DE9007269U1

DE9007269U1 - Sprocket for an automatic anti-skid device

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Publication number: DE9007269U1
Application number: DE9007269U
Authority: DE
Original assignee: EISEN- und DRAHTWERK ERLAU AG 7080 AALEN DE
Current assignee: EISEN- und DRAHTWERK ERLAU AG 7080 AALEN DE
Priority date: 1989-11-30
Filing date: 1990-11-29
Publication date: 1991-03-21
Anticipated expiration: 2000-11-30

Description

G 89 153 - 4 - 29.11.1989G 89 153 - 4 - 29.11.1989

Eisen- und DrahtwerkIron and wire works

Erlau Aktiengesellschaft G 99 153/moErlau Aktiengesellschaft G 99 153/mo

Erlau 16 29. II. 1989Eger 16 29. II. 1989

7080 Aalen7080 Aalen

Kettenrad für eine automatische Gleitschutzvorrichtung Sprocket for an automatic anti-skid device

Eis Erfindung betrifft ein Kettenrad .^r ein.» automatische Gleitschutzvorrichtung nach des. Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a chain wheel and an automatic anti-skid device according to the preamble of claim 1.

Automatische G.ieitschutzvorrichtungen sind an den Antriebsrädern von Kraftfahrzeugen, insbesondere LKWs, vorgesehen und können beim Anfahren des Fahrzeuges oder während der Fahrt bei Schnee- und Eisglätte sowie bei Matsch vom Fahrersitz aus zugeschaltet werden. Über einen Schalter wird die Gleitschutzvorrichtung vom Fahrer betätigt. Sie hat einen an der Antriebsachse des Fahrzeuges angebauten Druckluftzylinder, der mit einem Schwenkarm verbunden ist, der das Kettenrad trägt. Beim Verschwenken des Schwenkarmes v/ird das Kettenrad an die Innenflanke des Reifens angepreßt, wobei dass Kettenrad in Drehung versetzt wird. Hierbei werden die Kettenstränge infolge der auf sie wirkenden Fliehkraft unter den betreffenden Antriebsreifen geschleudert, was den Gleitschutz bewirkt. Diese Kettenstränge sind bei den bekannten Kettenrädern auf einer Ringscheibe in gleichmäßigen Abständen hintereinander angeschweißt. Es ist unvermeidlich, daß das Fahrzeug unmittelbar mit dem Straßenbelag in Berührung kommt und dadurch die Kettenstränge einem großen Verschleiß unterworden sind. Es kommtAutomatic anti-skid devices are provided on the drive wheels of motor vehicles, especially trucks, and can be switched on from the driver's seat when the vehicle starts moving or when driving on snow, ice or mud. The anti-skid device is operated by the driver using a switch. It has a compressed air cylinder attached to the drive axle of the vehicle, which is connected to a swivel arm that carries the chain wheel. When the swivel arm is swiveled, the chain wheel is pressed against the inner flank of the tire, causing the chain wheel to rotate. The chain strands are thrown under the relevant drive tire as a result of the centrifugal force acting on them, which provides anti-skid protection. These chain strands are welded onto a ring disk at regular intervals one behind the other on the known chain wheels. It is unavoidable that the vehicle comes into direct contact with the road surface, and the chain strands are therefore subject to great wear.

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häufig auch vor, daß die Kettenstränge frühzeitig verschleißen oder brechen. Dann müssen einzelne Kettenstränge ausgewechselt werden. Hierbei mu£ man die geirrte Ringscheibe mit den ange- :?' schweißtsii Kettensträngen ersetze^, oder man montiert die Ring- ~-?heibe ab und löst die Schweißverbindung zwischen dem beschädigten Kettenstrang und der Ringscheibe. Dann kann an dieser Stelle ein neuer Kettenstrang angeschweißt werden. Es hat sich V gezeigt, daß gerade das Kettenglied, mit dem der Ketcenstrang &Ggr; .— an die Ringscheibe angeschweißt wird, einem großen inneren ;.- Verschleiß unterliegt und somit nur eine relativ kurze Lebensdauer $ hat.It often happens that the chain strands wear out prematurely or break. Then individual chain strands have to be replaced. In this case, the wrong ring disk has to be replaced with the welded chain strands, or the ring disk has to be removed and the welded connection between the damaged chain strand and the ring disk can be removed. A new chain strand can then be welded on at this point. It has been shown that the chain link with which the chain strand is welded to the ring disk is subject to great internal wear and therefore has a relatively short lifespan.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kettenrad dieser Art so auszubilden, daß die Kettenstränge einfach montiert und ausgetauscht werden können und eine lange Einsatzdauer haben.The invention is based on the object of designing a chain wheel of this type in such a way that the chain strands can be easily assembled and replaced and have a long service life.

