Befestigung von Fahrradteilen am Fahrradrahmen Die Erfindung bezieht sich auf die Befestigung von Fahrradteilen am Fahrradrahmen, z. B. von Fahrradstützen, Gepäckträgern und ähnlichen Tei len.
Es ist üblich, Fahrradteile, insbesondere Fahr radstützen, Gepäckträger und ähnliche Teile am Fahrradrahmen mittels eines Sockels festzuschrau ben. Die Schrauben zur Befestigung solcher Teile befinden sich jedoch oft an schwer zugänglichen Stellen, so dass besondere Schraubenschlüssel not wendig sind, um diese Fahrradteile, insbesondere Fahrradstützen und Gepäckträger am Fahrradrah men zu befestigen.
Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu ver meiden, das Befestigen von Fahrradstützen, Gepäck trägern und ähnlichen Teilen am Fahrradrahmen zu erleichtern, ohne dass besondere Schraubenschlüssel notwendig sind und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrradteile am Fahrradrahmen mittels ei ner schraubenlosen Kupplung befestigt sind, welch' letztere aus zwei Kupplungsteilen besteht, von denen der eine Kupplungsteil am Fahrradrahmen befestigt oder durch diesen gebildet ist und der andere Kupp lungsteil am Fahrradteil befestigt ist.
Verschiedene Ausführungsbeispiele der erfin- dungsgemässen Befestigung von Fahrradteilen an Fahrradrahmen sind an Hand der beigefügten Zeich nung ausführlich beschrieben, es zeigt:
Fig. 1 eine Fahrradstütze in schaubildlicher Dar stellung mit einer am Fahrradrahmen zu befestigen den Platte, Fig. 2 eine Seitenansicht der Befestigungsplatte nach Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht der Befestigungsplatte nach Fig. 1 von oben, Fig. 4 eine Seitenansicht der Fahrradstütze nach Fig. 1 während dem Einsetzen,
Fig. 5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer am Fahrradrahmen zu befestigenden Platte für eine Fahrradstütze in schaubildlicher Darstellung, Fig. 6 eine Seitenansicht der in Fig. 5 darge stellten Platte, Fig 7 eine Befestigungsplatte für einen Gepäck träger in schaubildlicher Darstellung, Fig. 8 eine Seitenansicht der in Fig. 7 dargestell ten Gepäckträgerbefestigungsplatte,
Fig. 9 ein drittes Ausführungsbeispiel einer am Fahrradrahmen zu befestigenden Platte für eine Fahrradstütze in schaubildlicher Darstellung, Fig. 10 eine entsprechend der Platte nach Fig. 9 ausgebildete Partie einer Fahrradstütze in schaubild licher Darstellung, Fig. 11 eine Ansicht der in Fig. 9 und Fig. 10 dargestellten Teile nach der Montage,
Fig. 12 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Fahrradstütze mit einer am Fahrradrahmen befe stigten Platte in Seitenansicht, Fig. 13 eine Ansicht der in Fig. 12 dargestellten Platte mit einer Partie des Fahrradrahmens von oben.
Fig. 14 eine Seitenansicht nach einem vierten Ausführungsbeispiel einer am Fahrradrahmen be- festigten Partie einer Fahrradstütze, Fig. 15 einen Grundriss der in Fig. 14 darge stellten Fahrradstütze, Fig. 16 ein fünftes Ausführungsbeispiel einer am Fahrradrahmen zu befestigenden Platte für eine Fahrradstütze in schaubildlicher Darstellung,
Fig. 17 eine Seitenansicht der in Fig. 16 darge stellten Platte mit einer Fahrradstütze, Fig. 18 eine Seitenansicht eines sechsten Ausfüh rungsbeispiels einer Fahrradstütze mit Befestigungs platte, Fig. 19 eine Fahrradstütze in schaubildlicher Darstellung mit einer am Fahrradrahmen zu befe stigenden Platte nach einem siebenten Ausführungs- beispiel,
Fig. 20 eine Partie der in Fig. 19 dargestellten Fahrradstütze in etwas abgeänderter Form, in schaubildlicher Darstellung, Fig. 21 eine Fahrradstütze in schaubildlicher Darstellung nach einem achten Ausführungsbeispiel,
Fig. 22 eine Seitenansicht einer im Fahrradrah men befestigten Fahrradstütze nach einem neunten Ausführungsbeispiel, Fig. 22a eine Exäenterwelle zur Befestigung der Fahrradstütze nach Fig. 22, Fig. 23 eine am Fahrradrahmen zu befestigende Platte für eine Fahrradstütze nach einem zehnten Ausführungsbeispiel in schaubildlicher Darstellung,
Fig. 24 eine schaubildliche Darstellung einer ent sprechend der Platte nach Fig. 23 ausgebildeten Fahrradstütze, Fig. 25 und Fig. 26 eine Seitenansicht bzw. ei nen Grundriss einer am Fahrradrahmen befestigten Fahrradstütze nach einem elften Ausführungsbei spiel, Fig. 27 und Fig. 28 eine Seitenansicht bzw.
