DE887069C

DE887069C - Process for manufacturing the rotor shaft of small electromagnetic pulse motors

Info

Publication number: DE887069C
Application number: DER4147A
Authority: DE
Inventors: Harry E Upham
Original assignee: Remington Rand Inc
Current assignee: Remington Rand Inc
Priority date: 1942-10-17
Filing date: 1950-10-01
Publication date: 1953-08-20

Description

Verfahren zur Herstellung der Rotorwelle von kleinen elektromagnetischen Impulsmotoren Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines elektromagnetischen Impulsmotors nach Art der Unterbrecherkontaktmotoren, wie sie z. B. bei elektrischen Trockenrasierapparaten Anwendung finden, und insbesondere auf den Rotoraufbau und die Ausbildung der Rotorwelle.Method of making the rotor shaft of small electromagnetic Pulse Motors The invention relates to a method of manufacturing a electromagnetic pulse motor of the type of break contact motors, like them z. B. in electric dry shavers application, and in particular on the rotor structure and the formation of the rotor shaft.

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung des Rotoraufbaues derart, daß die Herstellung der Einzelteile vereinfacht und die Verwendung von Spezialfacharbeitern beim Zusammenbau und bei der Herstellung der Teile vermieden wird, um die Herstellungskosten um ein beträchtliches Maß zu senken.The invention relates to an improvement in the rotor structure in such a way that that simplifies the production of the individual parts and the use of specialist workers in assembly and in the manufacture of the parts is avoided to reduce manufacturing costs to decrease a considerable amount.

Die Erfindung hat zum Gegenstand einen Rotoraufbau, bei dem der kontaktsteuernde Nocken aus dem einen Ende der Rotorwelle in einer geeigneten Weise .gebildet wird unter Ausschaltung teuerer maschineller Arbeitsgänge, wobei die Wellen in gleichmäßiger Qualität hergestellt werden, so daß sie untereinander sowie gegenüber den anderen Teilen des Motors, mit denen sie vereinigt sind, auswechselbar sind.The invention has the object of a rotor structure in which the contact-controlling Cam is formed from one end of the rotor shaft in a suitable manner with the elimination of expensive mechanical operations, the waves in more uniform Quality are manufactured so that they are among themselves as well as towards the other Parts of the engine with which they are associated are interchangeable.

Die Erfindung bezieht sich ferner auf den Zusammenbau des Rotors und der Rotorwelle in einer festen radialen Lage zueinander, .damit die erforderliche Winkelstellung zwischen den Polen des Rotors und er Hauptachse des kontaktsteuernden Nockens beim Zusammenbau des Motors ohne die Verwendung von Spezialmeßwerkzeugen in' einfacher Weise erreicht werden kann, damit der Rotor und der kontaktsteuernde Nocken derart angeordnet sind, daß die Kontakte des Motors bei seiner Betätigung in den gewünschten Zeitpunkten geschlossen und unterbrochen werden, um den wirksamsten Betrieb des Motors zu gewährleisten.The invention also relates to the assembly of the rotor and the rotor shaft in a fixed radial position to each other, .that the required Angular position between the poles of the rotor and the main axis of the contact-controlling one Cams when assembling the engine without the use of special measuring tools can be achieved in a simple way so that the Rotor and the contact-controlling cams are arranged such that the contacts of the motor at its actuation can be closed and interrupted at the desired times, to ensure the most efficient operation of the engine.

Die Erfindung enthält eine Anzahl weiterer Merkmale, die den Auf- und Zusammenbau des Rotors und der Rotorwelle mit ihren einzelnen Teilen betreffen, welche sich aus der nachfolgenden Beschreibung ergeben.The invention includes a number of other features that make the and assembly of the rotor and the rotor shaft with their individual parts, which result from the following description.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to the drawing, for example.

