DE8913118U1 - Telescopically adjustable and foldable golf cart - Google Patents
Telescopically adjustable and foldable golf cartInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ü.s. Ausbildung und Konstruktion e.lnes Golfwagens zum Tragen eines Golfbags mit Schlägern und insbesondere auf die Ausbildung sowie Konstruktion eines teleskopisch verstellbaren und zusammenklappbaren Golfwagens.The invention relates to the design and construction of a golf cart for carrying a golf bag with clubs and in particular to the design and construction of a telescopically adjustable and collapsible golf cart.
Derzeit steigt die Anzahl der Golfspieler rapid, und Golfwagen werden in weitem Umfang auf Golfplätzen verwendet.Currently, the number of golfers is increasing rapidly and golf carts are widely used on golf courses.
Ein bekanner Golfwagen, der in der beigefügten Fig. 1 dargestellt ist, besteht in der Hauptsache aus einem geraden, aufrechten Träger 11 von rechteckiger Gestalt. Das untere Ende dieses Trägers 11 endet in einem vom Träger abstehenden Auflager 18, das die untere Fläche eines Golfbags lagert. Ein Paar von Bagbügeln 16 und 17 mit jeweiligen Spanngurten, um den Golfbag daran festzuhalten, sind mit Abstand zueinander am Träger 11 befestigt.A known golf cart, shown in the accompanying Fig. 1, consists essentially of a straight, upright beam 11 of rectangular shape. The lower end of this beam 11 terminates in a support 18 projecting from the beam, which supports the lower surface of a golf bag. A pair of bag brackets 16 and 17 with respective tension belts for securing the golf bag thereto are attached to the beam 11 at a distance from one another.
Eine Konsole 15 ist an einem mittigen Teil des Trägers 11 gehalten, und diese Konsole hat seitliche Flügel, mit denenA bracket 15 is held on a central part of the support 11, and this bracket has lateral wings with which
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zwei Stützarme 13 gelenkig verbunden sind, an deren Enden längs einer feststehenden Querachse die Stirnseiten von (nicht dargestellten} Achswellen befestigt sind- Bodenräder 14 sind an den Achswellen für eine Drehung um die feste Achse angebracht. Eine rechteck ine .Halterung 19 ist am oberen Ende j des Trägars Ii befestigt und nt it einem quer verlaufenden Stift versehen, der quer zu den gegenüberliegenden Seitenwänden und rückwärts von diesen verläuft. Zwischen der HaI-terung 19 und jedem der Stützarme 13 sind Streben 12 angef ordnet.two support arms 13 are hinged together, to the ends of which, along a fixed transverse axis, the faces of axle shafts (not shown) are attached; ground wheels 14 are attached to the axle shafts for rotation about the fixed axis. A rectangular bracket 19 is attached to the upper end j of the support arm 1i and is provided with a transverse pin which runs transversely to and rearwardly from the opposite side walls. Struts 12 are arranged between the bracket 19 and each of the support arms 13.
Eine Zugstange 10 hat ein oberes Ende mit einem Handgriff 101 sowie ein unteres Teil, das verschwenkbar an dem Querstift der Halterung 19 gelagert ist, so daß die Zugstange 10 zwischen einer in Fig. 1 gezeigten Zugstellung, in welcher die Zugstange in ihrer Lage mittels eines Bajonett- oder Schieberverschlusses 100 verriegelt werden kann, und einer unter den Träger abgeklappten Stellung verschwenkt werden kann. Der Schieberverschluß 100 kann ein Gleitkörper sein, der am oberen Ende des Trägers 11 verschiebbar gehalten und imstande ist, in Nuten im unteren Ende der Zugstange 10 zu gleiten, so daß die Stange 10 Lt ihrer Zugstellung verriegelt wird.A pull rod 10 has an upper end with a handle 101 and a lower part which is pivotally mounted on the cross pin of the holder 19 so that the pull rod 10 can be pivoted between a pulled position shown in Fig. 1, in which the pull rod can be locked in position by means of a bayonet or slide lock 100, and a position folded down under the carrier. The slide lock 100 can be a sliding body which is slidably held at the upper end of the carrier 11 and is able to slide in grooves in the lower end of the pull rod 10 so that the rod 10 is locked in its pulled position.
