Elektrische Kabeltrommellokomotiven, die ihre Energie auf Strecken
ohne Oberleitung über ein. Kabel von einem festen Speisepunkt beziehen, sind bekannt.
Das Kabel ist bei derartigen Lokomotiven auf einer auf der Lokomotive vorgesehenen
Kabeltrommel aufwickelbar angebracht. Um das Kabel an den Speisepunkt anzuschließen,
ist eine Kontaktvorrichtung vorgesehen, die im allgemeinen aus einem Kontaktbügel
besteht. Dieser Kontaktbügel befindet sich an einer isolierten Stange und wird von
dem Lokomotivführer vor dem- Verlassen der mit Oberleitung ausgerüsteten Strecke
auf die Oberleitung oder eine besondere Kontaktvorrichtung am Fahrleitungsmast gehängt.
Bei der Rückfahrt wird dieser Bügel beim Verlassen der fahrleitungslosen Strecke
wieder abgenommen.Electric cable drum locomotives that use their energy on routes
without overhead line over one. Obtaining cables from a fixed feed point are known.
In such locomotives, the cable is provided on one of the locomotives
Cable drum attached to be windable. To connect the cable to the feed point,
a contact device is provided, which generally consists of a contact clip
consists. This contact clip is located on an insulated rod and is used by
the locomotive driver before leaving the line equipped with overhead lines
hung on the catenary or a special contact device on the catenary mast.
On the return trip, this bracket is when you leave the catenary-free route
removed again.
Die Zeit, welche für das Aufhängen und Abnehmen des Kontaktbügels
benötigt wird, ist verhältnismäßig groß und wird, insbesondere bei starkem Betrieb,
als störend empfunden.The time it takes to hang up and remove the contact bracket
is required is relatively large and is, especially with heavy use,
perceived as annoying.
Dieser Wachteil wird erfindungsgemäß bei einer elektrischen Kabeltrommellokomotive
dadurch vermieden, daß auf der Lokomotive und am Speisepunkt je eine Haltevorrichtung
für den Kabelkopf vorgesehen ist und daß beim Verlassen- der mit Oberleitung versehenen
Strecke die Haltevorrichtung am Speisepunkt selbsttätig den Kabelkopf aus der Haltevorrichtung
auf der Lokomotive abnimmt und an dem Speisepunkt befestigt, während bei der Rückfahrt
die Haltevorrichtung an der Lokomotive den, Kabelkopf wieder auf die- Lokomotive
überträgt.According to the invention, this guard part is used in an electric cable drum locomotive
avoided by having a holding device on the locomotive and at the feed point
is provided for the cable head and that when leaving is provided with overhead lines
The holding device at the feed point automatically extends the cable head out of the holding device
on the locomotive and attached to the feed point while on the return journey
the holding device on the locomotive, the cable head back on the locomotive
transmits.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Die Lokomotive i ist mit einer drehbaren Kabeltrommel 2 versehen,
auf welcher das Kabel 3 aufgewickelt ist. An dem Führerhaus 4 der Lokomotive i ist
eine Konsole 5 vorgesehen, auf welcher der Stromabnehmer 6 angeordnet ist. Bei Fährt
auf der mit Oberleitung versehenen Strecke (Fig. i und 2) erhält die Lokomotive
i ihre Energie von dem Fahrdraht 7 über den. Stromabnehmer 6. Das auf der Kabeltrommel
2 aufgewickelte Kabel 3 ist in diesem Fall spannungslos. Das Ende des Fahrdrahtes
7 ist an einer Traverse 8 der Fahrleitungsmaste g: befestigt. Erfindungsgemäß ist
an dem Führerhaus 4 der Lokomotive i ein Kabelhalter ro angeordnet, in welchem der
Kabelkopf 12 auf mit Oberleitung versehenen Strecken untergebracht ist. Ein weiterer
Kabelhalter i i ist an der Traverse 8 der Fahrleitungsmasteg angebracht. Diese beiden