Fig. i zeigt eine Stirnansicht auf die kontakttragende Seite eines elektromagnetischen Impulsmotors, in der die Abmessungen des Motors in im wesentlichen vergrößertem Maßstab dargestellt sind; Fig.2 ist ein bruchstückartiger Querschnitt durch den oberen Teil des Motors nach Fig. i in einem gegenüber Fig. i vergrößerten Maßstab, woraus der Rotoraufbau im Schnitt längs der Achse der Rotorwelle ersichtlich ist; hig.3 ist ein Querschnitt in Abmessungen, die dellen der Fig. i entsprechen, welcher erkennen läßt, wie der Rotor in einer bestimmten radialen Lage auf der Rotorwelle festgehalten wird; Fig.4 zeigt die Rotorwelle und die auf ihr angeordneten Teile mit Ausnahme des Rotors in perspektivischer, - auseinandergezogener Darstellung; Fig.5 ist eine Stirnansicht auf die mit Bezug auf die Darstellung in Fig.4 gegenüberliegende Seite des Startrades.Fig. I shows an end view of the contact-carrying side of a electromagnetic pulse motor, in which the dimensions of the motor in essentially are shown on an enlarged scale; Fig. 2 is a fragmentary cross-section through the upper part of the engine according to FIG. i in an enlarged compared to FIG Scale from which the rotor structure can be seen in a section along the axis of the rotor shaft is; hig.3 is a cross-section with dimensions corresponding to the dents of Fig. i, which shows how the rotor is in a certain radial position on the rotor shaft is being held; 4 shows the rotor shaft and the parts arranged on it with the exception of the rotor in perspective, - exploded view; FIG. 5 is an end view of the opposite one with reference to the illustration in FIG Side of the start wheel.

Der Motor hat einen Statorrahmen i mit einer Feldwicklung 2. Der Rahmen oder das Statorblechpaket i ist von im wesentlichen U-föraniger Gestalt, wie aus Fig. i ersichtlich ist, wobei die freien Enden der den U-förmigen Rahmen bildenden Schenkel die Statorpole,darstellen. Der Rahmen i ist zweckmäßig aus einzelnen Blechlamellen aus magnetisierbarem Werkstoff in an sich bekannter Weise aufgebaut. Die freien Enden oder Pole des Statorrahmens i haben ein Paar Isolierplatten 3, 4, die an entgegengesetzten Stirnseiten desselben in Abstand voneinander und in paralleler Anordnung mittels geeigneter Schrauben 5 befestigt sind.The motor has a stator frame i with a field winding 2. The frame or the stator lamination packet i is essentially U-shaped, as shown in FIG Fig. I can be seen, the free ends of the U-shaped frame forming Legs represent the stator poles. The frame i is expediently made of individual sheet metal lamellas constructed from magnetizable material in a manner known per se. The free Ends or poles of the stator frame i have a pair of insulating plates 3, 4 on opposite sides End faces of the same at a distance from one another and in a parallel arrangement by means of suitable screws 5 are attached.

Die in Fig. i mit 6 bezeichnete Kontaktanordnung ist an der Isolierplatte befestigt. Die Kontaktanordnung ist von üblicher Ausgestaltung; sie hat ein Paar Kontaktarme, von denen jeder an seinem einen Ende einen Kontakt 8 trägt, während von seinem anderen Ende ein federnder Arm 9, abgeht, der mit der Stützkonsole io verbunden ist, die ihrerseits in entsprechender Weise durch Nieten od. dgl. an der Isolierplatte 3 befestigt ist. Diese Kontaktanordnung ist im wesentlichen bekannt und mit dem Stromkreis der Feldwicklung 2 in Reihe geschaltet. Reibungsplatten i i aus geeignetem Isolierwerkstoff wirken mit dem kontaktsteuernden Nocken zusammen, um die Berührung der Kontakte 8 in der gewünschten Weise zu unterbrechen. Ein Kondensator 12 ist in einen Nebenschluß zu den Kontakten gelegt. Die Isolierplatten 3 'und 4 sind mit in Richtung der Ankerachse fluchtend angeordneten Lagern 13 dauerhaft vernietet.The contact arrangement denoted by 6 in FIG. I is on the insulating plate attached. The contact arrangement is of the usual design; she has a pair Contact arms, each of which carries a contact 8 at one end, while from its other end, a resilient arm 9 goes off, which with the support bracket io is connected, which in turn od in a corresponding manner by riveting. Like. On the Isolation plate 3 is attached. This contact arrangement is essentially known and connected in series with the circuit of the field winding 2. Friction plates i i made of suitable insulating material work together with the contact-controlling cam, to interrupt the touch of the contacts 8 in the desired manner. A capacitor 12 is shunted to the contacts. The insulating plates 3 'and 4 are permanently riveted to bearings 13 aligned in the direction of the armature axis.

