DE102020118444A1

DE102020118444A1 - Suspension device for a vehicle or a vehicle trailer

Info

Publication number: DE102020118444A1
Application number: DE102020118444.1A
Authority: DE
Inventors: Armin Huber; Christian Rauch
Original assignee: SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
Current assignee: SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
Priority date: 2020-07-13
Filing date: 2020-07-13
Publication date: 2022-01-13

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federungseinrichtung (10) für ein Fahrzeug und/oder einen Fahrzeuganhänger, wobei die Federungseinrichtung (10) wenigstens ein elastisches Federelement (12, 14, 16) aufweist, wobei das wenigstens eine elastische Federelement (12, 14, 16) wenigstens einen elastischen Körper (52) aufweist.The present invention relates to a suspension device (10) for a vehicle and/or a vehicle trailer, the suspension device (10) having at least one elastic spring element (12, 14, 16), the at least one elastic spring element (12, 14, 16) at least one elastic body (52).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federungseinrichtung für ein Fahrzeug oder einen Fahrzeuganhänger.The present invention relates to a suspension device for a vehicle or a vehicle trailer.

Fahrzeuge wie zum Beispiel Lastkraftwagen und Anhänger für solche Fahrzeuge haben in der Regel eine Luftfederung. Eine solche Luftfederung weist mehrere Luftfederbälge auf. Diese Luftfederbälge können zwischen einer Aufhängung für ein Rad oder eine Achse und dem Rahmen des Fahrzeugs oder des Anhängers angeordnet sein, um eine Federung für das Fahrzeug oder den Fahrzeuganhänger bereitzustellen.Vehicles such as trucks and trailers for such vehicles typically have air suspension. Such an air suspension has several air bags. These air bags may be placed between a suspension for a wheel or axle and the frame of the vehicle or trailer to provide suspension for the vehicle or vehicle trailer.

Fahrzeuge oder Fahrzeuganhänger können beim kombinierten Transport auf der Straße und der Schiene auf Waggons verladen werden, um mit dem Schienenverkehr transportiert zu werden. Dadurch kann beispielsweise der CO2-Ausstoß reduziert werden. Für den Transport auf der Schiene muss die Luft aus den Luftfederbälgen abgelassen werden. Außerdem muss die Höhe des Anhängers oder des Fahrzeugs für den Transport reduziert werden. Das Fahrzeug oder der Anhänger ist somit nicht mehr gefedert. Es liegt dementsprechend zwischen dem Gleis, dem Waggon und dem sich auf dem Waggon befindenden Fahrzeug oder Anhänger keine oder nur eine geringfügige Federung vor. Aufgrund dieser fehlenden Federung kann es zu einem hohen Verschleiß am Gleis, am Waggon und am Fahrzeug oder dem Fahrzeuganhänger kommen. Die größten Auswirkungen kann die fehlende Federung jedoch auf die Ladung des Fahrzeugs oder Fahrzeuganhängers haben, die während des Transports durch Vibrationen oder Schläge aufgrund der fehlenden Federung beschädigt werden kann.In combined road and rail transport, vehicles or vehicle trailers can be loaded onto wagons in order to be transported by rail transport. This can, for example, reduce CO2 emissions. For transport by rail, the air must be deflated from the air suspension bellows. In addition, the height of the trailer or vehicle must be reduced for transport. The vehicle or the trailer is therefore no longer sprung. Accordingly, there is little or no suspension between the track, the wagon and the vehicle or trailer on the wagon. Due to this lack of suspension, there can be a high level of wear and tear on the track, wagon and vehicle or vehicle trailer. However, the greatest impact of the lack of suspension can be on the load of the vehicle or vehicle trailer, which can be damaged during transport by vibrations or shocks caused by the lack of suspension.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Federungseinrichtung bereitzustellen, mit der Beschädigungen der Ladung sowie der voranstehend beschriebene hohe Verschleiß während des Transports auf der Schiene verhindert werden können.It is an object of the present invention to provide a suspension device with which damage to the load and the high level of wear described above can be prevented during transport on the rail.

Diese Aufgabe wird mit einer Federungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a suspension device having the features of claim 1.

Weitere Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Further embodiments are specified in the dependent claims.

Die Federungsvorrichtung für ein Fahrzeug oder einen Fahrzeuganhänger umfasst wenigstens ein elastisches Federelement, wobei das wenigstens eine elastische Federelement wenigstens einen elastischen Körper aufweist.The suspension device for a vehicle or a vehicle trailer comprises at least one elastic spring element, the at least one elastic spring element having at least one elastic body.

Mit der erfindungsgemäßen Federungseinrichtung kann eine passive Federwirkung bereitgestellt werden. Diese passive Federwirkung kann Schäden an der Ladung und übermäßigen Verschleiß verhindern. Die Federungseinrichtung kann diese Federwirkung bereitstellen und gleichzeitig dennoch eine Reduzierung der Höhe des Fahrzeugs oder des Fahrzeuganhängers ermöglichen. Die Federungseinrichtung kann unter anderem dadurch eine passive Federwirkung bereitstellen, dass keinerlei Aktuatoren o. ä. Einrichtungen benötigt werden, um die Federungseinrichtung ansteuern oder aktivieren zu können. Das wenigstens eine elastische Federelement ist zur Bereitstellung der passiven Federwirkung elastisch deformierbar. Die Federungseinrichtung kann zwischen der Achse und dem Rahmen des Fahrzeuganhängers angebracht werden, benötigt dabei aber keinerlei zusätzliche elektrische, hydraulische oder pneumatische Anschlüsse. Die passive Federungseinrichtung kann eine Zusatzfederungseinrichtung darstellen. Eine solche Zusatzfedereinrichtung kann zusätzlich zu der Luftfederung oder einem anderen Federungssystem des Fahrzeugs oder des Fahrzeuganhängers vorgesehen sein.A passive spring effect can be provided with the suspension device according to the invention. This passive spring action can prevent damage to the load and excessive wear. The suspension device can provide this spring effect and at the same time still enable a reduction in the height of the vehicle or the vehicle trailer. The suspension device can, among other things, provide a passive spring effect in that no actuators or similar devices are required in order to be able to control or activate the suspension device. The at least one elastic spring element can be elastically deformed to provide the passive spring effect. The suspension device can be attached between the axle and the frame of the vehicle trailer, but does not require any additional electrical, hydraulic or pneumatic connections. The passive suspension device can represent an additional suspension device. Such an additional spring device can be provided in addition to the air suspension or another suspension system of the vehicle or the vehicle trailer.