-' ts wird als nachteilig angesehen, daß der bekannte Golfwagen lediglich in der beschriebenen Weise zusammengeklappt werden ka,nn, die jedoch nicht kompakt genug ist, da der Abstand zwischen den getrennten Bagbügeln 16 und 17 des Trägers 11 ausreichend lang sein soll, u-&eegr; den Golfbag stabil festzulegen. Ferner ist der bekannte GoliVogen nicht in der Höhe einstellbar, um den speziellen Wünschen oder Bedürfnissan des Benutzers zu genügen. It is considered disadvantageous that the known golf cart can only be folded up in the manner described, which is not compact enough, however, since the distance between the separate bag brackets 16 and 17 of the carrier 11 must be long enough to hold the golf bag securely. Furthermore, the known golf cart cannot be adjusted in height to meet the user's specific wishes or needs.
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werden.become.
Es ist deshalb die Aufgabe der Erfindung, einen teleskopisch verstellbaren und zusammenklappbaren Golfwagen zu schaffen, der in seinem zusammengeschobenen und zusammengeklappten Zustand sehr kompakt ist, um ein Verstauen und Lagern zu pr leichtern.It is therefore the object of the invention to provide a telescopically adjustable and collapsible golf cart, which is very compact in its pushed-together and folded state in order to facilitate stowing and storing.
Ein Ziel der Erfindung ist hierbei darin zu sehen, einen teleskopisch verstellbaren und zusammenklappbaren Golfwagen zur Verfügung zu stellen, der in seiner Höhe für die Bedürfnisse des Benutzers einstellbar ist.One aim of the invention is to provide a telescopically adjustable and collapsible golf cart that can be adjusted in height to suit the needs of the user.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß ein teleskopisch verstellbarer und zusammenklappbarer Golfwagen geschaffen, der einen länglichen Träger mit Dodenrädern, mit Golfbagbügeln, die Spanngurte haben, mit einem unteren Auflagerrahmen für einen Golfbag und mit einem oberen Handgriff umfaßt. Der Träger ist in drei Sektionen unterteilt, von denen die erste, untere sowie zweite, mittlere Sektion gelenkig in der Querrichtung des Trägers durch eine Scharniereinrichtung so verbunden sind, daß sie eine Schwenkbewegung zwischen einer zueinander ausgerichteten, langgestreckten Lage und einer aneinandergeklappten, parallelen Lage ausführen können. Die dritte, obere Sektion kann in dem Hohlraum der zweiten Sektion verschoben und in beliebiger Lage festgestelltTo solve this problem, the invention provides a telescopically adjustable and collapsible golf cart, which comprises an elongated carrier with dodecahedral wheels, with golf bag handles, which have tensioning straps, with a lower support frame for a golf bag and with an upper handle. The carrier is divided into three sections, of which the first, lower and second, middle sections are connected in an articulated manner in the transverse direction of the carrier by a hinge device so that they can perform a pivoting movement between an aligned, elongated position and a folded, parallel position. The third, upper section can be moved in the cavity of the second section and fixed in any position.
Golfspieler erheben allgemein die Forderung, einen Golfwagen zur Verfügung zu haben, der zu einer kompakten Größe zusammengefaltet und in einem möglichst kleinen Kasten, einem Wandschrank, einem Kofferraum eines Fahrzeugs verstaut oder in einer kleinen Kammer, einer Garage, einem Haus aufgehängt oder auch ohne Schwierigkeiten bei Flugreisen mitgeführt werden kann.Golfers generally require the availability of a golf cart that can be folded into a compact size and stored in the smallest possible box, closet, trunk of a vehicle, or hung in a small room, garage, house, or even carried on air travel without difficulty.