Die Erfindung bezieht sich hauptsächlich auf den Aufbau und den Zusammenbau der Rotorwelle mit dem Rotor, dem kontaktsteuernden Nocken, der exzentrischen Rolle und dem Startrad sowie auf die Einstellung dieser Teile in ihrer Gesamtheit in den Lagern 13. Dieser Aufbau wird nachstehend beschrieben.The invention relates primarily to construction and assembly the rotor shaft with the rotor, the contact-controlling cam, the eccentric roller and the start wheel as well as the setting of these parts in their entirety in the Storage 13. This structure is described below.

Die Rotorwelle 14 ist mit ihren Enden in den Lagern 13 geführt. Das in Fig. 2 linke Ende der Welle 14 hat einen reduzierten Absatz 15 sowie weiter auswärts einen kontaktsteuernden Nocken 16. Dieses Ende der Welle 14 einschließlich des Absatzes 15 und des Nockens 16 hat eine axiale Bohrung, welche sich vom Stirnende der Welle nach einwärts erstreckt und mit 17 bezeichnet ist.The ends of the rotor shaft 14 are guided in the bearings 13. The left end of the shaft 14 in Fig. 2 has a reduced shoulder 15 and further outwards a contact-controlling cam 16. This end of the shaft 14 including the shoulder 15 and the cam 16 has an axial bore which extends inward from the end of the shaft and is denoted by 17.

Bei der Herstellung der Welle 14 erhält ein Stück Stangenmaterial die Bohrung 17 und eine äußerliche Eindrehung zur Herstellung des Abschnitts 15 der Welle zwischen dem Nocken und dem Stirnende dieser Welle. Dann wird am Wellenende der Nocken 16 gebildet, wobei mittels Preßstenipeln die elliptische Gestalt des Nockens geformt wird, indem das hohlzylindrische metallische Material am Wellenende in eine elliptische Gestalt übergeführt wird, welche in den Fig. i, -- und 4 dargestellt ist. Die Bohrung 17 bildet einen Raum, in den das verformte Material bei der Herstellung'des Nockens hinein verdrängt wird. Diese Preßformung des Nockens kann nach einem Kaltpreßverfahren erfolgen; sie erzeugt genau einen elliptischen Nocken für die erforderliche Betätigung der Kontakte 8 in den gewünschten Zeitpunkten, was einen günstigen Betrieb des Motors ergibt. Bei der Herstellung eines polygonalen oder elliptischen Nockelis wird auch die Bohrung 17 des Wellenendes in ihrer Gestalt verformt durch das Metall, welches in den Hohlraum der Bohrung hineingepreßt wird, wobei die Innenfläche der Bohrung eine im wesentlichen elliptische Form annimmt in fTbereinstimmung mit. der elliptischen Gestalt der äußeren Oberfläche des Nockens 16.During the manufacture of the shaft 14, a piece of rod material receives the bore 17 and an external recess for the manufacture of the section 15 of the shaft between the cam and the front end of this shaft. Then, at the shaft end, the cam 16 is formed, wherein the elliptical shape of the cam is shaped by means Preßstenipeln by the hollow cylindrical metallic material is converted into an elliptical shape at the shaft end, which in Figures i, - is shown and 4.. The bore 17 forms a space into which the deformed material is displaced during the production of the cam. This compression molding of the cam can be carried out according to a cold pressing process; it produces exactly one elliptical cam for the required actuation of the contacts 8 at the desired times, which results in a favorable operation of the motor. When producing a polygonal or elliptical socket, the shape of the bore 17 of the shaft end is also deformed by the metal which is pressed into the cavity of the bore, the inner surface of the bore assumes a substantially elliptical shape in accordance with. the elliptical shape of the outer surface of the cam 16.

Das entgegengesetzte Ende der Rotorwelle 14 ist finit einem reduzierten zylindrischen Absatz 18 versehen, der in einen weiteren reduzierten und mit Gewinde versehenen Absatz i9 übergeht. Der reduzierte Absatz i8 bildet einen Bund 2o.The opposite end of the rotor shaft 14 is finite a reduced one cylindrical shoulder 18 provided, which in a further reduced and threaded paragraph i9 is omitted. The reduced paragraph i8 forms a bundle 2o.

