Die Erfindung .betrifft eine Federung für Lastfahrzeuge, insbesondere
für Anhänger und Ackerwagen, die aus zwei quer zur Fahrtrichtung und übereinander
angeordneten Paketen geschichteter, nach oben durchgebogener Blattfedern besteht,
von ,denen jeweils die längste Feder an jeder Seite mit einem Auge .an :der Achsenlagerung
aufgehängt und zwischen denen in der Mitte ein die -Last tragender Längsträger befestigt
ist. Üblicherweise sind die beiden,die Federpakete tragenden längsten Federn so
ausgebildet und angeordnet, daß sie im Ruhezustand und nach Belastung durch verschieden
schwere Ladungen des Fahrzeuges ün Verhältnis zueinander jeweils die gleiche Durchbiegung
aufweisen, d. h. also; daß sie die Belastung zu gleichen Teilen tragen. Da die Federn
im Hinblick auf .die große Belastung, die sie gegebenenfalls aufzunehmen haben,
verhältnismäßig kräftig sein müssen, ist,das Lastfahrzeug im unbeladenen oder wenig
beladenen Zustand ziemlich hart gefedert, was sich zum Teil unangenehm :bemerkbar
macht.The invention. Relates to a suspension for trucks, in particular
for trailers and farm wagons, which are made up of two at right angles to the direction of travel and one above the other
arranged packages of layered, upwardly bent leaf springs,
of which the longest spring on each side with one eye. to: the axle bearing
suspended and between which a longitudinal beam carrying the load is attached in the middle
is. Usually the two longest springs carrying the spring assemblies are like this
designed and arranged that they are at rest and after exposure to different
Heavy vehicle loads have the same deflection in relation to each other
have, d. H. so; that they bear equal parts of the burden. Because the feathers
in view of the great burden that they may have to absorb
must be relatively strong, the truck in the unloaded or little
loaded condition pretty hard sprung, which is partly uncomfortable: noticeable
power.
Ziel der Erfindung ist es, dem vorstehenden Übelstand abzuhelfen.
Gemäß der Erfindung ist der längsten Federdes oberen Pakets, z. B. durch Verringerung
des Abstandes des Aufhängepunktes für ,die obere Feder von, demjenigen für die untere
Feder, eine größere Morspannung undDurchbiegung erteilt als,der unteren Feder. Hierdurch
wird erreicht, daß im unbeladenen oder wenig beladenen Zustand des Lastfahrzeuges
zunächst nur die untere Feder die Last trägt, woraus @sdch .auch eine weichere Federung
des Fahrzeuges in diesem Zustand ergibt. Erst wenn die Ladung ges Fahrzeuges schwerer
wird, kommt auch die obere Feder zur Wirkung und ist nunmehr, wie üblich, mit der
unteren Feder gemeinsam an dem Tragen der Last beteiligt.The aim of the invention is to remedy the above drawback.
According to the invention the longest spring of the upper package, e.g. B. by reducing
the distance of the suspension point for, the upper spring from, the one for the lower
Spring, given greater tension and deflection than that of the lower spring. Through this
it is achieved that in the unloaded or lightly loaded state of the truck
At first only the lower spring bears the load, from which @sdch. also a softer suspension
of the vehicle in this state. Only when the load of the entire vehicle is heavier
becomes, the upper spring also comes into effect and is now, as usual, with the
lower spring jointly involved in carrying the load.
Inder Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandesdargestellt.
Sie zeigt die Vorderachse eines Anhängers mit der Federung gemäß der Erfindung in
einer Vorderansicht.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
It shows the front axle of a trailer with the suspension according to the invention in FIG
a front view.
An dem die Last tragenden Längsträger z sind mit Hilfe der Bolzen
2 das obere Federpaket 3 und das untere Federpaket 4 festgeklemmt. Die unteren längsten
Federn 5 und 6. der Pakete 3 und 4 sind mit den Augen 7 bzw. 8 an Bolzen in der
Stütze 9 aufgehängt. Die Stütze 9 ist ihrerseits mit der Lagerung zo für die '.Achse
rz des Vorderrades i2 fest verbunden.On the load-bearing longitudinal beam z are with the help of the bolts
2 the upper spring package 3 and the lower spring package 4 clamped. The bottom longest
Springs 5 and 6 of the packages 3 and 4 are with the eyes 7 and 8 on bolts in the
Support 9 suspended. The support 9 is in turn with the storage zo for the '.Achse
rz of the front wheel i2 firmly connected.
Der Abstand der Aufhängepunkte für die Augen 7 der oberen Feder 5
von den Aufhängepunkten für die Augen 8 der unteren Feder 4 ist so gewählt, daß
der oberen Feder 5 eine größere Durchbiegung und Vorspannung erteilt wird als,der
unteren Feder 4. Dies könnte auch dadurch erreicht werden, daß die wirksame Länge
der oberen Feder 5 von Augenmitte zu Augenmitte größer gewählt wird als diejenige
der unteren Feder 4.The distance between the suspension points for the eyes 7 of the upper spring 5
of the suspension points for the eyes 8 of the lower spring 4 is chosen so that
the upper spring 5 is given a greater deflection and preload than that
lower spring 4. This could also be achieved by adding the effective length
the upper spring 5 is chosen larger from eye center to eye center than that
the lower spring 4.