Diese Aufgabe wird bei einem Kettenrad der gattungsbildenden Ar*-, erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved in a chain wheel of the generic type, according to the invention with the characterizing features of claim 1.

Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung sind die Kett^nteile, die Kettenstränge und/oder Kettenschlingen sein können, am Laufrad befestigt bzw. verschweißt. Sie können daher in beliebiger Zahl und an der jeweils gewünschten Stelle am Laufrad befestigt und bei Bedarf jederzeit einfach und schnell von ihr gelöst werden. Da keine Schweißarheiten erforderlich sind, können alle l'eile einer entsprechenden Wärme- und Oberflächenbehandlung unterzogen werden. Bei Verschleiß lassen sich die Kettenteile leicht lösen und dann gegen neue Kettenteile austauschen. Vorteilhaft ist vor allem, daß durch die lösbare Befestigung bei Verschleiß der Kettenteile nicht das ganze Laufrad ausgewechseltAs a result of the design according to the invention, the chain parts, which can be chain strands and/or chain loops, are attached or welded to the wheel. They can therefore be attached to the wheel in any number and at any desired location and can be easily and quickly removed from it at any time if necessary. Since no welding is required, all parts can be subjected to appropriate heat and surface treatment. When worn, the chain parts can be easily removed and then replaced with new chain parts. The main advantage is that the detachable attachment means that when the chain parts wear out, the entire wheel does not have to be replaced.

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oder die Kettenteile vom Laufrad abgeschweißt und die neuen Kettenteile wieder angeschweißt werden müssen. Vielmehr brauchen nur die Endstücke von den Halteteilen gelöst und dann pin neuer Kettentei1 mit seinem Endstück am Laufrad angeordnet zu werden.or the chain parts have to be welded off the wheel and the new chain parts welded back on. Instead, only the end pieces need to be removed from the holding parts and then the new chain part with its end piece placed on the wheel.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Further features of the invention emerge from the further claims, the description and the drawings.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigt:The invention is described in more detail below using an embodiment shown in the drawings. It shows:

Fig. 1 eine an einem Kraftfahrzeug montierteFig. 1 a motor vehicle mounted

automatische Gleitschutzvorrichtung mit einem erfindungsgemäßen Kettemad in schematischer Darstellung,automatic anti-skid device with a chain lock according to the invention in schematic representation,

Fig. 2 das Kettenrad nach Fig. 1 in vergrößerterFig. 2 the sprocket according to Fig. 1 in enlarged

Darstellung, teilweise im Axialschnitt und teilweise in Ansicht,Representation, partly in axial section and partly in elevation,

Fig. 3 eine Grundscheibe des erfindungsgemäßenFig. 3 a base plate of the inventive

Kettenrades in Draufsicht gemäß Pfeil III in Fig. 4,Chain wheel in plan view according to arrow III in Fig. 4,

Fig. 4 die Grundscheibe des Kettenrades nachFig. 4 the base plate of the chain wheel

Fig. 2 im Axialschnitt,Fig. 2 in axial section,

Fig. 5 und 6 eine Deckscheibe des Kettenrades nachFig. 5 and 6 a cover plate of the chain wheel according to

Fig. 2 in Darstellungen entsprechend den Fig. 3 und 4,Fig. 2 in representations corresponding to Figs. 3 and 4,

Fig. 7 und 8 ein Laufrad des Kettenrades nach Fig.Fig. 7 and 8 a running wheel of the chain wheel according to Fig.

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in Darstellungen entsprechend den Fj &sfgr;. 3 und 4.in representations corresponding to Figs. 3 and 4.

