DE905840C

DE905840C - Screw clamp

Info

Publication number: DE905840C
Application number: DEG5669A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walther Gross
Original assignee: Gross & Froelich K G
Current assignee: Gross & Froelich K G
Priority date: 1951-04-15
Filing date: 1951-04-15
Publication date: 1954-03-08

Description

Schraubzwinge Die zurzeit gebräuchlichen Schraubzwingen be- stehen in der Häuptsache meist aus einer Gleitschiene aus StanI, einem mit ihnen fest verbundenen Arm und einem auf der Schiene verschiebbaren Arm. Der feste Arm ist ein Gußstück mit einer Aufnahmeöffnung für di#e Stahlschiene. Um zu verhindern, daß er von der Schiene abfalleni kann, wird diese so weit in ein Aufnahmeloch des festen Armes eingeschlagen" daß das Ende der Stählschiene etwas überragt, und dieses überragende Ehde wird zu einem Kopf umgenietet. Wenn die Lochweite des Gußteils und das Profil der Sthiene genau aufeinander abgestimmt sind, sitzt das Gußteil im allgem:e#inen so fest auf der Schiene, daß es sich auch bei längerem Gebrauch nicht löst. E#s 'kommt aber nicht selten vor, daß die bei-den Teile kleine Ungenauigkeiten aufweisen und deshalb bei längerem Gebrauch Ader Gußteil auf der Schiene lose wird und abrutscht. Deshalb wird vielfach die Verbindung von Gußstück und Schiene durch ei-nie oder mehrere Ni-et,- gesichert. Diese Vernietung ist ab-er eine zusätzliche und verteuernde Arbeit, sielht unschön aus und schwächt das Gußstück.The clamp currently in use clamps loading stand in the Häuptsache mostly from a slide from Stani, a firm with them bandaged arm and a sliding rail arm. The fixed arm is a cast piece with an opening for the steel rail. To prevent it from falling off the rail, it is hammered into a receiving hole in the fixed arm so far that the end of the steel rail protrudes somewhat, and this protruding edge is riveted to form a head If the rails are precisely matched to one another, the cast part generally sits so firmly on the rail that it does not come off even after prolonged use. However, it is not uncommon for the two parts to have small inaccuracies and therefore with prolonged use the cast part becomes loose on the rail and slips off. Therefore, the connection between the casting and the rail is often secured by one or more rivets. This riveting is an additional and expensive job, looks ugly and weakens the casting.

Die Erfindung bezweckt nun die Sicherung des Festteiles ohne zusätzliche Anbringung von Nieten, und zwar in einer Weise, die die Herstellung der Schraubzwinge praktisch nicht verteue.rt. Im wesentlichen besteht die Erfindung darin, daß das die Schiene aufnehmende Loch, im Festarm mit .einem Anschlag für die Schienenstirnfläche versehen, ist. Es kann also die,Gleitschiene nur so weit in den. Festarm eingeschlagen werden, bis sie an dem Anschlag anliegt.The invention now aims to secure the fixed part without additional Attachment of rivets in such a way that the manufacture of the screw clamp practically not sold. Essentially, the invention consists in that the the rail receiving hole, in the fixed arm with .a stop for the rail face Mistake, is. So the slide rail can only go so far into the. Fixed arm be hammered in until it rests against the stop.

In der Zei#chnung istder Erfindungsgegenstand in einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht. In Fig. i ist eine gebräuchliche Ausführungsform einer Schraubzwinge dargestellt; Fig.:2 bis 5 zeigen vier Ausführunggsbeispiele des E,rfindungsgegenstandes.In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated in some exemplary embodiments. In Fig. I a common embodiment of a screw clamp is shown; Fig. 2 to 5 show four exemplary embodiments of the subject matter of the invention.

Die Führungsschiene ist mita, der daran zu befestigende Arm mit b bezeichnet. Letzterer nimmt das Ende der Schienea in einem Loch auf, dessen Profil demjenigen der 'Gleitschiene a entspricht. Diieses Aufnahmeloch kann mit hinreichender Genauigkeit ein Kernloch des Gußstücks b sein.The guide rail is denoted by a, and the arm to be attached to it is denoted by b . The latter takes the end of the Schienea in a hole whose profile corresponds to that of the 'slide a. This receiving hole can be a core hole of the casting b with sufficient accuracy.

Bei der bekannten Ausführungsform nach Fig. i wird die Schiene a in das Kernloch des Teils b so weit eingesteckt, daß durch Umnieten des Schienenendes ein Herabgleiten des Armes b von der Schiene a wirksam verhindert wird. Damit ist aber noch nicht verhindert, daß -d#-,r Arm b auf der Schienea zurückrutschen kann. Deshalb werden in bekannter Weise nach dem Zusammenstecken der Teile noch Querlöcher gebohrt, welche besondere Niete c aufnehmen. Diese Vernietung 'bringt aber die obenerwähnten Nachteile mit sich. Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile vermieden, indem in das die Schiene aufnehmende Loch im Festarm ein Anschlag eingebaut wird.In the known embodiment according to FIG. I, the rail a is inserted so far into the core hole of the part b that the arm b is effectively prevented from sliding off the rail a by riveting the end of the rail. But this does not prevent -d # -, r arm b from sliding back on the splintea. Therefore, after the parts have been put together, transverse holes are drilled in a known manner, which accommodate special rivets c. However, this riveting brings about the disadvantages mentioned above. According to the invention, these disadvantages are avoided by installing a stop in the hole in the fixed arm that receives the rail.

