DE890165C

DE890165C - Self-amplifying inner shoe brake, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE890165C
Application number: DEG5245D
Authority: DE
Inventors: Theron P Chase
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1940-10-15
Filing date: 1940-10-15
Publication date: 1953-09-17

Description

Selbstverstärkende Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge DieErfindung beziehtsich auf selbstverstärkende Innenbackenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die in bekannter Weise mit einer Spreizvorrichtung zwischen den einen Backenenden und mit einem zwischen den anderen Backenenden vorgesehenen Hebel verseben sind, durch den die auf die eine der Bremsbacken durch die Trommelreibung ausgeübte Kraft auf die andere Bremsbacke übertragen wird. In den meisten Fällen sind zwischen dem Hebel und den zugehörigen Breansback enenden Lenker angeordnet.Self-energizing internal shoe brakes, in particular for motor vehicles The invention relates to self-energizing internal shoe brakes, in particular for motor vehicles, which in a known manner with a spreader between one end of the jaw and one provided between the other end of the jaw Levers are shifted by which the one of the brake shoes through the drum friction exerted force is transmitted to the other brake shoe. In most cases are arranged between the lever and the associated Breansback-enenden handlebar.

Bei den bisher verwendeten Bremsen dieser Art ist der Hebel nur um einer. Stützpunkt drehbar. Dies bringt den Nachteil mit sich, daß beim Bremsen in entgegengesetztenRichtungen ungleiche Verhältnisse bei der Kraftübertragung von einer Backe auf die andere eintreten und daß die Bremswirkung der beiden Bremsbacken nicht bei beiden Drehrichtungen gleich ist, was eine ungleiche Abnutzung .der beiden Bremsbacken zur Folge hat.In the previously used brakes of this type, the lever is only around one. Rotatable base. This has the disadvantage that when braking in opposite directions unequal ratios in the power transmission of one shoe on the other and that the braking effect of the two brake shoes is not the same in both directions of rotation, which results in unequal wear of the two Brake shoes.

Bei der erfindungsgemäßen Bremse wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß der Hebel je nach der Drehrichtung um den einen oder den anderen von zwei mit ihm in Wirkungsverbindung stehenden Stützpunkten drehbar ist. Dies kann -gemäß der Erfindung dadurch erreicht werden, däß eine Verbindung zwischen dem Hebel, und einem festen Teil .der . Bremse durch Zapfen oder Nasen am Hebel bzw. am festen Teil hergestellt ist, die sich gegen Endwände länglicher Öffnungen oder Aussparungen des festen Teils bzw. des Hebels abstützen, In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von mehreren Ausführungsbeispielen 'veranschaulicht. In der Zeichnung zeigt Fig. i einen Ouerschnitt durch die Trommel, der den Zusammenbau der Backen in Ansieht zeigt, ,.-Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 in Fig. i, Fig. 3 einen Schnitt nach .der Linie 3-3 in Fing. i, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 in Fig. 3, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 in Fig. i, Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie 6-,6 in Fiig. i, Fig. 7 einen Schnitt durch den unteren Teil einer Trommel einer zweiten Ausführungsform, Fig. 8 einen Schnitt nach :der Linie 8-8 in Fig: 7, Fig.9 einen Schnitt, ähnlich dem .der Fig. 7, einer dritten Ausführungsform, Fig. io einen .Schnitt nach der Linie @iio,#io in Fig. 9, Fig. iii' einen Schnitt, ähnlich dem der Fig. i, einer vierten Ausführungsform und -Fig. 12 einen Schnitt nach der Linie 12-12 in Fig. in.In the inventive brake, this disadvantage is eliminated in that the lever e j after the rotation about one or the other is rotatably supported by two standing in operative connection with it bases. This can be achieved according to the invention in that a connection between the lever and a fixed part. Brake is made by pins or lugs on the lever or on the fixed part, which are supported against end walls of elongated openings or recesses in the fixed part or the lever. In the drawing, the invention is illustrated by means of several exemplary embodiments. In the drawing, FIG. 1 shows a cross-section through the drum showing the assembly of the jaws in view, - FIG. 2 a section along the line 2-2 in Fig. I, Fig. 3 a section along the line 3-3 in Fing. i, FIG. 4 a section along the line 4-4 in FIG. 3, FIG. 5 a section along the line 5-5 in FIG. i, FIG. 6 a section along the line 6-, 6 in FIG. i, FIG. 7 a section through the lower part of a drum of a second embodiment, FIG. 8 a section according to: the line 8-8 in FIG. 7, FIG. 9 a section similar to that of FIG. 7, a third Embodiment, Fig. Io a .Section along the line @ iio, # io in Fig. 9, Fig. Iii 'a section similar to that of Fig. I, a fourth embodiment and -Fig. 12 shows a section along the line 12-12 in FIG.

