DE904027C

DE904027C - Device for switching on a warning signal on motor vehicles

Info

Publication number: DE904027C
Application number: DEK3991D
Authority: DE
Inventors: Anton Efinder; Leo Kern; Karl Meer
Original assignee: Kienzle Apparate GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1941-08-22
Filing date: 1941-08-22
Publication date: 1954-02-15

Description

Vorrichtung zum Einschalten eines Warnsignals an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einschalten eines Warnsignals an Kraftfahrzeugen.Device for switching on a warning signal on motor vehicles The invention relates to a device for switching on a warning signal Motor vehicles.

Die Bedienungsvorrichtung eines Kraftfahrzeuges verlangt vom Fahrer die regelmäßige Wiederholung von Arbeiten nach Zurücklegen bestimmter Wegstrecken, z. B. die Bedienung der Zentralschmierung nach Zurücklegen von je IOO km.The control device of a motor vehicle requires the driver the regular repetition of work after having covered certain distances, z. B. the operation of the central lubrication after driving each 100 km.

Um den Fahrer an die Einhaltung dieser Bedienungsvorschrift zu erinnern, werden in das Fahrzeug elektrisch angetriebene Warnsignale in Form von Warnlampen, Summern od. dgl. eingebaut, die in Abhängigkeit von der Zurücklegung einer bestimmten Wegstrecke selbsttätig eingeschaltet werden.To remind the driver to comply with these operating instructions, are electrically driven warning signals in the form of warning lamps in the vehicle, Built-in buzzers or the like, depending on the distance covered by a certain Distance can be switched on automatically.

Durch das Warnsignal soll z. B. der Fahrer eines Fahrzeuges mit Generatorgasanlage auf die rechtzeitige Neubeschickung der Anlage mit Holz oder anderem Brennstoff aufmerksam gemacht werden. Eine Neubeschickung ist aber bei solchen Generatorgasanlagen nicht nur von der zurückgelegten Wegstrecke abhängig, sondern auch von der jeweiligen Straßenführung, da bei der Fahrt im Gebirge und bei Überwindung von Steigungen ein größerer Gasverbrauch eintritt, als bei einer gleich langen Fahrtstrecke in der Ebene.The warning signal should z. B. the driver of a vehicle with a generator gas system on the timely refilling of the system with wood or other fuel be made aware. However, refilling is necessary in such generator gas systems not only dependent on the distance covered, but also on the respective Road layout, because when driving in the mountains and when negotiating gradients higher gas consumption occurs than with an equally long journey in the Level.

Das wesentliche Kennzeichen der Vorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, daß das Einschalten des Warnsignals zusätzlich noch in Abhängigkeit von der Leistung des Fahrzeugmotors steuerbar ist.The essential characteristic of the device according to the invention consists in that the activation of the warning signal is also dependent on the Power of the vehicle engine is controllable.

Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform mit einem als Umlaufkontakt ausgebildeten Schaltglied ist der im Stromkreis des Warnsignals liegende Umlaufkontakt schrittweise über ein Schaltwerk antreibbar, dessen Hub sowohl von der eingestellten Wegstrecke als auch von der Leistung des Fahrzeugmotors abhängig ist.In a particularly expedient embodiment with a circulating contact trained switching element is the one in the circuit of the warning signal lying Circulating contact can be driven step by step via a switching mechanism, the stroke of which is both from the set distance as well as the power of the vehicle engine is.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung.The drawing shows an exemplary embodiment of the device according to the invention.

In dem Stromkreis der in das Kraftfahrzeug eingebauten Warnsignale I, 2 ist ein fester Kontakt 3 angeordnet, der mit einem als Umlaufkontakt 4 ausgebildeten beweglichen Kontakt zusammenwirkt. Der Umlaufkontakt 4 sitzt auf einer Welle 5, die auch eine Schaltvorrichtung 6 für den Umlaufkontakt 4 trägt. Die Schaltvorrichtung 6 wirkt mit einer zweiten Schaltvorrichtung 7 zusammen, deren Hebel 8 am Festpunkt 9 gelagert ist. Die Schaltvorrichtung 6 ist über Hebel IO, Schubstange II mit einem Hebel I2 verbunden, der bei I3 drehbar gelagert ist. Der Hebel I2 wird von einem Exzenternocken I4 hin und her bewegt, der auf einer Welle I5 sitzt, welche vom Fahrzeug in Abhängigkeit vom zurückgelegten Weg in Umlauf gesetzt wird.In the circuit of the warning signals built into the motor vehicle I, 2, a fixed contact 3 is arranged, which is designed as a circulation contact 4 moving contact cooperates. The circulating contact 4 sits on a shaft 5, which also carries a switching device 6 for the circulating contact 4. The switching device 6 cooperates with a second switching device 7, the lever 8 of which is at the fixed point 9 is stored. The switching device 6 is via lever IO, push rod II with a Connected to lever I2, which is rotatably mounted at I3. The lever I2 is controlled by a Eccentric cam I4 moved back and forth, which sits on a shaft I5, which is from the vehicle is put into circulation depending on the distance covered.

