DE9001607U1

DE9001607U1 - helmet

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Publication number: DE9001607U1
Application number: DE9001607U
Authority: DE
Original assignee: Kw Hochschorner 8033 Martinsried De GmbH
Current assignee: Kw Hochschorner 8033 Martinsried De GmbH
Priority date: 1990-02-12
Filing date: 1990-02-12
Publication date: 1990-05-17
Anticipated expiration: 2000-02-13

Description

Die üTfindung betrifft einen Helm mit einer Helmschale unu Seitenteilen gemär- dem Obe begriff des Anspruches 1. The invention relates to a helmet with a helmet shell and side parts according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Keim ist be. :pielswei ·« aus dem Deutschen Gu- braucl ~ -uster b/ 1ü 581 bekannt. Der dort gezeigte Schutzhelm weist eine Gabalkinnberiemung a^f, die ms jeweils beidseitig angeoi 'Ineten vorderen und hinteren Gabelriemen sowie einem Kinnriemen besteht. Eine Verbindung der vorgenannten Riemen erfolgt über ein, &eegr; verschiebbaren Beschlag. Die Enden der hinteren Gabelriemen sind an ein Riemenstück angenäht, welches -ber Öffnungen im Bereich der hinteren, unteren Helmmitte mit dem Helm verstellbar verbunden ist. Die vorderen Gabelriemen sind an den seitlichen, vorderen Eckbereichen der Helmschale angenietet· Such a germ is known from the German Gu- braucluster b/ 1581. The protective helmet shown there has a fork chin strap, which consists of two fork straps on both sides, one forked at the front and one forked at the back, and a chin strap. The straps mentioned above are connected by a sliding fitting. The ends of the rear fork straps are sewn onto a strap piece, which is adjustably connected to the helmet via openings in the area of the rear, lower center of the helmet. The front fork straps are riveted to the side, front corner areas of the helmet shell.

Bei dem beschriebenen Helm ist es nachteilig, daß eine Verstellbarkeit des Riemensystems lediglich über den hinteren Riemen sowie den Kinnriemen erfolgen kann. Weiterhin ist es von großem Nachteil, daß der Helm durch die Verstellung des Gurtsystemes im wesentlichen in dem mittleren Bereich der Helmschale fester angepreßt wird und weniger im Stirn- oder Nackenbereich. Eine Anspreßung des Helmes im Bereich der Seitenteile erfolgt dagegen überhaupt nicht.The disadvantage of the helmet described is that the strap system can only be adjusted using the rear strap and the chin strap. Another major disadvantage is that the helmet is pressed more tightly in the middle area of the helmet shell when the strap system is adjusted, and less so in the forehead or neck area. The helmet is not pressed at all in the area of the side parts.

Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen gattungsgemaßen Helm so auszugestalten, daß der Helm auf einfache Weise sicher und fest, auch bei unterschiedlichen Kopfformen an diese angepaßt werden kann und insbesondere im Nacken-_; Stirn- und Seitenbereich eine sichere und feste Anlage desIt is therefore the object of the present invention to design a generic helmet in such a way that the helmet can be easily and securely adjusted to different head shapes and, in particular, in the neck _, forehead and side areas, a secure and firm attachment of the

Helms geschaffen wird. Ferner soll das Riemensystem vereinfacht und verbessert sowie eine leichte Verstellbarkeit des Riemensystems erreicht werden.helmet. Furthermore, the strap system should be simplified and improved and the strap system should be easily adjustable.