In Fig. i bis 6 ist i@i eine Bremstrommel. Vor der Trommel ist ein Deckel ,r3 angeordnet, der aber nicht an der Drehung teilnimmt. Er dient auch als Mittel, um dies Drehmoment der Bremse von den Backen auf das hintere Achsgehäuse oder auf den vorderen Steuerschenkel zu übertragen. Zwischen dem Baden der Trommel und dem Deckel ist eine die Drehkraft aufnehmende Platte,i5 angeordnet, die an dem Deckel durch Schrauben i7 befestigt ist und 'das Drehmoment auf diesen überträgt.In Figs. I to 6 i @ i is a brake drum. In front of the drum is a Lid, r3 arranged, but which does not take part in the rotation. It also serves as a Means this to torque the brake from the jaws to the rear axle housing or to transfer it to the front control leg. Between bathing the drum and a rotational force receiving plate, i5, is arranged on the lid and is attached to the Cover is fastened by screws i7 and 'transmits the torque to it.

Es sind zwei Backen ig, 21 mit Stegen i9' und ai' vorgesehen, deren Reibflächen :2'3 in üblicher Weise mit dem Mantel der Trommel zusammenarbeiten. Die Bremse wird durch die Einrichtung 25 betätigt. Diese Einrichtung ist in üblicher Weise als hydraulisches System ausgebildet und enthält einen Radbremszylinder o7 mit zwei Kolben 29 und 29', die mit je einer Dichtungsmanschette 31 versehen sind. Von einem Hauptzylinder wird Flüssigkeit in den Raum zwischen den beiden Kolben gefördert. Zwischen beiden Kolben liegt eine Feder 3,3,. um ,die Manschetten 31 gegen die Kolben zu drücken. An einem Ende des Zylinders arbeitet der Kolben 29 mit einer Platte 35 zusammen, die das Zylinderende umfafit. Die Platte 35 hat einen geschlitzten Führungsrand 37, der um das Zylinderende herumfaBt. In die Platte 35 ist ein Bolzen 39 eingeschraubt, dessen gabelförmiges Endie den Flansch i] umgreift. Der andere Kolben 29' besitzt eine Vertiefung 41 zum (Aufnehmen des kugeligen Endes 43 eines Hebels. 45, der bei 47 an der Backe 2!i gelagert ist. Der Hebel ist aus zwei Platten 45' und 45" gebildet (Fig. 2), von denen die Platte 45" sich über (den Zapfen 47 hinaus. erstreckt und einten Stift 49 trägt, der durch eine etwas größere Öffnung 5-i in dem Flansch en' hindurchnagt. Eine Feder 53 umgibt .den Stift und drückt die Platte 45" mit Reibung gegen den Flansch 2'1'. Bei dieser Bauart kann der Winkel zwischen der Backe und dem Hebel 4- sich in gewissen Grenzen ändern, um die wirksamste Reibung zwischen der Backe und der Trommel zu erzielen. Ferner ist mit den _Backen eine Rückznehfeder 55 verbunden. Wieitere Federn 57 und- 59 verbinden die Bachen mit der Platte.i5 und sind nahe Odem anderen Ende der Backen befestigt. Durch Drehen der Platte 3,5 kann :eine Abnutzung der Backe 19 ausgeglichen werden. Die Platte 35 begrenzt infolge ihres Aufliegens auf dem Ende des Zylinders 27 .die Rückzugsbewegung der Backe i9. Entsprechend besitzt der Kolben 29' einen ringförmigen Flansch 2g", der zu einem gleichen Zweck auf dem anderen Ende des Zylinders 27 abgestützt ist. Die Spreizvorrichtung und ihre Verbindungen mit den Bremsbacken sind nur zur Erläuterung angeführt und nicht 'Gegenstand der Erfindung.Two jaws ig, 21 with webs i9 'and ai' are provided, the friction surfaces of which: 2'3 cooperate in the usual way with the shell of the drum. The brake is actuated by the device 25. This device is designed in the usual way as a hydraulic system and contains a wheel brake cylinder o7 with two pistons 29 and 29 ', which are each provided with a sealing collar 31. A master cylinder delivers liquid into the space between the two pistons. A spring 3, 3 is located between the two pistons. in order to press the sleeves 31 against the pistons. At one end of the cylinder, the piston 29 cooperates with a plate 35 which surrounds the end of the cylinder. The plate 35 has a slotted guide edge 37 which catches around the end of the cylinder. A bolt 39 is screwed into the plate 35, the fork-shaped end of which engages around the flange i]. The other piston 29 'has a recess 41 for (receiving the spherical end 43 of a lever. 45, which is mounted at 47 on the jaw 2! I. The lever is formed from two plates 45' and 45 "(Fig. 2) , of which the plate 45 ″ extends beyond the pin 47 and carries a pin 49 which gnaws through a somewhat larger opening 5-i in the flange en '. A spring 53 surrounds the pin and presses the plate 45 "with friction against the flange 2'1 '. With this type of construction, the angle between the jaw and the lever 4 can vary within certain limits in order to achieve the most effective friction between the jaw and the drum Retraction spring 55. Other springs 57 and 59 connect the jaws to the plate 5 and are attached near the other end of the jaws. By rotating the plate 3, 5, wear on the jaw 19 can be compensated for. The plate 35 limits as a result their resting on the end of the cylinder 27 .the Rückz backward movement of the jaw i9. Correspondingly, the piston 29 'has an annular flange 2g "which is supported for the same purpose on the other end of the cylinder 27. The spreading device and its connections to the brake shoes are given for illustration only and are not the subject of the invention.