Die Federungseinrichtung beeinträchtigt das Fahrverhalten des Fahrzeuganhängers bei gefüllten Luftfederbälgen nicht oder nur geringfügig. Der Aufbau der Federungseinrichtung ist einfach und robust und benötigt keine Wartung. Auch zusätzliche mechanische Lager müssen für die Federungseinrichtung nicht vorgesehen werden. Die Federungseinrichtung kann zudem an bestehenden Fahrzeugen oder Fahrzeuganhängern nachgerüstet werden. Die Federungseinrichtung kann mit bestehenden Rahmen- oder Aufhängungselementen verbunden werden, so dass in den meisten Fällen keine konstruktiven Änderungen am Fahrzeug oder Fahrzeuganhänger vorgenommen werden müssen. Unter dem Begriff „Fahrzeuganhänger“ sind gemäß dieser Offenbarung sämtliche Anhängervarianten zu verstehen, die mit einem (Zug-)Fahrzeug gekoppelt werden können. Unter „Aufhängung“ kann eine Radaufhängung oder die Aufhängung einer Achse verstanden werden.The suspension device does not impair the handling of the vehicle trailer, or only slightly, when the air bags are full. The structure of the suspension device is simple and robust and requires no maintenance. Additional mechanical bearings also do not have to be provided for the suspension device. The suspension device can also be retrofitted to existing vehicles or vehicle trailers. The suspension device can be connected to existing frame or suspension elements, so that in most cases no structural changes need to be made to the vehicle or vehicle trailer. According to this disclosure, the term “vehicle trailer” is to be understood as meaning all trailer variants that can be coupled to a (traction) vehicle. “Suspension” can mean a wheel suspension or the suspension of an axle.

Darüber hinaus kann die Federungseinrichtung eine Notfederung bereitstellen, wenn im Normalbetrieb des Fahrzeuganhängers die Luftfederung ausfallen sollte. Die Weiterfahrt des Lastkraftwagens im „Notbetrieb“ kann somit mit der Federungseinrichtung auch bei einem Ausfall der Luftfederung garantiert werden. Ferner kann durch die Federungseinrichtung auf Anschlagelemente an der Aufhängung oder an dem Rahmen des Fahrzeugs oder Fahrzeuganhängers verzichtet werden, da bei entleerten Luftfederbälgen der Fahrzeugrahmen nicht mehr auf der Aufhängung eines Rads oder einer Achse „abgelegt“ werden muss, sondern über die Federungseinrichtung abgestützt werden kann.In addition, the suspension device can provide emergency suspension if the air suspension should fail during normal operation of the vehicle trailer. The continued journey of the truck in "emergency mode" can thus be guaranteed with the suspension device even if the air suspension fails. Furthermore, the suspension device makes it possible to dispense with stop elements on the suspension or on the frame of the vehicle or vehicle trailer, since when the air bags are deflated, the vehicle frame no longer has to be "placed" on the suspension of a wheel or an axle, but can be supported by the suspension device .

Die Federungseinrichtung kann wenigstens ein erstes Verbindungselement aufweisen. Das wenigstens eine erste Verbindungselement kann mit dem wenigstens einen elastischen Federelement verbunden sein. Das wenigstens eine erste Verbindungselement kann zur Verbindung mit einer Aufhängung des Fahrzeugs oder des Fahrzeuganhängers ausgebildet sein.The suspension device can have at least one first connecting element. The at least one first connecting element can be connected to the at least one elastic spring element. The at least one first connecting element can be designed for connection to a suspension of the vehicle or the vehicle trailer.

Die Federungseinrichtung kann wenigstens ein zweites Verbindungselement aufweisen, das mit dem wenigstens einen elastischen Federelement verbunden sein kann. Das wenigstens eine zweite Verbindungselement kann zur Verbindung mit einem Rahmen des Fahrzeuganhängers ausgebildet sein.The suspension device can have at least one second connecting element, which can be connected to the at least one elastic spring element. The at least one second connection element can be designed for connection to a frame of the vehicle trailer.

Das wenigstens eine erste Verbindungselement kann wenigstens eine erste Verbindungsstelle zur Verbindung mit dem wenigstens einen elastischen Federelement aufweisen. Das wenigstens eine zweite Verbindungselement kann wenigstens eine zweite Verbindungsstelle zur Verbindung mit dem wenigstens einen elastischen Federelement aufweisen. Die erste Verbindungsstelle und die zweite Verbindungsstelle können zueinander versetzt sein. Der Abstand zwischen der ersten Verbindungsstelle und der zweiten Verbindungsstelle kann mit dem wenigstens einen elastischen Federelement überbrückt werden. Anders ausgedrückt kann das wenigstens eine elastische Federelement die erste Verbindungsstelle an dem ersten Verbindungselement und die zweite Verbindungsstelle an dem zweiten Verbindungselement miteinander verbinden.The at least one first connection element can have at least one first connection point for connection to the at least one elastic spring element. The at least one second connection element can have at least one second connection point for connection to the at least one elastic spring element. The first connection point and the second connection point can be offset from one another. The distance between the first connection point and the second connection point can be bridged with the at least one elastic spring element. In other words, the at least one elastic spring element can connect the first connection point on the first connection element and the second connection point on the second connection element to one another.

Das wenigstens eine erste Verbindungselement und/oder das wenigstens eine zweite Verbindungselement können jeweils wenigstens einen Befestigungsschenkel aufweisen, der zur Befestigung des jeweiligen Verbindungselements an der Aufhängung oder dem Rahmen dient. Das wenigstens eine erste Verbindungselement und/oder das wenigstens eine zweite Verbindungselement können jeweils wenigstens einen Verbindungsschenkel aufweisen, der zur Verbindung mit dem wenigstens einen elastischen Federelement ausgebildet ist. Der wenigstens eine Verbindungsschenkel des ersten Verbindungselements und der wenigstens eine Verbindungsschenkel des zweiten Verbindungselements können unterschiedlich lang ausgebildet sein. Das wenigstens eine erste Verbindungselement und/oder das wenigstens eine zweite Verbindungselement können L-förmig ausgebildet sein.The at least one first connecting element and/or the at least one second connecting element can each have at least one fastening leg, which is used to fasten the respective connecting element to the suspension or the frame. The at least one first connecting element and/or the at least one second connecting element can each have at least one connecting leg which is designed for connection to the at least one elastic spring element. The at least one connecting leg of the first connecting element and the at least one connecting leg of the second connecting element can be of different lengths. The at least one first connecting element and/or the at least one second connecting element can be L-shaped.

Das wenigstens eine erste Verbindungselement und das wenigstens eine zweite Verbindungselement können unter elastischer Deformation des wenigstens einen Federelements relativ zueinander verlagerbar sein. Das wenigstens eine elastische Federelement kann biegeweich sein. Das wenigstens eine elastische Federelement kann eine hohe Zugfestigkeit aufweisen.The at least one first connecting element and the at least one second connecting element can be displaceable relative to one another with elastic deformation of the at least one spring element. The at least one elastic spring element can be flexible. The at least one elastic spring element can have a high tensile strength.