Der Exzenter 2,1 ist mit einer Bohrung 22 versehen, welche gleitend über den Absatz 18 geschoben werden kann, bis sich das Ende des Exzenters 2i gegen den Bund 2o legt, wenn der Exzenter und die Welle 14 sich in Zusammenbaustellung befinden. Das eine Ende der Bohrung in dem Exzenter ist verjüngt und mit Gewinde versehen, womit der Exzenter auf den mit Gewinde versehenen Absatz i9 in der aus Fig.2 ersichtlichen Weise aufgeschraubt werden kann; wenn der - Exzenter bis zum festen Anschlag gegen den Bund aufgeschraubt ist, ist der Exzenter gegen Relativdrehung gegenüber der Rotorwelle 14 während des Betriebes des Motors gesichert. schoben, daß das axiale Spiel an dem den Exzenter 32 und das Startrad 25 tragenden Ende aufgehoben ist. Der Rotor 37 wird in Richtung auf den auf der Welle 14 sitzenden Exzenter 21 so weit bewegt, bis praktisch das ganze Spiel an dem in der Platte 4 vorgesehenen Lager 13 beseitigt ist und die Distanzringe 33 und 43 die Stirnflächen des Lagers 13 in der Platte 4 berühren. In diesem Augenblick bringt ein festes Anziehen der Schraube 40 gegen die Fläche 36 den Rotor und die Rotorwelle in die gewünschte Betriebslage, um ein günstiges Arbeiten des Motors zu gewährleisten.The eccentric 2, 1 is provided with a bore 22 which can be slid over the shoulder 18 until the end of the eccentric 2i rests against the collar 2o when the eccentric and the shaft 14 are in the assembled position. One end of the bore in the eccentric is tapered and provided with a thread, with which the eccentric can be screwed onto the threaded shoulder 19 in the manner shown in FIG. When the eccentric is screwed onto the collar as far as it will go, the eccentric is secured against relative rotation with respect to the rotor shaft 14 during operation of the motor. pushed that the axial play at the end bearing the eccentric 32 and the starter wheel 25 is canceled. The rotor 37 is moved in the direction of the eccentric 21 seated on the shaft 14 until practically all play on the bearing 13 provided in the plate 4 is eliminated and the spacer rings 33 and 43 the end faces of the bearing 13 in the plate 4 touch. At this moment, tightening the screw 40 firmly against the surface 36 brings the rotor and the rotor shaft into the desired operating position in order to ensure that the motor works efficiently.

Der freie Lauf muß nach dem festen Anziehen der Schraube 4o ausprobiert werden, so daß nach der Fixierung der Rotorwelle 14 kein Schleifen zwischen den Distanzringen 33 und 43 und den Stirnflächen des Lagers 13 der Platte 4 stattfindet. Falls ein solches Schleifen vorhanden ist, muß die Schraube 4o gelöst werden, und es muß eine geringfügige Lüftung der Distanzringe 33 und 43 gegenüber dem Lager 13 erfolgen, so daß gerade genügend Spiel vorhanden ist, um eine freie Drehung der Welle 14 und des Rotors 37 zu ermöglichen, ohne jedoch ein unnötig großes axiales Spiel beim Umlaufen des Rotors zu erhalten. Wenn der Rotor und die Rotorwelle in dieser Weise zusammengebaut sind, ist der kontaktsteuernde Nocken 16 zwischen den von den Kontaktarmen getragenen Reibungsplatten ii derart angeordnet, daß das Schließen und öffnen der Kontakte 8 mit Bezug auf den Rotor und seine Drehung während des Motorbetriebes in den richtigen Zeitpunkten erfolgt.The free run must be tried after tightening the screw 4o are, so that after the fixation of the rotor shaft 14 no grinding between the Spacer rings 33 and 43 and the end faces of the bearing 13 of the plate 4 takes place. If there is such a grinding, the screw 4o must be loosened, and there must be a slight ventilation of the spacer rings 33 and 43 relative to the bearing 13 take place so that there is just enough play to allow free rotation of the To enable shaft 14 and the rotor 37, but without an unnecessarily large axial To get play when rotating the rotor. When the rotor and rotor shaft in assembled in this way, the contact-controlling cam 16 is between the by the contact arms carried friction plates ii arranged so that the closing and open the contacts 8 with respect to the rotor and its rotation during the Engine operation takes place at the right times.

