DE8903870U1

DE8903870U1 - Folding bike

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Publication number: DE8903870U1
Application number: DE8903870U
Authority: DE
Original assignee: TSAI CHING-HUANG KAOHSIUNG SANMIN DISTRICT TW
Current assignee: TSAI CHING-HUANG KAOHSIUNG SANMIN DISTRICT TW
Priority date: 1989-03-30
Filing date: 1989-03-30
Publication date: 1989-05-18

Description

Folding bike

Die Neuerung bezieht sich auf ein zusammenklappbares Fahrrad.The innovation relates to a folding bicycle.

Fahrräder sind eines der ältesten und am meisten wirtschaftlichen Transportmittel, Das Aussehen des Fahrrades mag sich vcn Zeit zu Zeit verändert haben, ?foer es gab keinen umwälzender. Durchbruch in bezug auf seine Grundstruktur. Ein Fahrrad muß einen Rahmen, Pedale, ?_"ei Räder, usw. aufweisen, um zu funktionieren. Menschliche Energie (geringfügig) muß aufgebracht werden, um die beiden Räder zu drehen. Deshalb werden Fahrräder auch häufig für die sportliche Betätigung im Freien benutzt. Eesonders in den letzten Jahren wurde das Fahrrad über seine tradionelle Rolle als Fortbewegungsmittel hinaus eines der bevorzugten Mittel für Sport im Freien.Bicycles are one of the oldest and most economical means of transportation. The appearance of the bicycle may have changed from time to time, but there has been no revolutionary breakthrough in its basic structure. A bicycle must have a frame, pedals, two wheels, etc. to function. Human energy (minor) must be applied to turn the two wheels. Therefore, bicycles are also often used for outdoor exercise. Especially in recent years, the bicycle has become one of the preferred means of outdoor exercise, beyond its traditional role as a means of transportation.

Obwohl Fahrräder herkömmlich ziemlich leichtgevriehtig sind, können sie wegen ihrer Größe nicht leicht verpackt und transportiert werden. Wenn sie über eine große Entfernung transportiert und verfrachtet werden, repräsentieren die Frachtkosten häufig einen hohen Prozentsatz der Überführungskosten. Die vorliegende Neuerung überwindet diese Nachteile. Die Neuerung bezweckt die Schaffung eines zusammenklappbaren Fahrrades, das einen inöglichst kleinen Raum für die Unterbringung benötigt sowie das Transportieren und Handhaben erleichtert und vereinfacht.Although bicycles are traditionally quite lightweight, they cannot be easily packed and transported due to their size. When they are transported and shipped over a long distance, freight costs often represent a high percentage of the transportation costs. The present innovation overcomes these disadvantages. The innovation aims to create a foldable bicycle that requires as little space as possible for storage and makes transport and handling easier and simpler.

Das US-Patent 4,202,561 zeigt ein zusammenklappbares Fahrrad, bei welchem der Kiappaufbau der LenkstangenUS Patent 4,202,561 shows a folding bicycle in which the folding structure of the handlebars

und des Hauptrahmens von der vorliegenden Neuerung völlig verschieden ist. Die US-Patente 3,979,136 und 4,460,192 beziehen sich ebenfalls auf ein zusammenklappbares Fahrrad. Jedoch ist die in diesen genannten Patenten offenbarte Handhabung noch nicht brauchbar und ist insbesondere narh omn Zusammenklappen die Größe des Fahrrades nicht klein genug.and the main frame is completely different from the present innovation. US patents 3,979,136 and 4,460,192 also relate to a folding bicycle. However, the handling disclosed in these patents is not yet usable and, in particular, the size of the bicycle is not small enough when folded.

