DE8912868U1

DE8912868U1 - Schalter

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Publication number: DE8912868U1
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Authority: DE
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Priority date: 1989-10-31
Filing date: 1989-10-31
Publication date: 1989-12-28
Anticipated expiration: 1999-11-01

Description

PATENTANWÄLTE ·· ··

JESSENSTRÄSSE 4 - D-2000 KAMBURG 50 · TEL (040) 3893501 ■ FAX 3893502 · TELEX 2166426 pahn d

DIPL-PHYS. OLE NIEDMERS DIPL-ING. HANS W. SCHÖNINC EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Dipl.-Ing. Wolfgang Priesemuth, Postkamp 13, 2210 Breitenburg-Nordoe

Schalter
Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Schalter, insbesondere zum Inbetriebsetzen von Nebelleuchteneinrichtungen an Kraftfahrzeugen, mit einem Schaltergehäuse sowie einem tastenartig ausgebildeten Betätigungsorgan, welches im schaltaktiven Zustand, in dem ein Stromkreis geöffnet oder geschlossen wird, arretierbar ist.

Schalter dieser Art sind seit langem bekannt und werden für die unterschiedlichsten Schaltzwecke u. a. auch im Automobilbau eingesetzt. Schalter dieser Art werden insbesondere auch zur Betätigung von Nebelleuchteneinrichtungen an Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei diese in der Regel derart gestaltet sind, daß sie bei einer ersten Betätigung in ihrem schaltaktiven Zustand

COMMERZBANK AC, BLZ 200400ÖO_tNR726/16081.· DEUTSGHE.ßANK AG, BLZ 20070000, NR. 6565675 POSTGIRO HAMBURG,'bLZ 2ÖO1o'O2O, NR. 13048-205

einrastend beharren und bei nochmaliger Betätigung wieder aus dem schaltaktiven Zustand herausgeführt werden.

In einem Kraftfahrzeug können nicht nur in der Regel im Frontbereich eines Kraftfahrzeugs angeordnete Nebellampen vorgesehen werden, es gibt auch viele Kraftfahrzeuge, bei denen serienmäßig oder auf Wunsch des Fahrzeugkäufers sogenannte Nebelschlußleuchten vorgesehen werden, die in der Regel an der Heckpartie eines Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Bei dem Betrieb einer Nebelschlußleuchte schreibt der Gesetzgeber zumindest in der *■■ Bundesrepublik Deutschland vor, daß auch die im Front

bereich angeordneten Nebel leuchten wenn sie vorhanden sind, dann auch zwangsweise eingeschaltet werden müssen, wenn die Nebelschlußleuchte im Heckteil des Fahrzeugs in Betrieb sein soll. Andererseits stellt es der Gesetzgeber in der Bundesrepublik Deutschland dem Benutzer eines Kraftfahrzeugs frei, lediglich die im vorderen Teil des Kraftfahrzeugs angeordnete Nebelleuchte zu betreiben, die im hinteren Bereich angeordnete Nebelschlußleuchte jedoch nicht.

&psgr; Zum Betrieb derartiger Nebelleuchteneinrichtungen in

f Kraftfahrzeugen war es bisher nötig, sowohl für das

Einschalten der Nebelleuchte als auch für das Einschal

ig ten der Nebelschlußleuchte gesonderte Schalter im

&iacgr;^: Bereich des Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeugs

[■ vorzusehen, wobei durch elektrische Mittel, beispielsweise durch eine geeignete Verkabelung und eine geeignete Schaltkontaktkonfiguration in den beiden dafür notwendigen gesonderten Schaltern dafür zu sorgen, daß bei Einschalten des Schalters für die Nebelschlußleuchte gleichzeitig die Nebelleuchte angeschaltet wird, bei Betätigung des Schalters lediglich für den Betrieb der

Nebelleuchte die Nebelschlußleuchte aber nicht eingeschaltet wurde, bei gleichzeitiger Möglichkeit nachträglich auch die Nebelschlußleuchte anschalten zu können und dafür zu sorgen, daß bei nachträglich angeschalteter Nebelschlußleuchte ein Ausschalten des Schalters für die Nebelleuchte nicht dazu führte, daß die Nebelleuchte ausgeschaltet wurde.