Ein am Hebel I2 befestigter Stift I6 wirkt mit einem als Nockenscheibe ausgebildeten Anschlagglied I7 zusammen, das auf der Welle I8 sitzt. Der Hebel I2 und der Stift I6 werden durch eine Feder I9 in Berührung mit dem Exzenternocken I4 bzw. dem Anschlagglied I7 gehalten.A pin I6 attached to the lever I2 acts as a cam disk trained stop member I7 together, which sits on the shaft I8. The lever I2 and the pin I6 are brought into contact with the eccentric cam by a spring I9 I4 or the stop member I7 held.

Die Welle I8 trägt ferner eine Einstellscheibe 2O, an deren Umfang Zahlen 2I angeordnet sind, welche die Länge der Wegstrecke in Kilometern angeben, nach deren Zurücklegen das Warnsignal betätigt werden soll. Zur Einstellung der Scheibe 2O dient ein am Ende der Welle I8 angeordneter Knopf 22. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine wahlweise Einstellung der Vorrichtung in einem Bereich von 3O bis I5O km möglich.The shaft I8 also carries an adjusting washer 2O on its circumference Numbers 2I are arranged, which indicate the length of the route in kilometers, after which the warning signal should be activated. To set the Washer 20 serves a button 22 arranged at the end of the shaft I8. In the present case The exemplary embodiment is an optional setting of the device in one area from 3O to 15O km possible.

Auf der Welle 5, welche den Umlaufkontakt 4 und die Schaltvorrichtung 6 trägt, sitzt ferner eine Anzeigescheibe 23, die am Umfang mit Prozentzahlen versehen ist. Zum Zwecke der Nullstellung der Welle 5 unabhängig von der Einstellung der Schaltvorrichtung 6 dient ein am Ende der Welle befestigter Knopf 24.On the shaft 5, which the circulating contact 4 and the switching device 6 carries, there is also an indicator disk 23, which is provided with percentages on the circumference is. For the purpose of zeroing the shaft 5 regardless of the setting of the Switching device 6 is a button 24 attached to the end of the shaft.

Der Drehpunkt I3 des als Schwenkarm ausgebildeten Hebels I2 kann durch ein bei 26 gelagertes Stellglied 25 verlagert werden, so daß der Arbeitshub des Hebels I2 und damit der Schaltvorrichtung 6 in Abhängigkeit von einem die Leistung der Maschine bestimmenden Wert, z. B. der Stellung der Drosselklappe oder des Einstellhebels der Einspritzpumpen, regelbar ist.The pivot point I3 of the lever I2, which is designed as a swivel arm, can pass through a mounted at 26 actuator 25 are displaced so that the working stroke of the Lever I2 and thus the switching device 6 as a function of one of the performance the value determining the machine, e.g. B. the position of the throttle valve or the adjustment lever the injection pumps, is controllable.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Wird zu Beginn der Fahrt die Einstellscheibe 2O mittels des Knopfes 22 auf eine gewünschte Warnsignalstrecke, z. B. I5O km, eingestellt, so wird gleichzeitig auch die Nockenscheibe I7 mitverstellt. Die Nockenscheibe I7, gegen welche sich der Stift I6 des Hebels I2 unter der Wirkung der Feder I9 anlegt, begrenzt die Bewegung des Hebels I2 beim Drehen des Exzenternockens I4. Dadurch wird erreicht, daß die Bewegungen des Hebels I2 so begrenzt werden, daß die Bewegungen, welche über die Schubstange II, den Hebel IO und die Schaltvorrichtung 6 auf die Anzeigescheibe 23 übertragen werden, der eingestellten Kilometerzahl auf der Einstellscheibe 2o entsprechen. Wenn z. B. der Exzenternocken I4 je Kilometer der Wegstrecke eine Umdrehung macht, so muß nach I5O Umdrehungen der Hebel I2 I5Omal hin und her gehen. Durch den Stift I6 und die entsprechende Höhe der Nockenscheibe I7 ist der Weg des Hebels I2 so abgestimmt, daß diese Bewegungen die Anzeigescheibe 23 einmal herumdrehen. Ist eine Wegstrecke von z. B. 3O km eingestellt, so kommt der Stift I6 auf eine tiefere Stelle der Nockenscheibe I7 zu liegen, wodurch der Weg des Hebels I2, entsprechend größer wird und die Anzeigescheibe 23 schon bei 30 Umdrehungen des Exzenternockens I4 eine Umdrehung ausgeführt hat.The mode of operation of the device is as follows: Is at the beginning of the Move the setting screen 2O to a desired warning signal route using the button 22, z. B. I50 km is set, the cam disk I7 is also adjusted at the same time. The cam disk I7, against which the pin I6 of the lever I2 is under the action the spring I9 applies, limits the movement of the lever I2 when turning the eccentric cam I4. This ensures that the movements of the lever I2 are limited in such a way that that the movements that are made via the push rod II, the lever IO and the switching device 6 are transferred to the display disc 23, the set number of kilometers correspond to the adjusting washer 2o. If z. B. the eccentric cam I4 per kilometer the distance makes one turn, then after 15O turns the lever I2 must I50 times go back and forth. Through the pin I6 and the corresponding height of the cam disk I7 the way of the lever I2 is adjusted so that these movements the indicator disc 23 turn around once. Is a distance of z. B. 3O km set, so comes the pin I6 to lie on a lower point of the cam disk I7, whereby the Path of the lever I2, is correspondingly larger and the indicator disc 23 is already at 30 revolutions of the eccentric cam I4 has carried out one revolution.