Das wenigstens eine elastische Federelement kann derart ausgebildet sein, dass die wenigstens eine Federungseinrichtung von einer Ruhestellung in eine Federungsposition und zurück überführbar ist. In der Ruhestellung der Federungseinrichtung kann der Abstand zwischen der ersten und der zweiten Verbindungsstelle an dem zweiten Verbindungselement reduziert sein. In der Ruhestellung kann das wenigstens eine elastische Federelement nicht oder geringfügig auf Zug oder Druck belastet sein. In der Ruhestellung kann das wenigstens eine elastische Element eine vorbestimmte elastische Deformation aufweisen. Diese vorbestimmte elastische Deformation kann sich in Abhängigkeit der in der Ruhestellung auf das wenigstens eine elastische Federelement einwirkenden Zug- oder Druckbelastung einstellen. Das erste Verbindungselement, das zweite Verbindungselement und/oder das wenigstens eine Federelement können derart ausgebildet und/oder angeordnet sein, dass das wenigstens eine elastische Federelement in der Ruhestellung auf Druck und in der Federungsposition auf Zug belastet wird.The at least one elastic spring element can be designed in such a way that the at least one suspension device can be transferred from a rest position to a suspension position and back. In the rest position of the suspension device, the distance between the first and the second connection point on the second connection element can be reduced. In the rest position, the at least one elastic spring element can be subjected to little or no tensile or compressive stress. In the rest position, the at least one elastic element can have a predetermined elastic deformation. This predetermined elastic deformation can occur as a function of the tensile or compressive load acting on the at least one elastic spring element in the rest position. The first connecting element, the second connecting element and/or the at least one spring element can be designed and/or arranged in such a way that the at least one elastic spring element is subjected to pressure in the rest position and to tension in the suspension position.

Das wenigstens eine elastische Federelement kann wenigstens ein Merkmal aufweisen, das die Richtung der elastischen Deformation des wenigstens einen elastischen Federelements vorgibt. Das wenigstens eine elastische Element kann derart ausgebildet sein, dass bei der Überführung der Federungseinrichtung in die Ruhestellung mit einer relativ kleinen Kraft elastisch deformierbar ist.The at least one elastic spring element can have at least one feature that specifies the direction of the elastic deformation of the at least one elastic spring element. The at least one elastic element can be designed in such a way that when the suspension device is transferred into the rest position, it can be elastically deformed with a relatively small force.

Der wenigstens eine elastische Körper kann wenigstens zwei Verbindungsstrecken haben, die einen sich verändernden Abstand zueinander aufweisen. Die wenigstens zwei Verbindungsstrecken können jeweils wenigstens einen Scheitelpunkt aufweisen. Der elastische Körper kann die Enden der wenigstens zwei Verbindungsstrecken miteinander verbinden. Bis zu dem Scheitelpunkt kann sich der Abstand der beiden Verbindungsstrecken zueinander vergrößern oder verkleinern. Nach dem Scheitelpunkt kann sich der Abstand zwischen den beiden Verbindungsstrecken wieder vergrößern oder verkleinern. Beispielsweise können sich bei einer Zugbelastung die wenigstens zwei Verbindungstrecken aneinander annähern oder voneinander entfernen. Die wenigstens zwei Verbindungstrecken können sich bis zu ihrer vollständigen Streckung aneinander annähern oder voneinander entfernen. Bei einer Druckbelastung kann sich der Abstand zwischen den Scheitelpunkten der wenigstens zwei Verbindungsstrecken vergrößern oder verkleinern. Der wenigstens eine elastische Körper kann beispielsweise rautenförmig oder in Form eine Ellipse ausgebildet sein.The at least one elastic body can have at least two connecting stretches which have a varying distance from one another. The at least two links may each have at least one vertex. The elastic body can connect the ends of the at least two connecting lines to each other. The distance between the two connecting sections can increase or decrease up to the apex. After the apex, the distance between the two connecting lines can increase or decrease again. For example, in the event of a tensile load, the at least two connecting sections can move closer together or away from one another. The at least two connecting stretches can approach each other or move away from each other until they are fully extended. In the event of a compressive load, the distance between the vertices of the at least two connecting sections can increase or decrease. The at least one elastic body can, for example, be rhombus-shaped or in the form of an ellipse.

Das wenigstens eine elastische Federelement kann ein fadenverstärktes Federelement sein. Die Fadenverstärkung kann von Einzelfäden, wenigstens einem Band, wenigstens einem Gewebe, wenigstens einem Gelege oder wenigstens einem Fadenpaket gebildet werden. Die Fadenverstärkung kann ein gewebtes Band sein. Die Fadenverstärkung kann auch ein Gelege aus parallel verlaufenden Einzelfäden sein. Die Einzelfäden können über einen oder mehrere quer verlaufende Fäden miteinander verbunden sein. Die Fadenverstärkung kann auch Kreuzlagen aufweisen.The at least one elastic spring element can be a thread-reinforced spring element. The thread reinforcement can be formed from individual threads, at least one band, at least one woven fabric, at least one scrim or at least one thread bundle. The thread reinforcement can be a woven tape. The thread reinforcement can also be a scrim of individual threads running in parallel. The individual threads can be connected to one another via one or more threads running transversely. The thread reinforcement can also have cross layers.

Das wenigstens eine fadenverstärkte Federelement kann ein Merkmal aufweisen, das die Richtung einer elastischen Deformation des Federelements vorgeben kann. Das wenigstens eine fadenverstärkte Federelement kann beispielsweise ganz oder abschnittsweise gebogen sein. Das genannte Merkmal kann demnach eine Biegung sein. Ferner kann das wenigstens eine fadenverstärkte Federelement wenigstens eine Kerbe oder wenigstens ein ähnliches Merkmal aufweisen, dass die Richtung der elastischen Deformation des fadenverstärkten Federelements vorgeben kann. Das fadenverstärkte Federelement kann wenigstens zwei Verbindungsstrecken haben, deren Abstand zueinander sich verändern kann.The at least one thread-reinforced spring element can have a feature that can dictate the direction of elastic deformation of the spring element. The at least one thread-reinforced spring element can, for example, be bent entirely or in sections. Accordingly, said feature can be a bend. Furthermore, the at least one thread-reinforced spring element can have at least one notch or at least one similar feature that can specify the direction of the elastic deformation of the thread-reinforced spring element. The thread-reinforced spring element can have at least two connecting sections whose distance from one another can change.

Das wenigstens eine fadenverstärkte Federelement kann wenigstens einen elastischen Körper, wenigstens ein Fadenpaket und wenigstens zwei Befestigungselemente aufweisen. Zumindest das wenigstens eine Fadenpaket kann in den wenigstens einen elastischen Körper eingebettet sein. Der wenigstens eine elastische Körper kann beispielsweise aus einem Elastomer, einem thermoplastischen Elastomer, einem Polymer, Gummi oder einem Silikon hergestellt sein. Die wenigstens zwei Befestigungselemente können Buchsen oder Bolzen sein. Die Befestigungselemente können sich durch den wenigstens einen elastischen Körper hindurch erstrecken.The at least one thread-reinforced spring element can have at least one elastic body, at least one thread bundle and at least two fastening elements. At least the at least one bundle of threads can be embedded in the at least one elastic body. The at least one elastic body can be made of an elastomer, a thermoplastic elastomer, a polymer, rubber or a silicone, for example. The at least two fasteners can be bushings or bolts. The fastening elements can extend through the at least one elastic body.