Die Neuerung ist eine neue Form für ein zusammenklappbares Fahrrad. Um das Zusammenklappen zu ermöglichen, sind mehrere Teile klappbar miteinander verbunden. Der Hauptrahmen des Fahrrads hat mehrere Gelenke an verschiedenen Klappunkten. Der Hauptrahmen hat Gelenkverbindungen mit der Lenkstange, mit der Tragestange des Sitzes und mit Verstärkungsstangen, um zu ermöglichen, das Fahrrad leicht und schnell in ein kompaktes Paket zusammenzuklappen. Der besonders gestaltete Hauptrahmen ermöglicht es, daß der Auseinanderklappvorgang schneller ausgeführt werden kann und macht die Konstruktion geeigneter für einen sicheren Antrieb. The innovation is a new shape for a folding bicycle. To enable folding, several parts are connected to each other in a foldable manner. The main frame of the bicycle has several joints at different folding points. The main frame has joints with the handlebar, with the seat support bar and with reinforcement bars to enable the bicycle to be easily and quickly folded into a compact package. The specially designed main frame enables the unfolding process to be carried out more quickly and makes the structure more suitable for safe driving.

Die Neuerung ist in der Zeichnung in Ausführungsbeispiplen gezeigt und wird anhand dieser nachfolgend beschrieben. Es zeigenThe innovation is shown in the drawing in examples of implementation and is described below using these examples. They show

Figur 1 in einer perspektivischen Exp-losi onsansi <~h t ein die Neuerung verkörpernde 5 Fahrrad,Figure 1 in a perspective exploded view of a bicycle embodying the innovation,

Figur 1-1 eine Seitenansicht des Fahrrades der Figur 1 ,Figure 1-1 a side view of the bicycle of Figure 1,

Figur 2 in einem perspektivischen Ausschnitt den beim Fahrrad der Figur 1 verwendeten Aufbau derFigure 2 shows in a perspective section the structure of the bicycle used in Figure 1.

Lenks tange,Handlebar,

Figur 2-1 in entsprechender Weise eine schematische Darstellung, die den Aufbau und die Funktion des Klemmrings der Lenkstange illustriert ,Figure 2-1 is a schematic representation illustrating the structure and function of the clamping ring of the handlebar,

Figur 2-2 eine scheme ti sehe Darstellung, die di <■■ Lenkstange nach dem Zusammenkjappen zeigt,Figure 2-2 is a schematic representation showing the handlebar after being clipped together,

Figur 3 eine Seitenansicht des Fahrrades der Figur nach dem Zusammenklappen,Figure 3 a side view of the figure’s bicycle after folding,

Figur 4 eine perspektivische Vp &ldquor;-de r a ns ic >t eines beim Fahrrad der Figur ! verwendeten Pedals,Figure 4 is a perspective view of a pedal used on the bicycle of figure !,

Figur 4-1 eine perspektivische Rückansicht des Pedals der Figur 4 in zusammengeklapptem Zustand,Figure 4-1 is a perspective rear view of the pedal of Figure 4 in the folded state,

Figur 5 eine perspektivische schematische Darstellung, die in einem Ausschnitt den klappbaren Aufbau eines des beim Fahrrad der Figur 1 verwendeten Hauptranmens während des Klappvorgangs zeigt,Figure 5 is a perspective schematic representation showing a detail of the folding structure of one of the main frames used in the bicycle of Figure 1 during the folding process,

Figur 5-1 in gleicher Weise den Aufbau der Einrichtung zum Verriegeln des vorderen mit dem hinteren Teil des Hauptrahmens der Figur 5,Figure 5-1 similarly shows the structure of the device for locking the front with the rear part of the main frame of Figure 5,

Figur 6 in etwas größerem Maßstab eine Einzelheit der Verriegelungseinrichtung der Figuren 5 und 5-1.Figure 6 shows, on a slightly larger scale, a detail of the locking device of Figures 5 and 5-1.

Figur 7 in einem Ausschnitt eine Möglichkeit für dieFigure 7 shows a section of a possibility for the

Anordnung und Ausbildung eier Lagerung der Ketten zahnradwelle,Arrangement and design of the bearing of the chain gear shaft,

Figur 7-1 die Anordnung entsprechend Figur 7 in teilweise geklapptem Zustand undFigure 7-1 the arrangement according to Figure 7 in partially folded state and

Figur 7-2 in etwas größerem Maßstab und perspektivischer Darstellung die Verbindung des zweiten U-törmigen Elementes mit dem hinteren Haupt rahmen teil entsprechend Figur 7 .Figure 7-2 shows, on a slightly larger scale and in perspective, the connection of the second U-shaped element with the rear main frame part according to Figure 7.

