DE9002560U1

DE9002560U1 - Car jack

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Publication number: DE9002560U1
Application number: DE9002560U
Authority: DE
Original assignee: Lahnwerk & Co KG Verformungstechnik Friedensdorf 3563 Dautphetal De GmbH
Current assignee: Lahnwerk & Co KG Verformungstechnik Friedensdorf 3563 Dautphetal De GmbH
Priority date: 1990-03-06
Filing date: 1990-03-06
Publication date: 1990-05-10
Anticipated expiration: 2000-03-07

Description

PAT ENTINGENIEUR; H * ' &iacgr; &Igr; •..Ve'rtf^ti^äkte: 90 02 12 DIpI.-Landw. P. Thielmann LahnwerkPAT ENGINEER; H * '&iacgr;&Igr;•..Ve'rtf^ti^äkte: 90 02 12 DIpI.-Landw. P. Thielmann Lahnwerk

&bgr; ut &ogr; pea &eegr; Patent c/Bt to r &pgr; e y&bgr; ut &ogr; pea &eegr; Patent c/Bt to r &pgr; e y

Am Eachan^arg 14 - Tel. CO 6461} 27 33
D-356O B I E OEN KOPF / LAH NAm Eachan^arg 14 - Tel. CO 6461} 27 33
D-356O BIE OEN HEAD / LAH N

AWMELOERAWMELOER

Lahnwerk GmbH & Co. KG Verformungstechnik Friedensdorf, Wilhelmshütter Straße 17, D-3563 Daucpi:_t^l-FriedensdorfLahnwerk GmbH & Co. KG Forming technology Friedensdorf, Wilhelmshütter Straße 17, D-3563 Daucpi:_t^l-Friedensdorf

BEZEICHNUNG
WagenheberDESIGNATION
Car jack

DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber mit einer Standsäule, an deren unterem Ende ein Fuß um eine Querachse schwenkbar angelenkt ist und in deren Mittelbereich ein Tragarm ebenfalls um eine Querachse schwenkbar angelenkt ist, dessen freies Ende mittels eines durch Handkurbel betätigten Spindeltriebes höhenverstellbar ist und auf Lagerflächen mit teilkreisförmigem Querschnitt eine kippbar gelagerte Lastaufnahme mit zur Lagerung kongruent geformter Basis trägt, wobei die Lastaufnahme zum Untergreifen eines Karosserie-Schwellernahtsteges oder dergleichen Bauteil eine nach oben offene, parallel zur Schwenkachse des Tragarms verlaufende Rinne aufweist.The invention relates to a car jack with a column, at the lower end of which a foot is pivotably connected about a transverse axis and in the middle area of which a support arm is also pivotably connected about a transverse axis, the free end of which is height-adjustable by means of a spindle drive operated by a hand crank and carries a tiltably mounted load-bearing device with a base congruently shaped for the bearing on bearing surfaces with a partially circular cross-section, wherein the load-bearing device has an upwardly open channel running parallel to the pivot axis of the support arm for gripping under a body sill seam web or similar component.

Aus der DE-PS 29 54 496 geht ein Wagenheber mit diesen Gattungsmerkmalen hervor. Ein wesentlicher Teil dieserDE-PS 29 54 496 discloses a jack with these generic features. A significant part of this

Merkmale sind dort als Stand der Technik beschrieben worden. Bei dem durch diese Patentschrift bekannt gewordenen Wagenheber ist der Fuß am unteren Ende der Standsäule unbeweglich befestigt.Features are described there as state of the art. The foot of the jack made known through this patent is fixed to the lower end of the column and is immovably attached.

Es sind indessen aber aurh Wagenheber im Verkehr und dshsr allgemein bekannt, v^bei der Fuß um eine Querachse beweglich an der Standsäule angelenkt ist.However, there are also car jacks in circulation and generally known in which the base is hinged to the support column so that it can move around a transverse axis.