Aus dieser Konstruktion und ihrem Zusammenbau ergibt sich eine Gleichförmigkeit in der Herstellung der Teile, bei der jedes Teil des Rotorwellenaufbaues nach der Zusammensetzung des Motors auswechselbar ist, so daß beschädigte Teile leicht ersetzt werden können. Die Befestigung des Rotors 37 auf der Welle 14 beim Zusammenbau der Teile kann auch zur genauen Einstellung der ganzen auf der Rotorwelle angeordneten Konstruktion benutzt werden, um sie in günstige Betriebslage zum Rotor 37 zu bringen, der unter einer bestimmten Winkellage relativ zum Nocken 16 fixiert sein muß, ohne dazu besondere Meßwerkzeuge zu erfordern. Spezialeinstellvorrichtungen werden nicht benötigt, da die Schraube 40 mit der Fläche 36 der Welle 14 eine gemeinsame Einstellvorrichtung bildet, durch .die der Rotor 37 automatisch in die geeignete Stellung gegenüber dem Nocken 16 gebracht werden kann. Dies ermöglicht eine einfache und schnelle Zusammenfügung des ganzen Rotorwellenaufbaues sowie einen leichten Einbau des Rotors in den Motor, ohne daß Spezialfacharbeiter oder Spezialinstrumente oder -werkzeuge benötigt werden, um den Zusammenbau und die Einstellung des Rotors in den Lagern frei drehbar zu erhalten.There is uniformity from this construction and its assembly in the manufacture of the parts in which each part of the rotor shaft assembly according to the Composition of the engine is replaceable, so that damaged parts can be easily replaced can be. The attachment of the rotor 37 on the shaft 14 when assembling the Parts can also be arranged on the rotor shaft for precise adjustment of the whole Construction are used to bring them in a favorable operating position to the rotor 37, which must be fixed at a certain angular position relative to the cam 16 without to require special measuring tools. Special adjusters will not required, since the screw 40 with the surface 36 of the shaft 14 has a common adjustment device forms, by .the rotor 37 automatically in the appropriate position opposite the cam 16 can be brought. This enables simple and quick assembly the entire rotor shaft structure as well as easy installation of the rotor in the motor, without the need for specialist workers or special instruments or tools, to allow the assembly and adjustment of the rotor to rotate freely in the bearings obtain.

Die Nockenrolle 32 ist eingerichtet zum Zusammenarbeiten mit einem nicht dargestellten Hebel, wie er üblicherweise benutzt wird, wenn ein Motor dieser Art in einem Trockenrasierapparat oder in einem ähnlich wirkenden Apparat Verwendung findet, wobei die Rolle 32 mit dem Exzenter 2i bei der Betätigung des Apparates die Drehbewegung der Rotorwelle 14 in eine hin und her gehende Bewegung überführen, so .daß der mit der Rolle 32 zusammenwirkende Hebel die Betätigung des Rasierapparates oder eines ähnlichen Apparates in der gewünschten Weise gewährleistet.The cam roller 32 is adapted to cooperate with one lever not shown, as it is commonly used when a motor this Kind of used in a dry shaver or in a similar-acting apparatus takes place, the roller 32 with the eccentric 2i in the actuation of the apparatus convert the rotary movement of the rotor shaft 14 into a reciprocating movement, so .that the lever cooperating with the roller 32 actuates the shaver or a similar apparatus in the desired manner.

Bei der Herstellung der Rotorwelle 14 mit den reduzierten Absätzen an beiden Enden und der ebenen Fixierfläche 36 zeigt sich, daß die Welle bequem auf automatischen Maschinen hergestellt und die Fixierfläche 36 dazu benutzt werden kann, die Welle 14 während der Kaltformung des Nokkens 16 genau zu lagern und festzuhalten. Die Abmessungen des Nockens in der Richtung seiner Hauptachse sind nicht größer als der Durchmesser der Welle 14. Das ermöglicht nicht nur eine wirtschaftliche Herstellung der Welle, sondern auch einen günstigen Zusammenbau der Teile auf beiden Wellenenden, wie oben beschrieben wurde, so daß das den Nocken 16 tragende Ende der Welle 14 bequem durch das Lager 13 und die Bohrung 39 des Rotors 37 hindurchgeschoben werden kann, wenn der Zusammenbau des Rotors auf der Welle. erfolgt.In the manufacture of the rotor shaft 14 with the reduced shoulders at both ends and the flat locating surface 36, it is found that the shaft can be conveniently manufactured on automatic machines and the locating surface 36 can be used to precisely support the shaft 14 during the cold forming of the cam 16 and hold on. The dimensions of the cam in the direction of its major axis are no greater than the diameter of the shaft 14. This not only enables the shaft to be manufactured economically, but also allows the parts on both shaft ends to be conveniently assembled, as described above, so that the cams are formed 16 bearing end of the shaft 14 can be easily pushed through the bearing 13 and the bore 39 of the rotor 37 when assembling the rotor on the shaft. he follows.