Fig. 1 zeigt eii-y automatische Gleitschutzvorrichtung 1, die benachbart zu einer Reifeninnenflanke 2 eines Rades am Fahrzeug befestigt ist. Sie weist einen Druckiuftzylinder 3 auf, der an einer Antriebsachse des Fahrzeuges, vorzugsweise eines LKW's, befestigt ist. Der Druckluftzylinder 3 ist mit einem Schwenkarm 4 verbunden, der ein Kettenrad 5 mit Kettensträngen 6 trägt. Die Gleitschutzvorrichtung 1 kann über einen vom Fahrersitz aus bedienbaren Schalter betätigt werden. Durch den Druckluftzylinder 3 wird der Schwenkarm 4 in bekannter Weise so gegen das Rad geschwenkt, daß das Kettenrad 5 gegen die Reifeninnenflanke 2 gepreßt wird. Das Kettenrad 5 wird infolge Reibschluß in Drehrichtung versetzt; seine Kettenstränge 6 werden unter der auf sie wirkenden Fliehkraft unter den Antriebsreifen 8 geschleudert.Fig. 1 shows an automatic anti-skid device 1, which is attached to the vehicle adjacent to the inner sidewall 2 of a tire. It has a compressed air cylinder 3, which is attached to a drive axle of the vehicle, preferably a truck. The compressed air cylinder 3 is connected to a swivel arm 4, which carries a chain wheel 5 with chain strands 6. The anti-skid device 1 can be operated via a switch that can be operated from the driver's seat. The compressed air cylinder 3 swivels the swivel arm 4 against the wheel in a known manner so that the chain wheel 5 is pressed against the inner sidewall 2 of the tire. The chain wheel 5 is displaced in the direction of rotation due to friction; its chain strands 6 are thrown under the drive tire 8 under the centrifugal force acting on them.

wie Fig. 2 zeigt, weist das Kettenrad 5 ein Laufrad 9 (Fig= 7, 8) auf, das an seiner Umfangsseite 10 von einem an sich bekannten Kontakt- bzw. Reibring 11 aus elastischem Material, wie vorzugsweise Gummi, umgeben ist. Die Kettenstränge 6 sind jeweils mit einem Endglied 12 zwischen einer Grundscheibe 13 und einer Deckscheibe 14 gesichert, die am Laufrad 9 befestigt sind.As shown in Fig. 2, the chain wheel 5 has a running wheel 9 (Fig. 7, 8) which is surrounded on its peripheral side 10 by a known contact or friction ring 11 made of elastic material, preferably rubber. The chain strands 6 are each secured with an end link 12 between a base disk 13 and a cover disk 14, which are attached to the running wheel 9.

Das Laufrad 9 und der Kontaktring 11 sind im wesentlichen gleich ausgebildet wie die bekannten Laufräder und Kontaktringe herkömmlicher Kettenräder. Das Laufrad 9 hat eine Nabe 15, über die radial eine Scheibe 16 (Fig. 2 und 8) nach außen ragt. An ihr ist umfangsseitig der Kontaktring 11 befestigt, dessenThe impeller 9 and the contact ring 11 are essentially designed in the same way as the known impellers and contact rings of conventional chain wheels. The impeller 9 has a hub 15, over which a disk 16 (Fig. 2 and 8) projects radially outwards. The contact ring 11 is attached to the circumference of the disk, the

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Mantelfläche 17 (Fig. 2) konvex gerundet ist und zwei mit axialem Abstand hintereinanderliegende Ringnuten 18, 18' hat. Um eine sichere Befestigung des Kentaktringes 11 an der Scheibe 16 zu gewährleisten, weist sie einen im Querschnitt hakenförmig abgesetzten Rand 19 (Fig. 8) und an ihrer der Grundscheibe 13 zugewandten Innenseite 20 sowie an der Mantelfläche jeweils oino voyt&iacgr;ofiinrt 91. 91 ' Fnif . in die* der Kontaktrino 11 mit radial nach innen gerichteten ringförmigen Vorsprüngen 22, 23 ragt.The outer surface 17 (Fig. 2) is convexly rounded and has two annular grooves 18, 18' arranged one behind the other at an axial distance. In order to ensure secure fastening of the contact ring 11 to the disk 16, it has an edge 19 (Fig. 8) which is offset in cross-section in the shape of a hook and on its inner side 20 facing the base disk 13 and on the outer surface there are two recesses 91. 91 ' Fnif . into which the contact ring 11 projects with radially inwardly directed annular projections 22, 23.