Die Platte 15 hat drei verlängerte Öffnungen (Fig. i, unten, und Fig. 4), die auf einem Radius hintereinanderliegen und mit 611, 63 und 65 bezeichnet ,sind. Ein Stift 67 ragt durch die Öffnung 61r. Auf den beiden-Flachseiten der Platte i5 liegen Lenker 69, 69' auf (Fig. 3), die auf den ötift 6:7 gelagert sind. In den Lenkern 6'g, 69' sind Zapfen 7z' und 73 drehbar, die durch die Öffnungen 63 und 65 in der Platte hindurchragen. Weitere Lenker 75, 75' sind auf dem Stifti67 gelagert, überdecken die Enden des Zapfens 71 und sind mit ihrem anderen Ende auf dünneren Enden 73' des Zapfens 73 gelagert. Jeder der Hebel 75, 75' hat eine obere und eine untere Aussparung 77 und 79, von denen die Aussparungen 77 auf die Backe ig zu und die Aussparungen 79 auf die Backe 2:i zu offen sind (Fig. i). Weitete Lenker 8i, 8ii' sind ebenfalls auf den Stiften bzw. Zapfen 67 und 73 angeordnet. Diese Platten decken die Aussparungen 77 und 79 ab und werden durch die Köpfe der Stifte b.zw. Zapfen und Befestigungsmittel, z. B. Sprengringe 83, in ihrer Lage gehalten. Der Stift 67 -hat mit dem Zapfen 73 die Aufgabe, die verschiedenen Lenker zusammenzuhalten, die in ihrer Gesamtheit den Hebel bilden. Diese verschiedenen Lenker und Platten bilden zusammen einen Hebel, dessen Wirkungsweise nachstehend erläutert wird.The plate 15 has three elongated openings (Fig. I, below, and Fig. 4) which lie one behind the other on a radius and are denoted by 611, 63 and 65. A pin 67 protrudes through the opening 61r. On the two flat sides of the plate i5 are links 69, 69 '(Fig. 3), which are mounted on the ötift 6: 7. In the links 6'g, 69 'pegs 7z' and 73 are rotatable, which protrude through the openings 63 and 65 in the plate. Further links 75, 75 'are mounted on the pin 67, cover the ends of the pin 71 and are mounted with their other end on thinner ends 73' of the pin 73. Each of the levers 75, 75 'has an upper and a lower recess 77 and 79, of which the recesses 77 on the jaw ig and the recesses 79 on the jaw 2: i are open (Fig. I). Extended links 8i, 8ii 'are also arranged on the pins or journals 67 and 73. These plates cover the recesses 77 and 79 and are b.zw. Tenons and fasteners, e.g. B. circlips 83 held in place. The pin 6 7 - with the pin 73 has the task of holding together the various links which together form the lever. These various links and plates together form a lever, the operation of which is explained below.

Zwei. Lenkerplatten 85 und 85' bilden einen Lenker zur Verbindung mit der Backe i9.; sie liegen auf beiden Seiten des. ,Stegeslig' dieser Backe an und sind an diesem durch einen Stift 87 drehbar gelagert. Nahe dem Backenende ist ein von einer Feder 89 umgebener Stift 9i vorgesehen, der mit Spiel durch eine Öffnung des Steges ig' hindurchgeht.Two. Link plates 85 and 85 'form a link for connection with the cheek i9 .; they lie on both sides of the "Stegeslig" this cheek and are rotatably mounted on this by a pin 87. Is near the end of the jaw a pin 9i surrounded by a spring 89 is provided, which with play through an opening of the footbridge ig 'passes through it.

