Ladeanschluß für Dampfspeicher, insbesondere für feuerlose Lokomotiven
Die Erfindung bezieht sich auf einen Ladeanschluß für Dampfspeicher, insbesondere
für feuerlose Lokomotiven, zur dampfdichten Verbindung von Ladestutzen und Laderohr
mittels einer am Laderohr vorgesehenen Spannvorrichtung, in der Ladestutzen und
Laderohr winklig zueinanderstehen und mit ihren Richtungsflächen senkrecht aufeinandergepreßt
werden. Die Bedienung dieser bekannten Ladeanschlüsse erfordert viel Sorgfalt und
einen großen Zeitaufwand, um ein Unbrauchbarwerden der Dichtungssitze beim Zusammenpressen
des Lade- und Anschlußstutzens durch ungenaues Aufeinandersetzen zu verhindern.
Außerdem ist ihr Aufbau sehr verwickelt und weist eine große Anzahl von ineinandergreifenden
Einzelteilen auf, die sehr genau ausgeführt -werden müssen. Insbesondere bedingt
jedoch der scharfkantig abgewinkelte Ladestutzen auch einen hohen Strömungswiderstand,
der einen entsprecn-end, großen Energieverlust zur Folge hat.Charging connection for steam accumulators, in particular for fireless locomotives
The invention relates to a charging connection for steam accumulators, in particular
for fireless locomotives, for a vapor-tight connection between charging socket and charging tube
by means of a clamping device provided on the loading tube, in the loading socket and
Loading tube are at an angle to each other and pressed with their directional surfaces perpendicular to each other
will. The operation of these known charging connections requires a lot of care and
a great deal of time to prevent the seal seats from becoming unusable when they are pressed together
to prevent the loading and connecting pieces from being placed on top of each other inaccurately.
In addition, their structure is very intricate and has a large number of interlocking
Individual parts that have to be carried out very precisely. In particular, conditionally
However, the sharp-edged angled charging socket also has a high flow resistance,
which results in a correspondingly large loss of energy.
Demgegenüber bestehet die Aufgabe der Erfindung darin, einen im Aufbau
und Bedienung einfachen und nur einen geringen Strömungswiderstand aufweisenden
Ladeanschluß zu schaffen, der an beliebiger Stelle, z. B. auch zwischen den Gleisen,
vorgesehen werden kann. Zur Lösung' dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, den L.adeansch'1uB
derart auszubilden, daß die aus einem offenen Bügel und einer Schraubspindel bestellende
Spannvorrichtung schwenkbar ist, Ladestutzen und Laderohr bajonettverschlußart,ig
verbindet und sich beim Betätigen der Schraub.spindel zur Herstellung einer
dampfdichten
Verbindung einerseits am Ladestutzen und andererseits am Laderohr abstützt. Weiterhin
wird vorgeschlagen, das Ende des Laderohres bogenförmig auszubilden.In contrast, the object of the invention is to provide a structure
and operation is simple and has only a low flow resistance
To create a charging port that can be positioned anywhere, e.g. B. also between the tracks,
can be provided. To solve this problem it is proposed to use the L.adeansch'1uB
to be designed in such a way that the ordering of an open bracket and a screw spindle
Clamping device is pivotable, loading socket and loading tube bayonet lock type, ig
connects and when the screwing spindle is operated to produce a
vapor-proof
Connection is supported on the one hand on the loading socket and on the other hand on the loading tube. Farther
it is proposed to make the end of the loading tube arcuate.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt Abb. i die Ansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Ladeanschlusses
ohne Spannvorrichtung in der Anschlußstellung, Ab'b. 2 die Draufsicht sauf den Längsschnitt
mach der Linie A-B in Alb. i mit der Spannvorrichtung, Abb. 3 ein Schaubild; des
Ladeanschlusses in der Außerbetriebsstellung.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
It shows Fig. I the view of a charging connection designed according to the invention
without clamping device in the connection position, fig. 2 the top view of the longitudinal section
make the line A-B in Alb. i with the clamping device, Fig. 3 a diagram; of
Charging connection in the inoperative position.