ei nen Grundriss einer am Fahrradrahmen befestigten Fahrradstütze nach einem zwölften Ausführungs- beispiel, Fig. 29 und Fig. 30 eine Seitenansicht bzw. ei nen Grundriss einer am Fahrradrahmen befestigten Fahrradstütze nach einem letzten Ausführungsbei- spiel.
Gemäss Fig. 1, 2 und 3 ist hinter dem Tretlager 10 an der Hinterradgabel 11 des Fahrradrahmens eine Anlötplatte 12 vorgesehen, die einerseits einen auf wärtsgebogenen Flansch 13 aufweist, der zu Befesti- gugn des Hinterradschutzbleches in an sich bekann ter Weise vorgesehen ist.
Diese Anlötplatte 12, wel che in üblicher Weise an den beiden Armen der Hinterradgabel 11 angelötet wird, weist an der einen Seite einen im Querschnitt L-förmigen- abwärtsge- richteten Flansch 14 und an der anderen Seite einen im Querschnitt U-förmigen ebenfalls abwärtsgerich- teten Flansch 15 auf.
Bei diesem im Querschnitt U-förmigen Flansch 15 ist der eine freie Schenkel 15a kürzer als der andere an der Anlötplatte 12 be festigte Schenkel 15b. Durch diese beiden Flansche 14 und 15 wird eine Führungsnute gebildet, welche zur Aufnahme einer Fahrradstütze 16 dient.
Diese Fahrradstütze besteht aus zwei Teilen 17 und 18, welche durch ein Gelenk 19 miteinander verbunden sind. Der obere Teil 17 weist eine Partie 20 auf, die genau in die durch die beiden Flanschen 14 und 15 gebildete Führungsnute hineinpasst.
Diese aus den Flanschen 14 und 15 gebildete Führungsnute sowie die in diese Führungsnute pas sende Partie 20 des oberen Stützfussteiles 17 sind konisch ausgebildet, so dass der Teil 17 des Stütz- fusses 16 nur von einer Seite in die durch die Flan schen 14 und 15 gebildete Führungsnute eingescho ben werden kann. Um ein Herausgleiten des Stützfussteiles 17 aus der Nut der Anlötplatte 12 zu verhindern,
kann die Stirnseite 21 der Anlötplatte 12 nach unten gebör- delt werden, so dass die Partie 20 des Stützfussteiles 17 nicht mehr aus der Nute der Anlötplatte 12 he raus kann. Dank der keilförmigen Ausbildung der Nut und der Partie 20 des Stützfussteiles 17 genügt jedoch meistens schon das Festkeilen der Fahrrad stütze 16 in der Anlötplatte 12, ohne dass ein Um- bördeln der Stirnseite 21 notwendig ist.
Es können auch andere dem Fachmann bekannte Mittel zum Sichern der Stütze in der Nut vorgesehen sein.
Durch eine ungleiche Ausbildung der beiden Flansche 14 und 15 wird eine nachgiebigere Ver bindung erreicht und die Gefahr, dass die Fahrrad stütze abbricht, verkleinert.
Aus Fig. 4 ist ersichtlich, wie die Fahrradstütze 16' in die Anlötplatte 12' eingesetzt werden kann. Bei dieser Platte 12' sind beide Flansche 15' gleich ausgebildet, dadurch ist es nicht notwendig, die Fahr radstütze seitlich in die Führungsnute der Anlötplat- te 12 einzuschieben sondern die Stütze 16 kann von unten her in die Führungsnut hineingedrückt werden, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist.
