DE883406C

DE883406C - Fuel tanks, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE883406C
Application number: DEM11851A
Authority: DE
Inventors: Otto Dehne
Original assignee: GUSTAV MAGENWIRTH KOMM GES
Current assignee: GUSTAV MAGENWIRTH KOMM GES
Priority date: 1951-11-27
Filing date: 1951-11-27
Publication date: 1953-07-16

Description

Treibstofftank, insbesondere für Kraftfahrzeuge Bei den bisherigen Treibstofftanks für Kräftfahrzeu,ge mit Reserveschaltung muß der übliche Dreiwegehahn, wenn vorher auf Reserve gefahren worden ist, beim Tanken wieder auf Hauptstellung zurückgeschaltet werden, da sonst die Gefahr besteht, daß nunmehr der ganze Tank über die Reservestellung unbemerkt leer gefahren wird.Fuel tank, especially for motor vehicles In the previous Fuel tanks for motor vehicles, ge with reserve circuit, the usual three-way cock, if you have previously driven on reserve, return to main position when refueling be switched back, otherwise there is a risk that the whole tank will now is run empty unnoticed via the reserve position.

Es sind auch Treibstofftanks, insbesondere sogenannte Satteltanks bekannt, die aus zwei nur oben miteinander verbundenen Hälften bestehen und die in jeder Hälfte eine Abflußleitung mit Absperrhahn haben. Aber auch bei dieser Anordnung können beide Hälften nach dem Vergaser zu geöffnet bleiben und so unbemerkt leer gefahren werden.There are also fuel tanks, especially so-called saddle tanks known, which consist of two halves connected only at the top and the have a drain pipe with a stopcock in each half. But even with this arrangement Both halves after the carburetor can remain open and so empty unnoticed be driven.

Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt, und sie läßt sich bei allen bereits jetzt üblichen Tankformen vorsehen, bei einigen sogar noch nachträglich.The invention eliminates this disadvantage, and it can to be provided for all tank shapes that are already common now, for some even at a later date.

Die Erfindung besteht darin, daß in dem Tank durch Abteilen mittels einer zur Tankhöhe verhältnismäßig niedrigen Trennwand bzw. bei einem zweihälftigen, insbesondere einem sogenannten Satteltank durch Schaffung eines Überlaufs im Tank oder einer Verbindung beider Hälften in gewisser Höhe zwei annähernd gleich große Reservemengen an Treibstoff geschaffen werden, die zwangläufig abwechselnd. über einen oder zwei miteinander gekuppelte Absperrhähne mit dem Vergaser verbunden bzw. beide gemeinsam von ihm abgeschlossen werden können.The invention consists in that in the tank by means of dividing a partition wall that is relatively low in relation to the tank height or, in the case of a two-half, in particular a so-called saddle tank by creating an overflow in the tank or a connection of both halves at a certain height two approximately equal in size Reserve amounts of fuel are created, which inevitably alternate. above one or two interconnected shut-off cocks connected to the carburettor or both can be concluded together by him.

Bei einem zweihälftigen, insbesondere einem Satteltank mit verhältnismäßig hoher mittlerer Trennwand kann die in bekannter Weise zwischen beiden Hälften angeordnete Verbindungsleitung zur Bildung der Doppelreserve benutzt werden, indem diese Leitung in den beiden Tankhälften nicht dicht am Boden, sondern erst in einer gewissen Höhe über demselben erndi.gt, je nach den gewünschten Reservemengen in den beiden Tankhälften.In the case of a two-half tank, in particular a saddle tank, with relatively high central partition can be arranged in a known manner between the two halves Connecting line to form the double reserve can be used by this line in the two tank halves not close to the ground, but only at a certain height over the same amount, depending on the desired reserve quantities in the two tank halves.