Die Grundscheibe 13 hat eine ebene Außenseite 24 (Fig. 3), mit der sie ganzflächig an der Innenseite 20 der Scheibe 16 und der mit dieser fluchtenden Schulterfläche 25 des Kontaktringes 11 anliegt. An die radial verlaufende SchulterflächeThe base disk 13 has a flat outer side 24 (Fig. 3), with which it rests over its entire surface on the inner side 20 of the disk 16 and the shoulder surface 25 of the contact ring 11 that is aligned with it. The radially extending shoulder surface

25 schließt nahe dem äußeren Mantel des Kontaktringes 11 eine axiale Schulterfläche 26 an, die die Grundscheibe 13 an ihrer äußeren Mantelfläche umgibt. Die beiden Schulterflächen 25,25, an axial shoulder surface 26 adjoins the outer surface of the contact ring 11, which surrounds the base disk 13 on its outer surface. The two shoulder surfaces 25,

26 des Kontaktringes 11 in Verbindung mit der Nabe 15 der Scheibe 16 bilden eine Vertiefung am Laufrad 9, in welche die Grundscheibe 13 ragt (Fig. 2). Da sie umfangsseitig an der axialen, zylindrischen Schulterfläche 26 des Kontaktringes 11 anliegt, ist die Grundscheibe 13 einwandfrei gegenüber dem Laufrad 9 ausgerichtet.26 of the contact ring 11 in conjunction with the hub 15 of the disk 16 form a recess on the impeller 9 into which the base disk 13 projects (Fig. 2). Since it rests circumferentially on the axial, cylindrical shoulder surface 26 of the contact ring 11, the base disk 13 is perfectly aligned with respect to the impeller 9.

An ihrer der Deckscheibe 14 zugewandten Unterseite 28 (Fig. 3), die parallel zur Außenseite 24 liegt, weist die Grundscheibe 13 eine ringförmige Vertiefung 29 auf. Sie ist radial innenseitig von einer senkrecht an die Unterseite 28 anschließenden zylidrischen Innenwand 30, ainer an diese anschließenden Radialfläche 31 und einer an sie anschließenden Kegelfläche 32 begrenzt. Sie erstreckt sich etwa über die halbe radiale Breite der Vertiefung 29. Wie Fig. 4 zeigt, erstrecktOn its underside 28 (Fig. 3) facing the cover disk 14, which is parallel to the outside 24, the base disk 13 has an annular recess 29. It is delimited radially on the inside by a cylindrical inner wall 30 that adjoins the underside 28 perpendicularly, a radial surface 31 adjoining this and a conical surface 32 adjoining it. It extends approximately over half the radial width of the recess 29. As Fig. 4 shows,

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sich die Kegelfläche 32 von der Radialfläche 31 bis in Höhe der ebennn Außenseite 28 der Grundscheibe 13. In der Schrägfläche 32 ist eine Ringnut 33 vorgesehen.the conical surface 32 extends from the radial surface 31 to the level of the flat outer side 28 of the base disk 13. An annular groove 33 is provided in the inclined surface 32.

Zur Durchführung von Befestigungsteilen, insbesondere Schrauben 34 (Fig. 2), weist die Grundscheibe 13 mehrere mit gleichem uinf angsseitiyofli Abs Land hintereinander änySordnstG Durchs tisck— öffnungen 35 auf. Sie liegen mit etwa gleichem Abstand von der Ringnut 33 und der Innenwand 30 und münden in die Radialfläche 31 und geringfügig in die Kegelfläche 32.For the passage of fastening parts, in particular screws 34 (Fig. 2), the base disk 13 has several openings 35 with the same circumference and one behind the other. They are located at approximately the same distance from the annular groove 33 and the inner wall 30 and open into the radial surface 31 and slightly into the conical surface 32.

Die Deckscheibe 14 ist kegelstumpfförmig ausgebildet. Sie hat mehrere, vorzugsweise gleich viele Durchstecköffnungen 36 wie die Grundscheibe 13. Sie liegen mit gleichem umfangsspitigern Abstand hintereinander und fluchten bei montiertem Kettenrad 5 mit den Durchstecköffnungen 35 der Grundscheibe 13 und noch zu erläuternden Öffnungen 42 des Laufrades 9 (Fig. 2).The cover disk 14 is frustoconical. It has several, preferably the same number of through-openings 36 as the base disk 13. They are arranged one behind the other with the same circumferential spacing and, when the chain wheel 5 is mounted, are aligned with the through-openings 35 of the base disk 13 and the openings 42 of the impeller 9 (to be explained later) (Fig. 2).