Die Figuren 1 und 1-1 zeigen einen Fahrradaufbau, bei welchem das Vorderrad 1 je nach der Größe seines Aussendurchmessers mit der Vorderradachse 2 in den Schlitz 4a oder 4b der Vorderradgabel 3 eingesetzt wird. Ein oberer Zapfenteil der Vorderradgabel 3 erstreckt sich durch das schwanenhalsförmige Rohr 5 für die Verbindung mit den Lenkstangen 7. Einzelheiten bezüglich des Aufbaus dieser zusammenklappbaren Lenkstangen sind aus Figur 2 zu ersehen. Jede Lenkstange 7 ist iii einen C—foriTiiycn Gabelkopf S singes' tzt und in ihrer Lage mittels eines Klemmrings 9 gehalten (siehe Figur 2-1). Zwischen dem Außendurchmesser 9a und dem Innendurchmesser 9b des Klemmrings ist eine Nut 10 ausgebildet. Wenn der Klemmring 9 mi t dem C-förmigen Gabelkopf 8 zusammengebaut wird, greift der Gabelkopf 8 passerd in diese Nut 10 ein. Beim Zusammenklappen der Lenkstangen entsprechend Figur 2-1 wird der Klemmring 9 angehoben, um der Lenkstange 7 zu ermöglichen, aus dem C-förmigen Gabelkopf 8 herauszukommen und nach unten zu klappen, wobei der Verbindungsstift als Schwenkpunkt dient, um den in Figur 2-2 gezeigten zusammengeklappten ZustandFigures 1 and 1-1 show a bicycle structure in which the front wheel 1 is inserted with the front wheel axle 2 into the slot 4a or 4b of the front fork 3, depending on the size of its outer diameter. An upper pin portion of the front fork 3 extends through the gooseneck-shaped tube 5 for connection to the handlebars 7. Details of the structure of these collapsible handlebars can be seen in Figure 2. Each handlebar 7 is mounted on a C-shaped fork head S and held in place by means of a clamping ring 9 (see Figure 2-1). A groove 10 is formed between the outer diameter 9a and the inner diameter 9b of the clamping ring. When the clamping ring 9 is assembled with the C-shaped fork head 8, the fork head 8 fits snugly into this groove 10. When folding the handlebars according to Figure 2-1, the clamping ring 9 is lifted to allow the handlebar 7 to come out of the C-shaped fork head 8 and fold downwards, with the connecting pin serving as a pivot point to achieve the folded state shown in Figure 2-2.

zu erhalten.to obtain.