Die in Fig. 5 und 6 dargestellte Anlötplatte 30 unterscheidet sich von der in Fig. 1-3 dargestellten Anlötplatte 12 nur durch eine andere Ausbildung des Flansches 13', der zur Befestigung des Hinter- radschutzbleches 31 dient. Dieser Flansch 13' weist einen Schlitz 32 und einen umgebogenen Lappen 33 auf.
Das Schutzblech 31 kann in den Schlitz 32 hineingeschoben werden, so dass der Lappen 33 fe dernd am Schutzblech 34 anliegt und dieses festhält. Vorteilhafterweise kann zwischen Schutzblech 31 und Lappen 33 eine weiche elastische Unterlage ein gelegt werden.
In Fig. 7 und 8 ist eine Anlötplatte 34 darge stellt, die zur Befestigung eines Gepäckträgers 35 am Fahrradrahmen dient. Diese Anlötplatte weist wiederum je zwei Flanschen 36 und 37 auf, zwi schen denen die entsprechende Partie des Gepäckträ gers 35 festgehalten wird.
Ein dritter Flansch 38 weist, wie der Flansch 13 in Fig. 5 und 6 zwei Lap pen 39 zum Festhalten des Hinterradschutzbleches 40 auf. Ähnlich wie in Fig. 4 die Fahrradstütze 16' kann der Gepäckträger 35 federnd in die durch die Flansche 36 und 37 gebildete Nut geklemmt wer den.
Die in Fig. 9 dargestellte Anlötplatte 41, welche an zwei Rohren 42 und 43 des Fahrradrahmens an gelötet ist, unterscheidet sich von der in Fig. 1-3 dargestellten Anlötplatte im wesentlichen durch eine zusätzliche Bohrung 44, in welche ein Zapfen 45 der in Fig. 10 dargestellten Partie der Fahrradstütze eingreift. Die in die Platte 41 eingreifende Partie 46 der Fahrradstütze ist so bemessen,
dass nach Ein setzen des Zapfens 45 die Fahrradstütze geschwenkt werden kann, bis die Partie 46 in die beiden Flan schen 47 und 48 der Anlötplatte 41 eingreift. Um die Partie 46 in dieser Stellung gegen Verdrehung zu sichern, ist sowohl in der Anlötplatte 41 als auch in der Partie 46 je eine Bohrung 49 bzw. 50 vorgesehen, durch welche ein Stift eingesetzt werden kann, der ein Verdrehen der Fahrradstütze um den Zapfen 45 verhindert.
Wie aus Fig. 11 ersichtlich, weist die in Fig. 9 und 10 dargestellte Anlötplatte noch einen weiteren Flansch 51 auf, an den in der oben beschriebenen Weise das Hinterradschutzblech befestigt werden kann.
Gemäss Fig. 12 und 13 ist eine Anlötplatte 52, die mit zwei Flanschen 53 versehen ist, an zwei Stangen 54 und 55 der Hinterradgabel des Fahrrad rahmens sowie am Tretlager 56 angelötet. Wie aus Fig. 12 ersichtlich, ist zwischen den Stangen 54 und 55 und der Anlötplatte 52 ein keilförmiger Spalt vorgesehen, in den eine entsprechend ausgebildete Partie 57 der Fahrradstütze eingreift.
Die Fahrrad stütze wird mit Partie 57 in Pfeilrichtung A zwischen Anlötplatte 52 und die Stangen 54 und 55 hinein geschoben und mit an sich bekannten Mitteln, z. B. einem Stift gegen ein Herausfallen gesichert.
Gemäss Fig. 14 und 15 besteht die Anlötplatte aus einem einzigen Keil 60 der am Tretlager 61 zwi schen zwei Stangen 62 und 63 der Hinterradgabel festgelötet ist. Eine obere Partie 65 der Fahrrad stütze weist eine entsprechende keilförmige Öffnung auf, in welche der Keil 60 eindringen kann. Die Fahrradstütze kann in Pfeilrichtung B auf den Keil 60 aufgeschoben werden und durch an sich bekann te Mittel, z. B. einen Stift gegen ein Herausfallen ge sichert werden.
Gemäss Fig. 16 und 17 weist eine Anlötplatte 70 eine längliche Aussparung 71 auf, an der zwei nach unten schräg gegeneinander gerichtete Flansche 72 und 73 vorgesehen sind.