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Die Aufgabe wie auch weitere Ziele und die Merkmale sowie Vorteile der Erfindung weren aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmenden Beschreibung einer beispielhaften, jedoch bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes deutlich. RäumlicheAngaben in der Beschreibung sind als auf die jeweilige Figur bezogen zu verstehen. Es zeigen:The task as well as other aims and the features and advantages of the invention will become clear from the following description of an exemplary but preferred embodiment of the subject matter of the invention, which refers to the drawings. Spatial information in the description is to be understood as referring to the respective figure. They show:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des bereits abgehandelten, bekannten Golfwagens;Fig. 1 is a perspective view of the already discussed, known golf cart;
Fig. 2 eine Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform eines Golfwagens gemäß der Erfindung in seinem auseinandergeklappten und auseinandergezogenen Zustand;Fig. 2 is a side view of the preferred embodiment of a golf cart according to the invention in its unfolded and extended state;
Fig. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung nach der Linie A-A1 in der Fig. 2;Fig. 4 is an enlarged sectional view along the line AA 1 in Fig. 2;
Fig. 5 eine vergrößerte Seitenansicht einer Scharniereinrichtung im verbundenen und verriegelten Zustand;Fig. 5 is an enlarged side view of a hinge device in the connected and locked state;
Fig. 6 eine vergrößerte Draufsicht auf die Einrichtung von Fig. 5;Fig. 6 is an enlarged plan view of the device of Fig. 5;
Hg. 7 eine vergrößerte Seitenansicht der Scharniereinrichtung im gelösten und abgeklappten Zustand;Hg. 7 an enlarged side view of the hinge device in the released and folded down state;
im zusammengeschobenen und zusammengeklappten Zustand;when pushed together and folded;
Fig. 9 eine schematische Darstellung des zusammengeklappten Golfwagens, der zur Lagerung aufgehängt ist.Fig. 9 is a schematic representation of the folded golf cart suspended for storage.
Gemäß den Fig. 2 und 3 hat ein Golfwagen 2 einen Träger, der in drei Sektionen 21, 22 uno 23 geteilt ist. Die erste Sektion 21 hat ein unteres Ende, das in einem gekrümmten Auflagerelement 211 zur Auflage am Boden endet, und ein oberes Ende, das mit dem unteren Ende der zweiten Sektion 22 durch ein Gelenk oder Scharnier 30 verbunden ist. Am unteren Ende der ersten Sektion ist nahe dem Auflagerelement 211 eine Auflagerplatte oder ein Auflagerrahmen 28 verschwenkbar befestigt, so daß dieser Rahmen 28 zwischen einer ausge-According to Figs. 2 and 3, a golf cart 2 has a carrier which is divided into three sections 21, 22 and 23. The first section 21 has a lower end which ends in a curved support element 211 for support on the ground, and an upper end which is connected to the lower end of the second section 22 by a joint or hinge 30. At the lower end of the first section, near the support element 211, a support plate or a support frame 28 is pivotally attached so that this frame 28 can be pivoted between a
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klappten, in Fig. 2 gezeigten, zum Träger rechtwinkligen Stellung, um einen Golfbag an dessen unterem Ende zu lagern, und einer eingeklappten, in Fig. 8 gezeigten Stellung verschwenkt werden kann.folded position at right angles to the carrier, shown in Fig. 2, in order to store a golf bag at its lower end, and a folded position, shown in Fig. 8.