Dadurch wird eine begrenzte Schwenkbewegung des Lenkers 85, 85' entgegen der Reibung zwischen ihm und dem Steg iig ermöglicht. Die Enden der Lenker 85 und. 85' sind abgerundet und greifen mit Spiel in die Aussparungen 77 ein (Fig. 1, 4 und 5). Ähnlich liegt in den Anissparunigen 79 der gegabelte Teil 92 eines Lenkers. Ein Bolzen 93 greift in eine Öffnung. des Teils 9.2 ein und ist mit einer Rändelscheibe 95 versehen. Er ist in eine Öffnung 97 eines Lenkerteils 99 eingeschraubt, der an :dem ,Steg 2,i der- Backe 21 bei roa drehbar gelagert ist. Die Teile 92, 93 und- 99 bilden somit einen Lenker von einstellbarer Länge.This enables a limited pivoting movement of the link 85, 85 'against the friction between it and the web iig. The ends of the handlebars 85 and. 85 'are rounded and engage with play in the recesses 77 (FIGS. 1, 4 and 5). Similarly, the forked part 92 of a handlebar lies in the anise sparrow 79. A bolt 93 engages in an opening. of part 9.2 and is provided with a knurled washer 95. It is screwed into an opening 97 of a handlebar part 99 which is rotatably mounted on: the, web 2, i der jaw 21 at roa. The parts 92, 93 and 99 thus form a handlebar of adjustable length.

Wenn das Fahrzeug steht und die Bremsen nicht betätigt sind, halten die Federn 55, 57 und 59 die Backen von der Trommel ab. Die Platte 35 und der Flansch 29" begrenzen die Rückzugsstellung am Zylinderende der Backen und die Wände der Öffnungen 63 und 65 am anderen Ende der Backen. Die von den Federn 57 und 59 auf dlie Lenker 75, 75' ausgeübten Kräfte bilden ein Kräftepaar, das die Teile in der in Fig. i gezeichneten Stellung hält. Wenn die Bremsen betätigt werden, solange das Fahrzeug steht, werden die Backen .durch den Lenker 85, 85' und den Lenker 92-93-99 abgestützt. Die beiden Backen werden jede für sich gespreizt und wirken voneinander unabhängig, um das Fahrzeug in Ruhe zu halten. Wenn aber das Fahrzeug in Bewegung ist und die Trommel sich z. B. entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn dreht, so tritt zu dem bei 39 auf die Backe ausgeübten. Druck noch eine Kraft hinzu, die von der sich drehenden Trommel auf die Backe 1,9 durch Reibung übertragen wird. Das Zusammenwirken. des Stiftes 71 mit der Wand der Öffnung,63 nimmt einen Teil der so aufgebrachten Kraft auf. Da aber diese auf den Hebel ausgeübte Kraft in kurzem Abstand von der Achse des Stiftes 7,1 wirksam ist, so kann sich der Hebeldrehen und eine Kraft auf das Ende des Lenkers 92-93-99 und die Backe 211 ausüben. Das Hebelverhältnis ist so gewählt, daß der Teil der Kraft, ,der von der Backe ,i9 auf die Backe 2@i übertragen wird, wenn er durch die von der Trommel an die Backe 21 erfolgende Kraftabgabe verstärkt wird, eine Bremswirkung,der Backe 21 hervorruft, die im wesentlichen gleich der der Backe iig ist. Auf diese Weist wird der ganze Trommelbogen ausgenutzt und der benötigte Pedaldruck auf ein Minimum verringert.If the vehicle is stationary and the brakes are not applied, stop the springs 55, 57 and 59 the Bake off the drum. The plate 35 and the flange 29 ″ limit the retracted position at the cylinder end of the jaws and the walls of openings 63 and 65 at the other end of the jaws. The one from the feathers 57 and 59 on the handlebars 75, 75 'form a pair of forces that the Holds parts in the position shown in Fig. I. When the brakes are applied as long as the vehicle is stationary, the jaws are .by the handlebars 85, 85 'and the Handlebar 92-93-99 supported. The two jaws are each spread apart and act independently of each other to keep the vehicle at rest. But if that Vehicle is in motion and the drum z. B. counterclockwise turns, so occurs to that exerted on the cheek at 39. Pressure to add a force, which is transmitted from the rotating drum to the jaw 1,9 by friction. The interaction. of the pin 71 with the wall of the opening, 63 takes part the force so applied. But since this force exerted on the lever in a short time Distance from the axis of the pin 7.1 is effective, the lever can rotate and exert a force on the end of the handlebar 92-93-99 and the jaw 211. That Leverage ratio is chosen so that the part of the force, exerted by the jaw, i9 on the jaw 2 @ i is transferred when it is passed through the drum to the jaw 21 the resulting force output is increased, a braking effect that causes the shoe 21, which is essentially the same as that of the jaw. In this way the whole The drum arch is used and the required pedal pressure is reduced to a minimum.