Gemäß Figur 1 sind an den oberen und unteren Enden des schwancnhalsförmigen Rohres 5 zwei Klemmhülsen angeordnet, d.h. eine obere Klemmhülse 6b und eine untere Klemmhülse 6a. Die untere Klemmhülse 6a weist den Sperrstift 12 auf, welcher das schwanenhaJsförmige Rohr 5 drehbar mit dem vorderen Hauptrahmentei1 &igr; &agr; a w &lgr; &ngr;* w 2_ &ggr;&igr; eis t ■ Oi s o!o '^&Lgr; 2TS Kl s &iacgr;&iacgr;&iacgr;&iacgr;&idigr;&iacgr;&idigr;"''' ^ ^&agr;- £* ~!&tgr;) h~*t sin — &pgr; gleichen Stift 13, der die Klemmhülse 6b mit den Tragarmen 15 gelenkig verbindet. Die anderen Bi den dieser Tragarme 15 sind gelenkig mit zwei Sitzvers tärkungsstreben 16 für die weitere Verbindung mit dem Sitz (Fahrradsattel) 17 verbunden. Der Sitz 17 hat eine geneigte Sattelstütze 18, die in ein Rohr eingesetzt ist, so daß die Verstellung des Sitzes in eine gewünschte Höhe möglich ist. Der Sitz ist in seiner Lage mit Hilfe des Feststellkopfes 19 gehalten. Die gesamte Sitzgruppe wird von dem Hauptsitztragestab 21 und den zwei Sitzverstärkungsstreben getragen. Die Hauptsitztragestange 21 und die zwei Verstärkungsstreben 16 sind an den Punkten A und B gelenkig mit dem vorderen Hauptrahmenteil 14a verbunden. Am vorderen Ende des hinteren Hauptrahmenteils 14b befindet sich die Lagerhülse 22 für die drehbare Aufnahme der Kettenradwelle 22a. Das vordere Kettenzahnrad 23 und die ledalgruppen 24a und 24b sind auf diese Welle montiert. Parallel zum vorderen Kettenzahnrad ist ein hinteres Kettenzahnrad 25 angeordnet, welches über eine Kette vom vorderen Kettenzahnrad angetrieben wird und mit dem Hnterrad 26 zusammengebaut sowie am hinteren Ende des hinteren Hauptrahmenteils 14b mittels der Hinterradachse 27 befestigt ist. Der vordere Hauptrahmenteil 14a und der hintereAccording to Figure 1, two clamping sleeves are arranged at the upper and lower ends of the gooseneck-shaped tube 5, ie an upper clamping sleeve 6b and a lower clamping sleeve 6a. The lower clamping sleeve 6a has the locking pin 12 which rotatably connects the gooseneck-shaped tube 5 to the front main frame part 1 &igr ; αw λ �ngr;* w 2_ γ&igr; eis t ■ Oi so!o '^�Lgr; 2TS Kl s &iacgr;&iacgr;&iacgr;&iacgr;&idigr;&iacgr;&idigr;"''' ^ ^&agr; - £* ~!&tgr;) h~*t sin —&pgr; the same pin 13 which articulates the clamping sleeve 6b to the support arms 15. The other ends of these support arms 15 are articulated to two seat reinforcement struts 16 for further connection to the seat (bicycle saddle) 17. The seat 17 has an inclined seat post 18 which is inserted into a tube so that the seat can be adjusted to a desired height. The seat is held in position by means of the locking head 19. The entire seating group is supported by the main seat support rod 21 and the two seat reinforcement struts. The main seat support rod 21 and the two reinforcement struts 16 are connected at points A and B. articulated to the front main frame part 14a. At the front end of the rear main frame part 14b there is the bearing sleeve 22 for the rotatable mounting of the sprocket shaft 22a. The front sprocket 23 and the sprocket groups 24a and 24b are mounted on this shaft. Parallel to the front sprocket there is a rear sprocket 25 which is driven by a chain from the front sprocket and is assembled with the rear wheel 26 and attached to the rear end of the rear main frame part 14b by means of the rear wheel axle 27. The front main frame part 14a and the rear

Hauptrahmenteil 14b sind durch ein^ obere Gelenkwelle 14 gelenkig miteinander verbunden und durch eine untere Feststelleinrichtung miteinander lösbar verriegelt. Ein Gabelständer 50 ist mit dem hinteren Hauptrahmenteil 14 b am Boden gelenkig verbunden, um das Fahrrad zu tragen, wenn es angehalten wird. Wenn der Gabelstände' 50 in eine vertikale Position abwärts bewegt wird, um das Fahrrad abzustützen, wird die untere Feststelleinrichtung aus ihrer &Rgr;&ogr;5&idiagr;&iacgr;_&iacgr;&ugr;:&igr; weggedrückt, so daß der vordere Hauptrahmenteil 14a und der hintere Hauptrahmentei1 14b von der Verrieglungsvorrichtung der unteren Feststelleinrichtung freigegeben und gegen die obere Drehwelle 14 zu gelenkig aufklappbar werden. Die Pedalgruppen 2 4a und 24b sind durch Aufklappen in eine vertikale Position ebenfalls zusammenklappbar, um den PIaL/bedarf zu verkleinern. Der zusammengeklappte Zustand des Fahrrades ist in Figur 3 gezeigt.Main frame part 14b are hinged together by an upper pivot shaft 14 and releasably locked together by a lower locking device. A fork stand 50 is hinged to the rear main frame part 14b on the ground to support the bicycle when it is stopped. When the fork stand 50 is moved downward to a vertical position to support the bicycle, the lower locking device is pushed away from its position so that the front main frame part 14a and the rear main frame part 14b are released from the locking device of the lower locking device and can be hinged against the upper pivot shaft 14. The pedal groups 24a and 24b can also be folded by unfolding them into a vertical position in order to reduce the PIaL requirement. The folded state of the bicycle is shown in Figure 3.

