DE882574C

DE882574C - Automatic tensioning device for overhead lines of electric railways

Info

Publication number: DE882574C
Application number: DEL9375A
Authority: DE
Inventors: Max Dr-Ing Sueberkrueb
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1951-06-22
Filing date: 1951-06-22
Publication date: 1953-07-09

Description

Selbsttätige Nachspannvorrichtung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen Es sind bereits selbsttätige Nachspannvorrichtungen für Fahrleitungen elektrischer Bahnen. bekannt, bei denen mit Fangeinrichtungen versehene Hebel, drehbare Rollen verschiedenen Durchmessers oder andere Spannvorrichtungen verwendet werden, die das Nachspanngewicht bei Fortfall oder unzulässigem Nachlassen der Fahrleitungsspan. nung fangen. und in. seiner jeweiligen Lage festhalten. Der Drehpunkt des, Spannsystems ruht da. bei am Ausleger im freien. Ende eines drehbar am Spanner gelagerten Schwinghebels.Automatic tensioning device for overhead lines in electric railways There are already automatic tensioning devices for electrical contact lines Lanes. known in which levers provided with safety devices, rotatable rollers different diameters or other clamping devices are used that the retensioning weight in the event that the contact line tension is no longer available or when the catenary tension is inadmissible. catch. and hold on in its respective position. The fulcrum of the, clamping system rests there. at the boom outdoors. End of a rocking lever rotatably mounted on the tensioner.

Diese bekannten Sperrvorrichtungen arbeiten, jedoch nicht einwandfrei. Es kann nämlich unter Umständen vorkommen, daß bei Seilbruch die- Zugkraft des Seiles nicht vollständig verschwindet, sondern eine Restkraft bestehenbleibt, die noch häufig von einer Schwingungsenergie, die von den durch den Seilbruch hervorgerufenen Schwingungen herrührt, überlagert wird. Die Folge davon: .ist, daß die Zugkraft auf den Spanner d:ie Größenordnung dies normalen Seilzuges im Betrieb übersteigen kann und; die Sperrvorrichtung daher wieder entrastet wird. Aber auch bei geringerer Restkraft und ohne die zusätzliche Schwingungsenergie kann ein Entrasten der Sperrvorrichtung durch ungünstige Momentenverhältnisse eintreten.These known locking devices work, but not properly. Under certain circumstances it can happen that the tensile force of the rope in the event of a rope break does not disappear completely, but a residual force that still remains often from vibration energy caused by the rope breakage Vibrations originates, is superimposed. The consequence of this: .is that the tensile force on the tensioner d: the order of magnitude of this normal cable pull during operation can and; the locking device is therefore unlocked again. But also with less Residual force and without the additional vibration energy can unlock the locking device occur due to unfavorable moment ratios.

Man hat diesen Na£hteil dadurch beseitigt, da,ß der Drehpunkt des Spannsystems am Ausleger in .der Betriebsstellung unterhalb. des Schwinghebeldrehpunktes am Spanner liegt, derart, daß bei Fortfall oder unzulässigem Nachlassen der Fahrleitungsspannung der Hebelarm, mit denn diese am Drehpunkt angreift, verkürzt und die Restkraft von auf Druck beanspruchten Stiftzen des Auslegers aufgenommen wird. Durch die Verlagerung des Sp:annerdrehpunktes in einen am Ausleger drehbar angebrachten Schwinghebel sind die Momentenvarh.ältm:isse den jeweiligen Bedingungen bei Beitrieb: oder Seilbrauch angepaßt. Gleichzeitig wird die :infolge der Mastschwingungen auftretende, Relativbewegung zwischen Spanner und Sperrvorrichtung vermieden-.This part of the sewing has been eliminated by the fact that the fulcrum of the Clamping system on the boom in the operating position below. of the rocker arm pivot point on the tensioner is in such a way that in the event of failure or inadmissible decrease of the contact line tension the lever arm, with which it engages at the pivot point, is shortened and the residual force of pins of the boom subjected to pressure is recorded. By relocating the spindle pivot point to a pivoting point on the boom Rocker arms are the torque variants: isse the respective conditions during operation: or use of rope adapted. At the same time, the: Relative movement between the tensioner and locking device avoided.

Es hat :sich nun herausgestellt, daß auch durch die letztgenannte bekannte Nachspannvorrichtung eine vollkommen s,i&ere und einwandfreie Einrasteng .der Sperrvorrichtung nicht immer earreicht wird. Bei allen bisher bekanutgewoirdenen, Nachspannivorrichtungen für Fahrleitungen ist immer nur auf die statischen Verhältnisse Rücksicht genommen worden, während der Einfluß der dynamischen. Knaftwilrkun#ien außer Acht gelassen wunde. Da ,der Spanmer in einem Gedenkhebel gelagert und gelenkig mit einem Ausleger verbunden ist, treten bell Seilbruch noch Beschleunigungskräfte auf, diei :ein Sperren verzögern: können:, so daß ein: gutes und einwandfreies Sperren unter Umständen nicht möglich ist.It has now been found that also through the latter well-known tensioning device a perfectly s, i & ere and perfect engagement .the locking device is not always reached. With all so far known, Post-tensioning devices for contact lines is always based on the static conditions Consideration has been given while the influence of the dynamic. Knaftwilrkun # ien disregarded sore. There, the Spanmer mounted and articulated in a commemorative lever is connected to a boom, bell rope breakage or acceleration forces occur on whichi: can: delay a locking, so that a: good and perfect locking may not be possible.