Das wenigstens eine Fadenpaket kann zumindest die wenigstens zwei Befestigungselemente umlaufen. Das wenigstens eine Fadenpaket kann laschenförmig ausgebildet sein. Das wenigstens eine Fadenpaket kann aus einem laschenförmig gewickelten Faden oder aus einer Mehrzahl von laschenförmig gewickelten Fäden bestehen. Das wenigstens eine Fadenpaket kann einen quasi quadratischen oder rechteckförmigen Querschnitt aufweisen. Das wenigstens eine Fadenpaket kann jedoch auch andere Querschnittsformen haben.The at least one bundle of threads can encircle at least the at least two fastening elements. The at least one bundle of threads can be in the form of a strap. The at least one bundle of threads can consist of a thread wound in the form of a strap or of a plurality of threads wound in the form of a strap. The at least one bundle of threads can have a quasi-square or rectangular cross-section. However, the at least one bundle of threads can also have other cross-sectional shapes.

Die Federungseinrichtung kann mehrere elastische Federelemente aufweisen. Die Federelemente können zueinander versetzt angeordnet sein. Die Federelemente können gemeinsam an der ersten Verbindungsstelle mit dem ersten Verbindungselement und an der zweiten Verbindungsstelle mit dem zweiten Verbindungselement verbunden sein. Die Federelemente können mit einem ersten Befestigungsmittel mit dem ersten Verbindungselement an der ersten Verbindungsstelle und mit einem zweiten Befestigungsmittel mit dem zweiten Verbindungselement an der zweiten Verbindungsstelle verbunden sein.The suspension device can have several elastic spring elements. The spring elements can be offset from one another. The spring elements can be jointly connected to the first connection element at the first connection point and to the second connection element at the second connection point. The spring elements can be connected with a first fastening means to the first connecting element at the first connection point and with a second fastening means to the second connecting element at the second connection point.

Die elastischen Federelemente können unterschiedlich lang sein. Sind die elastischen Federelemente als fadenverstärkte Federelemente ausgebildet, können die fadenverstärkten Federelemente unterschiedlich lang sein. Die fadenverstärkten Federelemente können unterschiedliche Abstände zwischen den wenigstens zwei Befestigungselementen aufweisen. Über die Länge bzw. über die unterschiedlichen Längen der fadenverstärkten Federelemente kann die Federungskennlinie der Federungseinrichtung eingestellt werden. Dadurch kann die von der Federungseinrichtung bereitgestellte Federwirkung beispielsweise auf den Beladungszustand des Fahrzeuganhängers abgestimmt werden.The elastic spring elements can be of different lengths. If the elastic spring elements are designed as thread-reinforced spring elements, the thread-reinforced spring elements can have different lengths. The thread-reinforced spring elements can have different distances between the at least two fastening elements. The suspension characteristic of the suspension device can be adjusted via the length or via the different lengths of the thread-reinforced spring elements. As a result, the spring action provided by the suspension device can be matched, for example, to the loading condition of the vehicle trailer.

Die voranstehend beschriebenen Effekte können auch mit Federelementen erzielt werden, die wenigstens zwei Verbindungsstrecken mit variierenden Abstand zueinander aufweisen. Die einzelnen Federelemente können sich durch den Abstand zwischen den Scheitelpunkten der wenigstens zwei Verbindungstrecken unterscheiden, die voranstehend beschrieben wurden. Mit solchen Federelementen mit wenigstens zwei Verbindungsstrecken kann die Montage bzw. die Befestigung der Federelemente vereinfacht werden, da sich die Befestigungsstellen dieser Federelemente im unbelasteten Zustand im Wesentlichen an der gleichen Position befinden. Solche Federelemente können im unbelasteten Zustand im Wesentlichen gleich lang sein. Im belasteten Zustand bzw. im gestreckten Zustand kann sich die Länge der Federelemente aufgrund der unterschiedlichen Abstände zwischen den Scheitelpunkten der Verbindungsstrecken unterscheiden.The effects described above can also be achieved with spring elements that have at least two connecting sections with varying distances from one another. The individual spring elements can differ in the distance between the crests of the at least two connecting stretches, which have been described above. With such spring elements with at least two connecting sections, the assembly or attachment of the spring elements can be simplified, since the attachment points of these spring elements are essentially in the same position in the unloaded state. Such spring elements can be essentially the same length in the unloaded state. In the loaded state or in the stretched state, the length of the spring elements can differ due to the different distances between the crests of the connecting sections.

Das wenigstens eine elastische Federelement kann derart ausgebildet sein, dass es auch bei aktiver Luftfederung eine vorbestimmte Steifigkeit bereitstellen kann. Dadurch kann das Wanken des Fahrzeugs bzw. des Anhängers bei einer Kurvenfahrt minimiert werden.The at least one elastic spring element can be designed in such a way that it can provide a predetermined rigidity even when the air suspension is active. As a result, the rolling of the vehicle or trailer when cornering can be minimized.

Sollte bei bestimmte Strecken deren Lichtraumprofil trotz abgesenkter Luftfederung immer noch zu klein sein bzw. die Höhe des Fahrzeugs und/oder des Anhängers bei abgesenkter Luftfederung noch immer zu hoch sein, könnte zusätzlich zur Entleerung der Luftfederbälge auch der Luftdruck der Reifen des Fahrzeugs und/oder des Anhängers bis hin zur völligen Entleerung der Reifen reduziert werden. Das Fahrzeug und/oder der Anhänger müsste dann starr mit den Achsen am Waggon aufgenommen werden, da die entleerten Räder keine Last tragen können. Dadurch entfällt in diesem Fall zusätzlich noch die geringfügige Federwirkung der Reifen. Das wenigstens eine elastische Element kann derart ausgebildet sein, dass es eine größere Weichheit aufweist. Auf diese Weise kann die entfallende Federwirkung der Reifen ausgeglichen werden.If, on certain routes, the clearance profile is still too small despite the lowered air suspension or the height of the vehicle and/or trailer is still too high with the air suspension lowered, the air pressure could also be used in addition to emptying the air suspension bellows of the tires of the vehicle and/or the trailer can be reduced up to the point where the tires are completely deflated. The vehicle and/or trailer would then have to be rigidly mounted with the axles on the wagon since the deflated wheels cannot carry any load. In this case, this also eliminates the slight spring effect of the tires. The at least one elastic element can be designed in such a way that it has greater softness. In this way, the missing spring effect of the tires can be compensated.