Der Ladeanschluß besteht im wesentlichen aus einem Ladestutzen i,
einem mit dem Laderohr 2 verbundenen Anschlußstü(2k 3 und einer schwenkbaren Spannvorrichtung
zum dampfdichten Zusammenpressen beider Teile i und 3. Der Ladestutzen i ist fest
am Dampfspeicher angebracht und weist an seiner Mündung einen gleichzeitig die Stirnfläche
bildenden ringförmigen Dichtungssitz q. auf, dessen axial verlaufende Mantelflächen
5 und 6 schwach kegelig zur Dichtungsfläche 7 geneigt sind. Der Dichtungssitz 4.
greift in eine entsprechende, an der Mündung des Anschlußstückes 3 vorgesehene Ringnut
ein, deren Grund ebenfalls als ringförmige Dichtungsfläche 8 ausgebildet und konzentrisch
zu der des Ladestutzens i angeordnet ist. Die axialen Nutwände 9 und io sind als
Führungsflächen ausgebildet und laufen zur Mündung zu kegelig auseinander. Hierbei
ist die Anordnung so getroffen, daß. die beiden Dichtungsflächen 7 und 8 und die
innere Mantelfläche 5 sowie die zugeordnete N utwand 9 genau aufeinanderliegen,
während zwischen der äußeren -',lantelfläche 6 und der entsprechenden Nutwand io
etwas Spiel vorhanden ist, das zum Schutz der Dichtungsflächen 7 und 8 beim Zusammenführen
von Ladestutzen i und; Anschlußstück 3 und zur .Erleichterung des Kuppelvorganges
dient. Zur weiteren Sicherheit gegen Entweichen von Dampf ist zwischen den ringförmigen
Dichtungsflächen 7 und 8., und zwar im Grund der Ringnut des Anschlußstüekes 3 ein
kupferner Dichtungsring iii vorgesehen, da die aufeinanderliegenden inneren Kegelflächen
5 und 9 der Dichtungssitze für einen dampfdichten Abschluß bei hohen Drücken allein
nicht genügen. Ferner ist am Ende des Ladestutzens i noch ein Ringbund 12 vorgesehen,
der von. zwei diametral gegenüberliegenden, axial versaufenden Nuten 13 unterbrochen
wird. Die ringförmige, der Seite des Dampfspeichers zugewandte Stirnfläche 14 ist
zu diesem geneigt ausgebildet, während die Breite der Nuten 13 etwa der der Enden
des Bügels 15 entspricht. Das Anschlußstück 3, auf dem dreh-, aber nicht verschiebbar
eine axial geteilte Rohrschelle 16, 17 angebracht ist, ist an das mit einem verhältnismäßig
großen Radius gebogene Ende des Laderohres 2 angeschweißt. Die Rohrsehellenteile
16 und 17 werden durch vier Distanzstücke 18 und 1 Schrauben i9 so verbunden, daß
zwischen beiden Rohrschellenteilen 16 und 17 zwei gleichlaufende Führungen entstehen,
die an ihren Enden durch die Distanzstücke i8 begrenzt sind. In jeder Führung ist
ein mit einer Bohrung versehener Gleitstein 2o angeordnet, welcher in -dieser ein
vorbestimmtes Längsspiel aufweist, um beim Zusammenpressen der Dichtungsflächen
7 und 8 von Ladestutzen i, und Anschlußstück 3 durch einen gabelförmigen, in den
Gleitsteinen 2o schwenkbar gelagerten Bügel 15 die Übertragung von Kräften auf die
Rohrschelle 16, 1,7 zu verhindern. Die inneren Schmalflächen dieses Bügels 15 haben
an den Enden klauenartige Ansätze 2i mit innenliegenden Anschlagflächen 22, die
in Anschlußstellung ebenfalls zum Dampfspeicher zu geneigt sind. Die Ansätze werden
durch die Nuten 13 des Ringbundes: 12 hindurchgesteckt und der Bügel 15 um
seine Längsachse gedreht, so daß die Anschlagflächen 22 an der geneigten ring-:
förmigen Stirnfläche 1q. des Ringbundes 12 anliegen und durch die Neigung der sich
berührenden Flächen 1q. und 22# gegen radiales Abgleiten gesichert sind. Des weiteren
ist an den beiden Längsseiten des Bügels 15 jeweils ein Auge 23 zum Durchführen
eines Bolzens 24 vorgesehen, der mit einem Zapfen 25 in die Bohrung eines Gleitsteins
2o eingreift, während der aus dem Auge 23 herausragende Teil gleichzeitig als Handgriff
ausgebildet ist. Die den Bügel 15 mit der Rohrschelle 16, 17