Bei einem einräumigen Tank kann die mittlere Trennwand zugleich als Prallblech ausgeführt werden, das in entsprechender Höhe über dem Tankboden Überlauföffnungen hat. Es gibt verschiedene Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung je nach der Form des Tanks. In der Zeichnung sind einige Beispiele dafür dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Querschnitt durch einen Einraumtank mit niederer Trennwand und einem Dreiwegehahn, Abb.2 denselben Tank mit als Prallblech ausgebildeter hoher Trenn-van.d und zwei miteinander gekuppelten Absperrhähnen, . Abb.3 den Querschnitt durch einen Satteltank mit hoher mittlerer Trennwand, einem Drei-vegehahn und einer Verbindungsleitung zwischen beiden Hälften und Abb. q. den Querschnitt durch einen Satteltank mit niederer Trennwand und einem Dreiwegehahn mit Anschluß in den beiden Hälften.In the case of a one-room tank, the middle partition can also be used as a The baffle plate is designed with overflow openings at a corresponding height above the tank bottom Has. There are various ways in which the invention can be carried out depending on the shape of the tank. Some examples are shown in the drawing namely Fig. i shows the cross section through a one-room tank with a low partition and a three-way valve, Fig.2 the same tank with a high baffle plate Trenn-van.d and two shut-off cocks coupled to one another,. Fig.3 the cross section through a saddle tank with a high central partition, a three-way valve and one Connection line between the two halves and Fig. Q. the cross-section through a Saddle tank with a lower partition and a three-way valve with a connection in the two Halves.

Nach Abb. i ist der untere Teil des Tanks ca durch die mittlere niedrige Trennwand b in zwei annähernd gleiche niedrige Räume c und c' eingeteilt. Im Boden des linken ist der Dreiwegehahn d eingeschraubt, dessen beide Zulauföffnungen mit dem niedrigen Auslaufstutzen e des linken Teils c und dem im rechten Teil c' mündenden waagerechten Rohr f in Verbindung stehen.According to Fig. I the lower part of the tank is approx through the middle low Partition b divided into two approximately equal low rooms c and c '. In the ground the left is screwed in the three-way valve d, its two inlet openings with the low outlet nozzle e of the left part c and the one opening into the right part c ' horizontal pipe f in connection.

In der Stellung »zu« des Hahnes d sind beide unteren Tankhälften vom Vergaser abgeschlossen. In der Stellung nach unten ist nur der linke Teil c und in der Stellung nach rechts nur der rechte Teil c' nach dem Vergaser zu geöffnet. Einer dieser beiden Teile bildet daher abwechselnd die Reserve, und der Hahn d kann bzw. soll beim Tanken in der jeweils umgeschalteten Stellung belassen werden, damit abwechselnd beide Hälften .ganz leer gefahren und auf diese Weise von sieh bildenden Schlamm und evtl. vorhandenen Wassertröpfchen gereinigt werden. Das bei der bisherigen Anordnung häufig vorkommende unangenehme Verstopfen der am Tankbaden befindlichen Re@serveauslauföffnung, weil sie zu selten benutzt wird, kann, bei der Anordnung nach der Erfindung viel weniger vorkommen, weil man den Dreiwegehahn d abwechselnd auf links oder rechts schalten kann, weil zwei Reserven abwechselnd zur Verfügung stehen.In the "closed" position of valve d, both lower tank halves are from Carburetor completed. In the downward position only the left part c and is in the position to the right only the right part c 'after the carburettor is open. One of these two parts therefore alternately forms the reserve, and cock d can or should be left in the switched position when refueling, so alternately both halves. completely empty and in this way from seeing-forming Sludge and any water droplets that may be present must be cleaned. That with the previous one Arrangement frequently occurring unpleasant clogging of those located at the tank bathing Reserve outlet opening, because it is used too seldom, can when arranging according to the invention occur much less, because the three-way valve d alternately Can switch to the left or right because two reserves are alternately available stand.