Das wenigstens eine Federelement kann wenigstens ein Langloch aufweisen. Wenn mehrere Federelemente verwendet werden, können alle oder einige Federelemente wenigstens ein Langloch aufweisen. Die Langlöcher der Federelemente können zueinander versetzt sein, da die Federelemente unterschiedliche Längen aufweisen. Die Positionen und/oder die Abmaße der Langlöcher der einzelnen Federelemente können so aufeinander abgestimmt sein, dass durch die Langlöcher ein Befestigungselement geführt werden kann. Je nach Belastungszustand der Federungseinrichtung, können eine, einige oder alle Federelemente auf Zug oder Druck belastet und elastisch deformiert werden.The at least one spring element can have at least one elongated hole. If several spring elements are used, all or some of the spring elements can have at least one elongated hole. The elongated holes of the spring elements can be offset from one another since the spring elements have different lengths. The positions and/or the dimensions of the elongated holes of the individual spring elements can be matched to one another in such a way that a fastening element can be guided through the elongated holes. Depending on the loading condition of the suspension device, one, some or all of the spring elements can be subjected to tensile or compressive loads and be elastically deformed.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug oder einen Fahrzeuganhänger, der wenigstens eine Federungseinrichtung der voranstehend beschriebenen Art aufweist.The present invention also relates to a vehicle or a vehicle trailer which has at least one suspension device of the type described above.

Im Folgenden wird eine beispielhafte Ausführungsform mit Bezug auf die Figuren beschrieben. Es stellen dar:

1 und 2 Ansichten einer Federungseinrichtung in der Ruhestellung, d. h. die Luftfederbälge der Luftfederung des Fahrzeugs/Fahrzeuganhängers sind gefüllt;
3 und 4 Ansichten einer Federungseinrichtung bei halb entleerten Luftfederbälgen der Luftfederung des Fahrzeugs/Fahrzeuganhängers;
5 und 6 Ansichten einer Federungseinrichtung bei vollständig entleerten Luftfederbälgen der Luftfederung des Fahrzeugs/Fahrzeuganhängers;
7 eine Ansicht der elastischen Federelemente der Federungseinrichtung; und
8 eine teilweise aufgebrochene perspektivische Ansicht eines elastischen Federelements.

An exemplary embodiment is described below with reference to the figures. They represent:

1 and 2 Views of a suspension device in the rest position, ie the air spring bellows of the air suspension of the vehicle/vehicle trailer are filled;
3 and 4 Views of a suspension device with half-emptied air spring bellows of the air suspension of the vehicle/vehicle trailer;
5 and 6 Views of a suspension device with completely emptied air spring bellows of the air suspension of the vehicle/vehicle trailer;
7 a view of the elastic spring elements of the suspension device; and
8th a partially broken perspective view of an elastic spring element.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Federungseinrichtung 10. Die Federungseinrichtung 10 ist in einer beispielhaften Einbausituation dargestellt, wobei eine Halbachse eines Fahrzeugs/Fahrzeuganhängers gezeigt ist, die an dessen Rahmen befestigt ist. 1 1 shows a perspective view of a suspension device 10. The suspension device 10 is shown in an exemplary installation situation, with a semi-axle of a vehicle/vehicle trailer being shown, which is fastened to its frame.

Die Federungseinrichtung 10 weist fadenverstärkte Federelemente 12, 14 und 16 auf. Jedes der fadenverstärkten Federelemente 12, 14 oder 16 weist wenigstens ein Fadenpaket (nicht gezeigt) auf. Die Federelemente 12, 14 und 16 sind mit einem ersten Verbindungselement 18 und einem zweiten Verbindungselement 20 verbunden.The suspension device 10 has thread-reinforced spring elements 12, 14 and 16. Each of the thread-reinforced spring elements 12, 14 or 16 has at least one thread bundle (not shown). The spring elements 12 , 14 and 16 are connected to a first connecting element 18 and a second connecting element 20 .

Die Federungseinrichtung 10 ist über das erste Verbindungselement 18 mit der Aufhängung 22 der Achse 24 verbunden. Die Aufhängung 22 ist über ein Lenkerelement 26 mit einem Anschlussstück 28 eines Rahmenelements 30 eines Fahrzeuganhängers (nicht gezeigt) verbunden. Über das Lenkerelement 26 ist die Aufhängung 22 schwenkbar mit dem Anschlussstück 28 und damit Rahmenelement 30 verbunden. Die Aufhängung 22 hat ferner einen Stoßdämpfer 32. Der Stoßdämpfer 32 erstreckt sich zwischen dem Anschlussstück 28 und dem Lenkerelement 26. Bei einer Schwenkbewegung der Aufhängung 22 um den Befestigungspunkt 34 am Anschlussstück 28 wird der Stoßdämpfer 32 belastet. Zwischen der Aufhängung 22 und dem Rahmenelement 30 erstreckt sich ferner ein Luftfederbalg 36.The suspension device 10 is connected to the suspension 22 of the axle 24 via the first connecting element 18 . The suspension 22 is connected via a link element 26 to a connecting piece 28 of a frame element 30 of a vehicle trailer (not shown). The suspension 22 is pivotably connected to the connection piece 28 and thus to the frame element 30 via the link element 26 . The suspension 22 also has a shock absorber 32. The shock absorber 32 extends between the connection piece 28 and the link element 26. When the suspension 22 pivots about the attachment point 34 on the connection piece 28, the shock absorber 32 is loaded. An air spring bellows 36 also extends between the suspension 22 and the frame element 30.

Die Federungseinrichtung 10 ist über das zweite Verbindungselement 20 mit einem querverlaufenden Rahmenelement 38 verbunden. Das Rahmenelement 38 steht über ein weiteres Anschlussstück 40, das der nächsten, nicht gezeigten Achse zugeordnet ist mit dem Rahmenelement 30 in Verbindung.The suspension device 10 is connected to a transverse frame element 38 via the second connection element 20 . The frame element 38 is connected to the frame element 30 via a further connection piece 40 which is assigned to the next axis (not shown).