Bei dem Wagenheber gemäß der vorgenannten Patentschrift ist der Tragarm als oben offenes U-Profil ausgebildet. Für die Lagerung der als Horn bezeichneten Lastaufnahme besitzen die Seitenschenkel des U-Profils am Ende des Tragarmes Ausnehmungen in Form von in die Profil-Seitenschenkel eingeformten, teilkreisförmigen Lagerflächen, die jeweils eine Lagerschale mit sehr schmalen Lagerflächen bilden.In the jack according to the aforementioned patent specification, the support arm is designed as a U-profile that is open at the top. For the storage of the load-bearing device known as the horn, the side legs of the U-profile at the end of the support arm have recesses in the form of part-circular bearing surfaces molded into the profile side legs, each of which forms a bearing shell with very narrow bearing surfaces.

Das sogenannte Horn - die Lastaufnahme - ist einstückig aus einem Blechformteil hergestellt, welches einen im Querschnitt teilkreisförmig gestalteten Mantel bildet, der oben eine als Lastaufnahme dienende Nut freiläßt. Das Horn ist mit seinen Stirnendbereichen in den die Lagerflächen bildenden Ausnehmungen der Tragarm-Seitenschenkel um seine Längsachse innerhalb eines bestimmten Kreissektors verdrehbar gelagert und gegen Herauslösen aus seiner Lagerung stirnseitig gesichert.The so-called horn - the load bearing device - is made in one piece from a sheet metal part, which forms a shell with a partially circular cross-section, which leaves a groove at the top that serves as a load bearing device. The horn is mounted with its front end areas in the recesses of the support arm side legs that form the bearing surfaces so that it can rotate around its longitudinal axis within a certain circular sector and is secured at the front to prevent it from coming loose from its bearing.

Von dem Mantel des Horns stehen nach außen oder nach innen abgewinkelte Lappen ab, die der Abstützung eines Karosserie-Schwellernahtsteges dienen. Mit dieser Formgebung des als Lastaufnehme des Wagenhebers dienenden Horns soll die Aufgabe erfüllt werden, bei einem derartigen Wegenheber einen möglichst kleinen Abstand der Last tragenden Horn-Oberseite von der Querachse, um die sich das Horn drehen läßt, zu bewerkstelligen.Tabs angled outwards or inwards protrude from the casing of the horn and serve to support a body sill seam web. This shape of the horn, which serves as a load-bearing part of the car jack, is intended to achieve the smallest possible distance between the load-bearing top of the horn and the transverse axis around which the horn can rotate.

tin solcher Wagenheber ist in der Herstellung &zgr; via &tgr; sehr einfach und billig. Für diese Billigkeit müssen jedochtin such jacks are very easy and cheap to manufacture &zgr; via &tgr;. However, for this cheapness,

Disadvantages of use are: The jack is supplied with a very wide inclined column

eingesetzt. In der "Oben"-Stellung hingegen steht sie wesentlich steiler. Dabei soll sie aber sowohl in der stark geneigten Einsatz-Stellung, als in der nur sr. hu ar. h nonpinton "Ohen" -Stelluna einen sicheren St.nnrl haben. Um dieser Bedingung wenigstens einigermaßen nahe zu kommen, ist der unbeweglich am unteren Ende der Standsäule befestigte Fuß mit zwei in einem stumpfen Winkel aneinanderstoßenden Standflächen versehen. Die eine Standfläche liegt in der Einsatz-Stellung des Wagenhebers flach auf dem Boden, während die andere Standfläche in der "Oben"-Stellung flach auf dem Boden aufliegt. Während des Hebevorganges kippt die Standsäule von der einen Standfläche über die Winkelkante auf die andere Standfläche, was einen unsicheren Stand des Wagenhebers während des Hebevorganges zur Folge hat.used. In the "up" position, however, it is much steeper. However, it should have a secure stand both in the steeply inclined use position and in the "without" position. In order to at least come somewhat close to this condition, the foot, which is fixed to the lower end of the column, is provided with two bases that meet at an obtuse angle. One base lies flat on the ground when the jack is in use, while the other base lies flat on the ground in the "up" position. During the lifting process, the column tilts from one base over the edge of the angle to the other base, which results in the jack being unstable during the lifting process.