Nahe dem Scharnier 30 ist am oberen Endabschnitt der ersten Sektion 21 eine Konsole 25 befestigt, die seitliche Flügel aufweist, welche gelenkig mit Radachsen-Stützarmen 243 verbunden sind, an deren Enden (nicht dargestellte) Radachsen längs einer festen Querachse angebracht sind. An den Radachsen sind Bodenräder 241 für eine Drehung um die feste Achse V gehalten. Zwei gelenkige Streben 242 verbinden das Scharnier 30 an der zweiten Sektion 22 mit jeweils einer mittigen Stelle eines Radachsen-Stützarmes 243.Near the hinge 30, a bracket 25 is attached to the upper end portion of the first section 21, which bracket has lateral wings hinged to wheel axle support arms 243, at the ends of which wheel axles (not shown) are mounted along a fixed transverse axis. Ground wheels 241 are supported on the wheel axles for rotation about the fixed axis V. Two hinged struts 242 connect the hinge 30 on the second section 22 to a central location of each wheel axle support arm 243.
Die zweite Sektion 22 weist über ihre Länge einen hohlen Innenraum auf, und an ihrem oberen Ende ist eine Schraubverriegelung 40 als Feststelleinrichtung angebracht. Nahe dieser Schraubverriegelung 40 ist am oberen Endabschnitt der zweiten Sektion 22 mit Abstand vom ersten Bagbügel 27 ein zweiter Bagbügel 26 mit Spanngurten befestigt.The second section 22 has a hollow interior along its length, and a screw lock 40 is attached to its upper end as a locking device. Close to this screw lock 40, a second bag bracket 26 is attached with tensioning straps to the upper end section of the second section 22 at a distance from the first bag bracket 27.
Die dritte Sektion 23 endet in einem Handgriff 231 und kann innerhalb der zweiten Sektion 22 teleskopisch verschoben werden. Darüber hinaus kann diese dritte Sektion 23 mit jedem beliebig ausgewählten Abstand mit Bezug zur zweiten Sektion 22 durch die Feststelleinrichtung 40 verriegelt werden.The third section 23 ends in a handle 231 and can be telescopically displaced within the second section 22. Furthermore, this third section 23 can be locked at any selected distance with respect to the second section 22 by the locking device 40.
Gemäß Fig. 4 umfaßt die Schraubverriegelung 40 ein Gehäuse 4I5 d-~s durch Niete 42 am oberen Ende der zweiten Sektion 22 gehalten ist, eine innere, in einer Seitenwand des Gehäuses 41 oberhalb der zweiten Sektion 22 ausgebildete Gewindebohrung und eine Schraube 43 mit einem Handrad, deren Außengewinde mit dem Innengewinde der Gewindebohrung in Eingriff kommen kann, so daß diese Schraube in die Gewindebohrung einwärtsAccording to Fig. 4, the screw lock 40 comprises a housing 41 d-~s held by rivets 42 at the upper end of the second section 22, an inner threaded hole formed in a side wall of the housing 41 above the second section 22 and a screw 43 with a handwheel, the external thread of which can engage with the internal thread of the threaded hole, so that this screw can be screwed inwardly into the threaded hole.
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eingedreht werden kann. Ferner ist ein Gleitblock "4 mit dem unteren Ende der dritten Sektion 23 über einen Niet 45 verbunden, und dieser Block gleitet innerhalb der zweiten Sektion 22 in Verbindung mit der dritten Sektion 23, die somit auf verschiedene Höhen entsprechend den Bedürfnissen det Benutzers durch Lösen und Festschrauben der Schraube 43 mit dem Handrad eingestellt werden kann, wobei die ebene, vom Handrad entfernte Fläche der Schraube 43 gegen die dritte Sektion 23 drückt.can be screwed in. Furthermore, a sliding block "4 is connected to the lower end of the third section 23 via a rivet 45, and this block slides within the second section 22 in connection with the third section 23, which can thus be adjusted to different heights according to the needs of the user by loosening and tightening the screw 43 with the handwheel, the flat surface of the screw 43 remote from the handwheel pressing against the third section 23.