Auf Grund der auf der Anzeigescheibe 23 angegebenen Prozentzahlen kann während der Fahrt jederzeit die Länge der zurückgelegten Wegstrecke in Prozenten der wahlweise eingestellten Gesamtwegstrecke abgelesen werden. Für den Fall, daß die Prozentzahlen im Augenblick einer Ablesung nicht im Schauloch des Zifferblattes erscheinen, sind zwischen den Zahlen verschiedenartige Markierungen angebracht, z. B. zwischen 2O und 4OO% Punkte, zwischen 4O und 6O % ein unterbrochener Strich und nach 6O% ein fortlaufender Strich, welcher sich nach dem durch einen Kreis gekennzeichneten Einstellpunkt 27 hin in bekannter Weise bis zur Kreisgröße verbreitert.Based on the percentages given on the indicator disc 23 can show the distance covered as a percentage at any time during the journey the optionally set total distance can be read off. In case that the percentages at the moment of a reading are not in the viewing hole of the dial appear, different types of markings are attached between the numbers, z. B. between 20 and 400% points, between 40 and 60% a broken line and after 60% a continuous line, which is marked by a circle after the one Adjustment point 27 widened in a known manner to the size of a circle.

Durch die Verlagerbarkeit des Drehpunktes I3 des Hebels I2 mittels des Stellgliedes 25 wird erreicht, daß der Weg des Stiftes I6 und damit die Verstellbewegung des Hebels I2 unabhängig von der Einstellung der Nockenscheibe I7 verändert werden kann. Durch die zusätzliche Veränderung der Verstellbewegung des Hebels I2 wird dabei erreicht, daß die Summe der Hebelwege, welche die Umdrehung der <4nzeigescheibe 23 bewirken, durch eine weitere von der Leistung des Fahrzeugs abhängige Größe verändert werden kann.Due to the displaceability of the pivot point I3 of the lever I2 by means of of the actuator 25 is achieved that the path of the pin I6 and thus the adjusting movement of the lever I2 can be changed independently of the setting of the cam disk I7 can. The additional change in the adjustment movement of the lever I2 becomes thereby achieves that the sum of the lever travel, which the rotation of the <4 indicator disc 23 cause, changed by a further variable dependent on the performance of the vehicle can be.

Durch den Umlaufkontakt 4 wird über den festen Kontakt 3 der Stromkreis für das elektrische Warnsignal i bzw. 2 geschlossen.Through the circulating contact 4, the circuit is established via the fixed contact 3 for the electrical warning signal i or 2 closed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for switching on a warning signal on motor vehicles in which the warning signal depends on the distance covered a certain distance is switched on automatically, characterized in that, that the activation of the warning signal also depends on the performance the vehicle engine is controllable.

2: Device according to claim i with a circulating contact trained switching element, characterized in that the circulating contact (4) step by step can be driven via a switching mechanism (6), the stroke of which depends on the set Distance as well as the power of the vehicle engine is dependent.

3. Device according to Claims I and 2, characterized in that the switching mechanism (6) for the circulating contact (4) via a drive linkage (IO, II, I2) from one through the vehicle is set in circulation eccentric cam (I4) is moved step by step.

4th Device according to claims 1 to 3, characterized in that the stroke of the Switching mechanism (6) or its drive linkage (IO, II, I2) by means of an adjustable Stop member (I7), e.g. B. a cam, is changeable with a Stop (I6) of the drive linkage (IO, II, I2) of the switching mechanism (6) interacts.

5. Device according to claims I to 4, characterized in that the axis the adjustable cam disk (I7) is provided with an adjusting disk (2o), which has the corresponding markings for the distances to be covered.

6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that the position of the circulating contact (4) can be changed in relation to the stationary contact (3) interacting with it, regardless of the gradual movement through the switching mechanism (6).

7. Device according to claims I to 6, characterized in that the Actuator acting independently of the switching mechanism (6) on the circulating contact (4) (5) an indicator disc (23) indicating the respective position of the circulating contact has, the corresponding with the respective positions of the circulating contact indicator is provided over the distance covered.

8. Device according to claims I to 7, characterized in that the rotating eccentric cam (I4) moving drive linkage (io, 11, 12) for the switching mechanism (6) as a swivel arm (12) is formed, the pivot point (13) can be displaced by an actuator (25) can, depending on a part that determines the performance of the engine, such as Throttle valve or adjustment lever of the injection pump, so that the working stroke the swivel arm and thus the switching mechanism (6) can be regulated.