Bei umgekehrter Drehrichtung der Trommel ist die Wirkung die gleiche. Ein Teil des, Druckes der Backe 21 wird von dem Stift 73 aufgenommen, der mit einem Ende .der Öffnung 65 zusammenarbeitet, und ein Teil wirkt als Servokraft auf die Backe ig, die noch zusätzlich durch die drehende Trommel mitgenommen wird. Diese Umkehrbarkeit der Wirkung ist durch die schwimmende. Lagerung des Hebels zwischen den Backen ermöglicht. Die besondere Bauart .des Hebels ist wichtig. Wenn die Lenker an den Enden der Backen, die nun mit den Lenkern 75, 75' zusammenarbeiten, Abstände von den nächsten Stiften haben, rdie größer sind als die Radien dieser Stifte, so benötigen diese Stifte größere Zwischenräume als bei der dargestellten Anordnung, um das gewünschte Hebelverhältnis zu erhalten. Bei -der dargestellten Anordnung ist es möglich, das gewünschte Verhältnis ,der Hebelarme mit ,Sicherheit einzuhalten, auch wenn der Hebel nicht zu lang ist, um in die üblichen Bremsen eingebaut zu werden. Aus Fig. 3 und .4 ist zu ersehen, d@aß der Lenker 85, 85' die Enden des Stiftes 71 übergreift und die Linie seiner Bewegung in einem Abstand von der Mitte des Stiftes 71 verläuft, -der kleiner ist als dessen Radius. Dies isst durch die Vereinigung der Lenker 619 und 75 ermöglicht. Auch der Gabelteil 92i des anderen Lenkers arbeitet mit den Lenkern 75, 75' in einer Richtung zusammen, die die dünneren Teile 73', des Stiftes 73 berührt. In diesem Fall bleibt die gleiche Beziehung zum Radius des Stiftes, 73. If the drum rotates in the opposite direction, the effect is the same. A part of the pressure of the jaw 21 is taken up by the pin 73, which works together with one end of the opening 65, and a part acts as a servo force on the jaw, which is additionally carried along by the rotating drum. This reversibility of action is due to the floating. Allows storage of the lever between the jaws. The special design of the lever is important. If the links at the ends of the jaws, which now work together with the links 75, 75 ', have distances from the next pins that are greater than the radii of these pins, then these pins require greater spaces than in the arrangement shown in order to achieve the to get the desired leverage ratio. With the arrangement shown, it is possible to maintain the desired ratio of the lever arms with safety, even if the lever is not too long to be installed in the usual brakes. From Fig. 3 and .4 it can be seen that the link 85, 85 'overlaps the ends of the pin 71 and the line of its movement runs at a distance from the center of the pin 71, which is smaller than its radius. This eats made possible by the union of the handlebars 619 and 75. The fork part 92i of the other link also cooperates with the links 75, 75 'in a direction which contacts the thinner parts 73' of the pin 73. In this case the same relationship remains with the radius of the pin, 73.