Es zeigt sich ferner, daß durch die Einfügung des einen Endes des Exzenters 21 in die Ausnehmung 31 zwecks raumersparender Aufnahme des Exzenters in das Startrad keine relativen Bewegungen zwischen dem Exzenter und dem Startrad infolge ihrer benachbarten Anordnung auftreten. Dadurch werden unmittelbare Spannungsbeanspruchungen von dem Absatz i9 der Welle 14 beim Starten des Motors ferngehalten, vor allem deswegen; weil die direkte Berührung zwischen dem Startrad und dem Exzenter den durch den Erzenter bewegten Mechanismus unmittelbar antreibt.It is also shown that by inserting one end of the eccentric 21 into the recess 31 for the purpose of space-saving accommodation of the eccentric in the starter wheel, no relative movements occur between the eccentric and the starter wheel as a result of their adjacent arrangement. As a result, direct voltage stresses are kept away from the shoulder i9 of the shaft 14 when the engine is started, mainly because of this; because the direct contact between the start wheel and the eccentric directly drives the mechanism moved by the eccentric.

Der kontaktsteuernde Nocken ist als polygonal oder elliptisch beschrieben; allerdings muß dieser Nocken nicht die genaue Form einer Ellipse haben, sondern kann von irgendeiner in der Technik bekannten ellipsenähnlichen Gestalt sein. Der Ausdruck elliptisch soll alle diese Ausführungsformen des Nockens decken.The contact-controlling cam is described as polygonal or elliptical; however, this cam does not have to have the exact shape of an ellipse, but rather can be of any elliptical shape known in the art. Of the The term elliptical is intended to cover all of these cam embodiments.