Diese Aufgabe wird bei einem q'-. . tungsgemäßen Helm erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmaie gelöst.This object is achieved according to the invention in a helmet according to the invention by the features specified in the characterizing part of claim 1.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Gurte so am Helm anzuordnen, daß durch ein Anspannen des Gurtsystems der Helm vor allem im Stirn- und Nackenbereich sowie im Bereich der Seitenteile sicher am Kopf anliegt. Dadurch, daß die Riemenenden der Verstellriemen im hinteren Helmabschnitt austreten, wobei die Verstallriemen über die Seitenteile geführt sind und im Umlenkpunkt bei Zugbeanspruchung festliegen, kann, indem an den Längsenden des Verstellriemens gezogen wird, der Helm einen optimalen Sitz am Kopf erreichen.The basic idea of the invention is to arrange the straps on the helmet in such a way that by tightening the strap system, the helmet fits securely on the head, especially in the forehead and neck area as well as in the area of the side parts. Because the ends of the adjustment straps come out in the rear section of the helmet, with the adjustment straps being guided over the side parts and being fixed in the deflection point when tensile, the helmet can achieve an optimal fit on the head by pulling on the longitudinal ends of the adjustment strap.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn die beiden vorderen und die beiden hinteren Gabelriemen sowie die Verteilerriemen als einteiliger Riemen ausgebildet sind, da ein einzelner Riemen für die Montage günstiger ist als verschiedene kürzere Riemenstücke und sich dadurch auch eine günstigerere Verstellbar!;eit ergibt. Zudem brauchen die einzelnen Gurtteile somit nicht, beispielsweise durch Nähen oder auf andere Art und Weise, mit einander verbundin zu werden, was Fehlerquellen hinsichtlich der Reißfestigkeit ausschließt. Der einstückige Gabelkinnriemen des Helmes ist daher ein wesentlich·»;* Kern der Erfindung. Es ist weiterhin vorteilhaft, daß zur umlenkung der vorderen Gabelriemen Längsschlitze an den seitlichen vorderen Eckbereichen der Helmschale vorgesehen sind. Die gewählte Umlenkungsstelle bedingt nämlich, daß bei dem Anspannen der Verstellriemen sich die Helmschale in Längs- wie auch in den unteren Bereichen in Querrichtung verformen kann, um somit fest anzuliegen. Weiterhin brauchen durch die Anordnung von Längsschlitz'.n keine besonderen Vorrichtungen an der Helmschale zurIt is advantageous if the two front and two rear fork straps as well as the distribution straps are designed as one-piece straps, since a single strap is easier to assemble than several shorter strap pieces and this also results in better adjustment. In addition, the individual strap parts do not need to be connected to one another, for example by sewing or in any other way, which eliminates sources of error with regard to tear resistance. The one-piece fork chin strap of the helmet is therefore an essential core of the invention. It is also advantageous that longitudinal slots are provided on the side front corner areas of the helmet shell to deflect the front fork straps. The selected deflection point means that when the adjustment straps are tightened, the helmet shell can deform longitudinally and in the lower areas transversely in order to fit tightly. Furthermore, the arrangement of longitudinal slots means that no special devices are required on the helmet shell to

Fiihrunq des Gurtsystems angeordnet werden. Die Längs.schlitze sorgen auch darüberhinaus dafür, daß sich na.jn dem Anspannen der Verstell- und der vorderen Gabelriemen diese an den jeweiligen Längsschlitzen festklemmen.Guide the belt system. The longitudinal slots also ensure that after tightening the adjustment and front fork straps, they clamp themselves firmly into the respective longitudinal slots.

Dabei ist es weiterhin von Vorteil, wenn zwei Längsschlitze vorgesehen ist und dabei die vorderen Gabelriemen von der Helmschaleninnenseite durch den ersten Schlitz nach außen und von dort in einen zweiten Schlitz geführt werden, so daß die Verstellriemen von der Helmschaleninnenseite abgehen. Die Überlappung des Bereiches zwischen den beiden Längsschlitzen bietet dabei nämlich eine günstige Angriffsfläche beim Anspannen des Verstellriemens bzw. des Kinnriemens. Darüberhinaus werden die Riemen durch die gewählte Anordnung so nahe wie möglich am Kopfbereich geführt, was erheblich zur Sicherheit beiträgt .It is also advantageous if two longitudinal slots are provided and the front fork straps are guided from the inside of the helmet shell through the first slot to the outside and from there into a second slot, so that the adjustment straps extend from the inside of the helmet shell. The overlap of the area between the two longitudinal slots offers a good area of contact when tightening the adjustment strap or chin strap. In addition, the straps are guided as close as possible to the head area thanks to the selected arrangement, which contributes significantly to safety.

Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn die Verstellriemen von der Innenseite der Seitenteile auf deren Außenseite geführt sind, so daß die Verstellriemen die Außenseite der Seitenteile teilweise überdecken. Die Führung der Verstellriemen an den Seitenteilen erfolgt vorzugsweise ebenfalls durch entsprechende Schlitze in den Seitenteilen. Diese gewählte Anordnung bedingt beim Anspannen der Verstellriemen, daß sich die Seitenteile genügend fest an den Kopf anlegen.It is also advantageous if the adjustment straps are guided from the inside of the side parts to the outside, so that the adjustment straps partially cover the outside of the side parts. The adjustment straps on the side parts are also preferably guided through corresponding slots in the side parts. This selected arrangement ensures that the side parts fit tightly enough to the head when the adjustment straps are tightened.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Helmschale in Längsrichtung sowie im Stirn- und Nackenbereich in Querrichtung verformbar ist. Diese Verformbarkeit bedingt ein optimales Anliegen der Helmschale im Stirn- und Nackenbereich, wenn die Verstellriemen angezogen werden. Trotz der vorhandenen Elastizität weist dabei die Helmschale eine genügende Festigkeit auf, so daß sie ihre Aufgabe als ausreichender und guter Schutz des Kopfes erfüllt. Die Verformbarkeit sorgt darüberhinaus bei unsachgemäßer Behandlung dafür, daß die Helmschale nicht durch Bruch beschädigt wird.Another advantage is that the helmet shell can be deformed lengthwise and crosswise in the forehead and neck area. This deformability ensures that the helmet shell fits perfectly in the forehead and neck area when the adjustment straps are tightened. Despite the elasticity, the helmet shell is sufficiently strong so that it fulfils its task of providing adequate and good protection for the head. The deformability also ensures that the helmet shell is not damaged by breakage if handled improperly.

Um die vorgenannlen Vorteile der Helmschale zu erreichen, eignet sich vorteilhafterweise die Ausbildung der Helmschale als schlagzähe Thermoplastschale.In order to achieve the aforementioned advantages of the helmet shell, it is advantageous to design the helmet shell as an impact-resistant thermoplastic shell.

Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn die Seitenteile aus schwer verformbarem Material hergestellt sind, da diese beim Anspannen der Verstellriemen aufgrund des verwendeten Materials keine Verformung in sich erfahren, sondern fest mit ihrem gesamten Bereich an die Kopfseiten gedrückt werden, selbst wenn der Verstellriemen nur einen Teil des Seitenbereiches und nicht dessen gesamte Länge überdeckt.It is also advantageous if the side parts are made of a material that is difficult to deform, since when the adjustment straps are tightened, they do not undergo any deformation due to the material used, but are pressed firmly against the sides of the head with their entire area, even if the adjustment strap only covers part of the side area and not its entire length.

Hinsichtlich des Tragekomforts und einer zusätzlichen guten Anpassung ist es vorteilhaft, daß die Helmschale und die Sei^ tenteile zur Polsterung eine Kunststoffschäumung aufweisen. Dabei dient die Kunststoffschäumung zusätzlich auch dazu, bei Stürzen oder anderen Einwirkungen auf die Helmschale abfedernd zu wirken.In terms of wearing comfort and additional good adjustment, it is advantageous that the helmet shell and the side parts have plastic foam for padding. The plastic foam also serves to cushion the helmet shell in the event of a fall or other impact.

Um die durch Anziehen der Verstellriemen auf die Helmschale und die Seitenteile aufgebrachte Spannung in einfacher Weise erhalten zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Riemenenden der Verstellriemen über eine Verschlußvorrichtung miteinander verbindbar sind.In order to be able to easily maintain the tension applied to the helmet shell and the side parts by tightening the adjustment straps, it is advantageous if the strap ends of the adjustment straps can be connected to one another via a locking device.

Eine leichte und dauerhafte Verbindung wird dadurch geschaffen, daß die Verschlußvorrichtung als Klettverschluß ausgebildet ist, so daß zum Verschließen die jeweiligen Enden in einfacher Weise lediglich an einander gelegt werden müssen.A light and permanent connection is created by the fact that the closure device is designed as a Velcro fastener, so that the respective ends only have to be placed together in a simple manner to close them.