Wie die Fig. 4-7 zeigen, umfaßt das Scharnier 30 einen ersten Lagerbügel 32, der am oberen Ende der ersten Sektion 21 mit Hilfe von Niet- oder Schrauben-/Mutter-Sätzen 320 befestigt ist, wobei ein Satz ein Aufnahme-Kupplungsstück 39 festlegt, und einen zweiten Lagerbügel 31, der am unteren Ende der zweiten Sektion 22 mittels Niet- und/oder Schrauben-/Mutter-Sätzen 310,von denen einer ein Einsteck-Kupplungsstück 38 festlegt, das auch als ein Anschlag für den Gleitblock 44 dient, befestigt ist. Ferner weist dieses Scharnier 30 eine Verriegelungseinrichtung 35 auf. Der erste Lagerbügel 32 ist mit einem ersten auskragenden Gabelstück 321 und mit einem zweiten auskragenden Gabelstück 3zz, die auf entgegengesetzten Seiten des Lagerbügels 32 angeordnet sind, einstückig augestaltet. Der zweite Lagerbügel 31 weist einen daran einstückig ausgebildeten vorstehenden Gabelkopf 311 auf, der aus einem Paar von parallelen Platten gebildet ist. Ein Bolzen 33 verbindet gelenkig den G^oeikopf 311 des zweiten Lagerbügels 31 mit dem ersten Gabelstück 321 des ersten Lagerbügels 32 für eine Schwenkbewegung um eine horizontale Achse in einem Winkelbereich von wenigstens 180°.As shown in Figs. 4-7, the hinge 30 comprises a first bearing bracket 32 which is secured to the upper end of the first section 21 by means of rivet or screw/nut sets 320, one set of which secures a female coupling piece 39, and a second bearing bracket 31 which is secured to the lower end of the second section 22 by means of rivet and/or screw/nut sets 310, one of which secures a male coupling piece 38 which also serves as a stop for the sliding block 44. Furthermore, this hinge 30 has a locking device 35. The first bearing bracket 32 is integrally formed with a first cantilevered fork piece 321 and a second cantilevered fork piece 3zz, which are arranged on opposite sides of the bearing bracket 32. The second bearing bracket 31 has a projecting fork head 311 formed integrally therewith, which is formed from a pair of parallel plates. A bolt 33 pivotally connects the fork head 311 of the second bearing bracket 31 to the first fork piece 321 of the first bearing bracket 32 for pivoting movement about a horizontal axis in an angular range of at least 180°.
Dit Verriegelungseinrichtung 35 umfaßt einen Spannhebel 34, von dem ein Ende mit dem zweiten GabelstücK. 322 durch einen Schwenkbolzen 331 gelenkig verbunden ist, und einen aus Rundmaterial oder starkem Draht gefertigten Spannbügel 36,The locking device 35 comprises a clamping lever 34, one end of which is connected in an articulated manner to the second fork piece 322 by a pivot pin 331, and a clamping bracket 36 made of round material or strong wire,
dessen unterer Quersteg mit Abstand vom Schwenkbolzen 331 gelenkig und quer im Spannhebel 34 gelagert ist. In einer Seitenwand des zweiten Lagerbügels 31 ist entgegengesetzt zum Gabelkopf 311 ein Haken 37 ausgebildet.whose lower crosspiece is mounted in an articulated manner and transversely in the tensioning lever 34 at a distance from the pivot pin 331. A hook 37 is formed in a side wall of the second bearing bracket 31 opposite the fork head 311.