Aus der vorangehend geschilderten zwingend erforderlichen logischen Verknüpfung der Schaltfunktionen beider Schalter und dem gesonderten Vorsehen beider Schalter ist ersichtlich, daß ein verhältnismäßig hoher schaltungstechnischer und apparativer Aufwand erforderlich war, um dem gesetzlichen Erfordernis nachzukommen. Nachteilig erwies sich in diesem Zusammenhang auch der Umstand, daß für die Ausführung der vorangehend beschriebenen Schaltfunktion zwei gesonderte separate Schalter vorgesehen werden mußten, die jeweils für sich einen entsprechend ihrer Schaltergröße vorbestimmten Platz im Armaturenbrett oder dgl. des Kraftfahrzeugs erforderten.

Im Zuge der immer weiter gestiegenen Ausrüstung der Kraftfahrzeuge mit elektrischen und/oder elektronischen Hilfsmitteln, die der Betätigung und der Überwachung von bestimmten Funktionen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Fahrzeugs dienten, wurde bzw. wird der für das Vorsehen dieser Einrichtungen der zur Verfugung stehende Platz immer geringer.

Schließlich ist ein gravierender Nachteil der bekannten Schalteranordnungen darin zu sehen, daß diese, vgl. oben, augrund ihres beträchtlichen Schaltungs- und Verkabelungsaufwandes eine Kostengröße erreichten, die im Zuge des Rationalisierungszwanges zur Dämpfung des

Anstieges der Kraftfahrzeuggesamtkosten nicht mehr vertretbar waren.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Schalter der eingangs genannten Art zu schaffen, der einfach im Aufbau und damit kostengünstig herstellbar ist, der gegenüber den bisherigen Schaltern zur Durchführung des bestimmungsgemäßen Betriebes ein nahezu auf die Hälfte gegenüber bisherigen Schaltern reduziertes Einbauvolumen benötigt, der ohne Schwierigkeiten von einer ungeschulten Person bedient werden kann, ohne daß dabei Fehlfunktionen oder gesetzlich nicht zulässige Schaltfunktionen eintreten können, und der die jeweils eingeschaltete Schaltfunktion anzeigt und eine sofortige Kontrolle der Schaltfunktion ermöglicht.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß ein zweites, im schaltaktiven Zustand, in dem wenigstens ein Stromkreis geöffnet oder geschlossen wird, arretierbares Betätigungsorgan vorgesehen ist, wobei bei Betätigung des ersten Betätigungsorgans auch das zweite Betätigungsorgan in den schaltaktiven Zustand überführbar und aus diesem herausführbar ist, wenn das erste Betätigungsorgan sich im schaltaktiven Zustand befindet, daß die Betätigung des zweiten Betätigungsorgans in den schaltaktiven Zustand und aus diesem heraus das erste Betätigungsorgan nicht aktiviert wird, und daß die Schaltzustände beider Betätigungsorgane durch Anzeigemittel anzeigbar sind.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Schalters liegt im wesentlichen darin, daß aufgabengemäß tatsächlich ein gegenüber den bekannten Schaltern dieser Art zur Ausführung der bestimmungsgemäßen Funktion um die Hälfte reduzierter Platzbedarf an Einbauvolumen und auch an

zweidimensionalem Platzbedarf beispielsweise im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs oder dgl. benötigt wird und zwar bei Gewährleistung der vollständigen Funktion des Schalters zum gesetzlich vorgeschriebenen Betrieb von Nebel leuchteneinrichtungen an Kraftfahrzeugen. Ein weiterer Vorteil des Schalters ist, daß aufgrund der Verknüpfung der Schaltfunktionen beider Betätigungsorgane in einem Schalter komplizierte elektrische Verkabelungen, elektrische Hilfsmittel wie Relais oder die beiden bisher benötigten Schalter gegenseitig verriegelnden mechanischen Verriegelungseinrichtungen, die verhältnismäßig störanfällig und kostspielig herstellbar sind, vollständig entbehrlich sind.