und somit mit
dem Anschlußstück 3 längs verschiebbar, axial drehbar und zur Längsachse schwenkbar
verbindenden Balzen 24. sind hierbei so angeordnet, daß der Bügel z5 in die Anschlußstellung
über den Rücken des Laderohrbogens schwenkbar ist und dann mit seinen Ansätzen 21
den Ringbund 12 des Ladestutzens i umfassen kann. Der quer zu seiner Längsachse
liegende Teil des Bügels 15 hat ein in Richtung der Längsachse verlaufendes und
mit einem Gewinde ausgerüstetes Auge 26, in dem eine mit einem Handrad 27 versehene
Schraubspindel28 verschraubbar gelagert ist. Am Rücken des gebogenen Laderohres
2 ist gleichachsig mit dem Anschlußstück 3 ein Druckstück 29 angeschweißt, auf das
die in Anschlußste-llung ebenfalls in der Längsachse des Anschlußstückes 3 wirkende
Schraubspindel28 drückt.The charging connection consists essentially of a charging socket i, a connection piece (2k 3) connected to the charging tube 2 and a pivotable clamping device for pressing both parts i and 3 together in a vapor-tight manner forming annular sealing seat q., whose axially extending lateral surfaces 5 and 6 are slightly tapered to the sealing surface 7. The sealing seat 4 engages in a corresponding annular groove provided at the mouth of the connecting piece 3, the base of which is also designed as an annular sealing surface 8 and is arranged concentrically to that of the charging connector I. The axial groove walls 9 and io are designed as guide surfaces and diverge too conically towards the mouth Wall 9 are exactly on top of each other, while between the outer - ', lantelfläche 6 and the corresponding groove wall io there is some play, which is used to protect the sealing surfaces 7 and 8 when the loading socket i and; Connector 3 and serves to facilitate the coupling process. For further security against the escape of steam, a copper sealing ring iii is provided between the annular sealing surfaces 7 and 8, namely in the base of the annular groove of the connecting piece 3, since the superposed inner conical surfaces 5 and 9 of the sealing seats are used alone for a vapor-tight seal at high pressures not enough. Furthermore, an annular collar 12 is provided at the end of the charging connector i, which is of. two diametrically opposed, axially silting grooves 13 is interrupted. The annular end face 14 facing the side of the steam accumulator is designed to be inclined to it, while the width of the grooves 13 corresponds approximately to that of the ends of the bracket 15. The connection piece 3, on which an axially split pipe clamp 16, 17 is attached rotatably but not displaceably, is welded to the end of the loading pipe 2 which is bent with a relatively large radius. The pipe clamp parts 16 and 17 are connected by four spacers 18 and 1 screws i9 so that between the two pipe clamp parts 16 and 17 two parallel guides are created which are limited at their ends by the spacers i8. In each guide there is arranged a sliding block 2o provided with a bore, which in -this has a predetermined longitudinal play in order, when the sealing surfaces 7 and 8 of loading socket i and connector 3 are pressed together, by means of a fork-shaped bracket 15 pivotably mounted in the sliding blocks 2o To prevent transmission of forces on the pipe clamp 16, 1.7. The inner narrow surfaces of this bracket 15 have claw-like extensions 2i at the ends with inner stop surfaces 22 which are also inclined towards the steam accumulator in the connection position. The approaches are pushed through the grooves 13 of the collar: 12 and the bracket 15 rotated about its longitudinal axis so that the stop surfaces 22 on the inclined