Bei dieser Ausbildung eines Golfwagens können die erste Sektion 21 und die zweite Sektion 22 in einer fluchtenden Lage durch Eingriff des Einsteck- sowie Aufnahme-Kupplungsstücks 38 bzw. 39 verbunden und darüber hinaus in ihrer Lage durch die Verriegelungseinrichtung 36 festgelegt werden, wobei der obere Quersteg des Spannbügels 36 in den Haken 37 eingeführt und der Spannhebel 34 im Uhrzeigersinn (Fig. 5) um den Schwenkbolzen 331 gedreht wird, um den Spannbügel 36 nach unten zu ziehen. Andererseits kann de~ Spannhebel 34 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn verschwenkt werden, um den Spannbügel 36 aus dem Haken 37 zu lösen, so daß die zweite Sektion 22 entgegen dem Uhrzeigersinn in eine zur ersten Sektion 21 parallele Lage, wie Fig. 7 zeigt, verschwenkt werden kann.In this design of a golf cart, the first section 21 and the second section 22 can be connected in an aligned position by engaging the male and female coupling pieces 38 and 39, respectively, and furthermore fixed in their position by the locking device 36, whereby the upper crossbar of the clamping bracket 36 is inserted into the hook 37 and the clamping lever 34 is rotated clockwise (Fig. 5) about the pivot pin 331 in order to pull the clamping bracket 36 downwards. On the other hand, the clamping lever 34 can be pivoted counterclockwise in order to release the clamping bracket 36 from the hook 37, so that the second section 22 can be pivoted counterclockwise into a position parallel to the first section 21, as shown in Fig. 7.
Zum Zusammenklappen des Golfwagens 2 wird zuerst die dritte Sektion 23 des Trägers in die zweite Sektion 22 eingeschoben, wobei der Handgriff 231 nach außen vorragt. Die zweite Sektion 22 kann in die zur ersten Sektion 21 parallele Lage umgeklappt werden, während die Bodenräder 241 durch die Streben 242 mit den Radachsen-Stützarmen 243 gleichzeitig zum unteren Teil der ersten Sektion 21 und zueinander hin in einer Weise wie bei dem bekannten Golfwagen bewegt werden. Schließlich kann der Auflagerrahmen 28 zur ersten Sektion 21 hin umgelegt und durch die Spanngurte des ersten Bagbügels 27 gehalten werden, so daß die in Fig. 8 gezeigte Ausbildung erzielt wird. Es ist zu bemerken, daß der teleskopisch verschiebbare und zusammenklappbare Golfwagen mittels des Spannbügels 36 aufgehängt werden kann, wie die Flg. 9 zeigt.To fold the golf cart 2, first the third section 23 of the carrier is inserted into the second section 22, with the handle 231 projecting outwards. The second section 22 can be folded over into the position parallel to the first section 21, while the ground wheels 241 are simultaneously moved by the struts 242 with the wheel axle support arms 243 towards the lower part of the first section 21 and towards each other in a manner similar to the known golf cart. Finally, the support frame 28 can be folded over towards the first section 21 and held by the tensioning straps of the first bag bracket 27, so that the configuration shown in Fig. 8 is achieved. It should be noted that the telescopically movable and collapsible golf cart can be suspended by means of the tensioning bracket 36, as shown in Fig. 9.
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Die Erfindung wurde unter Bezugnahme auf ihre bevorzugte
Ausführungsform dargestellt und beschrieben, jedoch ist sie darauf nicht beschränkt. Bei Kenntnis der offenbarten -Lehre
wird der Fachmann Möglichkeiten zu Abwandlungen, Auslassun- qen und änderungen sehen, die jedoch als im Rahmen "^r Erfindung
liegend zu betrachten sind.The invention has been described with reference to its preferred
The embodiment is shown and described, but it is not limited thereto. With knowledge of the disclosed teaching, the person skilled in the art will see possibilities for modifications, omissions and changes, which are, however, to be regarded as being within the scope of the invention.
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| DE8913118U DE8913118U1 (en) | 1989-11-06 | 1989-11-06 | Telescopically adjustable and foldable golf cart |
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|---|---|---|---|
| DE8913118U DE8913118U1 (en) | 1989-11-06 | 1989-11-06 | Telescopically adjustable and foldable golf cart |
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| Publication Number | Publication Date |
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| DE8913118U1 true DE8913118U1 (en) | 1989-12-28 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8913118U Expired - Lifetime DE8913118U1 (en) | 1989-11-06 | 1989-11-06 | Telescopically adjustable and foldable golf cart |
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| DE (1) | DE8913118U1 (en) |
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- 1989-11-06 DE DE8913118U patent/DE8913118U1/en not_active Expired - Lifetime
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