Ausserdem besitzt die Anlötplatte 70 noch zwei weitere Flansche 74 und 75 zum Führen der Fahrradstütze sowie einen wei teren Flansch 76 zur Befestigung des Hinterrad- schutzbleches. Wie aus Fig. 17 ersichtlich, besitzt ei ne obere Partie 77 ein im Querschnitt im wesentli chen U-förmiges Profil mit einer schwalbenschwanz- förmigen Nut.
Ferner ist ein Keil 78 vorgesehen, der einerseits in die schwalbenschwanzförmige Nute der Partie 77 der Fahrradstütze eingreift und anderseits zwischen die gegeneinandergerichteten Flansche 72 und 73 der Anlötplatte, so dass die Fahrradstütze an der Anlötplatte 70 beim Einschieben des Keiles 78 festgekeilt wird. Ein nicht dargestellter Stift kann den Keil 70 gegen ein Herausfallen sichern.
Gemäss Fig. 18 ist eine Anlötplatte 80 mit zwei federnd nach oben, schräg voneinander weg gerich teten, an einer länglichen Aussparung angeordneten Flanschen 81 und 82 versehen sowie mit zwei wei teren Flanschen 83 und 84, die zur Führung einer oberen Partie 86 einer Fahrradstütze 85 dienen. Die se obere Partie 86 der Fahrradstütze 85 besitzt einen keilförmigen Nocken 87, der zur Befestigung der Fahrradstütze zwischen die federnden Flanschen 81 und 82 eingreift. Eine Sicherung ist bei diesem Aus führungsbeispiel nicht notwendig.
Gemäss Fig. 19 weist die Anlötplatte 90 zwei Führungsflanschen 91 und 92 auf sowie eine Öff nung 93, durch welche ein Nocken 93 einer Fahr radstütze 94 hindurchragt. Ein Keil<B>96,</B> der durch den Nocken 93 hindurchdringt und der sich mit sei nen beiden Enden an der Anlötplatte 90 abstützt, verhindert, dass die eingesetzte Fahrradstütze 94 aus der Führung der Anlötplatte 90 herausfällt.
Statt dem Keil 96 kann der Nocken 93 der Fahr radstütze zweiteilig ausgebildet sein, so dass nach dem Einsetzen der Fahrradstütze 94 in die Führung der Anlötplatte 90 die beiden Teile 93a und 93b des Nockens 93 auseinandergebogen werden kön nen, wie aus Fig. 20 ersichtlich ist.
Statt einem einzigen Nocken können auch zwei Nocken 100 und 101 an der Fahrradstütze 102 vor gesehen sein, wie aus Fig. 21 ersichtlich ist. Diese Nocken 100 und 101 können ähnlich wie in Fig. 20 dargestellt, 'zweiteilig sein und durch Auseinander biegen die Fahrradstütze mit der Anlötplatte starr miteinander verbinden.
Gemäss Fig. 22 kann die Anlötplatte 110 einen Vorsprung 111 aufweisen, der zwischen zwei Vor sprünge 112 und 113 der oberen Partie 114 der Fahrradstütze 115 eingreift.
Ein Keil 116, der durch alle drei Vorsprünge 112, 113 und 115 der Anlöt- platte 110 bzw. der Fahrradstütze 115 hindurch dringt, klemmt die Anlötplatte 110 von oben und die obere Partie 114 der Fahrradstütze 115 von unten gegen die beiden Stangen 117 und 118 (in Fig. 22 ist nur eine Stange sichtbar) der Hinterradgabel des Fahrradrahmens, so dass die Fahrradstütze 115 starr am Fahrradrahmen befestigt ist.
Statt dem Keil<B>116</B> kann auch die in Fig. 22a dargestellte Exzenterwelle 117 verwendet werden. Durch Drehen dieser Welle 117 an dem Vierkant ende 119 können die beiden exzentrischen Schei ben 118 und 120 der Exzenterwelle 117 die sich in den Vorsprüngen 113 und 114 befinden, so gedreht werden, dass die Fahrradstütze 115 an den Stangen 117 und 118 des Fahrradrahmens festgeklemmt wird.
In Fig. 23 und 24 ist die Fahrradstütze 130 durch einen an sich bekannten Bajonettverschluss an der Anlötplatte 131 befestigt worden. In dieser An lötplatte 131 ist eine Bohrung 132 vorgesehen so wie ein an diese Bohrung 132 anschliessender Schlitz 133. Entsprechend ist an der oberen Partie 134 der Fahrradstütze 130 ein Zapfen 135 mit einem zy lindrischen Kopf 136 vorgesehen.