Hinzu kommt, daß die als Horn bezeichnete Lastaufnahme des Wagenhebers nicht um die Querachse des anzuhebenden Fahrzeuges beweglich ist. Beim Anheben des Fahrzeuges in einem Radbereich wird es an der betreffenden Seite um seine Querachse geneigt. Dieser Neigung kann der Wagenheber nur dadurch folgen, daß sich auch die Stand säule gegen das nicht angehobene Rad der gleichen Fahrzeugseite neigt, was zu einer weiteren Beeinträchtigung der Standsicherheit des Wagenhebers führt.In addition, the load-bearing part of the jack, known as the horn, cannot move around the transverse axis of the vehicle being lifted. When the vehicle is lifted in one wheel area, it is tilted around its transverse axis on the relevant side. The jack can only follow this inclination if the support column also tilts towards the wheel on the same side of the vehicle that is not being lifted, which further impairs the stability of the jack.

Ein weiteres, ebenfalls bei häufiger Benutzung die Sicherheit des Wagenhebers beeinträchtigendes Merkmal ist die Lagerung des Horns. Es ist auf den nur sehr schmalen Schnittflächen in den Seitenschenkeln des U-Profils gelagert, aus dem der Tragarm besteht.Another feature that also affects the safety of the jack when used frequently is the bearing of the horn. It is mounted on the very narrow cutting surfaces in the side legs of the U-profile that makes up the support arm.

Es entsteht also ein großer Flächendruck, mit dem das Horn bei seiner Drehung während des Hebevorganges auf seinen Lagerflächen reibt. Das kann bei häufiger Benutzung über einen längeren Zeitraum hinaus unter Rostbildung zu vorzeitiger Unbrauchbarkeit des Wagenhebers führen.This creates a large surface pressure, with the horn rubbing against its bearing surfaces as it rotates during the lifting process. If used frequently over a long period of time, this can lead to the premature unusability of the jack due to the formation of rust.

Nun ist ein solcher Wagenheber zwar ein Zubehör, welches normalerweise nur selten oder gar nicht benutzt wird, wenn man die jahreszeitlich bedingten Radwechsel in der Werkstatt durchführen läßt. Er sollte daher möglichst billig sein.Now, such a jack is an accessory that is normally used only rarely or not at all if you have the seasonal wheel changes carried out in the workshop. It should therefore be as cheap as possible.

Andererseits aber kann sich ein auch in schwierigem Gelände leicht zu handhabender und funktionssicherer Wagenheber schon bei seltenem Gebrauch bezahlt machen, wenn auf Reisen Radwechsel erforderlich sind.On the other hand, a jack that is easy to handle and reliable even in difficult terrain can pay for itself even if it is only used rarely when changing wheels while travelling.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber zu schaffen, der einerseits einfach in seiner Konstruktion und billig herstellbar ist, der ober andererseits eine höhe Geufäucnssichefneit auch bei häufigem Gebrauch über einen längeren Zeitraum und eine leichte Handhabung gewährleistet. Dabei wird besonders Wert darauf gelegt, daß der Wagenheber auch auf unebenem Boden in jeder Stellung während eines Hebevorganges einen sicheren Stand hat und die Lastaufnahme am Ende des Tragarmes verkantungsfrei den für den Ansatz des Wagenhebers vorgesehenen Abschnitt des Karosserie-SchwellernahtSteges untergreift.The invention is therefore based on the object of creating a car jack which, on the one hand, is simple in its construction and inexpensive to manufacture, but which, on the other hand, ensures a high level of safety even with frequent use over a long period of time and is easy to handle. Particular emphasis is placed on ensuring that the car jack has a secure footing in every position during a lifting process, even on uneven ground, and that the load-bearing device at the end of the support arm grips under the section of the body sill seam web intended for the attachment of the car jack without jamming.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Wagenheber der in der Beschreibungseinleitung und im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung mit den Merkmalen gemäß dem Kennzeichen des Anpsruchs 1 ausgestattet ist.This object is achieved according to the invention in that a car jack of the type defined in the introduction to the description and in the preamble of claim 1 is equipped with the features according to the characterizing part of claim 1.