Die Figuren 4 und 4-1 zeigen konstruktive Einzelheiten von jedem Pedal 24 a oder 2 4b. Das PeJaI 24 a ist durch einen Bolzen 30 mit der vertikalen Rückwand gelenkig verbunden. Diese Rückwand ist mittels des Lagers 32 und der Welle 33 mit der Kurbel 35 verbunden. Der Rückwand 3 1 ist es möglich, sich um dieses Lager 32 zu drehen. Weil das Pedal 24a die Aussparung 3 4 aufweist und der Bolzen 3Q eine transv-"¹·:.--.r Ie Schwingachse bildet, ist es dem Pedal 24a möglich, nach oben umzuklappen, wie in Figur 4-1 gezeigt. Das Pedal 24a benutzt die Rückwand 31 als eine pendelartige Stütze; die Rückwand 31 stützt sich auf der Verbindungswelle 33 als Abstützpunkt ab. Weil die Lage dieses Abstützpunktes der Welle 33 am oberen Ende der Rückwand 31 angeordnet ist und weil dieFigures 4 and 4-1 show construction details of each pedal 24a or 24b. The pedal 24a is hinged to the vertical rear wall by a bolt 30. This rear wall is connected to the crank 35 by means of the bearing 32 and the shaft 33. The rear wall 31 is able to rotate about this bearing 32. Because the pedal 24a has the recess 34 and the bolt 3Q forms a transverse swing axis, the pedal 24a is able to fold upwards as shown in Figure ^4-1 . The pedal 24a uses the rear wall 31 as a pendulum-like support; the rear wall 31 rests on the connecting shaft 33 as a support point. Because the position of this support point of the shaft 33 is arranged at the upper end of the rear wall 31 and because the

Rückwand 31 eine sich nach oben dreieckförmig verjüngende Gestalt aufweist, hat die Rückwand einen verhältnismäßig tiefen Schwerpunkt, so daß das Pedal jederzeit eine horizontale Lage entsprechend Figur beibehalten kann und nicht infolge Ungleichgewichts kippen wird.Since the rear wall 31 has a triangular shape that tapers upwards, the rear wall has a relatively low center of gravity so that the pedal can always maintain a horizontal position according to the figure and will not tip over due to imbalance.

Unter erneuter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 3 ist hinsichtlich des zusammenklappbaren Aufbaus des Hauptrahmens festzustellen, daß wenn sich das Fahrrad in dem in Figur 1-1 gezeigten auseinandergeklappten Zustand befindet, daß dann der vordere Hauptrahmenteil 14a und der hintere Hauptrahmenteil 14b mittels der Drehwelle 14 und der unteren Feststelleinrichtung miteinander verbunden sind, um einen einheitlichen Hauptrahmen zu bilden, der einwandfrei funktioniert wie bei herkömmlich aufgebauten Fahrrädern. Vor dem Versuch, den Mechanismus zusammenzuklappen, ist es zunächst erforderlich, den Gabelständer 50 in eine vertikale Position entsprechend Figur 5 nach unten zu schwenken, um die horizontale obere Platte 5 0a des Gabelständers 50 zu veranlassen, die Verriegelungsgabel 51 aufwärts zu drücken. Durch Rückwärtsziehen der Lenkstangen wird die dabei ausgeübte Kraft auf den vorderen Hauptrahmenteil 14a übertragen, der Halteriegel 52, der mit der Verriegelungsgabel 51 in Eingriff ist wird dadurch veranlasst, sich von der Verriegelungsgabel 51 durch die Aussparung 50b der horizontalen oberen Platte 50a hindurch zu entfernen, so daß der Hauptrahmenmechanismus zusammenklappbar wird, Wenn der zusammengeklappte Hauptrahmenmechanismus wieder in seine Arbeitsstellung gebracht werden soll, wird der vordere Hauptrahmenteil 14a nach unten gedruckt, so daß der Halteriege] 52 durch die Aussparung 50b der oberen Platte 50a des GabelständersReferring again to Figures 1 and 3, with respect to the foldable structure of the main frame, when the bicycle is in the unfolded condition shown in Figure 1-1, the front main frame portion 14a and the rear main frame portion 14b are connected together by means of the pivot shaft 14 and the lower locking device to form a unitary main frame which functions properly as in conventionally constructed bicycles. Before attempting to fold the mechanism, it is first necessary to pivot the fork stand 50 downward to a vertical position as shown in Figure 5 to cause the horizontal upper plate 50a of the fork stand 50 to push the locking fork 51 upward. By pulling the handlebars backwards, the force exerted is transmitted to the front main frame part 14a, the retaining bar 52 which is engaged with the locking fork 51 is thereby caused to move away from the locking fork 51 through the recess 50b of the horizontal upper plate 50a, so that the main frame mechanism becomes foldable. When the folded main frame mechanism is to be brought back into its working position, the front main frame part 14a is pressed downwards so that the retaining bar 52 passes through the recess 50b of the upper plate 50a of the fork stand.