Die im Sinne der vorangehend beschriebenen Lösungsmerkmale beschriebenen Betätigungsmechanismen der beiden Betätigungsorgane des Schalters können auf die vielfältigste Weise ausgebildet sein, es hat sich jedoch als vorteilhaft herausgestellt, den Schalter derart auszubilden, daß das erste Betätigungsorgan einen Vorsprung aufweist, der mit einem Ansatz des zweiten Betätigungsorgans in Verbindung steht, wobei beide Betätigungsorgane nach Art von Tasten im wesentlichen axial zwischen schaltaktivem und schaltinaktivem Zustand hin und her bewegbar sind. Durch den am ersten Betätigungsorgan ausgebildeten Vorsprung wird bei seiner Betätigung das zweite Betätigungsorgan mitgenommen, d. h. in axialer Richtung zur Erreichung seines schaltaktiven Zustandes verschoben. Soll jedoch lediglich das zweite Betätigungsorgan, was beispielsweise gleichbedeutend mit dem Anschalten der Nebelleuchte bei ausgeschalteten Nebelrückleuchten ist, betätigt werden, kommt das zweite Betätigungsorgan mit seinem im Querschnitt rampenförmig ausgebildeten Ansatz außer Eingriff mit dem Vorsprung des ersten Betätigungsorgans und kann in die

schaltaktive Stellung überführt werden, ohne daß diese Betätigung durch das erste Betätigungsorgan, das sich in der Ruhestellung befindet, gestört wird.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Betätigungsorgane kappenförmig ausgebildet und schließen einen Innenraum ein, in denen die Anzeigemittel zur Anzeige der Schaltzustände der Betätigungsorgane aufgenommen werden, wobei wenigstens ein Anzeigemittel als sogenannte Suchbeleuchtung dient, wenn das Kraftfahrzeug im Dunklen fährt und so der Schalter für den Betrieb der Nebel leuchten im Armaturenbrett oder dgl. in Verbindung mit einer ggf. dort angebrachten Symboleinrichtung erkennbar ist.

Um im Zuge des immer stärker steigenden elektrischen Leistungsbedarfs im Kraftfahrzeug zu Anzeigemitteln zu gelangen, die im Vergleich zu herkömmlichen Anzeigemitteln wie elektrischen Lampen und dgl. einen immer geringeren Leistungsbedarf bei steigender Lichtleistung haben, werden die Anzeigemittel vorzugsweise aus sogenannten lichtemittierenden Dioden, kurz LED genannnt, gebildet.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Schalters sind dem ersten Betätigungsorgan zwei Anzeigemittel zugeordnet, wobei das erste Anzeigemittel zur Darstellung des Einschaltzustandes der Nebelleuchte dient, während das andere Anzeigemittel zur Darstellung des Einschaltzustandes der Nebelschlußleuchte dient. Die unmittelbare Zuordnung der Anzeigemittel im Schalter hat darüber hinaus den Vorteil, daß sich die Verkabelung zwischen Schalter und den Anzeigemitteln auf ein absolutes Mindestmaß reduziert bzw. beim Vorsehen von geeigneten Verbindungen im Schalter völlig entbehrlich

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wird, was wiederum zu einer Verminderung der Kosten für

den Schalter selbst als auch zu einer Verminderung der

Herstellungskosten des Kraftfahrzeugs, in dem die Schalter eingebaut werden, führt.

Um über den aktiven oder inaktiven Zustand der einen, der anderen oder beider Schaltstellungen des mit den Betätigungsorganen betätigbaren schalterinternen Schalteinrichtungen f ortwährend unterrichtet zu sein, ist vorteilhafterweise in der im Gesichtsfeld eines Bedieners des Schalters zugewandten Seite wenigstens des ersten Betätigungsorgan ein wenigstens bei aktivierten Anzeigemitteln lichttransparenter Einsatz angeordnet, wobei dieser Einsatz in Form einer Scheibe ausgebildet sein kann, die in eine entsprechende Öffnung der sichtbaren Seite des Betätigungsorgans eingesetzt wird. Der Einsatz selbst ist dabei so gestaltet, daß das betreffende Symbol zur Anzeige des aktiven Schaltzustandes für die Nebelleuchte bzw. die Nebelschlußleuchte nur dann von außen wahrnehmbar ist, wenn die Anzeigemittel elektrisch aktiviert werden, d. h. Licht aussenden. Sind beide Schaltzustände inaktiv, erscheint der Einsatz für den Bediener als monochrome Fläche und unterscheidet sich nicht von der Gestaltung des Bedienorgans, in dem der Einsatz aufgenommen wird.