In dem radial außerhalb der Durchstecköffnungen 36 vorgesehenen Ründsbschnitt 37 v?sist dis Dsckscheibe 14 sine Ringnut 38 auf die gleich ausgebildet ist wie die Ringnut 33 der Grundsche.i.be 13. Die Deckscheibe 14 und die Grundscheibe 13 werden aneinanderliegend miteinander verbunden (Fig. 2). In montierter Lage liegt die Deckscheibe 14 teilweise in der Vertiefung 29 der Grundscheibe 13. Sie liegt mit ihrer zylin^ri ";hen Innenseite 39 an der Innenwand 30 der Vertiefung 29 der Grundscheibe 13 an. Außerdem liegt die Deckscheibe 14 mit einer senkrecht an die Innenseite 39 anschließenden äußeren Ringfläche 46 an der Radialfläche 31 der Vertiefung 29 an.In the circular section 37 provided radially outside the through-openings 36, the cover disk 14 has an annular groove 38 which is designed in the same way as the annular groove 33 of the base disk 13. The cover disk 14 and the base disk 13 are connected to one another in abutting relationship (Fig. 2). In the assembled position, the cover disk 14 lies partially in the recess 29 of the base disk 13. It lies with its cylindrical inner side 39 against the inner wall 30 of the recess 29 of the base disk 13. In addition, the cover disk 14 lies with an outer annular surface 46 which adjoins the inner side 39 perpendicularly against the radial surface 31 of the recess 29.

Die nur geringe radiale Breite aufweisende Ringfläche 46 der Deckscheibe 14 geht stumpfwinklig in eine die eine AußenseiteThe ring surface 46 of the cover disk 14, which has only a small radial width, tapers at an obtuse angle into one side

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bildende Kegelmantelfläche 40 ^!ber, die in der Einbaulagü parallel zur Kegelfläche 32 der Grundscheibe 13 verläuft. In die Kegelmantelfläche 40 mündet die Ringnut 38. Die Ringnuten 33 und 38 der Grundscheibe 13 und der Deckscheibe 14 liegen spiegelsymmetrisch und fluchtend zueinander und bilden eine umlaufende Führung für Sicherungsteile 44, mit denen die Kettenstränge 6 gesichert werden. Zwischen der Kegelmantelflächeforming conical surface ⁴⁰ which, in the installation position, runs parallel to the conical surface 32 of the base disk 13. The annular groove 38 opens into the conical surface 40. The annular grooves 33 and 38 of the base disk 13 and the cover disk 14 are mirror-symmetrical and aligned with one another and form a circumferential guide for securing parts 44 with which the chain strands 6 are secured. Between the conical surface

40 und der Kegelfläche 32 ist ein nach außen offener Umfangsschlitz 41 gebildet, durchs den die Endglieder 12 der Kettenstränge 6 nach außen ragen. Das Laufrad 9, die Grund- und die Deckscheibe 13 und 14 werden mit den Gewindebolzen 34 miteinander verbunden, die in Gewindebohrungen 36 (Fig. 5 und 6) der Deckscheibe 14 geschraubt werden. Die Bolzenköpfe liegen versenkt in einer umlaufenden Vertiefung 47 in der von der Grundscheibe 13 abgewandten Seitt der Scheibe 16' des Laufrades 9. Die Gewindebolzen werden zunächst nur lose eingeschraubt, so daß die Grundscheibe 13 und die Deckscheibe 14 noch axial relativ zueinander verschoben werden können. Es ist dadurch einfach möglich, von außen in den Umfangsschlitz40 and the conical surface 32, an outwardly open circumferential slot 41 is formed through which the end links 12 of the chain strands 6 protrude outwards. The running wheel 9, the base and cover disks 13 and 14 are connected to one another with the threaded bolts 34, which are screwed into threaded holes 36 (Fig. 5 and 6) of the cover disk 14. The bolt heads are countersunk in a circumferential recess 47 in the side of the disk 16' of the running wheel 9 facing away from the base disk 13. The threaded bolts are initially only loosely screwed in, so that the base disk 13 and the cover disk 14 can still be moved axially relative to one another. This makes it easy to reach into the circumferential slot from the outside.