50 hindurchtreten kann und in die richtige Position für die Verbindung geht. Sobald der Gabelständer aufwärts gezogen wird, wird die Verriegelungsgabel unverzüglich veranlaßt, sich mit dem Halteriegel entsprechend Figur 5-1 zu verriegeln. Der Halteriemen 52 und die Verriegelungsgabel 51 bilden eine Befestigungseinrichtung für das weitere Zusammenwirken mit der Drehweila 14, um dem vorderen Hauptrahmenteil 14s und dem hinteren Hauptrahmenteil 14b zu ermöglichen, zu einem einheitlichen Hauptrahmenmechanismus gekuppelt zu sein.50 and into the correct position for connection. As soon as the fork post is pulled upward, the locking fork is immediately caused to lock with the retaining latch as shown in Figure 5-1. The retaining strap 52 and the locking fork 51 form a fastening means for further cooperation with the pivot shaft 14 to enable the front main frame part 14s and the rear main frame part 14b to be coupled into a unitary main frame mechanism.

Die Figur 6 zeigt die Ausbildung des Halteriegels und der Verriegelungsgabel 51. Letztere ist im Gehäuse 53 angeordnet und wird durch die Kraft der Feder 5 4 beaufschlagt. Das vordere Gabelende bilden zwei Vorsprünge 51a und 51b, die miteinander eine dazwischen befindliche Nut bilden, deren Grund als abgeschrägte Fläche 51c ausgebildet ist. Der Halteriegel 52 ist als eine an ihrem vorderen Ende als Haken 52a mit einer Abschrägung versehene Stange ausgebildet. Wenn der Halteriegel 52 und die Verriegelungsgabel 51 miteinander verbunden werden, gleitet die Abschrägung des Hakens 52a des Halteriegels 52 über die Schräge 51c der Verriegelungsgabel 51 in die Verriegelungsposition. Durch die Kraft der Feder 54 werden dor Haken 52a und die Verriegelungsgabel 51 fest zusammengehalten. Wenn der Hauptrahmenmechanismus zusammengeklappt wird, werden die beiden Vorsprünge 51a und 5 1b durch die obere Platte 50a des Gabelständers 50 aufwärts gedruckt, wodurch sich der Halteriegel 5 2 von der Verriegelungsgabel 51 löst.Figure 6 shows the design of the retaining bolt and the locking fork 51. The latter is arranged in the housing 53 and is acted upon by the force of the spring 54. The front end of the fork is formed by two projections 51a and 51b, which together form a groove between them, the base of which is designed as a beveled surface 51c. The retaining bolt 52 is designed as a rod with a bevel at its front end as a hook 52a. When the retaining bolt 52 and the locking fork 51 are connected to one another, the bevel of the hook 52a of the retaining bolt 52 slides over the bevel 51c of the locking fork 51 into the locking position. The hook 52a and the locking fork 51 are held firmly together by the force of the spring 54. When the main frame mechanism is folded, the two projections 51a and 51b are pushed upward by the upper plate 50a of the fork stand 50, thereby releasing the retaining latch 52 from the locking fork 51.