Um zu verhindern, daß bsi Betätigung lediglich der Nebelleuchte bei ausgeschalteter Nebelschlußleuchte das dementsprechend nicht lichtaktivierte Symbol für den Einschaltzustand der Nebelschlußleuchte auch leuchtet, ist vorzugsweise im Jnnenraum unter dem ersten Betätigungsorgan ein im wesentlichen quer verlaufender Steg vorgesehen, der den Innenraum wenigstens teilweise in zwei InnenraumteiIe teilt, so daß das Licht des einen

Raumes nicht in den anderen Raum und umgekehrt fallen kann.

Zur Reduzierung der Kosten für die Herstellung des Schalters ist der Steg, der grundsätzlich ein gesondertes Teil sein kann und auch nachträglich bei der Hontage an geeigneter Stelle im Innenraum des Betätigungsorgans vorgesehen werden kann, vorzugsweise einstückig mit dem ersten Betätigungsorgan ausgebildet und ragt in diesen Raum im wesentlichen in axialer Richtung und parallel zur Bewegungsachse des Betätigungsorgans in den Innenraum hinein.

Um den Schalter insgesamt auf einfache Weise in ein Armaturenbrett oder dgl. einbauen zu können, ohne daß gesonderte Befestigungsmittel und besondere Werkzeuge benötigt werden, um diesen zu befestigen, weist der Schalter vorteilhafterweise als Klemmelement ausgebildete Befestigungselemente auf, die federelastisch ausgebildet sind. Beim Einbau in ein entsprechend gestaltetes Loch entsprechend dem Gehäuse des Schalters legen sich die Klemmelemente an das Schaltergehäuse an und springen wieder zurück, sobald der Schalter seine vorbestimmte Endstellung im Armaturenbrett oder dgl. erreicht hat, wobei die zurückgefederten Enden der Klemmelemente sich an die Rückseite des Armaturenbretts oder dgl. legen.

Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die nachfolgenden schematischen Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben. Diese zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Schalters im Schnitt in vergrößerter Darstellung,

Fig. 2 einen Schalter in der Seitenansicht im Schnitt in vergrößerter Darstellung und

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Betätigungsorgane des Schalters in annähernd maßstabgerechter Größe.

Der Schalter 10 uwfaßt im wesentlichen ein Schaltergehäuse 11, das im wesentlichen eine quaderförmige äußere Struktur aufweist. Am Schaltergehäuse 11 sind beispielsweise an den beiden Längsseiten jeweils Befestigungselemente 26 , 27 in Form von Klemmfedern angebracht, die beim Einbau des Schalters beispielsweise in ein Armaturenbrett 29, das in Fig. 1 als strichpunktierte Linie dargestellt ist, sich im Zuge des Einführens an das Schaltergehäuse 11 anlegen und im Endeinbauzustand wieder nach außen verspringen und die in Fig. 2 dargestellt Position einnehmen.

An der einem Beobachter oder Bediener zugewandten Seite des Schaltergehäuses 11, d. h. in der Darstellung der Fig. 1 und 2 an der oberen Seite des Schaltergehäuses

11, sind ein erstes und ein zweites Betätigungsorgan 12, 13 angeordnet, die sich in Richtung der Achse 28 des Schalters 10 entsprechend dem Pfeil 31 hin und her bewegen lassen und zwar durch manuelle Betätigung des Schalterbedieners. Die beiden Betätigungsorgane 12, 13 sind kappenförmig ausgebildet und schließen jeweils einen Innenraum 19, 20 in sich ein. Beide Betätigungsorgane weisen ebenfalls kappenförmig ausgebildete Unterteile 120, 130 auf, mit denen sie zusammen, beispielsweise durch eine Klippverbindung, verbunden sind. Diese schließen somit auch den jeweiligen Innenraum 19, 20 nach unten ab. Das erste und zweite Betätigungsorgan

12, 13 wirkt mit hier nicht näher dargestellten Schaltkontakten zusammen, die in Abhängigkeit von der

Betätigung des ersten und zweiten Betätigungsorgans 12, 13 in bezug auf ihre Schaltstellungen aktiviert oder deaktiviert werden, was auf herkömmliche Weise geschehen kann, so daß an dieser Stelle hierauf nicht weiter eingegangen zu werden braucht. Es sei erwähnt, daß die beiden Unterteile 120, 130 derart an ihren dem ersten 1 und zweiten Betätigungsorgan 12, 13 abgewandten Ende

i| ausgebildet sein können, daß sie unmittelbar die

I Schaltstößel für die im unteren Teil des Schaltergehäu-

&Iacgr; ses angeordneten Kontakteinreichtungen bilden können,

^ wobei die Kontakteinrichtungen ein- oder mehrpolige

I elektrische öffner, elektrische Schließer oder Kombina- P tionen davon sein können.