41 zwischen den beiden Scheiben 13 und 14 die jeweiligen Endglieder 12 der Kettenstränge 6 zu stecken. Dies erfolgt im Bereich einer in der Deckscheibe 14 vorgesehenen Einfüllöffnung 43, die von der von der Grundscheibe 13 abgewandten Kegelmantelfläche 47 aus in die Ringnut 38 mündet. Durch die Einfüllöffnung 43 werden von der Kegelmantelfläche 47 aus die Sicherungsteile 44, die vorzugsweise Bolzen sind, in die Ringnuten 33, 38 geschoben. Das Einhängeglied 12 des jeweiligen Kettenstranges 6 wird so positioniert, daß das Sicherungsteil 44 beim Einführen in die Kettengliedöffnung des Kettengliedes 12 gelangt. Mit ihm kann das Sicherungsteil 44 in den Ringnuten 33, 38 an die gewünschte Stelle geschoben werden. Die Lange des Sicherungsteiles 44 ist kleiner als der Abstand41 between the two disks 13 and 14 to insert the respective end links 12 of the chain strands 6. This takes place in the area of a filling opening 43 provided in the cover disk 14, which opens into the annular groove 38 from the conical surface 47 facing away from the base disk 13. The securing parts 44, which are preferably bolts, are pushed through the filling opening 43 from the conical surface 47 into the annular grooves 33, 38. The suspension link 12 of the respective chain strand 6 is positioned so that the securing part 44 reaches the chain link opening of the chain link 12 when inserted. With it, the securing part 44 can be pushed into the desired position in the annular grooves 33, 38. The length of the securing part 44 is smaller than the distance

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zwischen den Böden der Ringnuten 33 und 38, jedoch größer als die Tiefe jeder der beiden Ringnuten. Dadurch ist sichergestellt, daß das Sicherungst.ei.1 44 im Bereich außerhalb der Einfüllöffnung 43 nicht vom Endglied 12 freikommt. Die weiteren £<^tenstränge werden auf entsprechende Weise am Kettenrad befestigt indem über die Einfüllöffnung 43 in das zugehörige Endglied des jeweiligen Kettenstranges ein weiteres Sicherungsteil 44 in die. .ingnutsn 33 r;d 38 geschoben wird. Um die Sicherungsteile 44 bzw. die Kettenstxänge 6 im jeweiligen Abstand voneinander zu halten, sind zwischen den Sicherungsteilen 44 (nicht dargestellte) Bolzen und/oder Kugeln angeordnet. Sobald alle Kettenstränge 6 auf diese Weise mit ihren Endgliedern 12 vormontiert sind, wird die Einfüllöffnung 43 vorzugsweise mit einem Gewindestift 45 (Fig. 2) verschlossen. Anschließend werden die Gewindebolzen 34 fest angezogen, wodurch die Deckscheibe unter Festklemmen der Endglieder 12 der Kettenstränge 6 gegen die Grundscheibe 13 gezogen wird, die ihrerseits gegen das Laufrad 9 gedrückt wird. Zur Schonung des Kontaktringes 11 sind die Durchstecköffnungen 12 für die Gewindebolzen 43 mit Hülsen 48 ausgekleidet, durch welche die Gewindebolzen ragen.between the bottoms of the ring grooves 33 and 38, but greater than the depth of each of the two ring grooves. This ensures that the securing part 44 in the area outside the filling opening 43 does not come free from the end link 12. The other chain strands are attached to the chain wheel in a corresponding manner by pushing another securing part 44 into the ring grooves 33 and 38 via the filling opening 43 into the corresponding end link of the respective chain strand. In order to keep the securing parts 44 or the chain strands 6 at the respective distance from one another, bolts and/or balls (not shown) are arranged between the securing parts 44. As soon as all chain strands 6 have been pre-assembled in this way with their end links 12, the filling opening 43 is preferably closed with a threaded pin 45 (Fig. 2). The threaded bolts 34 are then tightened, whereby the cover disk is pulled against the base disk 13 while clamping the end links 12 of the chain strands 6, which in turn is pressed against the impeller 9. To protect the contact ring 11, the through-openings 12 for the threaded bolts 43 are lined with sleeves 48 through which the threaded bolts protrude.