Nach Abb. 2 ist der Tank g durch die Öffnung li der als Pralhblech ausgebildeten Trennwand h in zwei untere Hälften geteilt, so daß sich -wie bei Abb. i zwei Reserveräume i und i ergeben, in deren Böden die beiden Hähne k und k' eingeschraubt sind, die in die gemeinsame Vergaserleitung L münden. Die Hähne k und k' sind durch die Verbindung m so miteinander gekuppelt, daß abwechselnd der Hahn k oder der Hahn k' geöffnet oder aber beide gemeinsam geschlossen sind, sich also.dieselbe Wirkung -wie bei der Abb. i ergibt.According to Fig. 2, the tank g is divided into two lower halves through the opening li of the partition h designed as a pralh plate, so that - as in Fig. are screwed, which open into the common carburetor line L. The taps k and k ' are coupled to one another by the connection m in such a way that the tap k or the tap k' are alternately opened or both are closed together, thus the same effect as in Fig. I results.

Der Satteltank n wird nach Abb. 3 durch die hohe Trennwand o in zwei untere Hälften geteilt, die durch die Leitung p verbunden sind. Da die Einlaufröhre q und q' dieserLeitung aber in einiger Höhe über dem Tankboden endigen, entstehen wieder zwei gleiche Reserveräume r und y , die beide über den Dreiwegeh@ahn s entweder abwechselnd mit dem Vergaser verbunden oder beide zusammen von ihm abgeschlossen werden können.The saddle tank n is divided into two lower halves by the high partition o according to Fig. 3, which are connected by the line p. Since the inlet pipes q and q 'of this line end at a certain height above the tank floor, there are again two identical reserve spaces r and y , both of which can either be alternately connected to the carburetor via the three-way hooks or both can be closed off by it.

Die Zuflußleitung t von der rechten Hälfte mündet dabei im Gegensatz zu Ab-b. i außerhalb des Tanks yt in -den Dreiwegehahn s.In contrast, the inflow line t opens from the right half to Ab-b. i outside the tank yt in -the three-way valve s.

In dem Tank ac bildet gemäß Abb. .4 .die niedere Trennwand v die beiden Reserveräume w und u7, in denen der Dreiwegehahn x bzw. die zu diesem hinführende Leitung y befestigt sind. Auch in diesem Fall ergibt sich die gleiche Wirkung.In the tank ac, as shown in Fig. 4, the lower partition v forms the two Reserve rooms w and u7, in which the three-way valve x or the one leading to it Line y are attached. In this case, too, there is the same effect.

Ist, wie dies oft bei Satteltanks der Fall zu sein pflegt, die mittlere Trennwand an einer Stelle, wie z. B. hinten am Sattel, zu niedrig oder läuft sie dort ganz aus, so müßte durch eine entsprechende Erhöhung z dafür gesorgt werden, daß die dadurch abgeteilten zwei, Reserven die erforderliche Größe bekommen.As is often the case with saddle tanks, it is the middle one Partition wall at one point, such as B. on the back of the saddle, too low or running there completely, a corresponding increase z would have to be ensured that the two thus divided reserves get the required size.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel tank, in particular for motor vehicles, characterized in that in the same by dividing by means of a partition wall (b or v, z) that is relatively low to the tank height or in the case of a two-half tank, in particular a so-called saddle tank, by creating an overflow (-i) in the tank or a connection (q, q ') at a certain height two almost pale-sized reserve spaces (c and c' or i and i, r and y , 2v and w /) are created, which inevitably alternate via a (d or s, x) or two (k and k ') coupled shut-off cocks can be connected to the carburettor or both can be closed off by it.

2. Fuel tank after Claim i, characterized in that one of the reserve rooms (c) is on the floor the same opening line (f) for connecting a known three-way valve (d) is guided in the floor of the other reserve room (c).

3. Fuel tank make a claim i, characterized in that the baffle plate (h) formed in a known manner middle partition at the height required to create the required reserve quantities has overflow openings (1i) above the tank bottom. q ..

Fuel tank according to claim i, characterized in that with a two-half tank, in particular a saddle tank with a relatively high central partition wall between the two in a known manner Connecting line arranged in halves not close to the ground, but only in a few Height above the same ends, according to the desired reserve amounts in the two Tank halves.

5. Fuel tank according to claim i, characterized in that at Saddle tanks with a central partition that runs obliquely to the rear in a known manner these to form two sufficiently large reserve quantities by suitable means (z) is additionally increased.