Gemäß Fig. 2 liegt der etwa in der Mitte der Öffnung des Aufnahmelochs befindliche #_-#,nschlag d quer zu dem im wesentlichen rechteckigen, Aufnahmeloch und besteht aus einem Stück mit dem Gußteil b. Diesem. Queranschlag entspricht eine #lIertiefung in der Stirnfläche der Schienea. Beiderseits dieser Vertiefung können nun Vorsprüngef über die obere Begrenzung des Armes b hervorragen und =genietet werden, wie etwa aus Fig. 2 ersichtlich ist. According to FIG. 2, the # _- #, stop d located approximately in the middle of the opening of the receiving hole lies transversely to the essentially rectangular receiving hole and consists of one piece with the casting b. This one. The transverse stop corresponds to a depression in the face of the shinea. On both sides of this recess, projections can now protrude beyond the upper limit of the arm b and can be riveted, as can be seen from FIG. 2, for example.

Die Vernietung verhindert, daß der Arm b vorn En#de der Schiene a herabfallen kann, und der Queranschlag d verhindert, daß der Arm b auf der Schiene a, zurückrutschen kann.The riveting prevents the arm b from falling down at the end of the rail a, and the transverse stop d prevents the arm b from slipping back on the rail a.

Auch die in Fig. 3 gezeigte Verbindungsweise kann angewandt werden. Flier wird nicht aus den seitlich des Queranschlags d hervortretenden Teilen eine Art Nietkopf gebildet, sondern nab-c einem oder beiden Rändern der Schiene a wird eine Kerbeg in die Schiene eingeschlagen, welche den Arm b in der einen 'Richtung auf der Schiene festlegt, während der Anschlag d die Verschiebung in der anderen Richtung verhindert. Die bei den Ausführungsformen nach Fig. 2 und 3 nötig-en Vorsprünge an den Schienenenden können ohne Materialverlust in bekannter Weise dadurch geschaffen werden, daß schon beim Ablängen der Schienenstücke a ein entsprechender Schnitt angewandt wird, der am nicht zu befestigenden Schienenende das Negativ des zu befestigenden Endes darstellt. The connection method shown in FIG. 3 can also be used. A kind of rivet head is not formed from the parts protruding to the side of the transverse stop d , but a notch is hammered into the rail at one or both edges of the rail a, which fixes the arm b in one direction on the rail while the stop d prevents displacement in the other direction. The projections on the rail ends required in the embodiments according to FIGS. 2 and 3 can be created in a known manner without loss of material in that a corresponding cut is used when the rail pieces a are cut to length, the negative of the to the rail end not to be attached fastening end represents.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist das Befestigungsende der Schiene a mit einer Erhöhung It versehen und Idas Aufnahmeloch im Arm b mit seitlichen, nach innen gerichtetenVorsprüngen i. Durch Umnieten des Kk)pfes h kann der Arm b auf der Schiene a in beiden Richtungen festgelegt werden.In the embodiment according to Fig. 4, the fastening end of the rail a is provided with an elevation It and the receiving hole in the arm b is provided with lateral, inwardly directed projections i. By riveting around the Kk) pfes h, the arm b can be fixed on the rail a in both directions.

D;er Nietkopf h könnte auch einseitig angeordnet sein, ebenso der Vbrsprung i, wie aus Fig. 5 ersichtlich ist.D; he h could also be arranged on one side rivet head, as well as the Vbrsprung i, as shown in Figure 5 is apparent..

Schließlich genügt auch ein einseitiger Vorsprung i, wie in Fig. 5 angedeutet. Dieser kann nämlich bewirken, daß die Schiene a durch eine geringe Schiefstellung zum Klemmen im Befestigungsloch gebracht wird. Auch hierdurch kann der gewollte Zweck in praktisch genügender Weise, wenn auch weniger schön als bei den anderen Ausführungsformen, erreicht werden.Finally, a one-sided projection i is also sufficient, as indicated in FIG. 5. This can in fact have the effect that the rail a is brought to clamp in the fastening hole by a slight inclination. In this way, too, the intended purpose can be achieved in a practically sufficient manner, albeit less nicely than in the other embodiments.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Screw clamp, the fixed arm of which on the one-en Ehde the sliding rail without the additional use of rivets by riveting the end of the rail is prevented from falling off the rail is characterized in that the Rail receiving hole in the fixed arm with a stop (d) for the rail face is provided.

2. Screw clamp according to claim i, characterized in that, when the fixed arm (b) is cast, the core hole receiving the rail (a) is provided with the stop (d) for the rail face during the casting process. 3. Screw clamp according to claim i, characterized in that the stop (d) is arranged in the receiving hole of the fixed arm (b) approximately in the middle of the perforated profile and the rail end face has two rivet projections laterally. 4- screw clamp according to claim i, characterized in that notches (g) knocked in near the edge of the hole serve to prevent the fixed arm (b) from sliding off the rail (a).