&ngr; Im Innenraum 19 des ersten Betätigungsorgans 12 sind

I zwei Anzeigemittel 14, 15 angeordnet, die beispielsweise

v. aus lichtemittierenden Dioden (LED) bestehen können.

I Grundsätzlich sind aber beliebige andere Anzeigemittel

- dafür geeignet, beispielsweise normale elektrische

&, Glühlampen oder dgl. Der Innenraum 19 des ersten Betä-

P tigungsorgans 12 ist durch einen Steg 23 wenigstens

:■ teilweise unterteilt, der im wesentlichen parallel zur

I Achse 28 des Schalters 10 vom inneren Flächenteil d. h.

vf; der der Seite 21 gegenüberliegenden Innenseite des

% Betätigungsorgans 12 absteht. Der Steg 23 kann bei-

f spielsweise einstückig mit dem ersten Betätigungsorgan

;; 12 hergestellt sein. Durch den Steg 23 wird der Innenraum 19 in zwei Innenraumteile 24, 25 aufgeteilt, so daß das eine Anzeigemittel 14 lediglich im Innenraumteil 24 wirkt und das zweite Anzeigemittel 15 im Innenraumteil 25.

In der dem Gesichtsfeld eines Bedieners des Schalters 10 zugewandten Seite 21 ist im ersten Betätigungsorgan 12 ein lichttransparenter Einsatz 22 angeordnet. Dieser

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lichttransparente Einsatz 22 besteht aus einem Spezialkunststoff, der derart eingefärbt ist, daß er zusammen mit dem Werkstoff des ersten Betätigungsorgans von außen betrachtet scheinbar eine Einheit bildet. In dem scheibenförmigen Einsatz 22 sind in Form einer Plättchen Symbole 20, 21 vom Innenraum 19 her eingelegt, wobei der scheibenförmige Einsatz 22 an den entsprechenden Stellen beispielsweise entsprechend geformte Vertiefungen aufweisen kann. Die Symbole 220, 221, vgl. Fig. 3, sind normalerweise von außen, d. h. von der Seite 21 des Schalters 10 her, nicht sichtbar, wenn sie nicht durch die erwähnten Anzeigemittel 14, 15 von den jeweiligen Innenraumteiien 24, 25 her angestrahlt werden. Insofern ist die Darstellung von Fig. 3 nur zur Erläuterung zu verstehen, in dem Sinne, daß der dort dargestellte Zustand denjenigen Zustand beschreibt, an dem beide Symbole 220, 221 angestrahlt werden.

Das zweite Betätigungsorgan 13 ist unmittelbar
an das erste Betätigungsorgan 12 angrenzend angeordnet und ist, wie erwähnt, in Richtung der Achse 28 entsprechend dem Pfeil 31 hin und her bewegbar. Auch im Innenraum 20 des zweiten Betätigungsorgans 13 ist ein Anzeigemittel 16 angeordnet, das beispielsweise ebenfalls aus einer lichtemittierenden Diode (LED) bestehen kann oder auch aus einer normalen Glühlampe oder dgl. An der dem Gesichtsfeld eines Bedieners des Schalters 10 zugewandten Seite 21 des zweiten Betätigungsorgans 13 ist ebenfalls ein Einsatz 32 angeordnet, der allerdings von außen als entsprechendes Funktionssymbol des Schalters 10, beispielsweise zur Darstellung der Nebelleuchteneinrichtung an Kraftfahrzeugen, erkennbar ist, vgl. Fig. 3. Der Einsatz 32 ist im Gegensatz zu den Einsätzen 22 und den dortigen Symboler. 220, 221 des ersten Betätigungsorgans 12 immer sichtbar, während der

lichttransparente Einsatz 22 mit den Symbolen 220, 221 nur dann von außen sichtbar ist, wenn das Betätigungsorgan 12 und/oder das Betätigungsorgan 13 aktive Schaltzustände erreicht haben, was im einzelnen noch weiter unten beschrieben wird.