In. Fig. i sind die Verhältnisse an Hand einer bisher bekannten selbsttätigen Nachs.pannvorricht.ung,darlegt.In. Fig. I are the relationships on the basis of a previously known automatic Tensioning device.

Der Spanner i ist an dem freien Ende eines Schwinghebels 2 gelagert, der drehbar am. Ausleger 3 Beis: Abispannmastes@ 4 befestigt ist. Um an Nachspanngewichten zu. sparen, ist ein Über> isetzungsverhältnis dadurch vorgesehen, da,ß der Zug der Fahrleitungsteile von der Rolle 5 kleinem. Durchmessers aufgenommen wird; während dies Nachspanngewi.cht 6 am Umfang das größerem Rades 7 angreift. Der im Dfehpunkt 8 am Ausleger 3 gelenkig gelagerte Schwinghebel 2 erhält zur Begrenzung seiner beidsinnigen Drehrichtung einen Ansatz 9, dessen Anschlag io die Bewegungsrichtung nach oben dadurch begrenzt, daß er, unter einen Arm des als T-Träger ausgebildeten Auslegens 3 grZirft, während eines Stellschraube ii dien gegens:in:nigen Begrenzungspunkt einstellbar gestaltet.The tensioner i is mounted on the free end of a rocker arm 2, which can be rotated on. Boom 3 Beis: Abispannmastes @ 4 is attached. To at tension weights to. save, an over> transmission ratio is provided because, ß the train of Contact line parts from the role 5 small. Diameter is recorded; while this Nachspanngewi.cht 6 engages the larger wheel 7 on the circumference. The one in the defect 8 on the boom 3 articulated rocker arm 2 is given to limit its bilateral Direction of rotation an approach 9, the stop io the direction of movement upwards limited by the fact that he, under one arm of the designed as a T-beam interpretation 3 grZirft, during an adjustment screw ii serve opposite: in: nig limit point adjustable designed.

Auf dem Ausleger 3 sind die Anschlagstücke 12 vorgesehen, gegen welche sich dien Anschläge 13 an der Raidaußenkante bei Bruch eines ]#ahrleitungsteiles schlagartig anlegen. IJm- den; Ausleger 3 von dieser plötzlichen Beanspruchung zu entlasten, isst eine Stütze 14 vargesehen, die eine Verbindung des freien Auslegerendes mit dem Abspannmas.t 4 herstellt.On the boom 3, the stop pieces 12 are provided, against which the stops 13 on the outer edge of the raid abruptly apply if a part of the catenary breaks. IJm- den; To relieve the jib 3 from this sudden stress, a support 14 is required, which connects the free end of the jib with the anchoring mask 4.

Im Beitriebszustand werden. die Spannkräfte über die NTachs:pannvorrichtung auf denn Abspannmast 4 übertragen. Dieser erlevdet eine elastische Durchbi,egung, ,und der Radspanner i bewegt sich, entsprechend dieser elastischen; Durchbiegung, bei denn dangestedlten Ausführungsbeispiel nach rechts,. Wird nun infolge des Bruches eines Seiles der Mast 4 entlastet, so schnellt er zurück. Infolge der Massenwirkung und des- Beharrungsveirmögens will .aber der Spanner i in seiner Lage verbleiben und erzeugt ,daher ein Drehmoment im Uhrzeigersinn um den Drehpunkt B. Beil schneller Mastbewegurig können die Massenkräfte und d!a:s Drehmoment eine erhebliche Größe annehmen, so daß der gpanner trotz Entlastung durch den Seilbruch in seiner Ruhe beharrt und nicht sperrt. Diel Sperrvorrichtung tritt erst dann .in Tätigkeit, wenn der Spanner i durch die Masitbewebgxng entsprechend beschleunigt ist. Es kann jedoch vorkommen, d.aß inzwischen, die Gmvichte 6 in: Bewegung geraten sind, so daß ein Sperren nicht mehr erfolgt.Be in the operational state. the clamping forces via the NTachs: clamping device transferred to the guy mast 4. This experiences an elastic deflection, , and the tensioner i moves according to this elastic; Deflection, in the case of the dangestedlten embodiment to the right. Is now due to the rupture a rope of the mast 4 relieved, so it snaps back. As a result of the mass effect and des- Perseverance will .aber the tensioner i remain in its position and generates, therefore, a clockwise torque around the pivot point B. Beil faster The inertia forces and the torque can be of considerable magnitude when moving the mast assume so that the tensioner is at rest despite the relief from the broken rope persists and does not lock. The locking device only comes into operation when the tensioner i is correspondingly accelerated by the Masitbewebgxng. However, it can occur, i.e. meanwhile, the Gmvichte 6 have come into motion, so that a Blocking no longer takes place.

