DE882828C

DE882828C - Locking device for mobile clamping devices on a production line

Info

Publication number: DE882828C
Application number: DEO434D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Gehrmann
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH; Luebecker Maschinenbau GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH; Luebecker Maschinenbau GmbH
Priority date: 1944-02-01
Filing date: 1944-02-01
Publication date: 1953-07-13

Description

Feststellvorrichtung für fahrbare Spannvorrichtungen einer Fertigungsstraße Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für fahrbare, das Werkstück festgespannt tragende Spannvorrichtungen einer Fertigungsstraße.Locking device for mobile clamping devices on a production line the The invention relates to a locking device for movable, the workpiece clamped load-bearing clamping devices of a production line.

Wenn auf fahrbaren Spannvorrichtungen aufgespannte Werlistüclie in einer Eertigungsstraße bei den verschiedenen Bearbeitungsmaschinen jeweils so festgehalten, werden müssen, daß die Bearheitung des Werkstückes mit höchster Genauig-1zeit ohne besondere Anzeichnung vorgenommen werden kann, muß die Spannvorrichtung bei jeder Bearbeitungsmaschine in einer genau bestimmten Arbeitsstellung festgehalten werden. Hierbei ist es erstrebenswert, das Festspannen mit möglichst wenig Griffen zu bewerlistelligen. If Werlistüclie in a production line at the various processing machines held in such a way that must be that the machining of the workpiece with the highest accuracy 1 time without special marking can be made, the jig must be used for each Processing machine can be held in a precisely defined working position. It is worth striving for clamping with as few handles as possible.

Das wird nach der Erfindung dadurch erreicllt, daß . die Fahrbahn im Bereich der Feststellvorrichtung durch absenkbare Schienenstücke unterbrochen ist, auf die die Vorrichtung aufgefahren wird und die durch einen Stellhebel der Feststellvorrichtung abgesenkt werden, der durch Hebelgestänge einerseits Feststellstifte bewegt, die den Wagen in einer bestimmten Lage festhalten und andererseits Spannelemente betätigt, die den Wagen in der festgestellten Lage festspannen. Der Drehzapfen des Stellhebels trägt einen Exzenter, an dem die Spannelemente gelagert sind. Hierbei können die Feststellstifte zeitlich vor dem Wirksamwerden der Spannelemente eingefahren werden. This is achieved according to the invention in that. the roadway interrupted in the area of the locking device by lowerable rail sections is to which the device is driven and which is controlled by an adjusting lever of the Locking device are lowered, the locking pins on the one hand by lever linkage moves that hold the car in a certain position and on the other hand clamping elements operated, which clamp the car in the fixed position. The pivot of the The adjusting lever carries an eccentric on which the clamping elements are mounted. Here the locking pins can be retracted before the clamping elements take effect will.

Die Spanneinrichtung besteht aus einem mit der Exzenterscheibe verbundenen, in einer ihn umfassenden Führung gleitenden Bolzen, der mit seinem verbreiterten Kopf sich auf einer Fläche des Wagens aufsetzt.The clamping device consists of a connected to the eccentric disc, in a guide encompassing it sliding bolt that widened with its Head sits down on a surface of the car.

Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. The invention is shown in the drawing in two exemplary embodiments.

Abb. I zeigt die Feststellvorrichtung mit der fahrbaren Spannvorrichtung im Längsschnitt, Abb. 2 eine Stirnansicht dazu, Abb. 3 den das Werkstück tragenden Wagen vor der Verriegelung und Abb. 4 den Wagen nach der Verriegelung; Abb. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel. Fig. I shows the locking device with the mobile clamping device in longitudinal section, Fig. 2 is a front view of this, Fig. 3 is the one carrying the workpiece Car before locking and Fig. 4 the car after locking; Fig. 5 shows another embodiment.

Der das Werkstück W tragende Wagen A einer Fertigungsstraße ist auf den Schienen X von einer der nicht gezeichneten Bearbeitungsmaschinen zur anderen verfahrbar. Jeder Bearbeitungsmaschine ist eine Feststellvorrichtung zugeordnet. Zu diesem Zweck sind im Bereich der Spannvorrichtung die Schienen X durch absenkbare Schienenstücke N unterbrochen. Durch den Anschlaghebel B oder eine ähnliche Ansehlagvorrichtung wirff- der Wagen A so festgehalten, daß dessen Räder A' auf den absenkbaren Schienenstücken N stehen. Der Wagen A mit dem Werkstück W wird auf folgende Weise festgestellt: An der Feststellvorrichtung ist der- Hebel C mittels der Welle D und der Lagerzapfen E drehbar gelagert. Zwiscben den beiden Lagerzapfen E ist eine exzentrische Scheibe F eingefügt und mit diesen fest verbunden. An der exzentriscben Scheibe ist die Zugstange Q schwingbar gelagert, die mit dem in einer lotrechten Führung gleitenden Führungsstück R' des Spannbolzens R gelenkig verbunden ist. Der Spannbolzen greift mit seinem Kopf R" in ein Spannstück S des Wagens A ein, das einen Durchtritt für den Spannbolzen, R besitzt. Der Spannbolzen R ist in dem Führungsstück R' der Höhe nach einstellbar gelagert, beispielsweise durch Gewinde mit Sicherung durch eine Gegenmutter. The carriage A carrying the workpiece W of a production line is on the rails X from one of the processing machines (not shown) to the other movable. A locking device is assigned to each processing machine. For this purpose, the rails X can be lowered in the area of the clamping device Rail sections N interrupted. With the stop lever B or a similar stop device throws the carriage A so held that its wheels A 'on the lowerable rail pieces N stand. The carriage A with the workpiece W is fixed in the following way: The lever C is on the locking device by means of the shaft D and the bearing pin E rotatable. Between the two bearing journals E is an eccentric disk F inserted and firmly connected to these. On the eccentric disk is the Drawbar Q is mounted so that it can swing, with the sliding in a vertical guide Guide piece R 'of the clamping bolt R is articulated. The clamping bolt engages with his head R "in a clamping piece S of the carriage A, which has a passage for the clamping pin, R. The clamping bolt R is in the guide piece R 'of the height stored after adjustable, for example by thread with locking by a Lock nut.