Das erste Betätigungsorgan 12 weist im Bereich seiner dem Gesichtsfeld des Bedieners des Schalters 10 zugewandten Seite 21 einen Vorsprung 17 auf, der auf einem entsprechend ausgebildeten Ansatz 18 des zweiten Betätigungsorgans 13 aufliegt, bzw. mit diesem in Eingriff steht. Der Ansatz 18 ist rampenförmig ausgebildet, vgl. Fig. 2. Der Vorsprung 17 und der Ansatz 18 sind im wesentlichen parallel zueinander ausgebildet und verlaufen im wesentlichen quer über die vollständige Breite des Schalters 10.

Es sei noch erwähnt, daß beide Betätigungsorgane 12, 13 nach Art von Tastschaltern ausgebildet sind, die bei einmaliger Betätigung in einer aktiven Endstellung arretieren und bei einer nochmaligen Betätigung aus dieser Stellung heraus wieder ihre Ausgangsstellung erreichen.

Wird beispielsweise das zweite Betätigungsorgan 13 betätigt, wird durch diesen Betätigungsvorgang das erste Betätigungsorgan 12 nicht beeinflußt. Mit dem zweiten Betätigungsorgan 13 wird beispielsweise die am vorderen Teil eines Kraftfahrzeuges angebaute Nebelleuchte eingeschaltet und wieder ausgeschaltet. Im schaltaktiven Zustand des zweiten Betätigungsorgans 13, d. h. wenn dieses in eine hier nicht gesondert dargestellte eingedrückte Endstellung gebracht worden ist, wird, ggf. durch zusätzliche geeignete elektrische Verbindungen innerhalb oder außerhalb des Schaltergehäuses 11 das

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Anzeigemittel 15 aktiviert, so daß das Symbol 220, vgl. Fig. 3 aufleuchtet. Wird das zweite Betätigungsorgan 13 wieder in seine Ausgangsstellung zurücküberführt, erlischt das Anzeigemittel 15 und dementsprechend das Symbol 220. Da es gemäß Gesetzesverordnung in der Bundesrepublik Deutschland nur zulässig ist, bei an einem Kraftfahrzeug vorhandenen Nebelschlußleuchten diese nur zusammen mit den am vorderen Teil des Kraftfahrzeuges angebauten Nebelleuchten einschalten zu können, bewirkt ein Einschalten der Nebelschlußleuchten mit dem ersten Betätigungsorgan 12 auch ein Einschalten des zweiten Betätigungsorgans 13, da eine Verschiebung des ersten Betätigungsorgans 12 in Pfeilrichtung 31 auf das Schaltergehäuse 11 zu ein Ergreifen des Ansatzes 18 des zweiten Betätigungsorgans durch den Vorsprung 17 des ersten Betätigungsorgans bewirkt, was eine zwangsweise Verschiebung ebenfalls des zweiten Betätigungsorgans 13 zur Folge hat. Da somit das zweite Betätigungsorgan 13 ebenfalls in eine aktive Schaltstellung überführt wird, leuchtet im vorangehend aufgezeigten Sinne das Anzeigemittel 15 und somit das Symbol 220 auf ebenso wie das Anzeigemittel 14 und das Symbol 221, bewirkt durch eine entsprechende Schaltungsverbindung im Inneren des Schaltergehäuses 11 über die entsprechenden Schaltkontakte des ersten Betätigungsorgans 12. Somit wird bei Betätigung des ersten Betätigungsorgans 12 zwangsweise auch das zweite Betätigungsorgan 13 betätigt.

Diese logische Verknüpfung der Schaltvorgänge auf extrem einfache Weise bewirkt noch einmal zusammenfassend gesagt folgendes. Bei Betätigung des ersten Betätigungsorgans 12 wird immer auch das zweite Betätigungsorgan 13 in den schaltaktiven Zustand überführt. Bei Betätigung des zweiten Betätigungsorgans 13 in den schaltaktiven Zustand und aus diesem heraus, wird das

erste Betätigungsorgan 12 nicht aktiviert, d. h. es wird nicht beeinflußt. Die Schaltzustände beider Betätigungsorgane 12, 13 werden dabei durch Anzeigemittel 14, 15 angezeigt. Das Anzeigemittel 16 im zweiten Betätigungsorgan 13 dient lediglich der Nacht- oder Suchbeleuchtung des Einsatzes 32 bzw. des entsprechenden Symbol es des Schalters 10.

