenkbarer Lenkstange zum Gegenstand, bei welchem normale Lenkstangen verwendet werden können. Der erfindungsgemäße Bremsantrieb ist dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstange mit -dem Lenkrohr durch zwei gelenkig verbundene Teile verbunden ist, welche fest auf dem Lenkrohr bzw. der Lenkstange sitzen, wobei ,die Enden der Bremskabel an dem schwenkbaren Teil und ihre Hüllen an einem mit dem Steuerkopf starr verbundenen Halter angreifen. Die Erfindung ist unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.In contrast, the invention has a simple brake drive with a pivotable Handlebar to the object in which normal handlebars can be used. The brake drive according to the invention is characterized in that the handlebar -The steering tube is connected by two articulated parts, which are fixed sit on the steering tube or the handlebar, with the ends of the brake cables attached the pivotable part and their shells on a rigidly connected to the control head Attack holder. The invention is with reference to the drawing explained by way of example.

Abb. I zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Bremsbetätigung; Abb.2 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit der Lenkstange in der Bremsstellung; Abb. 3 ist eine längs der Achse a-b der Fig. I geschnittener Grundriß.Fig. I shows a side view of a brake actuator according to the invention; Fig.2 shows a partially sectioned side view of the device according to the invention with the handlebar in the braking position; Fig. 3 is one taken along axis a-b of the Fig. I sectional plan.

Der erfindungsgemäße durch eine schwenkbare Lenkstange betätigte Bremsantrieb ist folgendermaßen ausgebildet: Das Lenkrohr I (Abb. I) bekannter Bauart wird durch eine bekannte Klemmvorrichtung 2 gehalten und ist an seinem oberen Teil durch Schweißung oder auf andere Weise mit einem eine Achse 4 haltenden, Gabelkopf 3 versehen. Diese Achse 4 kann eine beliebige Vorrichtung zur Einstellung des seitlichen und des axialen Spiels aufweisen, z. B. eine Mutter 5 mit konischem Klemmkopf od. dgl. Auf dieser Achse 4 ist ein Halter 6 schwenkbar, welcher eine Schelle 7 zur Befestigung der Lenkstange 8 beliebiger Form mit Hilfe der Bolzen 9 und Io trägt. Bei dieser Anordnung bewirkt ein auf die Handgriffe II und I2 der Lenkstange von oben nach unten ausgeübter Druck eine Schwenkung der Lenkstange und des Halters 6 um die Achse 4 (s. Fig. 2).The brake drive according to the invention actuated by a pivotable handlebar is designed as follows: The steering tube I (Fig. I) of known design is through a known clamping device 2 is held and is at its upper part by welding or in some other way provided with a fork head 3 holding an axis 4. These Axis 4 can be any device for adjusting the lateral and axial Have game, z. B. od a nut 5 with a conical clamping head. Like. On this Axis 4 is a holder 6 pivotable, which is a clamp 7 for fastening the Handlebar 8 of any shape with the help of bolts 9 and Io carries. With this arrangement causes an exerted on the handles II and I2 of the handlebar from top to bottom Pressure a pivoting of the handlebar and the holder 6 about the axis 4 (see Fig. 2).

Ein Anschlag I3 legt sich gegen das Lenkrohr I, um die Schwenkbewegung des Halters 6 nach unten zu begrenzen, wenn der Fahrer während der normalen Fahrt auf seine Lenkstange drückt. Wie aus Fig. I und 2 hervorgeht, hängt die Bremskraft von der Form der Lenkstange und ihrer Verlängerung durch die Handgriffe II und I2 nach vorn oder nach hinten ab, wobei die Bremskraft zunimmt, wenn sich die Handgriffe II und I2 von der Achse 4 entfernen.A stop I3 lies against the steering tube I, around the pivoting movement of the holder 6 downward when the driver is driving during normal driving pushes on his handlebar. As can be seen from Fig. I and 2, the braking force depends on the shape of the handlebar and its extension by the handles II and I2 forwards or backwards, the braking force increasing as the handgrips move Remove II and I2 from axle 4.

Es könen auch gleitend verschiebbare Handgriffe vorgesehen werden, um die Länge des Hebelarms bei der Bremsung zu vergrößern. Diese Ausbildung gehört jedoch nicht mit zur Erfindung.Slidable handles can also be provided, to increase the length of the lever arm when braking. This training belongs but not with the invention.

