Speichenschloß für Sporträder Bei normalen Fahrrädern mit Gabelstreben
elliptischen Querschnittes bereitet die zuverlässige Befestigung von Speichenschlössern
mittels einer Klemmschelle keine Schwierigkeiten. Anders liegen die Dinge jedoch
bei sogenannten Sporträdern, die Gabelstreben kreisrunden Querschnittes aufweisen.
Bei diesen Rädern versagt die bisher übliche Schloßbefestigung, da sich das Schloß
mitsamt der Schelle selbst bei Anordnung reibungsvergrößernder Mittel um die kreisrunde
Strebe drehen und so der Schloßriegel außer Eingriff mit den Speichen bringen läßt.Spoke lock for sports bikes For normal bikes with fork struts
elliptical cross-section prepares the reliable fastening of spoke locks
no difficulties using a clamp. But things are different
in so-called sports bikes, which have fork struts with a circular cross-section.
With these bikes, the lock fastening that has been customary up to now fails because the lock
together with the clamp itself when arranging friction-increasing means around the circular one
Turn the strut to disengage the lock bolt from the spokes.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese Mängel zu vermeiden
und ein für Sporträder mit Gabelstreben kreisrunden Querschnittes geeignetes Speichenschloß
zu schaffen, das wirksam gegen unbefugte Versuche gesichert ist, die darauf zielen,
daß Schloß gewaltsam außer Eingriff mit den Speichen zu bringen. Die Erfindung greift
dabei zurück auf eine bekannte Schloßahordnung, bei welcher das Schloß an einer
die Hinterstrebe des Rades mit dessen Unterstrebe verbindenden Brücke sitzt, die
mittels Schellen gehalten ist. Von dieser bekannten Anordnung unterscheidet sich
der Erfindungsgegenstand in vorteilhafter Weise, indem die Brücke nur an der Hinterstrebe
mittels einer Klemmschelle befestigt ist, während sie an der Unterstrebe durch einen
nach unten gerichteten, schellen- und schraubenlosen, vorzugsweise gabelförmigen,
die Unterstrebe rittlings übergreifenden Fortsatz gegen Drehen um die kreisrunde
Hinterstrebe gesichert ist. Die Erfindung nutzt damit erstmalig die bei Sporträdern
vorhandene Eigenschaft der Hinterstrebe aus, von der Radaufnahme weg, d. h. nach
oben, dicker zu werden. Nach oben kann das Schloß nicht ausweichen, weil die Schelle
hieran
durch die dicker werdende Strebe gehindert wird. Nach unten läßt sich die Schelle
nicht verschieben, weil die auf der Unterstrebe abgestützte Gabel dem entgegenwirkt.
Die Drehung wird schließlich in der einen Richtung durch Anschlag des unteren Brückenteiles
an die Speichen oder die Radnabe, die Auswärtsdrehung hingegen durch Anschlag des
unteren Brückenteiles an die Unterstrebe verhindert. Bei Verwendung einer Gabel
übernehmen deren Schenkel die Drehsicherung in beiden Richtungen. Dabei ist nur
eine einzige Klemmschelle erforderlich, so daß die neue Schloßbefestigung durch
große Einfachheit bei vollwertiger Sicherung ausgezeichnet ist.The invention has set itself the task of avoiding these shortcomings
and a spoke lock suitable for sports bikes with fork struts of circular cross-section
to create that is effectively secured against unauthorized attempts aimed at
forcibly disengaging the lock from the spokes. The invention works
back to a well-known Schloßahordnung, in which the lock on a
the rear strut of the wheel with the bridge connecting the lower strut sits
is held by means of clamps. From this known arrangement is different
the subject of the invention in an advantageous manner by placing the bridge only on the rear strut
is attached by means of a clamp, while it is attached to the lower strut by a
downward-facing, clamp-free and screwless, preferably fork-shaped,
the strut straddling the extension against turning around the circular
Rear strut is secured. The invention thus uses the sport bikes for the first time
existing property of the rear strut, away from the wheel mount, d. H. after
above to get fatter. The lock cannot move upwards because the clamp
to this
is hindered by the thickening strut. The clamp can be lowered
do not move, because the fork supported on the lower strut counteracts this.
The rotation is finally in one direction by the stop of the lower part of the bridge
to the spokes or the wheel hub, the outward rotation, however, by stopping the
the lower part of the bridge to the lower strut. When using a fork
take over their legs to prevent rotation in both directions. There is only
a single clamp required so that the new lock attachment through
great simplicity with full backup is excellent.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Dabei zeigt Fig. i den der Radachse benachbarten Teil der Hinterradgabel
eines Fahrrades mit Schloß und Fig. 2 einen Schnitt durch die untere Brückenabstützung
in größerem MaBstabe.In the drawing, the subject matter of the invention is in one embodiment
shown. FIG. 1 shows the part of the rear wheel fork adjacent to the wheel axle
a bicycle with a lock and FIG. 2 shows a section through the lower bridge support
on a larger scale.