Alle wesentlichen Teile des Schalters 10, augenommen die eigentlichen Kontakteinrichtungen, die durch das erste und zweite Betätigungsorgan 12, 13 betätigt werden, bestehen aus spritzfähigem Kunststoff, der ggf. glasfaserverstärkt sein kann.

18 Bezuoszeichenliste

10 Schalter

11 Schaltergehause

12 erstes Betätigungsorgan Unterteil

13 zweites Betätigungsorgan Unterteil

14 Anzeigemittel

15 - " -

16 - " -

17 Vorsprung

18 Ansatz

19 Innenraum

20 - ^K -

22 Einsatz

Symbol - " -

23 Steg

24 Innenraumtei

25 - " -

26 Befestigungselement

27 - " -

28 Achse

29 Armaturenbrett

30 Kontaktzunge

31 Pfeil

32 Einsatz

Claims

PAIENTAN WAUE
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DIPL-PHYS. OLE NlEDMERS DIPL-INC. HANS W SCHÖNiNC EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Dipl.-Ing. Wolfgang Priesemuth, Postkamp 13, 2210 Breitenburg-Nordoe

Schalter

1. Schalter insbesondere zur Inbetriebnahme von Nebelleuchteneinrichtungen an Kraftfahrzeugen, mit einem Schaltergehäuse sowie einem tastenartig ausgebildeten Betätigungsorgang, welches im schaltaktiven Zustand, in dem ein Stromkreis geöffnet oder geschlossen wird, arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites im schaltaktiven Zustand, in dem ein Stromkreis geöffnet oder geschlossen wird, arretierbares Betätigungsorgan (13) vorgesehen ist, wobei bei Betätigung des ersten Betätigungsorgans (12) auch das zweite Betätigungsorgan (13) in den schaltaktiven Zustand überführbar und aus diesem herausführbar ist, wenn das erste Betätigungsorgan (12) sich im schaltinaktiven Zustand befindet, daß bei Betätigung des zweiten Betätigungsorgans (13) in den schaltaktiven Zustand und aus diesem heraus das erste

COMMERZBANK AC, BLZ 200400^NKWiIGAQi - RATSCHE SANK AC, BLZ 20070000, NR. 6565675 POSTCIRO HAMBURG, BLZ 20010020, NR. 13048-205

Betätigungsorgan (12) nicht aktiviert wird, und daß die Schaltzustände beider Betätigungsorgane (12, 13) durch Anzeigemittel (14, 15) anzeigbar sind. |
2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß % das erste Betätigungsorgan (12) einen Vorsprung (17) | aufweist, der mit einem Ansatz (18) des zweiten Betätigungsorgans (13) in Eingriff steht, wobei beide Betäti- % gungsorgane (12, 13) nach Art von Tasten im wesentlichen axial zwischen schaltaktivem und schaltinaktivem Zustand hin und her bewegbar sind.
3. Schalter nach einem oder beiden der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsorgane (12, 13) kappenförmig ausgebildet sind und einen Innenraum (19, 20) einschliessen, in denen die Anzeigemittel (14, 15; 16) aufgenommen werden.
4. Schalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigemittel (14, 15; 16) lichtemittierende Dioden (LED) sind.
5. Schalter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß dem ersten Betätigungsorgan (14) zwei Anzeigemittel (14, 15) zugeordnet sind.
6. Schalter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß im der dem Gesichtsfeld eines Bedieners des Schalters (10) zugewandten Seite wenigstens des ersten Befestigungsorgans (12) ein wenigstens bei aktivierten Anzeigemitteln (14, 15) lichttransparenter Einsatz (22) angeordnet ist.
7. Schalter nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis

6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum (19) unter

dem ersten Betätigungsorgan (12) mit einem im wesentlichen quer verlaufenden Steg (23) versehen ist, der den Innenraum (19) wenigstens teilweise in zwei Innenraumteile (24, 25) teilt.
8. Schalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (23) einstückig mit dem ersten Betätigungsorgan (12) ausgebildet ist.
9. Schalter nach einem oder mehreren den Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß dieser als Klemmelemente ausgebildete Befestigungselemente (26, 27) aufweist.