In Fig. 7 und 8 ist eine zweite und vereinfachte und daher vorzuziehende Ausführungsform dargestellt. irili ist die Trommel, und n19 und 112J sind die Bremsbacken. Die Deckplatte 1V13 ist wie in Fig. 8 gezeigt ausgebildet, und eine Befestigungsplatte 115 an ihrem unteren Ende ist so geformt, wie in Fig. 7 dargestellt ist. Eine Winkelplatte ,1t17 ist auf die Deckplatte 113 aufgeschweißt und hat eine Lippe r19, die mit einer länglichen Öffnung 1211 versehen ist. Die Öffnung hat bei 1123 einen nach oben gebogenen Rand. Ein Drehzapfen J25 ist in der Deckplatte '1113 und in der Befestigungsplatte i115 befestigt. Ein Hebel 127 hat eine längliche Öffnung I29, die den Stift125 umgibt. Der Hebel greift mit seinem unteren Ende in die Aussparung 11211 ein und arbeitet normalerweise mit der Fläche z123 zusammen. Nahe dem unteren Ende des Hebels isst ein Stift 13,1 in diesem befestigt, der an den Flachseiten des Hebels mit Lenkerplatten n33, 135 zusammenarbeitet, die zusammen bei 137 drehbar an der Bucke,iT9 befestigt sind. Bei 139 ist eine Hilfseinrichtung vorgesehen, ähnlich wie in Fig. 5 (vgl. 89-9J). In der Nähe des Drehzapfens 125 ist der Hebel 127 mit Aussparungen 141 versehen, und zwar auf der ,Seite nach der Backe 12z zu. Die Wände der Aussparung arbeiten mit der Gabelung am Ende des Lenkers 143 zusammen-. Der Lenker weist einen mit Gewinde versebenen Hülsenteil 145 mit einem eingeschraubten Bolzen 147 auf, der eine Rändelplatte 149 und eine Verlängerung v5a mit glatter Oberfläche hat. Der Bolzenteil'i5i ist drehbar in einer Hülse 153 gelagert, deren gegabeltes Ende den Steg der Backe 121 umgreift. Federn-155 und 157 sind an den Backen und der Platte D15 befestigt, um die Backen in Rückzugsstellung zu 'halten. Das Spreizen der Backen an ihren Enden erfolgt wie in Fig. i. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung bewirkt eine Trommeldrehung entgegen dem Uhrzeigersinn eine Verstärkung des von der Spreizvorrichtung auf die Backe 1r19 ausgeübten Druckes. Die in der Umfangsrichtung der Backe urg wirkende Kraft wird durch den Lenker 133, 135 und über den Hebel 127 zum Teil auf den Anschlag 123 und zum Teil über den Lenker 143 auf die Backe i2@i übertragen. Die auf die Backe ioi übertragene Kraft wird .durch die Mitnehmerwi.rkung der Trommel verstärkt, wobei die Backe in der Spreizvorrichtung abgestützt ist. Auf diese Weise passen sich beide Backen infolge Verwendung des Hebels 112:7 der Trommel an und üben dabei eine maximale Kraft auf den Mittelpunkt ihrer Bogen aus. Auch kann jede Backe einer Servowirkung unterworfen werden, und der Widerstand, der sich der Trommel bietet, ist für beide Backen im wesentlichen gleich, was durch entsprechende Längenbemessung der Arme des Hebels 127 erreicht wird. Bei umgekehrter Drehrichtung der Trommel arbeitet die Bremse im wesentlichen in gleicher Weise. Wke zu erkennen ist, liegen bei dieser Ausführungsform die Stützpunkte 123 und 125 so weit auseinander, daß es unnötig wird, die in Fig. i dargestellte Hilfseinrichtung zu Hilfe zu nehmen, bei der die Enden des Stiftes 7'1 durch die Gelenkhebel 85, 85' überdeckt werden. Die Bauart ist daher äu@Lierst einfach.In Figs. 7 and 8, a second and simplified and therefore preferable embodiment is shown. irili is the drum, and n19 and 112J are the brake shoes. The top plate 1V13 is formed as shown in FIG. 8, and a mounting plate 115 at its lower end is formed as shown in FIG. 7. An angle plate 1t17 is welded onto the cover plate 113 and has a lip r19 which is provided with an elongated opening 1211. The opening at 1123 has an upwardly curved rim. A pivot pin J25 is mounted in the cover plate '1113 and in the mounting plate i115. A lever 127 has an elongated opening I29 surrounding the pin 125. The lower end of the lever engages in the recess 11211 and normally cooperates with the surface z123. Near the lower end of the lever, a pin 13, 1 is attached to it, which on the flat sides of the lever cooperates with guide plates n33, 135, which are rotatably attached together at 137 to the buckle, iT9. An auxiliary device is provided at 139, similar to that in FIG. 5 (cf. 89-9J). In the vicinity of the pivot 125, the lever 127 is provided with recesses 141, on the side facing the jaw 12z. The walls of the recess work together with the fork at the end of the handlebar 143-. The handlebar has a threaded sleeve part 145 with a screwed-in bolt 147 which has a knurled plate 149 and an extension v5a with a smooth surface. The bolt part is rotatably mounted in a sleeve 153, the forked end of which engages around the web of the jaw 121. Springs 155 and 157 are attached to the jaws and plate D15 to hold the jaws in the retracted position. The jaws are spread apart at their ends as in FIG. In this embodiment of the invention, a counterclockwise rotation of the drum increases the pressure exerted by the spreading device on the jaw 1r19. The force acting in the circumferential direction of the jaw urg is transmitted through the handlebars 133, 135 and via the lever 127 partly to the stop 123 and partly via the handlebar 143 to the jaw i2 @ i. The force transmitted to the jaw is increased by the entrainment force of the drum, with the jaw being supported in the spreading device. In this way, as a result of the use of lever 112: 7, both jaws adapt to the drum, exerting maximum force on the center of their arc. Each jaw can also be subjected to a servo action, and the resistance offered by the drum is essentially the same for both jaws, which is achieved by dimensioning the arms of the lever 127 accordingly. If the drum rotates in the opposite direction, the brake works essentially in the same way. Wke can be seen, in this embodiment the support points 123 and 125 are so far apart that it is unnecessary to use the auxiliary device shown in FIG 'are covered. The design is therefore extremely simple.