Es ist weiterhin von Vorteil, wenn die Verschlußvorrichtung aus kraftschlüssig mit einander verbindbaren Teilen besteht, durch die jeweils die Endstücke der Verstellriemen verstellbar und klemmbar hindurchgeführt sind. So kann das Anspannen der Verstellriemen in einfacher Weise dadurch erfolgen, daßIt is also advantageous if the locking device consists of parts that can be connected to one another in a force-locking manner, through which the end pieces of the adjustment straps are guided in an adjustable and clampable manner. The adjustment straps can thus be tightened in a simple manner by

gleichzeitig an den beiden Endstücken der Verstellriemen qezogen wird, nachdem diese über entsprechende Teile kraftschlüssig mit einander verbunden worden sind, um dann beim Erreichen der gewünschten Spannung die Endstücke lediglich loszulassen, da diese gegen weitere Verschiebungen durch die besondere Ausführung der die Endstücke verbindenen Teile geschützt sind.simultaneously pull on both end pieces of the adjustment straps after they have been connected to each other by means of a force fit using appropriate parts, and then simply release the end pieces when the desired tension is reached, since they are protected against further displacement by the special design of the parts connecting the end pieces.

Eis i &xgr; "** w^ite^h^n vorteilhaft v.^TCkri &eegr; d "* s Enden ds** Kinf orö« n·* _ belriemen fest mit der Helmschale verbunden sind, da somit kein weiteres Verbindungsteil notwendig ist, was bei der Montage von Vorteil ist und eventuelle Fehlerquellen reduziert.It is advantageous ^if the ends of the straps are firmly connected to the helmet shell, as no additional connecting part is required, which is an advantage during assembly and reduces possible sources of error.

Ein weiterer Vorteil besteht in der Überdeckung der Enden der hinteren Gabelriemen und darin, daß die hinteren Gabelriemen in diesem Bereich mittels einer Niete mit dem Helm verbunden werden können. Dabei erfolgt die Überdeckung der Enden der hinteren Gabelriemen bei einstückiger Ausführung in diesem Bereich am besten dadurch, daß der Riemen an der entsprechenden Stelle einmal in sich gedreht bzw. einmal umgeschlagen wird. Durch die Verwendung einer Niete wird eine zusätzliche VorrichtungAnother advantage is that the ends of the rear fork straps are covered and that the rear fork straps can be connected to the helmet in this area using a rivet. The ends of the rear fork straps in a one-piece design are best covered in this area by turning the strap once or folding it over once at the appropriate point. Using a rivet creates an additional device

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falls ist ein Vernähen an dieser Stelle nicht nötig.If so, stitching is not necessary at this point.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles und zweier Figuren noch näher erläutert. Es zeigen dabei :The invention is explained in more detail below using an embodiment and two figures. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Heimes_/wie er benutzt wirdFig. 1 a side view of the home _/ how it is used

\i und \i and

£ Fig. 2 eine Rückansicht des Helmes gem. Fig. 1.£ Fig. 2 a rear view of the helmet according to Fig. 1.

Der in Fig. 1 gezeigte Helm besteht im wesentlichen aus einer Helmschale 1 und zwei Seitenteilen 2,'wobei der Helm in BezugThe helmet shown in Fig. 1 consists essentially of a helmet shell 1 and two side parts 2,'wherein the helmet is in relation

auf seine Längsachse symetrisch ausgebildet ist.is symmetrical about its longitudinal axis.

Zur Befestigung und Verspannung des Helmes dient jin Gurtsystem, welches aus beidseitig angeordneten vorderen Gabelriemen 3, hinteren Gabolriemen 4, Verstellriemen 5 und ei&eegr; pm Gabelkinnriemen G besteht. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel bestehen die vorderen Gabelriemen 3, die hinteren Gabelriemen 4 sowie die Verstellriemen 5 aus einem einzigen Riemen. Die unteren Enden der vorderen Gabelriemen 3 sowie der hinteren Gabelriemen 4 sind durch ein verstellbares Kinnriemendreieck 7 geführt, an dessen unterem Bereich der Gabelkinnriemen befestigt ist. Der Gabelkinnriemen 6 weist dabei ein übliches Verschlußteil, bestehend aus Einraststück 8 und eleastische.n Verschlußteil 9 auf. Durch Rückführung des Endes 10 des Gabelriemens durch den elastischen Verschlußteil 9 kann der Gabelriemen auf herkömmliche Art und Weise längenverstellt werden. Die Lage des Gabelkinnriemens 6 wird durch eine entsprechende Verschiebung des Kinnriemendreiecks 7 erreicht.A belt system is used to fasten and brace the helmet, which consists of front fork straps 3, rear fork straps 4, adjustment straps 5 and a fork chin strap G arranged on both sides. In the example shown, the front fork straps 3, rear fork straps 4 and adjustment straps 5 consist of a single strap. The lower ends of the front fork straps 3 and the rear fork straps 4 are guided through an adjustable chin strap triangle 7, to the lower area of which the fork chin strap is attached. The fork chin strap 6 has a conventional fastening part, consisting of a locking piece 8 and an elastic fastening part 9. By guiding the end 10 of the fork strap back through the elastic fastening part 9, the length of the fork strap can be adjusted in the conventional way. The position of the forked chin strap 6 is achieved by a corresponding displacement of the chin strap triangle 7.