Der Kopf 136 ist so bemessen, dass er durch die Bohrung 132 der An- lötplatte 132 hindurchgeschoben werden kann. Der Durchmesser des Zapfens 135 entspricht der Breite des Schlitzes 133. Nach dem Durchstecken des Kop fes 136 durch die Bohrung 132 kann die Fahrrad stütze so verschoben werden, dass der Zapfen 135 in den Bereich des Schlitzes 133 gelangt.
Um ein Herausfallen der Fahrradstütze 130 aus der Anlöt- platte 131 zu verhindern kann ein Ende 137 des Führungsflansches in Pfeilrichtung D umgebogen werden oder es kann ein Stift durch eine Bohrung 138 der Partie 134 der Fahrradstütze und durch ein Loch 138a des Flansches 139 hindurchgesteckt wer den, so dass sich die Fahrradstütze 130 gegenüber der Anlötplatte 131 nicht mehr verschieben kann.
Gemäss Fig. 25 und 26 weist die obere Partie 140 zwei Aussparungen 141 und 142, auf welche die Stangen 143 und 144 der Hinterradgabel umgreifen. Wie aus Fig. 26 ersichtlich, kann die Fahrradstütze zwischen die beiden schräg zueinanderstehenden Stangen 143 und 144 in Pfeilrichtung E eingekeilt werden und durch einen Stiften 145 gegen Heraus fallen gesichert werden.
In Fig. 27 und 28 ist eine ähnliche Befestigung der Fahrradstütze wie in Fig. 25 und 26 dargestellt, die sich nur dadurch unterscheidet, dass die beiden Arme 150 und 151 der oberen Partie 152 die Stan gen 153 und 154 der Hinterradgabel von derselben Seite umgreifen. Auch diese Fahrradstütze 156 kann durch einen Stift 155 gegen ein Herausfallen gesi chert werden.
Das in Fig. 29 und Fig. 30 dargestellte Aus- führungsbeispiel unterscheidet sich von dem in Fig. 1-3 dargestellten Ausführungsbeispiel im wesentli chen durch die Ausbildung der Führungsflansche 160 und<B>161.</B> Während der in Fig. 30 rechte Füh rungsflansch 160 den oberen Teil 162 der Fahrrad stütze 163 umgreift, so liegt der andere Flansch 161 nur am oberen Teil 162 an.
Ein Federspann- stift der durch den Flansch 161 in den oberen Teil 162 der Fahrradstütze 163 eindringt, sichert diese gegen ein Herausfallen aus der Anlötplatte 166, die an den beiden Stangen 167 und 168 angelötet ist.
Die schraubenlose Befestigung der Fahrradstüt- ze hat folgende Vorteile: Die Fahrradstütze kann leicht vom Fahrradrahmen abgenommen werden. Es ist nicht notwendig. Schraubenlöcher zu bohren und Gewinde zu schneiden. Es erübrigt sich, Schrau- gen an eine schlecht zugängliche Stelle einzuschrau ben. Die Anlötplatte kann auch an Fahrradrahmen angelötet werden, welche hinter dem Tretlager bloss eine einzige Stange aufweisen.
Attachment of bicycle parts to the bicycle frame The invention relates to the attachment of bicycle parts to the bicycle frame, for. B. of bicycle supports, luggage racks and similar parts.
It is common to fasten bicycle parts, in particular driving wheel supports, luggage racks and similar parts to the bicycle frame by means of a base. However, the screws for attaching such parts are often in hard-to-reach places, so that special wrenches are not manoeuvrable to fasten these bicycle parts, especially bicycle supports and luggage racks, to the Fahrradrah men.
The invention aims to avoid this disadvantage, to facilitate the attachment of bicycle supports, luggage carriers and similar parts to the bicycle frame without the need for special wrenches and is characterized in that the bicycle parts are attached to the bicycle frame by means of a screwless coupling, which 'The latter consists of two coupling parts, of which one coupling part is attached to the bicycle frame or is formed by it and the other coupling part is attached to the bicycle part.