Der Luftfederbalg 36 ist mit Luft gefüllt, sodass sich die Luftfederung des Fahrzeuganhängers im Normalzustand befindet. Der Normalzustand der Luftfederung lässt sich auch an den Abstand zwischen den beiden Anschlagelementen 42 und 44 erkennen. Das Anschlagelement 42 ist an dem Rahmenelement 30 angebracht und das Anschlagelement 44 ist an der Aufhängung 22 angebracht. Die Anschlagelemente 42, 44 könnten auch in den Luftfederbalg 36 integriert sein. Wäre keine Luft in dem Luftfederbalg 36 würden sich die beiden Anschlagelemente 42 und 44 berühren, wenn die Federungseinrichtung 10 nicht vorhanden wäre. Die Federungseinrichtung 10 befindet sich in diesem Zustand in der Ruhestellung. Dies ist unter anderem dadurch erkennbar, dass die Federelemente 12, 14, 16 in ihrem mittleren Bereich gewölbt sind.The air spring bellows 36 is filled with air so that the air suspension of the vehicle trailer is in the normal state. The normal state of the air suspension can also be seen from the distance between the two stop elements 42 and 44 . The stop member 42 is attached to the frame member 30 and the stop member 44 is attached to the hanger 22 . The stop elements 42, 44 could also be integrated into the air spring bellows 36. If there were no air in the air spring bellows 36, the two stop elements 42 and 44 would touch if the suspension device 10 were not present. In this state, the suspension device 10 is in the rest position. This can be seen, among other things, from the fact that the spring elements 12, 14, 16 are curved in their middle area.

2 zeigt eine Seitenansicht auf die Federungseinrichtung 10. Das erste Verbindungselement 18 weist eine erste Verbindungsstelle VS1 auf. Die Federelemente 12, 14, 16 sind über ein Befestigungsmittel 46 an der Verbindungsstelle VS1 mit dem ersten Verbindungselement 18 verbunden. Das zweite Verbindungselement 20 hat eine zweite Verbindungsstelle VS2. Die fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 sind mit einem Befestigungsmittel 48 an der Verbindungsstelle VS2 mit dem zweiten Verbindungselement 20 verbunden. Die Verbindungsstellen VS1 und VS2 sind zueinander versetzt. Insbesondere sind die Verbindungsstellen VS1 und VS2 in vertikaler Richtung zueinander versetzt. Die Verbindungsstellen VS1 und VS2 weisen einen Abstand zueinander auf, der von den fadenverstärkten Federelementen 12, 14, 16 überbrückt wird. 2 shows a side view of the suspension device 10. The first connection element 18 has a first connection point VS1. The spring elements 12, 14, 16 are connected via a fastening means 46 to the connection point VS1 connected to the first connecting element 18 . The second connection element 20 has a second connection point VS2. The thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 are connected to the second connecting element 20 at the connecting point VS2 with a fastening means 48. The connection points VS1 and VS2 are offset from one another. In particular, the connection points VS1 and VS2 are offset from one another in the vertical direction. The connection points VS1 and VS2 are at a distance from one another which is bridged by the thread-reinforced spring elements 12, 14, 16.

Das erste Verbindungselement 18 hat einen Befestigungsschenkel 18a und einen Verbindungschenkel 18b. Die beiden Schenkel 18a und 18b verlaufen im Wesentlichen rechtwinklig zueinander. Das erste Verbindungselement 18 kann L-förmigen ausgebildet sein. Über den Befestigungsschenkel 18a ist das erste Verbindungselement 18 mit einem Teller 50 verbunden, der an der Aufhängung 22 vorgesehen ist. Der Befestigungsschenkel 18a kann beispielsweise über nicht gezeigte Befestigungsmittel mit dem Teller 50 verbunden sein. Der Verbindungsschenkel 18b verläuft zumindest abschnittsweise entlang des Luftfederbalgs 36.The first connecting element 18 has a fastening leg 18a and a connecting leg 18b. The two legs 18a and 18b run essentially at right angles to one another. The first connecting element 18 can be L-shaped. The first connecting element 18 is connected to a plate 50 which is provided on the suspension 22 via the fastening leg 18a. The fastening leg 18a can be connected to the plate 50, for example, via fastening means that are not shown. The connecting leg 18b runs at least in sections along the air spring bellows 36.

Das zweite Verbindungselement 20 weist einen Befestigungsschenkel 20a und einen Verbindungschenkel 20b auf. Die beiden Schenkel 20a und 20b verlaufen im Wesentlichen rechtwinklig zueinander. Der Befestigungsschenkel 20a kann beispielsweise über nicht gezeigte Befestigungsmittel mit dem Rahmenelement 28 verbunden sein. Das zweite Verbindungselement 20 kann L-förmigen ausgebildet sein. Das zweite Verbindungselement 20 ist über den Befestigungsschenkel 20a mit dem Rahmenelement 38 verbunden.The second connecting element 20 has a fastening leg 20a and a connecting leg 20b. The two legs 20a and 20b run essentially at right angles to one another. The fastening leg 20a can be connected to the frame element 28, for example, via fastening means that are not shown. The second connecting element 20 can be L-shaped. The second connecting element 20 is connected to the frame element 38 via the fastening leg 20a.

Die Verbindungsschenkel 18b und 20b erstrecken sich in der Ruhestellung der Federungseinrichtung 10 zumindest abschnittsweise parallel zueinander. Der Verbindungsschenkel 18b des ersten Verbindungselements 18 ist länger als der zweite Verbindungschenkel 20b des zweiten Verbindungselements 20. Die fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 erstrecken sich entlang des Verbindungsschenkels 18b zu dem Verbindungsschenkel 20b des zweiten Verbindungselements 20.The connecting legs 18b and 20b extend parallel to one another at least in sections when the suspension device 10 is in the rest position. The connecting leg 18b of the first connecting element 18 is longer than the second connecting leg 20b of the second connecting element 20. The thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 extend along the connecting leg 18b to the connecting leg 20b of the second connecting element 20.

In 2 ist die Federungseinrichtung 10 in der Ruhestellung dargestellt. In der Ruhestellung der Federungseinrichtung 10 haben die fadenverstärkten Federelementen 12, 14, 16 in ihrem mittleren Bereich MB eine Wölbung W. Die fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 sind in ihrem mittleren Bereich zwischen den Befestigungsmitteln 46 und 48 gewölbt. Insbesondere sind die fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 in Richtung des Rahmenelements 38 gewölbt.In 2 the suspension device 10 is shown in the rest position. In the rest position of the suspension device 10, the thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 have a curvature W in their central area MB. In particular, the thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 are curved in the direction of the frame element 38.

3 zeigt eine perspektivische Ansicht der Federungseinrichtung 10 im teilbelasteten Zustand. Dieser Zustand kann sich beispielsweise dann einstellen, wenn die Luft aus dem Luftfederbalg 36 der Luftfederung des Fahrzeuganhängers abgelassen worden ist und der Fahrzeuganhänger (nicht vollständig gezeigt) unbeladen oder teilbeladen ist. Dieser Beladungszustand wird auch durch den Abstand zwischen den Anschlagelementen 42 und 44 angezeigt. Verglichen mit dem Abstand der Anschlagelemente 42 und 44 in den 1 und 2 ist der Abstand zwischen den Anschlagelementen 42 und 44 in 3 deutlich reduziert. 3 shows a perspective view of the suspension device 10 in the partially loaded state. This condition can occur, for example, when the air has been released from the air spring bellows 36 of the air suspension of the vehicle trailer and the vehicle trailer (not fully shown) is unloaded or partially loaded. This loading condition is also indicated by the distance between the stop elements 42 and 44 . Compared to the spacing of the stop members 42 and 44 in FIGS 1 and 2 is the distance between stop members 42 and 44 in 3 significantly reduced.