Kabelhalter io und ii sind derart zueinander angeordnet, daß der an der Traverse
8 befestigte Kabelhalter i i etwas höher liegt als der an dem Führerhaus 4 befestigte
Kabelhalter io (Fig. i und 3).The locomotive i is provided with a rotatable cable drum 2,
on which the cable 3 is wound. On the cab 4 of the locomotive i is
a console 5 is provided on which the current collector 6 is arranged. When driving
on the track provided with overhead lines (Fig. i and 2) the locomotive receives
i get their energy from the contact wire 7 via the. Pantograph 6. That on the cable drum
2 coiled cable 3 is de-energized in this case. The end of the contact wire
7 is attached to a traverse 8 of the catenary mast g :. According to the invention
Arranged on the cab 4 of the locomotive i, a cable holder ro, in which the
Cable head 12 is housed on routes provided with overhead lines. Another
Cable holder i i is attached to the traverse 8 of the catenary mast. These two
Cable holder io and ii are arranged in relation to one another in such a way that the one on the traverse
8 attached cable holder i i is slightly higher than that attached to the cab 4
Cable holder io (Fig. I and 3).
Bei der Fahrt in Richtung auf die fahrleitungslose Strecke hin fängt
der an der Traverse 8 befestigte Kabelhalter i i beim Durchfahren den Kabelkopf
12 und nimmt ihn selbsttätig von dem Kabelhalter io am Dache des Führerhauses 4
ab (Fig. 3 und 4). Bei umgekehrter Fahrtrichtung nimmt der Kabelhalter io den Kabelkopf
12 vom Kabelhalter i i beim Übergang von der fahrleitungslosen Strecke -auf die-
_ mit Oberleitung versehene Strecke.-Die Kabelhalter io- und ii sind scherenfärmig
ausgebildet, um ein sicheres Abnehmen des Kabelkopfes r2 zu gewährleisten. An Hand
der Fig. 5 sei die Ausbildung eines solchen Kabelhalters näher erläutert. Der Kabelhalter
besteht aus den beiden Armen 13 und ist an der Traverse 8 bzw. am Führerhaus 4 um
die Punkte 14 drehbar befestigt. Durch die Federn 15, welche an den Widerlagern
16 angebracht sind, werden die beiden Arme 13 zusammengepreßt. Der Abstand zwischen
den beiden Armen 13 kann durch das Zwischenstück 17 derart eingestellt- werden,
daß der Kabelkopf 12 in den entsprechenden kreisförmigen Aussparungen 18 der Arme
13 Platz hat.-Durch die beschriebene Maßnahme wird: erreicht, daß der Kabelkopf
12 nur durch einen kräftigen., in Richtung des Kabels 3 wirkendeh Zug aus dem Kabelhalter
io bzw. i i entfernt werden kann.When driving in the direction of the catenary-less route begins
the cable holder i attached to the traverse 8 when driving through the cable head
12 and automatically takes it from the cable holder io on the roof of the driver's cab 4
from (Fig. 3 and 4). If the direction of travel is reversed, the cable holder io takes the cable head
12 from the cable holder i i at the transition from the catenary-free route -to this-
_ Line provided with overhead lines.-The cable holders io- and ii are scissor-shaped
designed to ensure safe removal of the cable head r2. Based
5, the formation of such a cable holder is explained in more detail. The cable holder
consists of the two arms 13 and is on the traverse 8 or on the driver's cab 4
the points 14 rotatably attached. By the springs 15, which on the abutments
16 are attached, the two arms 13 are pressed together. The distance between
the two arms 13 can be adjusted by the intermediate piece 17 in such a way that
that the cable head 12 in the corresponding circular recesses 18 of the arms
13 has space.-By the measure described is: Achieved that the cable head
12 only by a strong pull from the cable holder in the direction of the cable 3
io or i i can be removed.