Die Kettenstränge 6 können anschließend jeweils mit einem flexiblen, aber formsteifen Versteifungsstück 49 versehen werden, das unmittelbar im Anschluß an das Kettenrad 5 an den Kettensträngen 6 befestigt wird und das so an der GrundscheiLä 13 und der Deckscheibe 14 anliegt (Fi£. 2), daß es schräg nach flußen ragt. Dadurch ist gewährleistet, daß die Kettenstränge 6 im Einsatzfall zuverlässig und weit radial nach außen unter die Reifenaufstandsfläche geschleudert werden.The chain strands 6 can then each be provided with a flexible but dimensionally stable stiffening piece 49, which is attached to the chain strands 6 immediately after the chain wheel 5 and which rests on the base disk 13 and the cover disk 14 (Fig. 2) in such a way that it projects diagonally outwards. This ensures that the chain strands 6 are thrown reliably and far radially outwards under the tire contact surface in the event of an operation.

Diese Schräglage der Versteifungsstücke 49 wird dadurch erreicht, daß die Grundscheibe 13 und die Deckscheibe 14 jeweils eineThis inclined position of the stiffening pieces 49 is achieved by the base plate 13 and the cover plate 14 each having a

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auf einem gedachten gemeinsamen Kegelmantel liegende Umfangsfläche haben, die mit der benachbarten Außenseite des Laufrades 9 einen spitzen Winkel einschließt.have a circumferential surface lying on an imaginary common conical surface, which encloses an acute angle with the adjacent outer side of the impeller 9.

Die Kettenstränge 9, an deren Stelle auch Kettenschlir»gen vorgesehen sein können, lassen sich infolge der beschriebenen Ausbildung des Kettenrades 5 sehr einfach montieren und demontieren. Es müssen lediglich die Gewindebolzen 34 so weit gelockert w rd*»n, daß die KettenstrS-e^ in den Bereich der Einfüllöffnung 43 geschoben werden können. Sae? Entfernen des Vsrschlußstv'^hes 45 fallen die Sicnerungsteii U dursh die Einfüllöffnung und geh;;; die Keutenstränge 6 frei. S .3 können dann durch andere Kettenstränge in der beschriebene., -rise ersetzt werden. Da die Kefenstränge in den beiden Ringnuten 33 und 38 einfach an die gewünschte Stelle am Umfang des Kettenrades 5 verschoben werden können, kanr- die jeweils vorbestimmte Anzahl von Kettensträngen 6 ohne Mühe am Kettenrad 5 befestigt werden. Da für d.'j Kettenstränge 6 keine vorgegebenen Befestxgungspunkte am Kettenrad vorhanden sind, vielmehr die Kettenstränge in den Ringnuten 33 und 38 an jede beliebige Stelle geschoben werden können, kann das Kettenrad eine unterschiedliche Zahl von Kettensträngen aufweisen. Es ist auf diese Weise einfach möglich, ein und dasselbe Kettenrad mit einer unterschiedlichen Zahl von Kettensträngen 6 zu bestücken, so daß eine einfache Anpassung an unterschiedliche Fahrzeuge und/oder Einsatzbedingungen möglich ist. Anstelle der Kettönstränge können auch Kettenschlingen auf die gleiche Weise am Kettenrad 5 befestigt werden. Ebenso ist es möglich, Kettenstränge und Kettenschlingen gleichzeitig am Kettenrad 5 vorzusehen. Insbesondere müssen die Kettenstränge 6 nicht am Kettenrad festgeschweißt werden. Dadurch können alle Teile der Kettenstränge 6 einer entsprechenden Wärme- und Oberflächenbehandlung unterzogen werden, soThe chain strands 9, in whose place chain slides can also be provided, can be very easily assembled and disassembled due to the described design of the chain wheel 5. The threaded bolts 34 only have to be loosened so far that the chain strands 9 can be pushed into the area of the filling opening 43. When the locking bolt 45 is removed, the securing parts U fall through the filling opening and the chain strands 6 become free. S .3 can then be replaced by other chain strands in the position described. Since the chain strands can simply be moved in the two ring grooves 33 and 38 to the desired position on the circumference of the chain wheel 5, the predetermined number of chain strands 6 can be attached to the chain wheel 5 without effort. Since there are no predetermined fastening points on the sprocket for the chain strands 6, but rather the chain strands can be pushed to any desired position in the ring grooves 33 and 38, the sprocket can have a different number of chain strands. In this way, it is easy to equip one and the same sprocket with a different number of chain strands 6, so that it can be easily adapted to different vehicles and/or operating conditions. Instead of the chain strands, chain loops can also be attached to the sprocket 5 in the same way. It is also possible to provide chain strands and chain loops on the sprocket 5 at the same time. In particular, the chain strands 6 do not have to be welded to the sprocket. This means that all parts of the chain strands 6 can be subjected to appropriate heat and surface treatment, so that