ring-shaped end face 1q. of the annular collar 12 and by the inclination of the contacting surfaces 1q. and 22 # are secured against radial sliding. Furthermore, an eye 23 is provided on each of the two longitudinal sides of the bracket 15 for the passage of a bolt 24, which engages with a pin 25 in the bore of a sliding block 2o, while the part protruding from the eye 23 is designed as a handle at the same time. The bracket 15 with the pipe clamp 16, 17 and thus with the connecting piece 3 longitudinally displaceable, axially rotatable and pivotable to the longitudinal axis connecting pins 24 are here arranged so that the bracket z5 can be pivoted into the connection position over the back of the loading pipe bend and then with its lugs 21 can encompass the collar 12 of the charging connector i. The part of the bracket 15 lying transversely to its longitudinal axis has an eye 26 which runs in the direction of the longitudinal axis and is equipped with a thread, in which a screw spindle 28 provided with a handwheel 27 is screwed. On the back of the curved loading tube 2, a pressure piece 29 is welded coaxially with the connection piece 3, on which the screw spindle 28, which also acts in the longitudinal axis of the connection piece 3 in the connection position, presses.
Beim Laden des Dampfspeichers bzw. der Lokomotive werden zuerst die
beiden Dichtungsflächen 7 und 8 aufeinandergeschoben und hierbei gleichzeitig die
klauenartigenAnsätze 2 1 durch die Nuten 13 des Ringbundes i2 am Ladestutzen i hindurchgeführt.
Daraufhin wird der Bügel 15 um seine Längsachse gedreht, bis beide Ansätze 21 hinter
dem Ringbund 12 des Ladestutzens i liegen. Alsdann wird die Schraubspindel 28 gegen
das Druckstück 29 geschraubt und soweit angezogen, bis ein dampfdichtes Aufeinanderpressen
der beiiden Dichtungsflächen 7 und 8 erreicht ist.When loading the steam accumulator or the locomotive, the
two sealing surfaces 7 and 8 pushed together and at the same time the
Claw-like extensions 2 1 passed through the grooves 13 of the annular collar i2 on the charging connector i.
The bracket 15 is then rotated about its longitudinal axis until both lugs 21 are behind
the annular collar 12 of the charging connector i lie. The screw spindle 28 is then counteracted
the pressure piece 29 screwed and tightened until they are pressed together in a vapor-tight manner
the two sealing surfaces 7 and 8 is reached.
In der Außerbetriebsstedlung nach Abb. 3 kippt der Bügel 15, dem Gewicht
des Handrades 27 fo1-gend, um die Bolzen 2q. in die lotrechte Stellung mit nach
unten hängendem Handrad 27, so daß die gesamte Vorrichtung trotz dem verhältnismäßig
großen Bogen des Laderohres :2 nur wenig Platz beansprucht und ohne weiteres zwischen
zwei Gleisen eingebaut werden kann. Auch gewährleistet
der erfindungsgemäß
ausgebildete Ladeanschluß geringe Strömungsverluste sowie eine leichte und sichere
Bedienung. Der Aufbau ist einfach und die Herstellung entsprechend wirtschaftlich,
da die Herstellung verteuernde Einpaßteile weitestgehend vermieden sind.In the shutdown according to Fig. 3, the bracket 15 tilts, the weight
of the handwheel 27 following to the bolts 2q. in the vertical position with after
below hanging handwheel 27, so that the entire device despite the relatively
large arc of the loading tube: 2 takes up little space and easily between
two tracks can be installed. Also guaranteed
according to the invention
trained charging connection low flow losses and a light and safe
Service. The structure is simple and the production is correspondingly economical,
since the production of more expensive fitting parts are largely avoided.