In den seitlichen vorderen Eckbereichen der Helmschale sind Schlitze 11 und 12 vorgesehen, durch die das obere Ende der vorderen Gabelriemen 3 derart geführt sind, daß sie von der Innenseite des Helms kommend durch den unteren Schlitz 11 nach außen eintreten und von dort durch den oberen Schlitz 12 wieder zur Innenseite des Helms geführt werden. Um die vorderen Gabelriemen 3 an dem durch die Schlitze 11 und 12 gebildeten Umlenkpunkt 13 nicht abzuknicken, sind die Schlitze, wie dies aus der Fig. 1 hervorgeht, so angeordnet, daß sie annähernd senkrecht zur Längsachse der vorderen Gabelriemen 3 verlaufen, bzw. in Seitenansicht etwa einen Winkel im Bereich von 45 - 60" gegenüber der vorderen Helmunterkante bilden. Der Verstellriemen 5 beginnt vom Umlenkpunkt 13 aus gesehen nach hinten und durchläuft von der Innenseite kommend, einen weiteren Schlitz 14 des Seitenteiles 2, von wo er aus einen relativ großen Bereich des Seitenteiles 2 überdeckt, um anschließend durch den Schlitz 15 wiederum von außen auf die Innenseite des Seitenteiles 2 geführt wird. Das Ende des Verstellriemens 5 wird dann, von innen kommend, durch einen weiteren Schlitz 16 nach außen geführt.In the side front corner areas of the helmet shell, slots 11 and 12 are provided through which the upper end of the front fork straps 3 are guided in such a way that they come from the inside of the helmet through the lower slot 11 to the outside and from there are guided back to the inside of the helmet through the upper slot 12. In order to prevent the front fork straps 3 from kinking at the deflection point 13 formed by the slots 11 and 12, the slots, as can be seen from Fig. 1, are arranged so that they run approximately perpendicular to the longitudinal axis of the front fork straps 3, or form an angle in the range of 45 - 60" compared to the front lower edge of the helmet when viewed from the side. The adjustment strap 5 starts from the deflection point 13 to the rear and, coming from the inside, runs through another slot 14 of the side part 2, from where it covers a relatively large area of the side part 2, and is then guided through the slot 15 from the outside to the inside of the side part 2. The end of the adjustment strap 5 is then guided from the inside through another slot 16 to the outside.

Die Befestigung der hinteren Gabelriemen 4 im Bereich der hinteren Helmschalenmitte sowie die Befestigung der Verstellriemenenden 17 und 18 zeigt die Fig. 2. Dabei ist ersichtlich, daß die Enden der hinteren Gabelriemen 4 durch einmaliges Verdrehen des Riemens über einander gelegt worden sind, so daß beide Endteile der hinteren Gabelriemen 4 über eine Niete 19 mit der hinteren Helmschalenmitte fest verbunden werden können.The fastening of the rear fork straps 4 in the area of the rear helmet shell center as well as the fastening of the adjustment strap ends 17 and 18 are shown in Fig. 2. It can be seen that the ends of the rear fork straps 4 have been placed over one another by twisting the strap once, so that both end parts of the rear fork straps 4 can be firmly connected to the rear helmet shell center via a rivet 19.