Weitere Merkmale der Erfindung und alternative Detail-Lösungsvorschläge gehen aus den Ansprüchen 2 biß 8 hervor .Further features of the invention and alternative detailed solution proposals are set out in claims 2 to 8.

Die an sich bekannte gelenkige Verbindung des Fußes mit der Standsäule in Verbindung mit der kugelgelenkartigen Verbindung der Lastaufnahme am Ende des Tragarmes bringt den Vorteil, daß der Wagenheber auch auf unebenem Boden während des ganzen Hebevorganges fest und sicher steht. Die kugelgelenkartige Ausbildung der Verbindung der Lastaufnahme mit dem Ende des Tragarmes bringt den Vorteil, daß sich die während des Hebevorganges zunehmende Neigung der angehobenen Fahrzeugseite um die Fahrzeug-Querachse sich nicht nachteilig auf die Standsicherheit des Wagenhebers und auf die Verbindung der Lastaufnahme mit dem untergriffenen Fahrzeugteil auswirkt. The well-known articulated connection of the base with the support column in conjunction with the ball-joint-like connection of the load-bearing device at the end of the support arm has the advantage that the jack stands firmly and safely even on uneven ground during the entire lifting process. The ball-joint-like design of the connection of the load-bearing device with the end of the support arm has the advantage that the increasing inclination of the raised side of the vehicle around the vehicle's transverse axis during the lifting process does not have a negative effect on the stability of the jack or on the connection of the load-bearing device with the part of the vehicle being gripped underneath.

Die großflächige Lagerung der Lastaufnahme am Ende des Tragarmes verhindert Reibungsschäden an den Berührungsflächen dieser beiden Teile. Dabei gewährleistet der oval«? Durchbruch im Boden der kalottenförmigen Lagerfläche am Tragarm, daß die Lastaufnahme in ihrem Lager den Neigungen des angehobenen Fahrzeuges sowohl um dessen Längsachse, als auch um dessen Querachse folgen kann. Dadurch hat sie stets eine verkantungsfreie Verbindung mit dem untergriffenen Fahrzeugteil, z.B. dem Karosserie-Schwellernahtsteg.The large-area bearing of the load-bearing device at the end of the support arm prevents friction damage to the contact surfaces of these two parts. The "oval" opening in the base of the dome-shaped bearing surface on the support arm ensures that the load-bearing device can follow the inclination of the raised vehicle both around its longitudinal axis and its transverse axis. This means that it always has a tilt-free connection with the vehicle part it is gripping, e.g. the body sill seam web.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using an example drawing. The drawings show:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Wagenheber in Ansatzstellung von der Seite gesehen; Fig. 2 einen senkrechten Längsschnitt durch das freie Tragarmende mit fJ*r Lastaufnahme in vergrößerter Darstellung;Fig. 1 shows a jack according to the invention in the starting position seen from the side; Fig. 2 shows a vertical longitudinal section through the free end of the support arm with fJ*r load bearing device in an enlarged view;

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Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A - &Lgr; in Fig. 2, Fig. 4 einen senkrechten Längsschnitt durch das freie Tragarmende mit einer anderen Ausführungsform der Lagerung und Ausbildung der Lastaufnahme .Fig. 3 shows a cross section along the line A - Λ in Fig. 2, Fig. 4 shows a vertical longitudinal section through the free end of the support arm with a different embodiment of the bearing and design of the load bearing.

Der Wagenheber besteht aus einer Standsäule 1, an deren unterem Ende ein Fuß 2 um eine Querachse 3 schwenkbar angelenkt ist und in deren Mittelbereich ein Tragarm ebenfalls um eine Querachse 5 schwenkbar angelenkt ist. Dessen freies Ende 4a ist mittels eines durch eine Handkurbel 6 betätigbaren Spindeltxifcbes 7 höhenverstellbar. An ihm ist eine Lastaufnahme 8 befestigt, die beim Ansatz ein zur Abstützung auf dem Wagenheber bestimmtes Bauteil des zu hebenden Fahrzeuges, z.B. einen Karosserie-Schwellernahtsteg 9 untergreift. Die Verbindung der Lastaufnahme 8 mit dem freien Ende 4a des Tragarmes 4 ist kugelgelenkartig ausgebildet.The jack consists of a column 1, at the lower end of which a foot 2 is pivotably connected about a transverse axis 3 and in the middle area of which a support arm is also pivotably connected about a transverse axis 5. The free end 4a of the column is height-adjustable by means of a spindle extension 7 that can be operated by a hand crank 6. A load-bearing device 8 is attached to it, which, when it is placed, grips under a component of the vehicle to be lifted that is intended for support on the jack, e.g. a body sill seam web 9. The connection of the load-bearing device 8 to the free end 4a of the support arm 4 is designed like a ball joint.