Various embodiments of the inventive attachment of bicycle parts to bicycle frames are described in detail with reference to the accompanying drawing, it shows:
Fig. 1 shows a bicycle support in a diagrammatic representation with a plate to be attached to the bicycle frame, Fig. 2 is a side view of the mounting plate according to FIG. 1, FIG. 3 is a view of the mounting plate according to FIG. 1 from above, FIG. 4 is a side view of the Bicycle support according to Fig. 1 during insertion,
Fig. 5 is a second embodiment of a plate to be attached to the bicycle frame for a bicycle support in a perspective view, Fig. 6 is a side view of the plate shown in Fig. 5 Darge, Fig 7 is a mounting plate for a luggage carrier in a perspective view, Fig. 8 is a side view the rack mounting plate shown in Fig. 7,
9 shows a third exemplary embodiment of a plate for a bicycle support to be fastened to the bicycle frame in a diagrammatic representation, FIG. 10 shows a portion of a bicycle support designed in accordance with the plate according to FIG. 9 in a diagrammatic representation, FIG. 11 shows a view of the one in FIGS Fig. 10 parts shown after assembly,
12 shows a third exemplary embodiment of a bicycle support with a plate attached to the bicycle frame in a side view, FIG. 13 is a view of the plate shown in FIG. 12 with a portion of the bicycle frame from above.
14 shows a side view according to a fourth exemplary embodiment of a part of a bicycle support fastened to the bicycle frame, FIG. 15 shows a plan view of the bicycle support shown in FIG. 14, FIG. 16 shows a fifth exemplary embodiment of a plate for a bicycle support to be fastened to the bicycle frame Presentation,
Fig. 17 is a side view of the plate shown in Fig. 16 Darge with a bicycle support, Fig. 18 is a side view of a sixth Ausfüh approximately example of a bicycle support with mounting plate, Fig. 19 is a bicycle support in a perspective view with a to befe Stigenden plate on the bicycle frame after a seventh exemplary embodiment,
FIG. 20 shows a part of the bicycle support shown in FIG. 19 in a slightly modified form, in a perspective representation, FIG. 21 shows a bicycle support in a perspective representation according to an eighth exemplary embodiment,
22 shows a side view of a bicycle support according to a ninth embodiment, fastened in the bicycle frame, FIG. 22a an eccentric shaft for fastening the bicycle support according to FIG. 22, FIG. 23 a plate to be fastened to the bicycle frame for a bicycle support according to a tenth exemplary embodiment in a diagrammatic representation,
24 shows a diagrammatic representation of a bicycle support designed according to the plate according to FIG. 23, FIGS. 25 and 26 show a side view or a floor plan of a bicycle support fastened to the bicycle frame according to an eleventh embodiment, FIGS. 27 and 28 a side view or
a floor plan of a bicycle support fastened to the bicycle frame according to a twelfth exemplary embodiment, FIGS. 29 and 30 show a side view or a floor plan of a bicycle support fastened to the bicycle frame according to a last exemplary embodiment.
According to FIGS. 1, 2 and 3, a soldering plate 12 is provided behind the bottom bracket 10 on the rear fork 11 of the bicycle frame, which on the one hand has an upwardly bent flange 13 which is provided in a manner known per se for fastening the rear fender.
This soldering plate 12, which is soldered to the two arms of the rear wheel fork 11 in the usual way, has on one side a flange 14 with an L-shaped cross-section and pointing downwards and on the other side a flange 14 that is also U-shaped in cross-section. flange 15.
In this flange 15, which is U-shaped in cross section, one free leg 15a is shorter than the other leg 15b which is fastened to the soldering plate 12. These two flanges 14 and 15 form a guide groove which is used to hold a bicycle support 16.
This bicycle support consists of two parts 17 and 18 which are connected to one another by a joint 19. The upper part 17 has a part 20 which fits exactly into the guide groove formed by the two flanges 14 and 15.
This guide groove formed from the flanges 14 and 15 and the part 20 of the upper support foot part 17 that fits into this guide groove are conical so that the part 17 of the support foot 16 only from one side into the one formed by the flanges 14 and 15 Guide groove can be inserted. To prevent the support leg part 17 from sliding out of the groove of the soldering plate 12,
For example, the end face 21 of the soldering plate 12 can be crimped downwards so that the part 20 of the support foot part 17 can no longer get out of the groove of the soldering plate 12. Thanks to the wedge-shaped design of the groove and the part 20 of the support leg part 17, it is usually sufficient to wedge the bicycle support 16 in the soldering plate 12 without the need to flanging the end face 21.