Die aus den Schlitzen 16 austretenden Enden 18 und 17 der Verstellriemen 2 sind so lang, daß sie sich über einen größeren Bereich hinweg überdecken. Die sich einander gegenüberliegenden Bereiche der Riemenenden 17 und 18 sind, einem Klettverschluß entsprechend, einerseits mit Kletten bzw. Haken und andererseits mit Klettverschlußmaterial versehen. Wie gezeigt sind die Enden 16 und 17 der Verstellriemen 2 ausreichend lang, so daß die Verstellriemen 2 angespannt werden können und danach, unter Beibehaltung der Spannung, mittels des Klettverschlusi ses leicht gegeneinander festgelegt werden können.The ends 18 and 17 of the adjustment straps 2 emerging from the slots 16 are long enough to overlap over a large area. The opposing areas of the strap ends 17 and 18 are provided with Velcro fasteners on the one hand and with Velcro fastener material on the other, similar to a Velcro fastener. As shown, the ends 16 and 17 of the adjustment straps 2 are long enough so that the adjustment straps 2 can be tightened and then, while maintaining the tension, can be easily secured against each other using the Velcro fastener.

Claims

&Tgr;&Lgr;7&ogr;&EEgr;**&tgr; Rr "F-rta-im D-8000 Munich 71 Wer>er & neim _ 8 _ Hofbrunnstrasse 36 German Patent Attorneys Telephone: (089)79 9047 European Patent Attorneys Telex: S-212877 Fax: (089)7 9152 58 H 368 Protection claims

1. Helmet with a helmet shell and side parts. nsparticularly for cyclists with a forked chin strap which consists of forked straps attached to both sides of the helmet and a chin strap, which are connected to each other via a sliding fitting, whereby the forked straps pass through the fitting and are secured there by pulling on the chin strap and whereby the rear forked straps meet in the area of the rear middle of the helmet shell and the front forked straps are guided to the side front corner areas of the helmet shell,

characterized ,

that the front fork straps (3) are adjustably redirected at the side front corner areas of the helmet shell (1) and, as adjustment straps (5) guided over the side parts (2), exit in the rear helmet section in order to enclose it with the strap ends (17, 18). |

2. Helmet according to claim 1,
characterized ,

that the two front and the two rear fork belts (3,4) as well as the adjustment straps (5) are designed together as a one-piece belt.

3. Helmet according to claim 1 or 2,

characterized , _:(

that for the deflection of the front fork belt (3) longitudinal >,'

slots on the side front corner areas of the Wi

helmet shell are provided. '^;;

4. Helmet according to claim 3, characterized in that two longitudinal slots (11, 12) are provided, whereby the front fork straps (3) are guided from the inside of the helmet shell through the first slot (11) to the south and from there into the second slot (12)» so that the adjustment straps (5) extend from the inside of the helmet shell.

5. Helmet according to claim 1, 2 or 4, characterized in that the adjustment straps (5) are guided from the inside of the side parts (2) to the outside thereof, so that the adjustment straps (5) partially cover the outside of the side parts (2).

6. Helmet according to claim 1, 3 or 4, characterized in that the helmet shell (1) is deformable in the longitudinal direction and in the forehead and neck area in the transverse direction.

7. Helmet according to claim 1, 3, 4 or 6, characterized in that the helmet shell (1) is designed as an impact-resistant thermoplastic shell.

8. Helmet according to claim 1 or 5, characterized in that the side parts (2) are made of material that is difficult to deform.

9. Helmet according to claim 1 or 3 to 8, characterized in that the helmet shell (1) and the side parts (2) have a plastic foam for padding.

10. Helmet according to claim 1, 2, 4 or 5, characterized in that the strap ends (17, 18) of the adjustment straps (5) can be connected to one another via their fastening devices.

11. Helmet according to claim 10, characterized in that the fastening device is a Velcro fastener.

12. Helmet according to claim 10, characterized in that the closure device consists of parts that can be connected to one another in a force-fitting manner, through which the end pieces (17, 18) of the adjustment straps (5) are guided in an adjustable and clampable manner.

13. Helmet according to claim 1 or 2, characterized in that the ends of the rear fork straps (4) are firmly connected to the helmet shell (1).

14. Helmet according to claim 1, 2 or 13, characterized in that the ends of the rear fork straps (4) overlap and are connected to the helmet shell (1) in this overlapping area via a rivet (19).