Die Lastaufnahme 8 ist als Spritzguß-Formteil aus Kunststoff ausgebildet. Sie hat an ihrer Oberseite eine quer verlaufende Rinne 8a, in der das untergriffene Fahrzeugteil, beispielsweise Karosserie-Schwellernaht'-teg ruht. An ihrer Unterseite weist sie einen Lageransatz 8b in Form eines Kugelabschnittes auf. Dieser liegt in einer am freien Ende 4a des Tragarmes 4 angeordneten Lagerschale 10 in Form einer zum Lageiänsatz 8b kongruenten Kalotte. Diese ist als Stahlblech-Formteil ausgebildet und mit dem Tragarmende verschweißt.The load support 8 is designed as an injection-molded plastic part. It has a transverse groove 8a on its upper side in which the vehicle part that is gripped underneath, for example the body sill seam, rests. On its underside it has a bearing attachment 8b in the form of a spherical section. This lies in a bearing shell 10 arranged at the free end 4a of the support arm 4 in the form of a calotte that is congruent with the bearing attachment 8b. This is designed as a sheet steel molded part and welded to the end of the support arm.

In dem Mittenbereich der Lagerschale 10 ist ein Durchbruch 11 vorgesehen, während in dem Lageransatz 8b der Lastaufnahme 8 ein nach unten gerichteter Verbindungsbolzen 12 angeordnet ist. Der Querschnitt des Durchüxuches 11 in der Lagerschale 10 ist größer, als der Querschnitt des Verbindungsbolzen^ 12 und hat eine inIn the middle area of the bearing shell 10, a breakthrough 11 is provided, while a downwardly directed connecting bolt 12 is arranged in the bearing projection 8b of the load bearing device 8. The cross section of the breakthrough 11 in the bearing shell 10 is larger than the cross section of the connecting bolt 12 and has a

der Richtung des Tragarmes 4- gestreckte ovale Form. Das Ende des Verbindungsbolzens 12 ragt durch den Durchbruch 11 unten aus der Lagerschale 10 heraus und ist mit einem sich an der Unterseite der Lagerschale abstützenden Widerlager 13 in Form einer Scheibe versehen, die durch Vernieten des Bolzenendes an dem Verbindungsbolzen 12 fixiert ist. Das andere Ende des Verbindungsbolzens 12 ist in die Lastaufnahme eingegossen und so in dieser fest verankert.the direction of the support arm 4 - elongated oval shape. The end of the connecting bolt 12 protrudes through the opening 11 at the bottom of the bearing shell 10 and is provided with an abutment 13 in the form of a disk that is supported on the underside of the bearing shell, which is fixed to the connecting bolt 12 by riveting the bolt end. The other end of the connecting bolt 12 is cast into the load-bearing device and is thus firmly anchored in it.

Während bei der Ausführungsform gem. Fig. 1 bis 3 der Lageransatz 8b unmittelbar in der Lagerschale 10 ruht, ist bei der in Fig. 4 dargestellten AusfOhrungsform der Lageransatz 8b der Lastaufnahme 8 mit einer als Stahlblech-Formteil ausgebildeten Kalotte 81 bekleidet.While in the embodiment according to Fig. 1 to 3 the bearing projection 8b rests directly in the bearing shell 10, in the embodiment shown in Fig. 4 the bearing projection 8b of the load bearing device 8 is covered with a calotte 81 designed as a sheet steel molded part.