Other means known to those skilled in the art for securing the support in the groove can also be provided.
Due to the unequal design of the two flanges 14 and 15, a more flexible connection is achieved and the risk that the bicycle support breaks off is reduced.
From Fig. 4 it can be seen how the bicycle support 16 'can be used in the soldering plate 12'. In this plate 12 ', both flanges 15' are designed identically, so it is not necessary to slide the bicycle support laterally into the guide groove of the soldering plate 12, but the support 16 can be pushed into the guide groove from below, as shown in FIG. 4 can be seen.
The soldering plate 30 shown in FIGS. 5 and 6 differs from the soldering plate 12 shown in FIGS. 1-3 only by a different design of the flange 13 ′, which is used to fasten the rear wheel fender 31. This flange 13 'has a slot 32 and a bent tab 33.
The protective plate 31 can be pushed into the slot 32 so that the tab 33 rests against the protective plate 34 and holds it in place. Advantageously, a soft elastic pad can be placed between the protective plate 31 and tab 33.
In Fig. 7 and 8 a soldering plate 34 is Darge provides, which is used to attach a rack 35 to the bicycle frame. This soldering plate in turn has two flanges 36 and 37, between tween which the corresponding portion of the luggage rack 35 is held.
A third flange 38 has, like the flange 13 in FIGS. 5 and 6, two Lap pen 39 for holding the rear fender 40 on. Similar to Fig. 4, the bicycle support 16 ', the luggage rack 35 resiliently clamped in the groove formed by the flanges 36 and 37 who the.
The soldering plate 41 shown in Fig. 9, which is soldered to two tubes 42 and 43 of the bicycle frame, differs from the soldering plate shown in Fig. 1-3 essentially by an additional bore 44 into which a pin 45 of the in Fig 10 engages the part of the bicycle support shown. The part 46 of the bicycle support that engages in the plate 41 is dimensioned so
that after a set of the pin 45, the bicycle support can be pivoted until the part 46 in the two flan's 47 and 48 of the soldering plate 41 engages. In order to secure the part 46 against rotation in this position, a bore 49 or 50 is provided in both the soldering plate 41 as well as in the part 46, through which a pin can be inserted to prevent the bicycle support from rotating about the pin 45 prevented.
As can be seen from FIG. 11, the soldering plate shown in FIGS. 9 and 10 has a further flange 51 to which the rear wheel fender can be attached in the manner described above.
12 and 13, a soldering plate 52, which is provided with two flanges 53, is soldered to two rods 54 and 55 of the rear fork of the bicycle frame and to the bottom bracket 56. As can be seen from FIG. 12, a wedge-shaped gap is provided between the rods 54 and 55 and the soldering plate 52, into which a correspondingly formed part 57 of the bicycle support engages.
The bicycle support is pushed into part 57 in the direction of arrow A between soldering plate 52 and the rods 54 and 55 and with means known per se, for. B. secured a pin against falling out.
14 and 15, the soldering plate consists of a single wedge 60 which is soldered to the bottom bracket 61 between two rods 62 and 63 of the rear fork. An upper part 65 of the bicycle support has a corresponding wedge-shaped opening into which the wedge 60 can penetrate. The bicycle support can be pushed onto the wedge 60 in the direction of arrow B and by means known per se, e.g. B. a pin can be secured against falling out ge.
According to FIGS. 16 and 17, a soldering plate 70 has an elongated recess 71, on which two flanges 72 and 73 are provided, which are directed downwards at an angle to one another.
In addition, the soldering plate 70 has two further flanges 74 and 75 for guiding the bicycle support and a further flange 76 for fastening the rear mudguard. As can be seen from Fig. 17, egg ne upper portion 77 has a cross-section in wesentli Chen U-shaped profile with a dovetail-shaped groove.
Furthermore, a wedge 78 is provided, which on the one hand engages in the dovetail-shaped groove of part 77 of the bicycle support and on the other hand between the opposing flanges 72 and 73 of the soldering plate, so that the bicycle support is wedged firmly to the soldering plate 70 when the wedge 78 is inserted. A pin (not shown) can secure the wedge 70 against falling out.