Das fadenverstärkte Federelement 12 ist bereits auf Zug belastet. Aufgrund der Belastung wird das fadenverstärkte Federelement 12 gestreckt, d.h. das Federelement 12 hat keine Wölbung mehr. Die fadenverstärkten Federelemente 14 und 16 haben weiterhin eine Wölbung in ihrem mittleren Bereich, da sie noch nicht oder nur geringfügig auf Zug belastet sind. Über die fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 kann eine Federungskennlinie eingestellt werden. Je größer die Belastung der Federungseinrichtung 10 ist, umso mehr Federelemente 12, 14, 16 werden auf Zug belastet, d. h. sind nicht mehr gewölbt. Die Federelemente 12, 14, 16 können mit steigender Zugbelastung nacheinander gestreckt werden.The thread-reinforced spring element 12 is already under tension. Due to the load, the thread-reinforced spring element 12 is stretched, i.e. the spring element 12 no longer has any curvature. The thread-reinforced spring elements 14 and 16 also have a bulge in their middle area, since they are not or only slightly loaded in train. A spring characteristic can be set via the thread-reinforced spring elements 12, 14, 16. The greater the load on the suspension device 10, the more spring elements 12, 14, 16 are subjected to a tensile load, i. H. are no longer curved. The spring elements 12, 14, 16 can be successively stretched as the tensile load increases.

In 4 ist erkennbar, dass das fadenverstärkte Federelement 12 aufgrund der Zugbelastung gestreckt worden ist. Aufgrund der Ladung des teilweise beladenen Fahrzeuganhängers und aufgrund des Eigengewichts nähert sich das Rahmenelement 30 an die Aufhängung 22 an. Dadurch nähern sich die Anschlagelemente 42 und 44 aneinander an. Aus diesem Grund wird das fadenverstärkte Federelement 12 auf Zug belastet, da sich der Rahmen bzw. das Rahmenelement 30 über die Federeinrichtung 10 an der Aufhängung 22 abstützen kann. Die fadenverstärkten Federelemente 14 und 16 sind in ihrem mittleren Bereich MB gewölbt (Wölbung W), da sie noch nicht oder nur kaum auf Zug belastet sind. Die Zugbelastung aufgrund des nicht voll beladenen Fahrzeuganhängers reicht zur Streckung des fadenverstärkten Federelements 12 aus, jedoch noch nicht zur Streckung eines oder beider der fadenverstärkten Federelemente 14, 16.In 4 it can be seen that the thread-reinforced spring element 12 has been stretched due to the tensile load. The frame member 30 approaches the hanger 22 due to the load of the partially loaded vehicle trailer and due to its own weight. As a result, the stop elements 42 and 44 approach one another. For this reason, the thread-reinforced spring element 12 is subjected to a tensile load, since the frame or the frame element 30 can be supported on the suspension 22 via the spring device 10 . The thread-reinforced spring elements 14 and 16 are curved in their central area MB (curvature W), since they are not or only slightly loaded in train. The tensile load due to the vehicle trailer not being fully loaded is sufficient to stretch the thread-reinforced spring element 12, but not yet to stretch one or both of the thread-reinforced spring elements 14, 16.

In 5 ist die Federungseinrichtung 10 im vollbelasteten Zustand dargestellt. Die Luft wurde aus der Luftfederung und dem Luftfederbalg 36 abgelassen und der Fahrzeuganhänger ist vollgeladen. Dadurch hat sich das Rahmenelement 36 mit seinem Anschlagelement 42 weiter an das Anschlagelement 44 an der Aufhängung 22 angenähert. Die fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 sind auf Zug belastet und werden aufgrund dieser Zugbelastung gestreckt.In 5 the suspension device 10 is shown in the fully loaded state. The air suspension and air bag 36 have been deflated and the vehicle trailer is fully loaded. As a result, the frame element 36 with its stop element 42 has moved closer to the stop element 44 on the suspension 22 . The thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 are subjected to a tensile load and are stretched due to this tensile load.

6 zeigt eine Seitenansicht der Federungseinrichtung 10 im vollbelasteten Zustand. In dem Luftfederbalg 36 befindet sich keine Luft mehr und der Fahrzeuganhänger ist vollgeladen. Durch die Annäherung des Rahmenelements 30 an die Aufhängung 22 weisen die Anschlagelemente 42 und 44 nur noch einen geringen Abstand zueinander auf. Der Rahmen bzw. das Rahmenelement 30 stützt sich über die Federungseinrichtung 10 an der Aufhängung 20 ab. Da die Anschlagelemente 42 und 44 in diesem Zustand nicht aneinander anliegen, kann über die Federungseinrichtung 10 eine Federungswirkung bereitgestellt werden. Auf diese Weise kann selbst bei leerem Luftfederbalg 36 und voller Beladung des Fahrzeuganhängers über die Federungseinrichtung 10 eine Federungswirkung bereitgestellt werden. Durch diese Federungswirkung können Schäden an der Ladung und ein übermäßiger Verschleiß an dem Fahrzeuganhänger verhindert werden, wenn sich der Fahrzeuganhänger auf einem Waggon befindet und die Luft aus dem Luftfederbalg 36 abgelassen worden ist. 6 shows a side view of the suspension device 10 in the fully loaded state. There is no more air in the air spring bellows 36 and the vehicle trailer is fully loaded. Due to the approach of the frame element 30 to the suspension 22, the stop elements 42 and 44 are only a small distance from one another. The frame or the frame element 30 is supported on the suspension device 10 on the suspension 20 . Since the stop elements 42 and 44 are not in contact with one another in this state, a spring effect can be provided via the spring mechanism 10 . In this way, a suspension effect can be provided via the suspension device 10 even when the air spring bellows 36 is empty and the vehicle trailer is fully loaded. This cushioning effect can prevent damage to the load and excessive wear on the vehicle trailer when the vehicle trailer is on a wagon and the air spring bellows 36 has been deflated.

7 zeigt die fadenverstärkten Federelemente 12, 14 und 16 im Normalzustand. Die Längen L1, L2, L3 der fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 unterscheiden sich. Das Federelement 12 weist die kürzeste Länge L1 auf. Das Federelement 16 hat die größte Länge L3. Die Länge L2 des mittleren Federelements 14 liegt zwischen der Länge L1 und L2. Bei einer Zugbelastung wird das Federelement 12 als erstes „eingeschaltet“ und gestreckt. Dann folgt das Federelement 14 mit der Länge L2. Zuletzt wird bei weiter steigender Zugbelastung das Federelement L3 auf Zug belastet und gestreckt. Je größer die Belastung der Federungseinrichtung 10 ist, umso mehr der Federelemente 12, 14, 16 werden „zugeschaltet“. 7 shows the thread-reinforced spring elements 12, 14 and 16 in the normal state. The lengths L1, L2, L3 of the thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 differ. The spring element 12 has the shortest length L1. The spring element 16 has the greatest length L3. The length L2 of the middle spring element 14 is between the lengths L1 and L2. In the event of a tensile load, the spring element 12 is first “switched on” and stretched. Then follows the spring element 14 with the length L2. Finally, as the tensile load continues to increase, the spring element L3 is subjected to a tensile load and stretched. The greater the load on the suspension device 10, the more spring elements 12, 14, 16 are “switched on”.