In Figur 7 ist eine andere Ausführungsform der vorliegenden Neuerung gezeigt. Die Hülse 22 der Figur 1 ist hier abweichend von einem Stützglied 62 getragen, das mit einem ersten U-förmigen Element 61 gelenkig verbunden ist, von welchem die beiden seitixchen Schenkel mit dem hinteren Hauptrahmenteii 14b verbunden sind. Außerdem ist die Hülse 22 mit einem ersten Stangenelement 6 3 verbunden, welches mit einem zweiten Stangenelement 64 verbunden ist, das seinerseits gelenkig mit ösr Sitztragestange 21 verbunden ist.Figure 7 shows another embodiment of the present innovation. The sleeve 22 of Figure 1 is here carried by a support member 62 which is hingedly connected to a first U-shaped element 61, the two lateral legs of which are connected to the rear main frame part 14b. In addition, the sleeve 22 is connected to a first rod element 63 which is connected to a second rod element 64 which in turn is hingedly connected to the seat support rod 21.

Desweiteren ist die Siiztragest^nge 21 in gleicher Kai.se mit einem zweiten U-förmigen Element 60, gelenkig verbunden, welches && hinteren Hauptrahmenteil 13b befestigt ist, wie in Figur 7-2 gezeigt. Entsprechend uer oben erwähnten Anordnung, ist die Hülse 22 fest auf lern hinteren Hauptrahmenteil 14b angeordnet, um die erforderliche Sicherheit zu gewährleisten, wenn die Hauptrahmenteile 14a, 14b des Fahrrades ausdehnend gestreckt werden. Dagegen wird, wenn das Fahrrad, wie in Figur 7-1 gezeigt, zusammengeklappt wird, wegen der Veränderung der Entfernung zwischen der Sitztragestange 21 und dem vorderen Hauptrahmenteil 14a, die Hülse 22 aufwärts angehoben, um das Volumen des zusammengeklappten Fahrrades weiter zu reduzieren.Furthermore, the seat support rod 21 is hingedly connected in the same manner to a second U-shaped member 60 which is fixed to the rear main frame part 13b as shown in Figure 7-2. According to the above-mentioned arrangement, the sleeve 22 is fixedly arranged on the rear main frame part 14b to ensure the required safety when the main frame parts 14a, 14b of the bicycle are extended. On the other hand, when the bicycle is folded as shown in Figure 7-1, due to the change in the distance between the seat support rod 21 and the front main frame part 14a, the sleeve 22 is raised upward to further reduce the volume of the folded bicycle.

Ganz allgemein bezweckt die vorliegende Neuerung ein zusammenklappbares Fahrrad zu schaffen, das zahlreiche Merkmale aufweist, von denen jedes dazu dient, seinen Aufbau praktischer zu gestalten und es leicht in ein kompaktes Paket zusammenklappen zu können, um seine Aufbewahrungsgröße zu reduzieren. Der Aufbau kann hierbei auf vielerlei verschiedene Art und WeiseIn general, the present invention aims to create a folding bicycle that has numerous features, each of which serves to make its construction more practical and to enable it to be easily folded into a compact package to reduce its storage size. The construction can be carried out in many different ways

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verwirklicht werden.be realized.

Claims

PROTECTION CLAIMS

1. A folding bicycle, characterised by

- a front control device with a front tube (5), a front wheel fork (3) and collapsible handlebars (7), the front tube (5) being arranged on the front wheel fork (3), which has slots at its lower ends for attaching a front wheel (1), and the front tube (5) having an upper clamping sleeve (6b) and a lower clamping sleeve (6a), and the collapsible handlebars (7) being inserted from above into C-shaped sleeves (8) of a fork head attached to the front tube (5), and furthermore with clamping rings (9) arranged displaceably on the handlebars (7), which have a groove (10) on their sides facing the C-sleeves (8) of the fork head between an outer edge (9a) and an inner edge (9b), so that when the clamping ring (9) is pushed onto the C-shaped sleeve (8), the upper end of the C-shaped sleeve (8) engages in the groove (10) of the clamping ring (9) and the handlebar (7) is locked in its position, and that when the clamping ring (9) is lifted off the C-shaped sleeve (8), the C-shaped sleeve (8) is disengaged from the groove (10) of the clamping ring (9) and releases the handlebar (7) to fold down around a connecting pin (11) arranged at the lower end of the C-shaped sleeve (8) and serving as a pivot point,