According to Fig. 18, a soldering plate 80 is provided with two resilient upward, obliquely directed away from each other, flanges 81 and 82 arranged in an elongated recess and with two white direct flanges 83 and 84, which are used to guide an upper part 86 of a bicycle support 85 serve. The upper part 86 of the bicycle support 85 has a wedge-shaped cam 87 which engages between the resilient flanges 81 and 82 for fastening the bicycle support. A backup is not necessary in this exemplary embodiment.
According to FIG. 19, the soldering plate 90 has two guide flanges 91 and 92 and an opening 93 through which a cam 93 of a driving wheel support 94 protrudes. A wedge 96 which penetrates through the cam 93 and which is supported with its two ends on the soldering plate 90 prevents the inserted bicycle support 94 from falling out of the guide of the soldering plate 90.
Instead of the wedge 96, the cam 93 of the bicycle support can be designed in two parts, so that after the bicycle support 94 has been inserted into the guide of the soldering plate 90, the two parts 93a and 93b of the cam 93 can be bent apart, as can be seen from FIG .
Instead of a single cam, two cams 100 and 101 can also be seen on the bicycle support 102, as can be seen from FIG. These cams 100 and 101 can, similar to that shown in FIG. 20, be in two parts and rigidly connect the bicycle support to the soldering plate by bending them apart.
According to FIG. 22, the soldering plate 110 can have a projection 111 which engages between two projections 112 and 113 of the upper part 114 of the bicycle support 115.
A wedge 116, which penetrates through all three projections 112, 113 and 115 of the soldering plate 110 or the bicycle support 115, clamps the soldering plate 110 from above and the upper part 114 of the bicycle support 115 from below against the two rods 117 and 118 (only one rod is visible in FIG. 22) of the rear fork of the bicycle frame, so that the bicycle support 115 is rigidly attached to the bicycle frame.
Instead of the wedge 116, the eccentric shaft 117 shown in FIG. 22a can also be used. By rotating this shaft 117 at the square end 119, the two eccentric discs 118 and 120 of the eccentric shaft 117, which are located in the projections 113 and 114, can be rotated so that the bicycle support 115 is clamped to the rods 117 and 118 of the bicycle frame .
In FIGS. 23 and 24, the bicycle support 130 has been attached to the soldering plate 131 by a bayonet lock known per se. A hole 132 is provided in this soldering plate 131, as is a slot 133 adjoining this hole 132. Accordingly, a pin 135 with a cylindrical head 136 is provided on the upper part 134 of the bicycle support 130.
The head 136 is dimensioned such that it can be pushed through the hole 132 of the soldering plate 132. The diameter of the pin 135 corresponds to the width of the slot 133. After the head 136 has been pushed through the hole 132, the bicycle support can be moved so that the pin 135 reaches the area of the slot 133.
To prevent the bicycle support 130 from falling out of the soldering plate 131, one end 137 of the guide flange can be bent in the direction of arrow D or a pin can be inserted through a hole 138 in part 134 of the bicycle support and through a hole 138a in the flange 139 so that the bicycle support 130 can no longer move relative to the soldering plate 131.
According to FIGS. 25 and 26, the upper part 140 has two recesses 141 and 142, around which the rods 143 and 144 of the rear fork engage. As can be seen from FIG. 26, the bicycle support can be wedged between the two rods 143 and 144, which are inclined to one another, in the direction of arrow E and secured against falling out by a pin 145.
In Fig. 27 and 28 a similar fastening of the bicycle support as in Fig. 25 and 26 is shown, which only differs in that the two arms 150 and 151 of the upper part 152 encompass the Stan gene 153 and 154 of the rear fork from the same side . This bicycle support 156 can also be secured against falling out by a pin 155.
The exemplary embodiment shown in FIGS. 29 and 30 differs from the exemplary embodiment shown in FIGS. 1-3 essentially in the design of the guide flanges 160 and 161. During the embodiment shown in FIG Right Füh approximately flange 160 around the upper part 162 of the bicycle support 163, the other flange 161 is only on the upper part 162.
A spring tensioning pin that penetrates the upper part 162 of the bicycle support 163 through the flange 161 secures it against falling out of the soldering plate 166, which is soldered to the two rods 167 and 168.
The screwless fastening of the bicycle support has the following advantages: The bicycle support can easily be removed from the bicycle frame. It's not necessary. Drill screw holes and cut threads. There is no need to screw in screws in a poorly accessible place. The soldering plate can also be soldered to bicycle frames that have just a single rod behind the bottom bracket.