An der Welle D sitzen Kurbelscheiben G. An jeder Kurbelscheibe G greifen zwei Hebel H gelenkig an, deren anderes Ende an jeweils einem Hebel I angelenkt ist, der auf einer Welle K sitzt. Crank disks G sit on shaft D on each crank disk G attack two levers H articulated, the other end of which is hinged to a lever I. sitting on a shaft K.

Der Hebel I besitzt einen Finger L, der in einer entsprechentden Ausnehmung des Stellstiftes O eingreift. Auf der Well,e K sitzt eine Nockenscheibe M, auf der eine Rolle N' des nach unten verlängerten und im Gehäuse der Feststellvorrichtung lotrecht geführten Schiemnstückes N gleitet.The lever I has a finger L, which is in a corresponding recess of the adjusting pin O engages. A cam disk M sits on the shaft, e K, on the a roller N 'of the downwardly extended and in the housing of the locking device perpendicularly guided Schiemnstückes N slides.

Durch Drehung des Hebels C werden zunächst die Hebel II und damit der Hebel I und die Nockenscheibe M verstellt. Dadurch fahren die Feststellstifte O in entsprechende Löcher P des Wagens X ein und legen den Wagen A in Längs-und Seitenrichtung fest. Gleichzeitig werden die Schienenstücke AT durch die Drehung der Nockenscheibe M abgesenkt, wodurch sich der Wagen A auf die Anschläge T der Feststellvorrichtung aufsetzt. Beim Weiterdrehen des Hebels C wird die Exzenterscheibe F wirksam. Sie zieht unter Vermittlung der Zugstange Q und des Führungsstückes R' den Spannbolzen R nach unten, dessen Kopf R" sich auf die Fläche der Ausnehmung S des Wagens A absenkt und damit den Wagen A in der einnomraenen Lage festspannt. By turning the lever C, the lever II and thus the lever I and the cam disk M are adjusted. This causes the locking pins to move O into corresponding holes P of the carriage X and place the carriage A in lengthways and Side direction fixed. At the same time, the rail pieces AT are due to the rotation the cam plate M is lowered, causing the carriage A to hit the stops T of the Locking device touches down. If you turn lever C further, the eccentric disc F effective. It pulls with the mediation of the pull rod Q and the guide piece R ' the clamping bolt R down, whose head R "is on the surface of the recess S of car A lowers and thus clamps car A in the assumed position.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 vollführt der Spannbolzen R beim Schwenken des Hebels C eine Schwenkung, bis er einen entsprechenden Anschlag im Wagen A findet. Das untere Ende des Spannbolzens R wird dann mittels einer Exzenterführung F' nach unten gezogen, womit ebenfalls der Wagen festgespannt wird. In the embodiment according to Fig. 5, the clamping bolt R when swiveling the lever C a swivel until it reaches a corresponding stop in car A. The lower end of the clamping bolt R is then by means of an eccentric guide F 'is pulled down, which also clamps the carriage.

An der Rückseite der Feststellvorrichtung sind Leisten Y angebracht. An diesen kann eine Bohrplatte Z mit Behrbuchs,en zur genauen Führung von Bohrern angebracht werden. Strips Y are attached to the rear of the locking device. A drilling plate Z with books for precise guidance of drills can be attached to these be attached.

PATENTANSPROCHE: I. Feststellvorrichtung für fahrbare, das Werkstück festgespannt tragende Spannvorrichtungen einer Fertigungsstraße, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn im Bereich der Feststellvorrichtung durch absenkbare Schienenstücke (X) unterbrochen ist, auf die der die Spannvorrichtung tragende Wagen (A) aufgefahren wird und die durch einen Stellhebel (C) abgesenkt werden, der durch Hebel gestänge (H) od. dgl. einerseits Feststellstifte (0) bewegt, die den Wagen (A) in einer bestimmten Lage festhalten und andererseits die Spannelemente (Q, R) betätigt, die den Wagen (A) in der festgestellten Lage der Spannvorrichtung festspannen. PATENT APPROACH: I. Locking device for mobile, the workpiece firmly clamped supporting clamping devices of a production line, characterized in that that the roadway in the area of the locking device by lowerable rail sections (X) is interrupted, onto which the carriage (A) carrying the clamping device is driven and which are lowered by an adjusting lever (C) that is linked by lever (H) or the like. On the one hand, locking pins (0) moved that the carriage (A) in a certain Hold the position and, on the other hand, actuate the clamping elements (Q, R) that control the carriage (A) Clamp the clamping device in the fixed position.

Claims

2. Locking device according to claim 1, characterized in that that the pivot (D, E) of the locking lever (C) carries an eccentric disc (F), on which the clamping elements (Q, R) are mounted.

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that that the locking pins (0) take place before the clamping elements (Q, R) can be retracted.

4. Locking device according to claim I, 2 or 3, characterized in that that the Spaml, a device connected to the eccentric disc (F), in there is a sliding bolt (R) that encompasses it, with its widened Head (R ") sits down on a surface of the carriage (A).

5. Locking device according to claim I to 4, characterized in that that the clamping bolt (R) is connected to the guide piece (R ') adjustable in height is.