- a front main frame part (14a) connected to the lower clamping sleeve (6a) of the front tube (5) by means of a locking pin (12), which

"a rear upper end has a device for hinge-like connection and a locking element (52) at its rear lower end,

- a rear main frame part (14b) which has at its front upper end a device for hinge-like connection to the rear upper end of the front main frame part (14a) by means of a rotary shaft (14) and at its front lower end a connecting element (51) cooperating with the locking element (52) of the front main frame part (14a), and is designed at its rear end for the attachment of a rear wheel (26),

- a seating group comprising a seat (bicycle saddle) (17), an inclined seat post (18), a tube (20), a main seat support rod (21), two rear seat reinforcement struts (16) and front support arms (15), the seat (17) being lockable in the tube (20) by means of the inclined seat post (18) by means of a locking button 15; and the main seat support rod (21) being connected in an articulated manner to the rear main ^frame part (14b) and in an articulated manner to the front main frame part (14a) via the seat reinforcement struts (16) and in an articulated manner to the upper clamping sleeve (6b) of the front tube (5) arranged on the front wheel fork (3) via the seat reinforcement struts (16) and the support arms (15),

- a fork stand (50) pivotally attached to the underside of the rear main frame part (14b) with an upper plate (50a) arranged substantially perpendicularly to the fork stand at its upper end and provided with a recess (50b) which is connected to the

Connecting element (51) of the rear main frame part (14b) works together in such a way that when the fork stand (50) is pivoted vertically downwards, the connecting element (51) is disengaged from the locking element (52) of the front main frame part (14a) and thereby releases the connection for the folding process to take place.

- a collapsible pedal group with two collapsible pedals (24a), (24b), a bearing sleeve (22) and a rotatable chain drive shaft (22a), the bearing sleeve (22) being arranged at a suitable location on the top of the rear main frame part (14b) - and receiving the rotatable chain drive shaft (22a) connecting the two collapsible pedals (24a, 24b) to one another.

2. Foldable fan wheel according to claim 1, characterized in that the connecting element (51) of the rear main frame part (14b) is fork-shaped with two lateral projections (51a, 51b) and a groove arranged therebetween with a groove base designed as a slope (51c) and is arranged in a housing (53) so as to be urged by the force of a spring (54) in the direction of the front fork end, and that the locking element (51) is designed as a retaining bolt with a hook-shaped end (52a) which has an inclined surface which interacts with the slope (51c) of the connecting element (51).

3. A collapsible bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that each pedal group has a foldable pedal (24?.. 24b) designed as a rectangular hollow frame, which by means of a bolt (30)

is pivotally connected to a rear wall (31), which in turn is pivotally connected to a pedal crank (35) via a bearing (32) inserted into it and a rotary shaft (33), and that each pedal (24a, 24b) is provided on its rear wall with a recess (34) for the pedal crank (35).

4. A collapsible bicycle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing sleeve (22) is connected in an articulated manner to a first U-shaped bracket (61) fastened to the rear main frame part (14b) by means of a support strut (62), and the main seat support rod (21) is connected in an articulated manner to a second U-shaped bracket (60) fastened to the rear main frame part (14b), and that the bearing sleeve (22) is connected to the main seat support rod (21) by means of a connecting rod (63) attached in an articulated manner to it and a further connecting rod (64) attached in an articulated manner to the main seat support rod (21) and connected to the connecting rod (63) in such a way that the bearing sleeve (22) rests on the rear main frame part (14b) when the bicycle is ready for use, and is lifted off the rear main frame part (14b) when the bicycle is folded up.

5. A collapsible bicycle according to claim 1, characterized in that the bearing sleeve (22) is attached directly to the rear main frame part (14b).

6. A collapsible bicycle according to one of claims 3 to 5, characterized in that the rear wall (31) tapers upwards in a triangular shape and that the bolt (30) is arranged above the

centre of gravity is inserted transversely into the rear wall (31).