8 zeigt eine teilweise aufgebrochene perspektivische Ansicht des Federelements 12. Die folgenden Ausführungen gelten analog auch für die Federelemente 14 und 16. Das fadenverstärkte Federelement 12 hat einen elastischen Körper 52, ein Fadenpaket 54 und zwei Befestigungselemente 56, 58. Die Befestigungselemente 56, 58 sind bei der gezeigten Ausführungsform Buchsen. Das Fadenpaket 54 ist in den elastischen Körper 52 eingebettet und umläuft die Befestigungselemente 56 und 58. An den Befestigungselementen 56 und 58 sind Bundelemente 60, 62 angebracht. Die Bundelemente 60 und 62 halten das Fadenpaket 54 an den Befestigungselementen 56 und 58. Die Bundelemente 60 und 62 sind als im Querschnitt L-förmige Kragen ausgebildet. Der voranstehend beschriebene mittlere Bereich MB der Federelemente 12, 14, 16, der in der Ruhestellung der Federungseinrichtung 10, d.h. bei Druckbelastung, gebogen werden kann, befindet sich zwischen den beiden Befestigungselementen 56 und 58. 8th shows a partially broken perspective view of the spring element 12. The following explanations also apply to the spring elements 14 and 16. The thread-reinforced spring element 12 has an elastic body 52, a thread bundle 54 and two fastening elements 56, 58. The fastening elements 56, 58 are at the embodiment shown sockets. The thread package 54 is embedded in the elastic body 52 and runs around the fastening elements 56 and 58. On the fastening elements 56 and 58 collar elements 60, 62 are attached. The collar elements 60 and 62 hold the thread package 54 on the fastening elements 56 and 58. The collar elements 60 and 62 are designed as collars with an L-shaped cross section. The above-described central region MB of the spring elements 12, 14, 16, which can be bent when the suspension device 10 is in the rest position, i.e. under pressure, is located between the two fastening elements 56 and 58.

Wie in den 1 bis 6 erkennbar ist, sind die Federelemente 12, 14, 16 in der Ruhestellung der Federungseinrichtung 10 in ihrem mittleren Bereich MB in Richtung der Achse A der Befestigungselemente 56 und 58 gewölbt (Wölbung W). Es ist jedoch auch denkbar, solche fadenverstärkten Federelemente 12, 14, 16 zu verwenden, die in ihrem mittleren Bereich MB in einer Richtung senkrecht zu den Achsen A gebogen sind. In diesem Fall können die beiden Strecken 64 und 66 des elastischen Körpers 52 bzw. des Fadenpakets 54 in einer Richtung P senkrecht zu den Achsen A jeweils von den Befestigungselementen 56 und 58 weg nach außen gebogen sein. In einer Ebene senkrecht zu den Achsen A kann der elastische Körper 52 beispielswiese in Form einer Raute oder in Form einer Ellipse ausgebildet sein.As in the 1 until 6 As can be seen, the spring elements 12, 14, 16 are curved in the rest position of the suspension device 10 in their central region MB in the direction of the axis A of the fastening elements 56 and 58 (curvature W). However, it is also conceivable to use such thread-reinforced spring elements 12, 14, 16 which are bent in a direction perpendicular to the axes A in their middle region MB. In this case, the two stretches 64 and 66 of the elastic body 52 and of the bundle of threads 54 can be bent outwards in a direction P perpendicular to the axes A, away from the fastening elements 56 and 58, respectively. In a plane perpendicular to the axes A, the elastic body 52 can be formed, for example, in the shape of a rhombus or in the shape of an ellipse.

Claims

Suspension device (10) for a vehicle or a vehicle trailer, the suspension device (10) having at least one elastic spring element (12, 14, 16), the at least one elastic spring element (12, 14, 16) having at least one elastic body (52) has.

Suspension device (10) after claim 1 , wherein the suspension device (10) has at least one first connecting element (18), wherein the at least one first connecting element (18) has a first connecting point (VS1) at which the at least one first connecting element (18) is connected to the at least one elastic spring element ( 12, 14, 16).

Suspension device (10) after claim 1 or 2 , wherein the suspension device (10) has at least one second connecting element (20), wherein the at least one second connecting element (20) has a second connecting point (VS2) at which the at least one second connecting element (20) is connected to the at least one elastic spring element ( 12, 14, 16).

Suspension device (10) after claim 2 and 3 , wherein the first connection point (VS1) and the second connection point (VS2) are offset from one another.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the at least one first connecting element (18) and the at least one second connecting element (20) are displaceable relative to one another with elastic deformation of the at least one elastic spring element (12, 14, 16).

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 5 , wherein the at least one elastic spring element (12, 14, 16) is designed such that the at least one suspension device (10) can be displaced from a rest position into a suspension position and back.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 6 , wherein the at least one elastic spring element (12, 14, 16) is at least one thread-reinforced spring element (12, 14, 16).

Suspension device (10) after claim 7 , wherein the at least one thread-reinforced spring element (12, 14, 16) has at least one thread bundle (54) and at least two fastening elements (56, 58), with at least the at least one thread bundle (54) being embedded in the elastic body (52).

Suspension device (10) after claim 8 , wherein the at least one thread package (54) runs around at least the at least two fastening elements (56, 58).

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 9 , wherein the suspension device (10) has a plurality of elastic spring elements (12, 14, 16).

Suspension device (10) after claim 10 , wherein the elastic spring elements (12, 14, 16) are of different lengths and/or have different rigidities

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 11 , wherein the at least one elastic spring element (12, 14, 16) has at least one feature which specifies the direction of the elastic deformation of the at least one elastic spring element (12, 14, 16).

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 12 , wherein the at least one elastic spring element (12, 14, 16) has a predetermined elastic deformation at least in the rest position of the suspension device (10).

Suspension device (10) after Claim 13 , wherein the predetermined elastic deformation is a bend or a buckle (W).

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 14 , wherein the at least one elastic spring element (12, 14, 16) has at least one slot.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 15 , wherein the at least one elastic spring element (12, 14, 16) is designed in such a way that it can be subjected to tensile loads.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 16 , wherein the at least one elastic body (52) has at least two connecting sections, the distance between which changes in at least one section.

Vehicle or vehicle trailer with at least one suspension device (10) according to one of Claims 1 until 17 .