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daß diese Kettenstränge hinsichtlich Lebensdauer und Haltbarkeit optimal an den jeweiligen Einsatzfall angepaßt werden können. Insbesondere kann durch die beschriebene Montageweise zuverlässig verhindert werden, da'^r versehentlich falsche Ketten am Kettenrad 5 montiert werden.that these chain strands can be optimally adapted to the respective application in terms of service life and durability. In particular, the described assembly method can reliably prevent ^the wrong chains from being accidentally fitted to the chain wheel 5.

Da in der Einbaulage die Endglieder 12 der Kettenstränge zwischen der Deckscheibe 14 und der Grundscheibe 13 eingeklebt sind, werden die Sicherungsteile 14 im Einsatz des Kettenrades 5 entlastet, so daß vermieden ist, daß diese Sicherungsteile bei einer entsprechenden Beanspruchung durch die Kettenstränge abgeschert werden.Since in the installed position the end links 12 of the chain strands are glued between the cover plate 14 and the base plate 13, the securing parts 14 are relieved of load when the chain wheel 5 is used, so that it is avoided that these securing parts are sheared off by the chain strands when subjected to corresponding stress.

Zusätzlich ist es vorteilhaft möglich, den Abstand zwischen den einzelnen Kettensträngen 6 durch entsprechende Abstandselemente, wie Bolzen, Kugeln oder dgl., festzulegen.In addition, it is advantageously possible to determine the distance between the individual chain strands 6 by means of corresponding spacer elements, such as bolts, balls or the like.

Claims

Expectations

1. Chain wheel for an automatic anti-skid device with a running edge to which several chain parts arranged one behind the other in the circumferential direction are fastened, characterized in that the chain parts (G) are each fastened with an end piece (12) detachably between two holding parts (13, 14) of the chain wheel (5).

7, . Sprocket according to claim 1,

characterized in that the holding parts (13, 14) are formed by a cover and base plate which are detachably connected to the impeller (9), preferably screwed.

3. Sprocket according to claim 1 or 2,

characterized in that the end pieces (12) of the chain parts (6) are arranged so as to be displaceable in the circumferential direction between the holding parts (13, 14).

4. Sprocket according to one of claims 1 to 3,

characterized in that the end pieces (12) of the chain parts (6) are each secured against slipping out by at least one securing part (44), preferably a bolt, in the holding parts (13, 14).

5. Sprocket according to one of claims 1 to 4,

characterized in that the securing part (44) projects into aligned openings (33, 38) of the holding parts (13, 14).

■ ·■ ·

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G.G.

8th.

9.

Chain wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the one opening (33) is a circumferential groove in the base disk (13).

Sprocket according to one of claims 1 to 6,

aaaurcxi

uau uic aii\ac~s opening (J")

Ring groove in the cover plate (14).

Chain wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the holding parts (13, 14) delimit a circumferential slot (41) which is open approximately radially outwards and through which the end pieces (12) protrude.

Chain wheel according to claim 8, characterized in that the slot (41) is inclined, preferably at an angle of about 45°, to the axes of the base and cover disks (13, 14).

IQ. Chain wheel according to one of claims 1 to 9. characterized in that the base and cover disks (13, 14) are connected to one another with at least one fastening part (43), preferably a screw, and are held on the impeller (9).

11. Sprocket according to one of the claims 1 to 10,

characterized in that a filling opening (43) for the securing parts (44) is provided in the cover plate (14), which opens into the associated annular groove (38) .

12. Chain wheel according to one of claims 1 to 11, characterized in that between adjacent

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hard securing parts (44) or chain strands (6) bolts and/or balls are arranged.