Bei der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform ist die Lagerschale 10 mit ihrem unteren Teil in den als nach oben offenes U-Profil ausgebildeten Tragarm 4 hineinreichend zwischen den Profil-Seitenschenkeln in Auswölbungen derselben eingeschweißt. Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform, wobei die Lagerschale 10' in zwei in der Richtung des Tragarmes 4 einander gegenüberliegenden Umfangsbereichen einen abwärtsgewölbten Rand 10'b hat, mit dem sie auf den Rändern der Profil-Seitenschenkel des als nach oben offenes 'J-Profil ausgebildeten Tragarmes 4 festgeschweißt ist. In the embodiment shown in Figs. 1 to 3, the lower part of the bearing shell 10 is welded into the support arm 4, which is designed as an upwardly open U-profile, between the profile side legs in bulges of the same. Fig. 4 shows another embodiment, in which the bearing shell 10' has a downwardly curved edge 10'b in two circumferential areas opposite one another in the direction of the support arm 4, with which it is welded onto the edges of the profile side legs of the support arm 4, which is designed as an upwardly open J-profile.

Claims

PATENTING ENGINEER : Il #*. * I#<: ..,Representation file: 90 02 12 DIpi.-Landw. P. Thlelmann ' Lahnwerk ßuiopean Patent c/Bttor/iey ° Am EschenQero 1-4 - Tel. CO 64 61J 87 33 D-3S6O B I E DEN KOPF / LAHN PROTECTION CLAIMS

1. Car jack with a column, at the lower end of which a foot is hinged so as to be pivotable about a transverse axis and in the middle area of which a support arm is also hinged so as to be pivotable about a transverse axis, the free end of which is height-adjustable by means of a spindle drive actuated by a hand crank and carries a tiltably mounted load-bearing device with a base congruently shaped for the bearing on bearing surfaces with a partially circular cross-section, the load-bearing device having an upwardly open groove running parallel to the pivot axis of the support arm for gripping under a component intended for supporting the vehicle on the car jack, in particular a body sill seam web, characterized in that the connection of the load-bearing device (8) at the free end (4a) of the support arm (4) is designed in the manner of a ball joint,

a) the load support (8) has a bearing projection (8b) in the form of a spherical section on its underside, while a bearing shell (10) in the form of a spherical cap congruent with the bearing projection (8b) of the load support (8) is arranged on the free end (4a) of the support arm (4), and wherein

b) an opening (11) is provided in the central region of the bearing shell (10), while in the

A downwardly directed connecting bolt (12) is arranged on the bearing projection (8b) of the load bearing device (8), the cross-section of which is smaller than the cross-section of the opening (11) in the bearing shell (10) and which has an abutment (13) supported on the underside of the bearing shell (10) at its lower end protruding from the bearing shell (ID).

2. Jack according to claim 1,

d s d u i .: h marked, Yes, the load-bearing part (8; with the release attachment (8b) is formed in one piece as an injection-molded plastic part, into which the connecting bolt (12) is cast.

3. Car jack according to claims 1 and 2, characterized in that the opening (11) in the bearing shell (10) at the end of the support arm (4) has an oval shape elongated in the direction of the support arm (4).

4. Car jack according to one of claims 1 to 3, characterized in that the abutment (13) at the end of the connecting bolt (12) on the load-bearing device (8) is a metal disk fixed by means known per se and engaging at least laterally under the edges of the opening (11) in the bearing shell (10).

5. Car jack according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing projection (8b) of the load-bearing device (8) is covered with a cap (81) designed as a steel sheet molded part.

6. Car jack according to one of claims 1 to 5, characterized in

that the bearing shell (10) arranged at the free end (4a) of the support arm (4) for the load bearing (8) is formed as a steel sheet formfit ^"'s and welded to the support arm (4).

7. Car jack according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing shell (10) is welded with its lower part into the support arm (4) designed as an upwardly open U-profile between the profile side legs in bulges of the same.

8. Car jack according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing shell (10') has a downwardly curved edge (10'b) at least in two opposite peripheral areas, with which it is welded onto the edges of the profile side legs of the support arm (4) designed as an upwardly open U-profile.