Bei der Herstellung ,des Nockens können ferner die Bohrung und die ringförmige Eindrehung der Welle 14 gleichzeitig gearbeitet' werden; jedoch fällt auch die Herstellung des einen zeitlich nach dem anderen in den Rahmen der Erfindung.During the manufacture of the cam, the bore and the annular turning of the shaft 14 worked simultaneously '; however falls also the production of one after the other within the scope of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Process for the production of the rotor shaft of small electromagnetic pulse motors with pole armature and interrupter contact, characterized in that one end of a cylindrical metal shaft body receives an axial bore, in the middle section of the shaft a segment-shaped part of this shaft in cross section is removed in order to form a flat fixing surface and the mentioned end portion of the shaft is partially deformed into the cavity formed by the bore can. The plate 26 is embedded in a suitable casting compound 28 which forms the outer coating and completes the wheel structure in such a way that a circular recess 29, concentric to the opening 27 in the insert 26, is present on one side. The recess 29 provided with the side of the starter wheel 25 has on its edge a plurality of depressions and ribs 30, which form that part that normally protrudes to the outside of the shaver through a corresponding opening in the housing, so that a Manual actuation of the start wheel 25 is made possible. The inner surface of the casing 28 of the starting wheel 25 contains, as shown in FIG. 4, an approximately elliptical recess 31 adjacent to the insert 26. This recess is designed so that it can accommodate one end of the eccentric 21 in one of two positions when the starting wheel is assembled with the eccentric 21 on the reduced shoulders 18 and rg of the rotor shaft 14. The roller 32 made of an insulating material of suitable quality has a central bore to enable the roller 32 to be fitted and freely rotated on the eccentric in the position shown in FIG. The spacer and pressure ring 33 is arranged on the shaft 14 adjacent to the eccentric 21; it is larger than the eccentric 21 and supports the roller 32 located on the eccentric 2i in the axial direction when the motor shaft is introduced into the motor, as a result of its insertion between the eccentric 21 and the front end of the right-hand bearing 13 according to FIG. 2, which is housed in the Vlatte4. This spacer ring 33 also aims to eliminate the wear when the shaft 14 is axially displaced in its bearings 13. The spacer ring 34 is arranged on the eccentric between the roller 32 and the starting wheel 25 to reduce the wear when the roller 32 rotates on the eccentric 2i to eliminate. The fixing nut 35 2yird is screwed onto the reduced and threaded shoulder ig of the motor shaft in the manner shown in FIG. The nut 35 protrudes into the opening 29 of the starter wheel 25 and rests against the inserted plate 26 so that it is pressed firmly against one end of the eccentric 21, which then leans firmly against the collar 2o. When the nut 35 is firmly tightened in order to support the starting wheel 25 against the end of the cam 21, the cam and the starting wheel are properly secured against relative rotations on the shoulders 18 and ig of the rotor shaft 14. The spacer rings 33 and 34 and the roller 33 sit loosely on the shaft in their relative installation position when the shaft is prepared for insertion into the bearings prior to the completion of the motor. The middle part of the rotor shaft 14 is provided with an elongated flat surface 36 which forms one means for mounting the rotor on the shaft. The rotor 37 consists of lamellae made of magnetizable sheet metal, the layered lamellae being expediently held together by a rivet joint, which can be seen from FIG. 3. A two-pole rotor is shown there in correspondence with the two-pole stator: the rotor is also provided in the center with a bore 39 receiving the rotor shaft, while the cylindrical part of the rotor circumference is king-centric to the axis of the bore 39; this structure of the rotor is the usual one. The screw 40; which penetrates the middle part of one side of the rotor, forms the additional means for setting and fixing the rotor. For this purpose, the fixing screw 4o has a flat surface 4i at the front, which interacts with the flat surface 36 of the motor shaft. If the screw 40 is screwed in so far that its flat end face firmly presses against .die surface 36 of the shaft 14, then the rotor 37 is in a certain and fixed radial position relative to the shaft 14 and the cam 16. The main axis of the Cam 16 expediently forms an angle of 7 ° with the center line through the poles of the rotor 37 in order to produce a favorable relationship between the cam and the rotor for advantageous engine operation. This angle 42 is indicated by dash-dotted lines in FIG. During the manufacture of the rotor shaft 14, its fixing surface 36 is in front of the. described shaping of the cam 16 attached. The flat surface 36 is then used to determine the radial position of the shaft 14 during the production of the cam, so that the main axis of the outer elliptical shape of the cam 16 is given a specific angular position relative to the surface 36 corresponding to reference numeral 42 in FIG. When assembling the rotor on the rotor shaft 14, the end of the shaft shaped to the cam 16 is pushed through the bearing 13 of the plate 4 after the eccentric 21 and the starter wheel together with the spacer rings 33 and 34 and the roller 32 have been applied to it. The rotor 37 is then placed between the two plates 3 and 4 so that its bore 39 is aligned with the bearing 13 of the plate 4 and the end of the shaft 14 can be pushed through the bore 39 and through the bearing 13 of the insulating plate 3. While. In this assembly, the spacer ring 43 according to FIG. 2 is inserted between the bearing 13 of the insulating plate 4 and the rotor. When the rotor shaft 14 is completely inserted into the two bearings according to FIG. 2, the rotor 37 is rotated into such a position that its end face 41 interacts with the surface 36 when the screw 4o is screwed in. After this position has been reached, the shaft is interwoven in such a way that the fixing surface is used to hold the shaft in a predetermined position in order to form an externally elliptical contact-controlling cam with an extension that does not exceed the diameter of the shaft in its main axis, while maintaining a predetermined angular position between the main cam axis and the fixing surface.

2. Procedure according to Claim r, characterized in that on the cam opposite the contact-controlling cam Shaft end has a reduced diameter threaded portion and in a certain distance from the fixing surface a covenant is provided and that thereafter a rotor pushed onto the middle section of the shaft into the desired one axial position to that on the reduced shaft section in a fixed axial relationship to the shaft collar arranged cams is set, while at the same time the fixing surface the rotor on its shaft radially at a certain angle with respect to the polygonal Defines the outer surface of the contact-controlling cam.