An der Schelle 7 des Halters 6 ist ein Gabelkopf I4 zur Befestigung der Bremsübertragungen schwenkbar. Bei dem dargestellten Beispiel sind an dem Gabelkopf I4 zwei Kabel I5 und I6 (für die Vorder- und Hinterbremse) befestigt, welche gegenüber dem festen Anschlag I7 verstellbar sind, welcher die Einstellrädchen I8 und I9 trägt und zur Abstützung der Kabelhüllen 2o und 2I dient.A fork head I4 is attached to the clamp 7 of the holder 6 the brake transmissions pivotable. In the example shown are on the fork head I4 two cables I5 and I6 (for the front and rear brakes) attached, which are opposite the fixed stop I7, which carries the setting wheels I8 and I9 and serves to support the cable sheaths 2o and 2I.

Diese Vorrichtung kann auch durch beliebige andere bekannte Vorrichtungen ersetzt werden, wie starre Stangen (für sogenannte englische Bremsen), eine hydraulische Kolbensteuerung, einen Kettenantrieb od. dgl.This device can also be implemented by any other known device be replaced, such as rigid rods (for so-called English brakes), a hydraulic one Piston control, a chain drive or the like.

Ferner kann die Lenkstange 8 zur Vereinfachung der Herstellung mit der Schelle 7 oder dem Anschlag I3 oder mit diesen beiden Teilen ein Stück bilden. Sie kann ferner an Stelle des Gabelkopfes I4 eine beliebige andere bekannte Vorrichtung, wie einen Schwenkhebel oder eine Rolle zum Ausgleich der Bremswirkung der Vorder- und Hinterbremse bei verschiedenem Hub, aufweisen. Dieses bekannte System kann somit an den obigen Antrieb angepaßt werden.Furthermore, the handlebar 8 can be used to simplify manufacture the clamp 7 or the stop I3 or form one piece with these two parts. You can also use any other known device in place of the fork head I4, such as a swivel lever or a roller to compensate for the braking effect of the front and rear brake at different stroke. This known system can thus be adapted to the above drive.

Die Arbeitsweise der obigen Bremsbetätigung geht schon aus ihrer Beschreibung hervor. Während der normalen Fahrt legt sich die Lenkstange 8 mit ihrem Anschlag I3 gegen das Lenkrohr I und dient somit nur zum Lenken.The way in which the above brake actuation works is already apparent from its description emerged. During normal travel, the handlebar 8 lies down with its stop I3 against the steering tube I and is therefore only used for steering.

Zum Bremsen genügt es, in der Richtung von oben nach unten auf die Handgriffe II und I2, zu drücken, um die Lenkstange 8 und den Halter 6 um die Achse 4 zu verschwenken und seine Höhenverstellung des Gabelkopfes I4 zu bewirken (Abb. 2). Dieser zieht dann an den Kabeln I5 und I6 und bewirkt die Bremsung. Die umgekehrte Bewegung hebt die Bremsung auf. Die Bremsbetätigung erfolgt somit augenblicklich und die Lenkstange bleibt von Teilen zur Betätigung der Bremsen und zur Kraftübertragung frei.For braking, it is sufficient in the direction from top to bottom on the Handles II and I2, to push the handlebar 8 and the holder 6 around the axis 4 and adjust the height of the fork head I4 (Fig. 2). This then pulls on cables I5 and I6 and causes the braking. The reverse Movement cancels the braking. The brake actuation is thus instantaneous and the handlebar remains of parts for operating the brakes and for power transmission free.

Gegebenenfalls kann auch die umgekehrte Anordnung vorgesehen werden.If necessary, the reverse arrangement can also be provided.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Brake drive operated by a swiveling handlebar for bicycles, motorcycles, scooters od. The like., characterized in that the Steering rod (8) with the steering tube (I) by two articulated (4) connected parts (3, 6), which sit firmly on the steering tube (I) or the steering rod (8), the ends of the brake cables (I5, I6) on the pivotable part (6) and their sheaths (2o, 2I) engage a holder (I7) rigidly connected to the steering head tube. z. Brake drive according to Claim i, characterized in that: the steering rod (8) is attached to the pivotable part (6) by means of a clamp. 3. Brake drive according to claim i or 2, characterized by one rigidly connected to the handlebar Stop (13), which is in the release position of the brakes against the steering tube (i) lays. References: German Patent No. 10: 2716; Swiss U.S. Patent No. 237,541; French Patent No. 49 286 (827 322).