Der Schließriegel 6 des Speichenschlosses 7 ist in an sich bekannter
Art so in bezug auf die Speichen 8 des zu sichernden Rades angeordnet, daß er in
Höhe der Speichenkreuzungen 9 liegt. Im Gegensatz zu vorbekannten Anordnungen dieser
Art, bei denen der Riegel nur an einer Seite zwei Speichen gleichzeitig berührt,
auf der anderen Seite jedoch nur eine Speiche, ist nach einem Vorschlage der Erfindung
der Schließriegel 6 so angeordnet, daß seine Querschnittslängsachse radial in bezug
auf das zu sichernde Rad steht, und beiderseits seiner Radialmittelebene symmetrisch
ausgebildet. :Er liegt deshalb in beiden Drehrichtungen jeweils an zwei Speichen
zugleich an, wodurch die Speichen zuverlässig und wirksam entlastet werden, weil
sich bei einer Drehung des Rades gleichgültig in welcher Richtung der Druck jeweils
auf zwei Speichen verteilt.The locking bar 6 of the spoke lock 7 is known per se
Kind so arranged with respect to the spokes 8 of the wheel to be secured that it is in
Height of the spoke intersections 9 is. In contrast to previously known arrangements of this
Type in which the bolt only touches two spokes on one side at the same time,
on the other hand, however, only a spoke, is according to a proposal of the invention
the locking bolt 6 arranged so that its cross-sectional longitudinal axis radially with respect to
stands on the wheel to be secured, and symmetrically on both sides of its radial center plane
educated. : It is therefore on two spokes in both directions of rotation
at the same time, whereby the spokes are reliably and effectively relieved because
when the wheel rotates, regardless of the direction in which the pressure is applied
distributed over two spokes.
Das Schloß 7 liegt in dem Raum zwischen der hinteren Gabelstrebe io
und der unteren Gabelstrebe i i. Von Strebe zu Strebe ist eine Brücke 12 geschlagen,
die das Schloß 7 in ihrem Mittelteil trägt. Das Schloß selbst ist eines der an sich
bekannten Speichenschlösser, d. h. es kommt auf die Ausbildung des Schlosses selbst
für die Erreichung des erfindungsgemäßen Zieles nicht an.The lock 7 is located in the space between the rear fork strut io
and the lower fork strut i i. A bridge 12 is built from strut to strut,
which carries the lock 7 in its middle part. The castle itself is one of the in itself
known spoke locks, d. H. it depends on the formation of the castle itself
for the achievement of the goal according to the invention not to.
Die Brücke 12 ist an der unteren Gabelstrebe i 1 durch ein gabelartiges
Glied 13, 14 gehalten. Das obere Ende der zur Versteifung mit abgewinkelten Rändern
versehenen Tragbrücke 12 für das Schloß 7 weist eine Klemmschelle 21 auf, die die
hintere Gabelstrebe io umgreift.The bridge 12 is on the lower fork strut i 1 by a fork-like
Link 13, 14 held. The top end of the stiffener with angled edges
provided support bridge 12 for the lock 7 has a clamp 21 which the
rear fork strut io grips.
Durch die Brücke 12 ist das Schloß 7 zuverlässig am Rad gehalten.
Die untere Brückenabstützung 13, 14 verhindert ein Schwenken der Brücke um die hintere
Gabelstrebe io, während die obere Schelle -,i in Verbindung mit der bei Sporträdern
nach oben hin dicker werdenden Gabelstrebe io ein Aufwärtsschieben der Brücke unterbindet.
Bei solchen konischen Gabelstreben genügt deshalb unter Umständen am unteren Ende
der Brücke 12 ein einfacher, an der Innenseite der unteren Gabelstrebe anliegender
Lappen, da ein Einwärtsdrehen der Brücke durch das Rad selbst verhindert ist.The lock 7 is reliably held on the wheel by the bridge 12. The lower bridge support 13, 14 prevents the bridge from pivoting around the rear fork strut io, while the upper clamp -, i in conjunction with the fork strut io, which becomes thicker on sports bikes, prevents the bridge from being pushed upwards. In the case of such conical fork struts, a simple flap on the lower end of the bridge 12, lying on the inside of the lower fork strut, is sufficient, since the wheel itself prevents the bridge from turning inward.