Fig. 9 und .io zeigen eine weitere Ausführungsform mit nur geringfügigen Unterschieden. 2a(i ist die Trommel und 2,i3 der Deckel. Die Grundplatte ist aus zwei dünnen Platten 216, 2i 5' gebildet, die dicht anennanderliegen in dein Bereich, wo sie an dem Deckel befestigt sind, am unteren Ende der Trommel jedoch, wo sie den Hebel 2,17 umfassen, in Abstand voneinander liegen. Ein Abstandsstück n!ig ist durch Befestigungsmittel 22i zwischen d en äußeren Enden der Platten 2i5 und 2i5' befestigt und mit einer länglichen Aussparung 223 versehen, die das Ende des Hebels 2117 aufnimmt. An seinem oberen Ende hat der Hebel eine längliche Öffnung 2.2e5, die den Stift 2297 umfaßt, der von den Platten 2,1.5, 2)15' getragen ist. Der Hebel 2!i7 hat auf seinen einander -gegenüberliegenden Kanten Ausbuchtungen, und zwar die eine näher dem Oberen und die andere näher dem unteren Ende des Hebels. Diese Ausbuchtungen nehmen :die Enden einstellbarer Lenker 229 und 2231 auf, die mit den Bandken 233 und 235 verbunden sind. Federn 237, 239 verbinden die Backen mit der Grundplatte und halten ,die Teile in .der in Fig. 9 gezeichneten ,Stellung. Jeder Lenker ist aus drei Teilen zusammengesetzt: einem mit der Backe zusammenarbeitenden Teil 241 mit gegabeltem Ende und einem Zapfen 243, einem Bolzen Q145, dessen gewindefreies Ende in einer Ausnehmung des Teils 241 liegt und dessen Gewindeteil in dem dritten Teil, einer Hülse 249, liegt, die in einer Ausbuchtung ;des Hebels 2117 angeordnet ist. Die Wirkungsweise .der vorbeschriebenen Einrichtung ist die gleiche wie die der Einrichtung nach Fig. 7.Fig. 9 and .io show a further embodiment with only minor differences. 2a (i is the drum and 2, i3 the lid. The base plate is made up of two thin plates 216, 2i 5 ', which are close together in the area where they are attached to the lid, but at the lower end of the drum where a spacer n! ig is secured by fasteners 22i between the outer ends of the plates 2i5 and 2i5 'and is provided with an elongated recess 223 which receives the end of the lever 2117. At its upper end the lever has an elongated opening 2.2e5 which includes the pin 2297 carried by the plates 2,1.5, 2) 15 '. The lever 2! I7 has bulges on its opposite edges, one closer to the upper end and the other closer to the lower end of the lever. These bulges receive: the ends of adjustable links 229 and 2231, which are connected to the bands 233 and 235. Springs 237, 239 connect the jaws to the base plate and hold the parts in the position shown in FIG. Each handlebar is composed of three parts: a part 241 cooperating with the jaw with a forked end and a pin 243, a bolt Q145 whose unthreaded end lies in a recess in part 241 and whose threaded part lies in the third part, a sleeve 249 which is arranged in a bulge; of the lever 2117. The mode of operation of the device described above is the same as that of the device according to FIG. 7.

Bei der Einrichtung nach Fig. 9 ist in jedem der Lenker 229 und z31 eine Einstellvorrichtung vorgesehen, während bei der Einrichtung nach Fig. 7 nur einer der Lenker einstellbar ist. Wenn nur der Lenker einer Backe einstellbar ist, @so ist für die zweite Backe eine Einstellvorrichtung vorgesehen, die von der Einstellvorrichtung für die erste Backe entfernt liegt. Diese Ausführung ist in Fig. i dargestellt, wo die zweite Einstellvorrichtung bei 39 zu sehen ist. Die in Fig. 9 gezeigte Ausführung sieht eine andere Verwendung für die zweiteilige Grundplatte vor. Wenn, wie in Fig. i, die Enden des Druckzylinders den Brems.dru@cl-, aufnehmen, dann muß der Zylinder vollkommen starr sein. Es ist jedoch auch möglich, .den Zylinder aus dünnem Blech herzustellen, soweit er nur zum Anziehen der Bremse dient, besonders wenn zum Anziehen der Bremse wie im vorliegenden Fall, nur eine geringe Kraft nötig ist und die Bremse selbstverstärkend wirkt.In the device of FIG. 9 is in each of the links 229 and z31 an adjusting device is provided, while in the device according to FIG. 7 only one of the handlebars is adjustable. If only the handlebar of one jaw is adjustable, @so an adjustment device is provided for the second jaw, which is controlled by the adjustment device for the first jaw is removed. This embodiment is shown in Fig. I, where the second adjuster can be seen at 39. The embodiment shown in FIG provides a different use for the two-part base plate. If, as in Fig. i, the ends of the pressure cylinder take up the Brems.dru@cl-, then the cylinder must be completely rigid. However, it is also possible to make the cylinder from thin sheet metal to the extent that it is only used to apply the brake, especially if it is used to apply it the brake as in the present case, only a small force is required and the brake acts self-reinforcing.