Die Erfindung veTmaidet diese Nachteile bei einer selbsttätigen Nachspannvorrichtung für Fahrleitungen elektrischer Bannen., bei denen mit Fangvorrichtungen versehene Hebel, drehbare Rollern, verschiedenen: Durchmessers: oder, andere Span:nvorrichtun,-"en verwendet; werden, die das Nachspanngewicht bei Fortfall oder unzulässigem Nachlassen der. Fahrleitungsspannung in. seiner je- weiligen Lage festhalten, und bei denen :der Drehpunkt des Spannsystems am Ausleger im freien Ende, eines drehbar am Spanner gelagerten Schwinghebels ruht, dadurch, daß die bei Seilbruch auftretenden Massenmomealta um dien Drehpunkt des. Spanners. :durch Gegengewichte ausgeglithen sind.The invention avoids these disadvantages in an automatic retensioning device for catenary electrical bans. In which levers provided with safety gears, rotatable rollers, different: diameter: or, other tensioning: nvorrichtun, - "s are used, the retensioning weight in case of omission or inadmissible Release of the overhead line tension in its respective position, and in which: the pivot point of the tensioning system on the boom in the free end of a rocking lever rotatably mounted on the tensioner rests in that the mass moments occurring in the event of a cable breakage around the pivot point of the tensioner. : are smoothed out by counterweights.

Ein Aus£iih.rungsbaispiel der Erfindung isst in Fig. 2 dargestellt, wobei gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen wie in Eig. i versehen sind. Erfindungsgemäß, ist ein zusätzliches Gegengewicht 15 vorgesehen, weilches. an dem verlängerten Anrsatz 9 des Schwinghebels. 2 angebracht ist und unterhalb des Drehpunktes 8 liegt und: die oberhalb von dem Drehpunkt 8 im Betriebszustand vorhandenei Masse des: Spanners, i ausgleicht. Zweckmäßigerwei:se; wird man das Gegengewicht 15 regulierb-ar vorsehen. Das Gegengewicht kann . gleichzeitig als Nachspanngevicht ausgenutzt werden, so daß das eigentliche Nachspanmgewicht 6 entsprechend kleiner gewählt werden, kann.An embodiment of the invention is shown in FIG. 2, where the same parts are given the same reference numerals as in FIG. i are provided. According to the invention, an additional counterweight 15 is provided, because. on the extended approach 9 of the rocker arm. 2 is attached and is below the pivot point 8 and: balances the mass of the tensioner, i present above the pivot point 8 in the operating state. Appropriately: se; one will provide the counterweight 1 5 regulable-ar. The counterweight can. at the same time be used as Nachspanngevicht, so that the actual Nachspanmgewicht 6 can be selected correspondingly smaller.

Bei der erfindungsgemäßen Nachspannvorrichtung sind; die dynamischen Kraftwirkungen am Spanner so: ausgeglichen, daß nur die statischen. Kräfte wirken. Dia Bewegung des Mastes bei einem Seilbrauch kann noch so schnell sein, sie hat aber keinen Einfl,uß auf die Bewegung des Rades.In the tensioning device according to the invention are; the dynamic Force effects on the tensioner so: balanced that only the static. Forces work. The movement of the mast when the rope is used can be as fast as it is but no influence on the movement of the wheel.

Es ist auch möglich, die Meissenverhältnisse des Spanners selbst mach zusätzlich sei auszugleichen:, daß bei Seilbruch ein Massenmmmeint um: d:en Drehpunkt 8 wirkt, welches dafür sorgt, daß noch ein zusätzliches, dynamisches Drehmoment im positiven Sinn -die Sperrung beeindlußt.It is also possible to make the Meissen relationships of the tensioner yourself In addition, it should be compensated for: that in the event of a rope break, a mass mmmeans: the fulcrum 8 acts, which ensures that there is still an additional, dynamic torque in a positive sense - the blocking is affected.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatic tensioning device for contact lines electric railway company, where levers equipped with safety gears, rotatable, Rolls of various diameters or other clamping devices are used, The tension weight in the event of discontinuation or inadmissible decrease: the overhead contact line tension hold in its respective position, and where the pivot point of the clamping system on the boom in the free end of a rotatable on Tensioner mounted rocker arm rests, characterized in that when the rope breaks; Mass moments around the pivot point of the tensioner are balanced by counterweights.

2. Retensioning device according to claim i, characterized in that the counterweight (15) below the Pivot point. (8) of the tensioner (i) is arranged and the one above. of the pivot point, (8) compensates for the existing mass of the tensioner (i) in the operating state.

3. Retensioning device according to claim i or 2, d; a: d. characterized in that the counterweight (15) is adjustable is. d ..

Retensioning device according to claim i or the following, characterized by that the counterweight (15) is also used as a tensioning weight and can be selected correspondingly smaller due to the actual Naclispanngewicht (6) can.

5. trailer yorrichtung according to claim i or the following, d'ad'urch characterized, that the masses of the tensioner itself are balanced in such a way that the. untorlia.lb of the pivot point (8) by this acting moment of inertia. Larger rope breakage is the moment of inertia acting as the oberlia.lb of the pivot point (8).