In Fig. iii und 12 ist ein solcher Zylinder aus dünnem Blech gezeigt, zusammen mit einer vom Zylinder unabhängigen Anordnung zur Abstützung der Backen. Die Backen sind an einem Zapfen 25ü abgestützt, der von den oberen Enden 253, 253 der Grundplatten getragen wird. Bei dieser Bauart wird der Schub einer oder beider Backen unmittelbar auf den Stirft 251 und nicht auf die Enden des Zylinders übertragen. Man kann deshalb den Zylinder aus einem leichten Material herstellen. Auch kann, wenn .der Zylinder die Bremskraft nicht aufzunehmen hat, seine Befestigung einfacher ausgebildet sein. Die Platten 253 und 253' sind bei 255 ausgeschnitten und auf der anderen Seite der Öffnungen so geformt, daß die Platten voneinander weggebogen sind, um zusammenarbeitende Taschen 257 und 259 zu bilden, innerhalb deren der Zylinder 26 ani°'eordnet ist. Der Zylinder enthält Kolben 263 und Kolbenstangen 121615. In der Öffnung 255 ist der Zylinder von einem Tragkörper 267 umfaßt, dessen Öffnung 26,9 mit einer Öffnung im Zylinder zusammenarbeitet und ferner mit der Zuleitung z271 vom Hauptzylinder in Verbindung steht. 273 ist ein Entlüftungsstopfen. Der Stift 2511 hat eine axiale Verlängerung 275, an der die Enden von Federn 275 und 277 befestigt sind, deren andere Enden mit den Backen verbunden sind. Durch diese Mittel werden die Backen 2t/'9: und 2&1 normalerweise mit dem Haltestift 25i1 in Berührung gehalten: Da diese Anordnung zum Tragen des Zylinders und die Anwendung des Haltestiftes. mit anderen Anordnungen an den entgegengesetzten Enden der Backen benutzt werden kann, ist sie besonders vorteilhaft in Verbindung mit einer Anordnung gemäß Fig. 9, da diese Ausführung eine zweiteilige Grundplatte verwendet.Such a cylinder made of thin sheet metal is shown in FIGS. Iii and 12, together with an arrangement for supporting the jaws which is independent of the cylinder. The jaws are supported on a pin 25ü which is carried by the upper ends 253, 253 of the base plates. In this design, the thrust of one or both jaws is transmitted directly to the stem 251 and not to the ends of the cylinder. The cylinder can therefore be made of a light material. Also, if .the cylinder does not have to absorb the braking force, its attachment can be made simpler. The panels 253 and 253 'are cut out at 255 and shaped on the other side of the openings so that the panels are bent away from one another to form cooperating pockets 257 and 259 within which the cylinder 26 is disposed. The cylinder contains pistons 263 and piston rods 121615. In the opening 255 the cylinder is encompassed by a support body 267, the opening 26,9 of which cooperates with an opening in the cylinder and is also connected to the feed line z271 from the master cylinder. 273 is a vent plug. The pin 2511 has an axial extension 275 to which the ends of springs 275 and 277 are attached, the other ends of which are connected to the jaws. By this means the jaws 2t / '9: and 2 & 1 are normally kept in contact with the retaining pin 25i1: as this arrangement for supporting the cylinder and the application of the retaining pin. can be used with other arrangements at the opposite ends of the jaws, it is particularly advantageous in connection with an arrangement according to FIG. 9, since this embodiment uses a two-part base plate.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Self-energizing inner brake shoe, especially for motor vehicles, with a spreading device between the one end of the shoe and with a lever provided between the other end of the shoe through which the force exerted on one of the brake shoes is transmitted to the other brake shoe, characterized in that the lever (69, 69 "-75, 75-8i, 81'-127; 217) depending on the direction of rotation of the brake drum (ii; ii 1; 211) around one or the other of two support points (63,165; 1:29 , 1123; 225, 223) is rotatable, e.g. brake according to claim i, characterized in that a connection between the lever (69, 69'-75, 75-8i, 81'-127; 217) and a fixed part (15; 1115; 215;! 15) of the brake by means of pins (71, 73 ;, i1215; 227) or lugs (on lever 127 resp.

2-17) is made on the lever or fixed part that. are supported against end walls of elongated openings (63,65;; 129; 2215) or recesses (121; 2213) of the fixed part or of the lever.

3. Brake according to claim i and 2, characterized in that -the lever consists of several links or plates (69 "6" 9 ', 75', & i, 8 (1 '), which by means of tenons. (73) and pins (67) in elongated openings (615, .611) of a fixed base plate (15) are suspended, two (75, 75 ') of the handlebars being covered by adjacent handlebars (69, 69', 81, 81 ') Recesses (77, 79) each have one end connected to the brake shoes (I9, 21) Pick up handlebars (85, 85 '; 92-9g).

4. Brake according to claim 1 to 3, characterized in that that the base plate has a pair of plates (253, a53 ') facing each other Has bulges (257, 259) in which the spreading device (261) rests, and that , the plates carry a support (25! I) for the brake shoes (279, 28I).

5. Brake according to claim 4, characterized in that the plates (a53, 253 ') between .den Bulges (a57, 259) have an opening (255) in which a support body (2167) for .the wheel brake cylinder (2i611) is arranged, and that the pressure medium supply line (27I) for the wheel brake cylinder passes through the support body (at 26g).

6. Brake make claim 1 to 5, characterized in that the connections between the brake shoes and the spreading device (27) and the compensating lever (69, 69'-75, 75'-8I, 81 ') are adjustable (at 39, 95 -97; 147-149; 2129-231) are.